Seat Altea 2009 Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici
240
ATTENZIONE!
Il liquido dei freni è una sostanza tossica! La diminuzione di viscosità di un
liquido troppo vecchio può compromettere l'efficacia dei freni.•
Prima di aprire il cofano del vano motore e di verificare il liquido dei
freni, si devono leggere e seguire le avvertenze ⇒pag. 226.
•
Conservare il liquido freni esclusivamente nel recipiente originale ben
chiuso, fuori dalla portata dei bambini. Pericolo di intossicazione!
•
Eseguire il cambio del liquido freni in base alle previsioni riportate sul
Piano di Manutenzione. Se il liquido è troppo vecchio può causare, in caso
di forti sollecitazioni dei freni, la formazione di bolle nell'impianto dei
freni. In questo modo si riduce l'efficacia della frenata e di conseguenza
anche la sicurezza su strada. Sussiste il pericolo di incidente.Importante!
Il liquido dei freni è aggressivo contro la vernice del veicolo. Eliminarlo subito
quando ne viene a contatto.
Per il rispetto dell’ambiente
Il liquido dei freni deve essere recuperato e smaltito a norma di legge.
Batteria del veicoloAvvertenze relative all'uso della batteria
ATTENZIONE!
Quando si effettuano lavori alla batteria o all'impianto elettrico sussiste il
pericolo di lesioni, ustioni da acido, infortuni e incendio.•
Proteggere gli occhi! Evitare che dell'acido o delle particelle contenenti
piombo entrino in contatto con gli occhi, con la pelle o con gli indumenti.
•
L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Indossare guanti e
occhiali protettivi. Non inclinare la batteria perché l'acido potrebbe goccio-
lare dai fori che permettono la fuoriuscita dei gas prodotti nella batteria.
Lavare subito e per alcuni minuti gli occhi colpiti da eventuali spruzzi di
acido, usando abbondante acqua pulita. Dopodiché consultare immediata-
mente un medico. Neutralizzare immediatamente gli spruzzi di acido sulla
pelle o sugli indumenti con acqua saponata e risciacquare abbondante-
mente. Se è stato ingerito dell'acido chiamare immediatamente un medico.
•
Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non schermata e il fumo.
Evitare la formazione di scintille quando si maneggiano i cavi e gli appa-

Proteggere gli occhi!

L'acido della batteria è fortemente corrosivo. Indossare
guanti e occhiali protettivi!

Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non schermata
e il fumo!

Quando la batteria è sotto carica si forma una miscela di
gas altamente esplosiva!

Non lasciare avvicinare mai dei bambini alla batteria e al
relativo acido.
altea_italia Seite 240 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Controlli e rabbocchi periodici241
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
recchi elettrici o in caso di scariche elettrostatiche. Non mettere mai in
cortocircuito i poli della batteria. Pericolo di lesioni per via di scintille
cariche d'energia.
•
Quando la batteria è sotto carica si forma una miscela di gas altamente
esplosiva. Ricaricare la batteria solo in locali ben aerati.
•
Non lasciare avvicinare mai dei bambin i alla batteria e al relativo acido.
•
Prima di iniziare qualsiasi tipo di lavoro all'impianto elettrico, arrestare
il motore, spegnere il quadro e tutti gli utilizzatori elettrici. Staccare il cavo
negativo dalla batteria. Quando si cambia una lampadina è sufficiente
spegnerla prima di procedere alla sostituzione.
•
Prima di scollegare la batteria disattivare l'impianto di allarme anti-
furto, aprendo le serrature del veicolo! In caso contrario scatta l'allarme.
•
Q u a n d o si s t a cca l a b a t te r i a d a l l a r e te d i b o rd o , si d e v e s co l l e ga r e p r i m a
il cavo negativo e poi quello positivo.
•
Prima di ricollegare la batteria si devono spegnere tutti gli utilizzatori
elettrici. Riallacciare prima il cavo positivo e poi quello negativo. Atten-
zione a non scambiare i cavi tra di loro perché c'è il rischio che prendano
fuoco!
•
Non mettere mai sotto carica una batteria congelata o scongelata. Peri-
colo di esplosione e di lesioni! Una volta congelata, una batteria non può
più essere riutilizzata. Una batteria scarica può gelare già ad una tempera-
tura di 0 °C.
•
Assicurarsi che il tubo di uscita dei gas sia sempre ben fissato alla
batteria.
•
Non usare batterie danneggiate. Pericolo di esplosione! Sostituire
subito le batterie danneggiate.Importante!
•
Non staccare mai la batteria con il quadro o il motore acceso perché si
possono danneggiare dei componenti elettronici o l'impianto elettrico.
•
Non esporre la batteria per lungo tempo alla luce del giorno, per preser-
varla dagli effetti negativi dei raggi ultravioletti.
•
Se il veicolo non verrà usato per un lungo periodo durante l'inverno, è
consigliabile proteggere la batteria dal gelo, onde evitare che “si congeli“,
diventando poi inservibile.
Controllo del livello dell'elettrolito della batteria
Il livello dell'acido deve esse re controllato periodicamente,
specialmente quando si percorrono molti chilometri o
quando il veicolo circola in paesi dal clima caldo oppure
quando la batteria è stata utilizzata già da diversi anni.– Aprire il cofano del vano motore e sollevare la calotta che
protegge la parte anteriore della batteria ⇒ in “Avvertenze di
sicurezza per i lavori nel vano motore“ a pag. 226 ⇒ in
“Avvertenze relative all'uso della batteria“ a pag. 240.
– Verificare il colore della finestrella circolare situata sul lato supe- riore della batteria.
– Eliminare le bollicine d'aria presenti eventualmente nella fine- strella, battendovi prudentemente con le dita.Per conoscere la posizione della batteria si veda la figura relativa nel vano
motore ⇒pag. 286.
La finestrella circolare (“occhio magico“) posta sul lato superiore della
batteria cambia colore in rapporto al livello di carica o al livello dell'elettrolito
della batteria.
Se l'occhio magico è incolore o giallo significa che il livello dell'elettrolita
nella batteria è troppo basso. Far controllare la batteria in officina.
ATTENZIONE! (continua)
altea_italia Seite 241 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Controlli e rabbocchi periodici
242I colori verde e nero hanno rilevanza ai fini della diagnosi della batteria.Ricarica o sostituzione della batteria
La batteria non richiede manutenzione ma viene cionono-
stante controllata regolarmente nell'ambito dei regolari
interventi di manutenzione. Per eseguire dei lavori alla
batteria del veicolo occorrono specifiche conoscenze
tecniche.Se si usa il veicolo spesso per brevi tragitti e lo si lascia per lunghi periodi
inutilizzato, è consigliabile far controllare la batteria da un'officina specializ-
zata anche fra una scadenza di manutenzione e un'altra.
Se si hanno dei problemi di avviamento perché la batteria non è sufficiente-
mente carica, l'anomalia può anche essere dovuta ad un imperfetto funziona-
mento della batteria stessa. In questo caso si consiglia di rivolgersi ad un
centro Service per verificare lo stato della batteria ed effettuare l'eventuale
ricarica o sostituzione.
Ricarica della batteria
La ricarica di una batteria deve essere effettuata da un'officina specializzata,
perché l'avanzato livello tecnologico, che caratterizza questo tipo di batteria,
esige l'impiego di un limitatore di tensione.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata concepita espressamente per il tipo
di alloggiamento previsto ed è dotata di speciali dispositivi di sicurezza.
Le batterie originali SEAT soddisfano i requisiti di manutenzione, prestazione
e sicurezza del veicolo.
ATTENZIONE!
•
Si raccomanda di utilizzare esclusivamente un tipo di batteria che non
richieda manutenzione, che sia resistente ai cicli di scarica e conforme alle
norme T 825 06 e VW 7 50 73. Tale norma non deve essere antecedente
all'agosto 2001.
•
Prima di eseguire qualsiasi lavoro alle batterie occorre leggere ed
osservare le avvertenze ⇒ in “Avvertenze relative all'uso della
batteria“ a pag. 240.Per il rispetto dell’ambiente
Le batterie contengono sostanze tossiche, come per esempio l'acido solfo-
rico e il piombo. Per questo devono essere smaltite in conformità alle norme
vigenti in materia e non essere assolutamente gettate fra i rifiuti domestici.
altea_italia Seite 242 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici243
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Ruote e pneumaticiRuoteOsservazioni generaliAccorgimenti per evitare danni
– Salire sui marciapiedi o ostacoli simili solo con la massima
cautela e possibilmente con le ruote perpendicolari rispetto
all'ostacolo.
– Evitare che i pneumatici vengano a contatto con olio, grasso e carburante.
– Controllare di tanto in tanto che i pneumatici non siano danneg- giati (fori, tagli, crepe o protuberanze). Estrarre eventuali corpi
estranei dal battistrada.
Conservazione dei pneumatici
– Quando si tolgono le ruote, contrassegnarle prima, in modo da mantenere al riattacco il senso di rotolamento.
– Conservare le ruote smontate o i pneumatici in luogo fresco e asciutto, possibilmente al buio.
– Se non sono montati sui cerchi, si devono mettere i pneumatici in posizione verticale.Pneumatici nuovi
I pneumatici nuovi vanno rodati ⇒pag. 201. Lo spessore del battistrada dei pneumatici nuovi può variare a seconda della
marca e del modello a causa delle differenti caratteristiche costruttive e di
conformazione.
Danni non visibili
Spesso i danni ai pneumatici ed ai cerchi non si notano a vista. Delle vibra-
zioni insolite o la tendenza del veicolo a tirare da un lato possono derivare
proprio da danni ai pneumatici. In tal caso si dovrebbero controllare subito i
pneumatici presso un centro Service.
Senso di rotolamento dei pneumatici
I pneumatici, che devono essere montati secondo un senso di rotolamento
determinato, recano sul loro fianco delle frecce. È assolutamente indispensa-
bile rispettare il senso di rotazione previsto. In questo modo è garantito il
comportamento ottimale dei pneumatici per quanto riguarda aquaplaning,
rumorosità e usura.
ATTENZIONE!
•
L'aderenza dei pneumatici nuovi raggiunge i valori ottimali solo dopo i
primi 500 chilometri. In questa fase bisogna quindi guidare con la dovuta
prudenza. Pericolo di incidente!
•
Non guidare mai con pneumatici danneggiati. Sussiste il pericolo di
incidente.
•
Se durante la guida si avvertono delle vibrazioni insolite o se il veicolo
tende a tirare da un lato, occorre fermarsi subito e accertarsi che i pneuma-
tici non siano danneggiati.
altea_italia Seite 243 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici
244Controllo della pressione dei pneumatici
L'esatta pressione dei pneumatici è riportata su una
targhetta adesiva attaccata sul lato interno dello sportellino
del serbatoio del carburante.1. Per conoscere la pressione raccomandata (per i pneumatici
estivi) è sufficiente leggere i dati sulla targhetta adesiva. I valori
della pressione per i pneumatici invernali devono essere aumen-
tati di 0,2 bar rispetto a quanto indicato sulla targhetta.
2. Controllare la pressione soltanto quando i pneumatici sono freddi. Non ridurre la pressione dei pneumatici quando sono
caldi, anche se risulta un po' più alta del normale.
3. Adeguare la pressione dei pneumatici al carico.Pressione dei pneumatici
Alle alte velocità la pressione dei pneumatici è particolarmente importante.
Per questo motivo la si deve controllare almeno una volta al mese nonché
prima di un lungo viaggio.
La targhetta adesiva, contenente i dati relativi alla pressione dei pneumatici,
è applicata nella parte interna dello sportellino del serbatoio. Questi valori di
pressione fanno riferimento a pneumatici freddi. Non ridurre la pressione
degli pneumatici quando sono caldi, anche se risulta un po' più alta del
normale ⇒.
ATTENZIONE!
•
Si consiglia di controllare almeno una volta al mese la pressione dei
pneumatici. Alle alte velocità la pressione dei pneumatici è particolar-
mente importante. Se la pressione è troppo bassa o troppo alta si rischia
infatti di provocare un incidente.
•
Una pressione troppo bassa può provocare lo scoppio del pneumatico.
Pericolo di incidente!
•
Se si viaggia per lunghi tratti ad alta velocità, il processo di deforma-
zione del pneumatico è più rapido quando la pressione è troppo bassa. Il
conseguente surriscaldamento del pneumatico può provocare un distacco
parziale del battistrada o addirittura lo scoppio del pneumatico. Si racco-
manda di gonfiare sempre i pneumatici alla pressione prescritta.
•
Una pressione troppo alta o troppo bassa accorcia la durata dei pneu-
matici e va a scapito delle prestazioni del veicolo. Pericolo di incidente!Per il rispetto dell’ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici aumenta il consumo di
carburante.Controllo della pressione dei pneumatici*
Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici
controlla durante la guida la pressione dei quattro pneuma-
tici.Il sistema usa i sensori di velocità delle ruote dell'ABS. Funziona analizzando
la velocità di ciascuna ruota, nonché lo spettro di frequenza.
Per un funzionamento ottimale, utilizzare pneumatici originali SEAT. Inoltre,
verificare con regolarità la pressione e correggerla se necessario.
Se si effettua una regolazione della pressione degli pneumatici o un cambio
di uno o più di essi, resettare il sistema premendo l'interruttore SET nella
console centrale.
ATTENZIONE! (continua)
altea_italia Seite 244 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici245
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Il conducente viene avvertito nel caso di un calo di pressione tramite simboli
e messaggi che compaiono sul display del quadro strumenti. Il sistema
funziona tramite l'ESP
⇒pag. 196.
Ricordiamo che la pressione dei pneumatici dipende anche dalla loro tempe-
ratura La pressione dei pneumatici aumenta di circa 0,1 bar ad ogni 10°C
d'incremento della temperatura dello pneumatico. Durante la marcia i pneu-
matici si riscaldano facendo aumentare anche la pressione. Quindi, correg-
gere la pressione soltanto su pneumatici freddi, cioè a temperatura
ambiente.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema di controllo pneumatici, la
pressione di gonfiaggio dovrebbe essere controllata regolarmente, eventual-
mente corretta e quindi memorizzata come pressione corretta.
Sul coperchio del serbatoio del carburante troverete un adesivo recante la
pressione consigliata per i pneumatici.
ATTENZIONE!
•
Non modificare mai la pressione con i pneumatici caldi. Ciò potrebbe
danneggiare i pneumatici e addirittura farli esplodere. Rischio d'incidente!
•
Un pneumatico con poca pressione d'aria, viene sollecitato molto di più
ad alta velocità. Di conseguenza avviene il surriscaldamento della gomma.
Ciò potrebbe portare al distaccamento del battistrada e addirittura
all'esplosione del pneumatico. Rischio d'incidente!Per il rispetto dell’ambiente
Una pressione di gonfiaggio insufficiente fa aumentare il consumo di carbu-
rante e l'usura dei pneumatici.
Calo notevole della pressione dei pneumaticiSe compare il simbolo
 dei pneumatici significa che la pressione di almeno
un pneumatico è troppo bassa.
– Fermare il veicolo.
– Spegnere il motore.
– Effettuare un controllo.
– Se necessario, sostituire la ruota.
altea_italia Seite 245 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici
246Durata dei pneumatici
La durata dei pneumatici dipende dalla pressione con cui
sono stati gonfiati, dallo stile di guida e dal fatto che siano
stati montati correttamente o meno.
Indicatori di usura
Nelle scanalature del battistrada di un pneumatico originale si trovano degli
“indicatori di usura“ ⇒fig. 166 disposti trasversalmente rispetto al senso di
rotolamento e aventi uno spessore di 1,6 mm. Questi indicatori sono distri-
buiti sul battistrada ad intervalli di spazio regolari; il loro numero varia da 6
a 8 a seconda della marca. La loro posizione viene indicata da appositi
contrassegni sui fianchi del pneumatico (ad esempio le lettere “TWI“ o da
altri simboli). Quando lo spessore del battistrada, misurato nelle scanalature
accanto agli indicatori di usura, è di 1,6 mm, significa che è stato raggiunto
il valore minimo consentito dalla legge. I pneumatici vanno quindi sostituiti.
In alcuni paesi possono vigere altri valori ⇒.
Pressione dei pneumatici
Una pressione scorretta può provocare lo scoppio del pneumatico. Pericolo di
incidente! Perciò se ne dovrebbe controllare la pressione almeno una volta al
mese ⇒pag. 244.
Modalità di guida
La velocità elevata in curva, le accelerazioni e le frenate brusche accelerano
l'usura dei pneumatici.
Scambio delle ruote
Se i pneumatici delle ruote anteriori sono notevolmente più consumati di
quelli posteriori, è consigliabile invertirne la posizione, come illustrato nella
figura ⇒fig. 167 . In questo modo i pneumatici avranno all'incirca la stessa
durata.
Equilibratura delle ruote
Le ruote di un veicolo nuovo sono già equilibrate. Con l'uso del veicolo può
crearsi tuttavia uno squilibrio, dovuto a diversi fattori, che si manifesta attra-
verso delle vibrazioni dello sterzo.
In tal caso si consiglia di far riequilibrare le ruote, anche perché lo squilibrio
accelera l'usura dello sterzo, delle sospensioni e dei pneumatici. L'equilibra-
tura si deve tuttavia effettuare ogniqualvolta che si monta un pneumatico
nuovo.
Fig. 166 Indicatori di
usura del battistradaFig. 167 Schema per lo
scambio delle ruote
altea_italia Seite 246 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici247
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Problemi di assetto
Un'errata messa a punto del telaio, oltre a causare una più rapida usura dei
pneumatici, riduce anche la sicurezza di marcia. Se si constata una forte
usura dei pneumatici è consigliabile quindi far controllare la geometria delle
ruote in un centro Service.
ATTENZIONE!
Lo scoppio di un pneumatico durante la marcia può causare un incidente!•
I pneumatici si devono sostituire al più tardi quando il battistrada è arri-
v ato al l iv ell o d egl i in di ca tor i d i usu ra . I n caso co n tra r io sussiste il pe r icol o
di incidente. L'aderenza dei pneumatici consumati è sensibilmente
peggiore quando si viaggia ad alta velocità su una strada bagnata. Il
veicolo inoltre tenderà a “pattinare“ (aquaplaning).
•
Se si viaggia per lunghi tratti ad alta velocità, il processo di deforma-
zione del pneumatico è più rapido quando la pressione è troppo bassa. Si
ha un eccessivo surriscaldamento. Ciò può provocare un distacco parziale
del battistrada o addirittura lo scoppio del pneumatico stesso. Pericolo di
incidente! Si raccomanda di gonfiare sempre i pneumatici alla pressione
prescritta.
•
In caso di forte usura è opportuno portare il veicolo in un centro Service
per un controllo del telaio.
•
Evitare inoltre che sostanze chimiche, come p. es. olio, carburante o
liquido dei freni, entrino in contatto con i pneumatici.
•
Far sostituire subito le ruote o i pneumatici difettosi!Per il rispetto dell’ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici aumenta il consumo di
carburante.
Pneumatici antiforatura
I pneumatici antiforatura permettono di continuare la marcia
anche con uno pneumatico forato nella maggior parte dei
casi.Nei veicoli che montano di serie i pneumatici antiforatura
22)
la
perdita di pressione di uno pneumatico è indicata nel quadro stru-
menti.
Guida con pneumatici antiforatura (guida di emergenza)
– Lasciare acceso l'ESP/TCS (controllo elettronico della stabilità), oppure accenderlo ⇒pag. 194.
– Continuare a guidare con estrema prudenza e a bassa velocità (80 km/h al massimo).
– Evitare manovre e sterzate improvvise.
– Evitare di circolare su superfici spigolose (per esempio, marcia- piedi) o buche.
– Prestare attenzione se l'ESP/TCS interviene con frequenza, se esce fumo dai pneumatici o si sente odore di gomma, se il
veicolo vibra o si sentono scoppiettii. Se si verifica una di queste
circostanze, fermare il veicolo.
I pneumatici antiforatura hanno una sigla sul fianco del pneumatico che
segue la denominazione: “DSST“, “Eufonia“, “RFT“, “ROF“, “RSC“, “SSR“ o
“ZP“.22)A seconda della versione e del paese.
altea_italia Seite 247 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici
248I fianchi di questo tipo di pneumatici sono rinforzati. Quando i pneumatici
perdono aria si reggono sui fianchi (guida di emergenza).
Nel quadro strumenti compare un avvertimento della perdita di pressione del
pneumatico. Si può circolare almeno per altri 80 km e se le circostanze sono
favorevoli (per esempio, poco carico), anche di più.
Il pneumatico danneggiato dovrà essere sostituito al più presto. Far control-
lare il cerchio in un'officina specializzata per rilevare possibili danni e sosti-
tuirlo se necessario. È consigliabile mettersi in contatto con l'Assistenza
Tecnica. Se c'è più di un pneumatico in marcia di emergenza si reduce la
distanza che si può percorrere in queste circostanze.
Inizio della guida di emergenza
Nel momento in cui si visualizza la perdita di pressione di gonfiaggio nel
quadro strumenti, almeno uno dei pneumatici sta girando in marcia di emer-
genza ⇒.
Fine della guida di emergenza
Non proseguire se:•
si vede del fumo che esce da uno dei pneumatici,
•
si percepisce odore di gomma,
•
il veicolo vibra,
•
si sentono scoppiettii.
In quali situazioni non è possibile proseguire nemmeno con pneumatici
antiforatura?
•
Se il pneumatico ha subito danni ingenti, per esempio in seguito ad un
incidente. Se i danni al pneumatico sono importanti, potrebbe succedere che
durante la rotazione parti del battistrada si stacchino parzialmente danneg-
giando il bocchettone di rifornimento, i condotti del carburante e
dell'impianto frenante.
•
Sarà inoltre opportuno evitare di proseguire la marcia in presenta di forti
vibrazioni o nel caso che la ruota interessata si surriscaldi e cominci a fumare.
ATTENZIONE!
Durante la marcia di emergenza le qualità di marcia del veicolo peggiorano
notevolmente.•
L a v e locit à ma ssima d i 8 0 Km /h è val ida solta n to se le con di zio n i clima -
tiche e del fondo stradale sono buone. Ricordarsi di osservare le norme
vigenti in materia.
•
Evitare brusche sterzate e manovre improvvise, e anticipare le frenate.
•
Evitare di circolare su superfici spigolose (per esempio, marciapiedi) o
buche.
•
Se uno o più pneumatici si trovano in marcia di emergenza peggiorano
le caratteristiche di marcia ed esiste il rischio di incidenti.Avvertenza
•
I pneumatici antiforatura non si “sgonfiano“ se perdono pressione perché
si reggono sui fianchi rinforzati. Di conseguenza non si possono rilevare
difetti nel pneumatico quando si effettua una verifica visiva.
•
Non montare catene da neve sui pneumatici anteriori che si trovano in
marcia di emergenza.
Pneumatici e cerchi nuovi
I pneumatici e i cerchi nuovi vanno rodati.I pneumatici e i cerchi rappresentano dei componenti costruttivi importanti. I
pneumatici e i cerchi autorizzati dalla SEAT sono stati selezionati apposita-
mente per un determinato tipo di veicolo e contribuiscono a garantire una
buona tenuta di strada e una notevole sicurezza di marcia ⇒.
altea_italia Seite 248 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10

Ruote e pneumatici249
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Non sostituire i pneumatici singolarmente ma quantomeno a coppia (asse
anteriore / posteriore). Conoscere i dati tecnici dei pneumatici ne facilita la
scelta. Sul fianco dei pneumatici cinturati è riportata una scritta del tipo:
195/65 R15 91T
Il suo significato, nel dettaglio, è il seguente:
195 larghezza del pneumatico in mm
65 rapporto altezza / larghezza in %
R sigla del tipo di carcassa, in questo caso Radiale
15 diametro del cerchio in pollici
91 codice della portata
T sigla della velocità
Su alcuni pneumatici si trova indicato anche:
•
indicatore della direzione di rotolamento
•
“Reinforced“ (sui pneumatici rinforzati).
Anche la data di fabbricazione è riportata sul fianco del pneumatico (in taluni
casi solo sul lato interno).
“DOT... 1103...“ significa ad esempio che il pneumatico è stato fabbricato
nella 11esima settimana del 2003.
Si consiglia di affidarsi ad un centro Service per tutti quei lavori che interes-
sano i pneumatici o i cerchi. Il centro Service SEAT è dotato di tutti gli attrezzi
speciali e dei pezzi di ricambio necessari, è altamente specializzato ed è
anche in grado di smaltire i pneumatici usati.
I centri Service dispongono delle più recenti informazioni sulle possibilità di
montaggio di pneumatici, cerchi e coprimozzi.
ATTENZIONE!
•
Si consiglia di impiegare esclusivamente cerchi e pneumatici omologati
dalla SEAT appositamente per il proprio veicolo. In caso contrario si possono avere ripercussioni negative sulla sicurezza stradale. Pericolo di
incidente!
•
Pneumatici che siano più vecchi di sei anni vanno utilizzati solo in caso
di emergenza e guidando con la dovuta cautela.
•
Non utilizzare pneumatici usati dei quali non si conosce la “storia“.
•
Se si montano dei coprimozzi, bisogna assicurarsi che i freni ricevano
la necessaria ventilazione.
•
Su tutte e quattro le ruote si devono montare pneumatici cinturati dello
stesso tipo e misura (circonferenza di rotolamento) e con lo stesso tipo di
battistrada.Per il rispetto dell’ambiente
Lo smaltimento dei pneumatici usati deve essere eseguito nel rispetto delle
norme vigenti in materia.
Avvertenza
•
Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri veicoli.
In alcuni casi questo vale persino per cerchi di veicoli dello stesso modello.
L'uso di pneumatici o cerchi non omologati dalla SEAT può rendere il veicolo
non idoneo alla circolazione.
•
La ruota di scorta diversa da quelle montate sul veicolo (p. es. con pneu-
matici invernali) deve essere usata solo in caso di panne e per breve tempo,
procedendo con la dovuta prudenza. La ruota di scorta deve essere sostituita
il più presto possibile con una normale.ATTENZIONE! (continua)
altea_italia Seite 249 Donne rstag, 12. Februar 2009 10:14 10