Seat Altea 2010 Manuale del proprietario (in Italian)
Manufacturer: SEAT, Model Year: 2010, Model line: Altea, Model: Seat Altea 2010Pages: 322, PDF Dimensioni: 7.67 MB
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Strumentazione79
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Spie Quadro d’insieme delle spie
Alcune spie indicano delle funzioni, altre segnalano invece eventuali anomalie.
Fig. 49 Spie nel quadro strumenti. Alcune delle spie
raffigurate nell’illustrazione sono presenti solo su deter-
minate versioni o fanno parte di optional
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Strumentazione
80N°
Simbolo
Significato della spia
Altre informa-
zioni
Livello / Riserva del carburante
⇒pag. 81
Livello e temperatura del liquido di raf-
freddamento
⇒pag. 81
Retronebbia acceso
⇒pag. 82
Indicatori di direzione in funzione
⇒pag. 82
Anomalia al motore (motori a benzina)
⇒pag. 82
Impianto di preincandescenza (motori
diesel)
⇒pag. 82
Abbaglianti accesi
⇒pag. 83
Accumulazione di fuliggine nel filtro
antiparticolato dei motori diesel
⇒pag. 83
Anomalia nel sistema antibloccaggio
delle ruote
⇒pag. 83
Livello dell’acqua detergente per i cri-
stalli
⇒pag. 84
Funzionamento anomalo dell’alterna-
tore
⇒pag. 84
Indossare le cinture di sicurezza!
⇒pag. 20
Pressione dei pneumatici
⇒pag. 84
Sistema airbag o sistema pretensiona-
tori difettoso oppure airbag disattivato
⇒pag. 29
⇒ pag. 33
A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13
Lampadina fuori uso
⇒pag. 86
Freno a mano tirato oppure
basso livello di liquido dei freni oppure
guasto all’impianto frenante.
⇒pag. 85
Pressione dell’olio motore
⇒pag. 86
Regolatore di velocità attivato
⇒pag. 87
Indicatore portiere aperte
⇒pag. 87
Sterzo elettromeccanico
⇒pag. 87
Guasto nell’impianto di controllo dei
gas di scarico
⇒pag. 87
Spia lampeggiante: il sistema elettro-
nico di controllo della stabilità (ESP)
interviene oppure il TCS interviene o è
disattivato
Se rimane accesa: l’ESP funziona in
maniera anomala oppure è disattivato
⇒ pag. 88
⇒ pag. 175
Blocco della leva selettrice (cambio
automatico)
⇒pag. 88
SAFE
Immobilizer
⇒pag. 88
N°
Simbolo
Significato della spia
Altre informa-
zioni
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Strumentazione81
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
ATTENZIONE!
•L’ignorare o il sottovalutare le spie nonché la mancata osservanza delle
avvertenze e dei messaggi di allarme può dar luogo a seri infortuni e a
danni al veicolo.•La presenza di un veicolo fermo per un guasto può essere causa di inci-
denti. Quando si è fermi occorre fare uso del triangolo catarifrangente onde
richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada sul proprio veicolo.•Il vano motore rappresenta sempre una zona pericolosa! Prima di aprire
il cofano del vano motore e di eseguire dei lavori si deve spegnere il motore
e lasciarlo raffreddare per ridurre il pericolo di scottature o di lesioni.
Leggere le avvertenze ed attenersi alle prescrizioni corrispondenti
⇒ pag. 238.Avvertenza
•Nei display che non dispongono della funzione dei messaggi di avverti-
mento e testi informativi, eventuali guasti o anomalie sono segnalati esclusi-
vamente dall’accensione delle spie.•Nei veicoli i cui display, invece, dispongono di tale funzione, oltre ad
accendersi le spie appaiono anche dei testi esplicativi.Livello/Riserva del carburante
Quando il livello del carburante raggiunge la zona di riserva
del serbatoio, si accende una luce.Se nel serbatoio rimangono solo 7 litri circa, si accende la luce. Contempora-
neamente scatta anche un segnale acustico. Fare rifornimento appena possi-
bile ⇒pag. 231.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
9): FARE
RIFORNIMENTO DI CARBURANTE .
Livello* / temperatura del liquido di raffreddamento
Questa spia si accende quando la temperatura del liquido di
raffreddamento è troppo alta o il livello del liquido è troppo
basso.Situazioni che prefigurano anomalie del sistema:•mancato spegnimento della spia dopo vari secondi,•La spia si accende o lampeggia mentre si sta viaggiando e viene emesso
un triplice segnale acustico di avvertimento ⇒ .
Il problema può dipendere dal fatto che il livello del liquido di raffreddamento
è troppo basso o che la temperatura del liquido è troppo alta.
Temperatura troppo alta del liquido di raffreddamento
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
10): CONTROLLARE
LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MANUALE DI ISTRUZIONI ⇒ pag. 245.
Per prima cosa bisogna controllare l’indicatore della temperatura del liquido
di raffreddamento. Se la lancetta si trova nel settore di avvertimento, significa
che la temperatura del liquido è troppo alta. Fermarsi, spegnere il motore e
lasciarlo raffreddare. Controllare nuovamente il livello del liquido.
Se il livello del liquido è corretto, il problema può essere causato da un
guasto al ventilatore del radiatore. Controllare il fusibile del ventilatore e, se
necessario, farlo sostituire ⇒pag. 274.
Se la spia si accende nuovamente dopo un breve tratto, fermarsi e spegnere
il motore . Contattare un centro Service o un’officina specializzata.
Livello del liquido di raffreddamento troppo basso
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio11): STOP
CONTROLLARE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MANUALE DI ISTRUZIONI.
9)In funzione della versione del modello.10)In funzione della versione del modello.11)In funzione della versione del modello.
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Strumentazione
82Per prima cosa bisogna controllare l’indicatore della temperatura del liquido
di raffreddamento. Se la temperatura è normale, bisognerà, appena possi-
bile, aggiungere del liquido di raffreddamento ⇒.
ATTENZIONE!
•Se, a causa di un guasto, si fosse costretti a fermarsi, si deve lasciare il
veicolo a una distanza di sicurezza rispetto al flusso del traffico. Spegnere
il motore, accendere il lampeggio d’emergenza e disporre i triangoli catari-
frangenti.•Non aprire mai il vano motore se si vede o si sente fuoriuscire del vapore
o del liquido di raffreddamento. Pericolo di ustioni! Attendere che il vapore
o il liquido di raffreddamento smettano di fuoriuscire.•Il vano motore rappresenta sempre una zona pericolosa! Prima di svol-
gere qualsiasi operazione nel vano motore, si deve spegnere il motore e
lasciarlo raffreddare. Leggere le avvertenze ed attenersi alle prescrizioni
corrispondenti ⇒pag. 238.
Retronebbia
La spia
si accende quando si accende il fanale retronebbia. Per ulteriori
informazioni ⇒pag. 119.
Indicatori di direzione
Queste due spie lampeggiano quando sono in funzione gli
indicatori di direzione.La spia
lampeggia quando si accende la freccia sinistra; la spia
quando
si accende quella destra. Quando è in funzione il lampeggio di emergenza,
lampeggiano entrambe le spie. Se un indicatore di direzione non funziona, la relativa spia lampeggia con una
frequenza doppia.
Per ulteriori informazioni sugli indicatori di direzione, vedere
⇒pag. 126.
Sistema di gestione del motore*
Questa spia controlla il sistema di gestione del motore nei
veicoli a benzina.
All’accensione del quadro, la spia
(Electronic Power Control) si accende
mentre viene controllato il funzionamento del sistema. Deve spegnersi subito
dopo l’accensione del motore.
Questa spia torna ad accendersi se durante la marcia viene rilevata
un’anomalia nel sistema elettronico di gestione del motore. Spegnere il
motore e farsi aiutare da personale specializzato.
Impianto di preincandescenza / sistema di gestione del motore
La spia si accende nel caso di preincandescenza del motore.
Se lampeggia significa che c’è un problema di funziona-
mento del motore.
Se la spia
si accende
All’accensione del quadro si accende anche la spia
per segnalare che è in
atto la fase di preincandescenza. Dopo il suo spegnimento si deve subito
mettere in moto il motore.
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Strumentazione83
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
La spia
lampeggia quando:
Se durante la marcia si verifica un’anomalia nella gestione del motore, si
mette a lampeggiare la spia di preincandescenza
. Recarsi subito presso
un’officina specializzata a far controllare il motore.
Abbaglianti
Questa spia si accende quando sono accesi gli abbaglianti.La spia
si accende quando gli abbaglianti sono accesi o quando si usano
per lampeggiare.
Per ulteriori informazioni ⇒pag. 126.
Accumulo di fuliggine nel filtro antiparticolato per motori diesel
Se si accende il simbolo
, un guida adeguata può contribuire alla pulizia
del filtro.
Quindi, guidate per una quindicina di minuti in quarta o quinta marcia
(cambio automatico: leva selettrice in posizione S) ad una velocità minima di
60 km/h con il motore ad un regime approssimativo di 2000 giri al minuto.
Con ciò aumenta la temperatura e viene bruciata la fuliggine presente nel
filtro. Se la pulizia è avvenuta con successo, la spia si spegne.
Se la spia
non si spegne, rivolgersi a una officina specializzata per la ripa-
razione del guasto
ATTENZIONE!
•È d’obbligo dunque adeguare sempre la velocità alle condizioni del
fondo stradale, del traffico e alle condizioni meteorologiche. I consigli per
la guida non devono interferire con l’adempimento della normativa gene-
rale attinente al traffico stradale.•Siccome nel filtro antiparticolato per motori diesel si raggiungono altis-
sime temperature, diventa indispensabile parcheggiare il veicolo in
maniera che il filtro antiparticolato non entri in contatto con materiali alta-
mente infiammabili che eventualmente si trovino sotto il veicolo. Pericolo
di incendio!
Sistema antibloccaggio (ABS)*
Questa spia controlla il funzionamento del sistema ABS.
La spia
si accende per alcuni istanti quando si accende il quadro. Si
spegne dopo che è stato effettuato un controllo automatico.
Casi in cui si è in presenza di un’anomalia al sistema ABS:
•La spia
non si accende nell’inserire l’accensione.
•La spia si accende e non si rispegne neanche dopo che sono trascorsi
alcuni secondi.•La spia si accende durante la marcia.
In questi casi l’impianto dei freni continua a funzionare senza tuttavia poter
utilizzare il sistema ABS. Si consiglia in tale caso di recarsi quanto prima in
officina. Per ulteriori avvertenze sul sistema ABS consultare ⇒pag. 201.
Se l’ABS presenta un’anomalia, si accende anche la spia di controllo
dell’ESP*.
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Strumentazione
84Guasto all’impianto frenante
Se con la spia dell’ABS
si accende anche la spia dei freni
, significa che
il guasto non è circoscrivibile al solo ABS ma riguarda l’impianto frenante in
generale ⇒.
ATTENZIONE!
•Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le
avvertenze di ⇒pag. 238, “Lavori nel vano motore“.•Se si accendono sia la spia dei freni
che quella dell’ABS
, fermarsi
subito e controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio ⇒pag. 251,
“Liquido dei freni“. Se il livello del liquido dei freni si trova al di sotto del
segno “MIN“, fermare il veicolo, dato che sussiste il pericolo di incidente.
Farsi aiutare da personale specializzato.
•Se il livello del liquido dei freni è regolare, l’anomalia può essere stata
causata da un guasto al sistema ABS. In questo caso le ruote posteriori
possono bloccarsi facilmente. Ciò può anche provocare un pericoloso sban-
damento e la conseguente perdita di controllo del veicolo. Spegnere il
motore e farsi aiutare da personale specializzato.
Acqua detergente*
Questa spia si accende quando il livello del liquido deter-
gente contenuto nel relativo serbatoio è troppo basso.Fare rifornimento appena possibile ⇒pag. 247.
Sul display* del quadro strumenti compare il messaggio
12): RIFORNIRE
LIQUIDO TERGICRISTALLO .
Alternatore
Questa spia segnala un guasto dell’alternatore.
La spia
si accende all’accensione del quadro. Deve spegnersi subito dopo
l’accensione del motore.
L’accensione della spia
mentre il veicolo è in movimento segnala che
l’alternatore non carica più la batteria. In tal caso recarsi immediatamente
alla più vicina officina.
Per evitare che la batteria si scarichi, si raccomanda di spegnere tutti gli utiliz-
zatori elettrici non strettamente necessari.
Pressione dei pneumatici
Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici
controlla i giri delle ruote e la frequenza di ciascuna.
12)In funzione della versione del modello.
Fig. 50 Console centrale:
tasto del sistema
controllo dei pneumatici:
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Strumentazione85
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
La spia controllo
13) pneumatici confronta i giri e quindi il diametro del batti-
strada di ogni ruota con il contributo dell’ESP. Se varia il diametro del batti-
strada di una ruota, lo indica attraverso la spia controllo pneumatici . Il
diametro del battistrada di un pneumatico varia quando:
•La pressione del pneumatico è insufficiente.•La struttura del pneumatico presenta deficienze.•Il livello di carico del veicolo è diseguale.•Le ruote di un asse supportano più carico (p.e. in guida con rimorchio
oppure in ripide salite o discese).•Il veicolo ha montate le catene da neve.•E’ montata la ruota di scorta.•E’ stata sostituita una ruota di un asse.
Sistema di controllo della pressione dei pneumatici
Dopo aver variato la pressione dei pneumatici oppure dopo aver sostituito
una o più ruote occorre mantenere premuto il tasto ⇒pag. 84, fig. 50, con
l’accensione inserita, fino ad udire un segnale acustico e che la spia si è
spenta.
Se le ruote vengono sottoposte ad un carico eccessivo (p.e. durante la guida
con rimorchio o in caso di carico eccessivo) occorrerà aumentare la pressione
del pneumatico come dai valori raccomandati in caso di carico totale (vedere
l’adesivo all’interno dello sportellino serbatoio carburante). Se viene
premuto il tasto del sistema di controllo dei pneumatici si potrà confermare il
nuovo valore della pressione.
La spia controllo pneumatici
si accende
Se la pressione di gonfiaggio dei pneumatici è molto inferiore al valore impo-
stato dal guidatore, la spia di controllo pneumatici si accende ⇒. La spia controllo pneumatici
lampeggia
Se la spia controllo pneumatici lampeggia, indica un guasto. Rivolgersi
all’officina specializzata più vicina.
ATTENZIONE!
•Quando si accende la spia controllo pneumatici, immediatamente
occorre ridurre la velocità ed evitare qualsiasi sterzata o frenata brusca.
Fermarsi al più presto e controllare la pressione e lo stato dei pneumatici.•Il guidatore è responsabile di mantenere la corretta pressione dei pneu-
matici. Quindi occorre controllare regolarmente la pressione.•In determinate circostanze (p.e. in guida sportiva, in condizioni inver-
nali o su strade non asfaltate) potrebbe accadere che la spia controllo
pneumatici funzioni con ritardo oppure non funzioni.Avvertenza
Se la batteria viene scollegata si accende la spia gialla
una volta inserita
l’accensione. Dopo un breve percorso dovrà spegnersi.
Impianto frenante* / freno a mano
La spia si accende se il freno a mano è tirato, se il livello del
liquido dei freni è troppo basso o se l’impianto dei freni non
funziona correttamente.
Casi in cui questa spia si accende
•Quando il freno a mano è tirato.
Se inavvertitamente si viaggia con il freno a mano tirato, quando il veicolo
raggiunge la velocità di 6 km/h sul display del quadro strumenti compare il
messaggio
14): FRENO A MANO TIRATO. Contemporaneamente scatta anche
un segnale acustico.
13)In funzione della versione del modello
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Strumentazione
86•Se il livello del liquido dei freni è troppo basso ⇒pag. 251.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
14): STOP LIQUIDO DI
RAFFREDDAMENTO MANUALE DI ISTRUZIONI .
•Quando l’impianto frenante non funziona perfettamente.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
14): GUASTO FRENI
MANUALE DI ISTRUZIONI .
Questa spia può accendersi anche insieme a quella del sistema antibloc-
caggio delle ruote.
ATTENZIONE!
•Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le
avvertenze di ⇒pag. 238.•Se la spia dell’impianto freni non si spegne o si accende durante la
marcia, significa che il livello del liquido dei freni ⇒pag. 251, “Liquido dei
freni“ è troppo basso. Pericolo d’incidente! Fermare il veicolo e non ripar-
tire. Farsi aiutare da personale specializzato.•Se si accende la spia dei freni
assieme alla spia dell’ABS
può
dipendere da un non corretto funzionamento dell’ABS. In questo caso le
ruote posteriori possono bloccarsi facilmente. Ciò può anche provocare un
pericoloso sbandamento e la conseguente perdita di controllo del veicolo.
Spegnere il motore e farsi aiutare da personale specializzato.
Lampadina fuori uso*
Quando una lampadina situata all’esterno del veicolo non
funziona, si accende la spia relativa.La spia
si accende quando una lampadina situata all’esterno del veicolo,
ad esempio l’abbagliante sinistro, si guasta.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
15): GUASTO
ABBAGLIANTE SINISTRO .
Pressione dell’olio motore
L’accensione di questa spia segnala una pressione dell’olio
troppo bassa.Se l’ideogramma lampeggia e si sente un triplice segnale acustico, si deve
spegnere il motore e controllare il livello dell’olio. Se necessario, rabboccare
⇒ pag. 241.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
16): ARRESTARE
MOTORE PRESSIONE OLIO MANUALE DI ISTRUZIONI.
Se la spia lampeggia nonostante il livello dell’olio sia corretto, non prose-
guire. Il motore non deve girare neppure al minimo. Farsi aiutare da perso-
nale specializzato.
14)In funzione della versione del modello.
15)In funzione della versione del modello.16)In funzione della versione del modello.
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Strumentazione87
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Regolatore di velocità*
Questa spia si accende quando è stato attivato il regolatore di
velocità.La spia
è accesa quando è attivo il regolatore di velocità. Per ulteriori infor-
mazioni sul regolatore di velocità, vedere ⇒pag. 196.
Indicatore porta aperta*
La spia indica se qualche porta è aperta.Se tutte le porte sono chiuse completamente, la spia
si deve spegnere.
La spia funziona anche a quadro spento. Si deve spegnere circa 15 secondi
dopo l’attivazione della chiusura centralizzata.
Sterzo elettromeccanico*
Nei veicoli con sterzo elettromeccanico, il grado di servosterzo dipende dalla
velocità del veicolo e dell’angolo di sterzata.
La spia si accende e resta accesa per alcuni secondi quando si accende il
quadro. Deve spegnersi subito dopo l’accensione del motore.
Se viene scollegata la batteria, la spia rimane accesa anche con il motore in
funzione. La spia rimane accesa fino a quando non vengono percorsi ca. 50
m.
Se la spia non si spegne oppure se si accende improvvisamente mentre si
viaggia, significa che si è verificato un guasto al sistema elettromeccanico di
ausilio della sterzata. La spia può avere due colori per indicare anomalie. Se
si accende in colore giallo, significa un’avviso di minor rilevanza. Se la spia si accende con il colore rosso, occorre rivolgersi immediatamente a una offi-
cina specializzata, poiché indica che lo sterzo non è assistito, in questo caso
non si deve continuare a circolare. Spegnere il motore e farsi aiutare da
personale specializzato. Il servosterzo non funziona se la batteria è scarica
oppure il motore è spento (p.e. quando il veicolo viene rimorchiato). Si consi-
deri che, quando il servosterzo non funziona correttamente, per girare il
volante occorre impiegare molta più forza.
Nei veicoli dotati di ESP* si offre la funzionalità di “Manovra di sterzata refe-
renziale“. Vedere
⇒pag. 204.
Controllo gas di scarico*
Questa spia controlla l’impianto dei gas di scarico.
Casi in cui la spia
lampeggia
Quando si verificano delle accensioni irregolari che rischiano di danneggiare
il catalizzatore. In questi casi è opportuno procedere lentamente e recarsi alla
più vicina officina.
Sul display del quadro strumenti compare il messaggio
17): GAS DI SCARICO
RECARSI IN OFFICINA .
Casi in cui la spia
si accende e resta accesa
Se a veicolo in movimento viene rilevato un guasto che determina il peggio-
ramento della qualità dei gas di scarico (per esempio un guasto alla sonda
Lambda). In questi casi è opportuno procedere lentamente e recarsi alla più
vicina officina.
Sul display del quadro strumenti appare il messaggio: GAS DI SCARICO
RECARSI IN OFFICINA .
17)In funzione della versione del modello.
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Strumentazione
88Controllo elettronico della stabilità (ESP)*
La spia controlla il sistema di controllo elettronico della stabi-
lità.
Questo sistema include i sistemi ABS, EDS e TCS. Include inoltre l’assistente
di frenata (BAS), la pulizia automatica dei dischi del freno ed il controllo di
stabilità per il rimorchio (TSP).
La spia
ha le seguenti funzioni:
•si accende per circa 2 secondi quando si accende il quadro, a controllo
del funzionamento.•Lampeggia quando interviene l’ESP.•Si accende, se c’è un guasto all’ESP.•Si accende anche se c’è un guasto all’ABS, poiché l’ESP interagisce con
l’ABS.
Se la spia
si accende subito dopo l’avviamento del motore, l’impianto
potrebbe essersi disinserito automaticamente per motivi tecnici. In questo
caso si può riattivare l’ESP spegnendo e riaccendendo il quadro. Lo spegni-
mento della spia segnala che il sistema è di nuovo attivo.
Se si aziona il pulsante ESP si scollega la funzione TCS e la spia lampeggia.
Avaria del blocco del differenziale (EDS)*
L'EDS funziona assieme al sistema ABS nei veicoli dotati del
sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP)*Un eventuale guasto all’EDS viene segnalato dall’accensione della spia
dell’ABS
. Si consiglia in tale caso di recarsi quanto prima in officina. Per
ulteriori informazioni sull’EDS ⇒pag. 205, “Bloccaggio elettronico del diffe-
renziale (EDS)*“.
Regolazione antipattinamento (TCS)*
La regolazione antislittamento in fase di trazione impedisce
che le ruote girino a vuoto durante l’accelerazioneLa spia si accende all’accensione del quadro e si deve spegnere dopo circa 2
secondi.
Durante la marcia, quando il TCS è in funzione, lampeggia la spia luminosa.
Se il sistema è disattivato o guasto, allora la spia rimane accesa.
Se c’è un guasto all’ABS, si accende anche la spia del TCS, poiché il TCS
funziona in combinazione con l’ABS. Per ulteriori informazioni vedere
⇒ pag. 201, “Freni“.
Se si aziona il pulsante TCS, si scollega la funzione TCS e la spia rimane
accesa.
Premendolo di nuovo si ristabilisce la funzione TCS e la spia si spegne.Pedale del freno
Quando si accende questa spia significa che bisogna schiacciare il pedale
del freno. Ciò è indispensabile per poter spostare la leva selettrice del cambio
automatico* dalla posizione P o N alle altre.Immobilizer* “Safe“
Questo messaggio lampeggia se si usa una chiave non auto-
rizzata.Nella chiave si trova un chip che disattiva automaticamente l’immobilizer non
appena si infila la chiave d’accensione nel blocchetto d’avviamento. L’immo-
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