Seat Altea 2013 Manuale del proprietario (in Italian)

179
Guida
– Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave
nella posizione 2
, senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il
motorino d'avviamento non deve continuare a girare.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell'olio. Ciò è del tutto normale e non de-
ve destare preoccupazione.
In caso di problemi di avviamento vedere ⇒ pagina 290.
Impianto di preincandescenza dei motori diesel
Durante la preincandescenza non devono essere inseriti utilizzatori che as-
sorbano molta corrente per non scaricare inutilmente la batteria.
Avviare il motore subito dopo che si è spenta la spia di preincandescenza
⇒ pagina 85.
Avviamento del motore diesel dopo essere rimasti senza carburante
Se il serbatoio del carburante è rimasto completamente a secco, una volta
effettuato il rifornimento, l'avviamento dei veicoli diesel può richiedere più
tempo del solito, anche un minuto. Ciò dipende dal fatto che il sistema di
alimentazione deve prima espellere l'aria che si trova al suo interno.ATTENZIONE
● Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in am-
bienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il monos-
sido di carbonio, è un gas inodore, incolore e potentemente tossico. Se
inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
● Non si deve mai lasciare incustodito il veicolo con il motore acceso.
● Non usare mai “spray per accensione a motore freddo”, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.
ATTENZIONE
● Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
● Se il motore non si accende e si ricorre all'avviamento a traino o si spin-
ge il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al
veicolo più di 50 metri. In caso contrario, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
● Prima di ricorrere all'avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. At-
tenersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒  pagina 290, Avviamento d'e-
mergenza.
Per il rispetto dell'ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d'esercizio ottimale, riducendo tra
l'altro le emissioni di sostanze nocive. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

180Guida
Spegnimento del motore
–Fermare il veicolo.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒  fig. 135 0
.
Nei 10 minuti successivi allo spegnimento del motore il ventilatore può con-
tinuare a funzionare, anche se il quadro strumenti è spento. È anche possi-
bile che si riaccenda dopo un po' di tempo se la temperatura del liquido di
raffreddamento sale per l'accumulo di calore sotto il vano motore o se, con
il motore caldo, la temperatura nel vano motore aumenta per effetto dell'ir-
radiazione solare.
ATTENZIONE
● Non si deve mai spegnere il motore quando il veicolo è ancora in mo-
vimento.
● Il servofreno funziona infatti soltanto a motore acceso. Quando il mo-
tore è spento, sul pedale del freno è necessario esercitare una pressione
molto maggiore rispetto al normale. Dal momento che a quel punto non
si può più frenare con l'efficacia consueta, ci si espone a un rischio più
elevato di causare un incidente e di subire gravi lesioni.
● Quando si sfila dal blocchetto la chiave di accensione, è possibile che
si inserisca subito il bloccasterzo. In tale caso diventa praticamente im-
possibile effettuare qualsiasi manovra. Pericolo di incidente!
ATTENZIONE
Dopo che il motore è stato sottoposto a forti sollecitazioni per un lungo pe-
riodo di tempo, allo spegnimento si ha un notevole accumulo di calore nel
vano motore, ed il rischio che il motore si danneggi è molto elevato! Si con-
siglia perciò di far girare il motore al minimo per 2 minuti circa prima di spe-
gnerlo. Guidare con il GPL*
Fig. 136 Console centra-
le: tasto di commutazio-
ne dell'impianto a gas.
La sua SEAT è un veicolo bivalente che può funzionare sia a GPL che a ben-
zina. Il serbatoio del GPL ⇒ pagina 235, Rifornimento di GPL si trova nel va-
no della ruota di scorta ⇒ 
.
Si può passare da GPL a benzina con il motore acceso, incluso con il veicolo
in movimento, basta premere il tasto GAS
che si trova nella console centrale
⇒  fig. 136. La modalità di funzionamento selezionata viene indicata dalla
spia che appare nel quadro strumenti ⇒ pagina 81.
Accensione del motore
Il motore si avvia sempre a benzina, anche se è stato spento funzionando a
GPL.
Passaggio automatico da benzina a GPL
Si passa automaticamente da benzina a GPL e sul display appare cambio
modalità GAS mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se al- l'avviamento del motore sono soddisfatte le seguenti condizioni: 

181
Guida
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio automatico da GPL a benzina
Si passa automaticamente da GPL a benzina e sul display appare cambio
modalità benzina mentre si accende la spia verde del quadro strumenti, se il
veicolo sta funzionando a GPL e sono soddisfatte le seguenti condizioni:
● All'avviamento del motore.
● Se il serbatoio del GPL è vuoto.
● Quando l'impianto GPL non funziona correttamente.
● A temperature molto basse, a partire da -10 °C.
Passaggio manuale da benzina a GPL
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒  fig. 136. Sul display appare cambio modalità GAS. Si accende la spia
verde del quadro strumenti e sul display appare cambio modalità GAS quan-
do sono soddisfatte le seguenti condizioni e si passa a GPL:
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del veicolo supera i 30 °C.
● Il regime del motore durante il suo funzionamento supera i 1.200 giri/
min.
Passaggio manuale da GPL a benzina
Si effettua il cambio premendo il tasto GAS
che si trova nella console cen-
trale ⇒ fig. 136. Si spegne la spia verde del quadro strumenti e sul display
appare cambio modalità benzina.
Funzionamento a benzina
Ad intervalli regolari effettuare dei brevi tragitti a benzina per evitare proble-
mi in questo impianto.
ATTENZIONE
Il GPL è una sostanza altamente esplosiva e facilmente infiammabile. Può
causare ustioni gravi e altre lesioni.
● Si devono prendere le dovute precauzioni per evitare qualsiasi rischio
di incendio o di esplosione.
● Quando si parcheggia il veicolo in un luogo chiuso (per esempio in un
garage), assicurarsi che vi sia ventilazione, naturale o meccanica, che
possa neutralizzare il GPL in caso di fuga.
Avvertenza
● Se si effettuano spesso brevi tragitti, soprattutto quando la temperatura
esterna è bassa, il veicolo funzionerà più spesso a benzina che a GPL. Per
questo, è possibile che il serbatoio della benzina si svuoti prima di quello
del GPL.
● C'è la possibilità che sul display appaia Funzionamento a GPL non possi-
bile. 
Modalità Start-Stop*
Descrizione e funzionamento
In modalità Start-Stop il motore si spegne quando il veicolo è fer-
mo e si riavvia quando è necessario.
– A veicolo fermo, mettere il cambio in folle e alzare il pedale dal-
la frizione. Il motore si spegnerà.
– Se si preme il pedale della frizione, il motore si riaccende. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

182Guida
–Sul display del quadro strumenti viene visualizzato un messag-
gio riguardante lo stato della modalità Start-Stop ⇒ fig. 138.
Condizioni per la modalità Start-Stop
● La cintura di sicurezza del conducente deve essere allacciata.
● Il cofano del vano motore deve essere chiuso.
● Il motore deve essere alla temperatura di servizio.
● Il volante non deve essere girato oltre i 270°.
● Il veicolo non deve trovarsi su una strada in forte pendenza.
● Non deve essere stata inserita la retromarcia.
● Non ci deve essere un rimorchio agganciato al veicolo.
● La temperatura all'interno del veicolo deve essere compresa nei limiti di
comfort (il tasto AC
11 ⇒ fig. 131 deve essere attivo).
● La funzione di disappannamento del parabrezza non deve essere attiva.
● Altrimenti viene richiesto un incremento di portata d'aria 10
⇒ fig. 131
di 3 volte superiore.
● Non deve essere selezionata la temperatura HI o LO.
● La porta del conducente deve essere chiusa.
● Il filtro antiparticolato per diesel non deve essere in modalità rigenera-
zione (motori diesel).
● La carica della batteria deve essere tale da garantire il successivo riav-
vio.
● La temperatura della batteria deve essere compresa tra -1 °C e 55 °C.
● Il sistema di parcheggio assistito (Park Assist*) non deve essere attivo.
Interruzione della modalità Start-Stop
Nelle seguenti situazioni viene interrotta la modalità Start-Stop e il motore
si riavvia automaticamente:
● Il veicolo avanza.
● Il pedale del freno viene premuto varie volte in modo continuo.
● La batteria non è sufficientemente carica. ●
Il sistema Start-Stop è stato disattivato manualmente.
● La funzione di disappannamento del parabrezza è attiva.
● La temperatura all'interno del veicolo supera i limiti di comfort (il tasto
AC
11 ⇒ fig. 131 deve essere attivo).
● Se viene richiesto un incremento di portata d'aria 10 ⇒ fig. 131 di 3 vol-
te superiore.
● Selezionare la temperatura HI o LO.
● La temperatura del liquido di raffreddamento del motore non è adegua-
ta.
● L'alternatore è guasto, ad es. si è rotta la cinghia di trasmissione.
● Il mancato soddisfacimento delle condizioni descritte nel paragrafo pre-
cedente.
ATTENZIONE
Non lasciare che il veicolo avanzi a motore spento per nessun motivo. C'è
il rischio di perdere il controllo del veicolo. Si potrebbe provocare un inci-
dente e gravi infortuni.
● Si tenga comunque presente che se il motore è spento il servosterzo
non funziona. Sarà quindi necessario girare il volante con maggior forza.
● Scollegare il sistema Start-Stop quando si deve, per esempio, attra-
versare un ruscello.
Avvertenza
● Sui veicoli con Start-Stop e cambio manuale, quando si avvia il motore,
si deve premere la frizione.
● Quando non vengono soddisfatte le condizioni di fermo, nel quadro
strumenti compare il simbolo di Start-Stop barrato.
● Se il volante è girato oltre i 270° non si verifica lo Stop, tuttavia l'angolo
di rotazione del volante non ha alcun effetto sull'avvio del veicolo. 

183
Guida
Disattivare e attivare la modalità Start-Stop
Fig. 137 Dettaglio del
pulsante della modalità
Start-Stop.
Ogni volta che si avvia il motore la modalità Start-Stop si attiva au-
tomaticamente.
Disattivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto A
⇒ fig. 137 situato nella console centrale.
Quando si disattiva la modalità Start-Stop si accende la spia del
pulsante.
– Se il veicolo in quel momento è in modalità Start-Stop, il motore
si avvia immediatamente.
Attivare la modalità Start-Stop manualmente
– Premere il tasto A
⇒ fig. 137 situato nella console centrale. La
spia integrata nel tasto si spegne. Informazioni per il conducente
Fig. 138 Indicazione nel
display del quadro stru-
menti durante la modali-
tà Start-Stop.
Se il motore viene spento durante la modalità Start-Stop, compare l'indica-
zione nel display nel quadro strumenti.
Avvertenza
Esistono diverse versioni di quadri strumenti per cui la visualizzazione delle
indicazioni nel display può variare. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

184Guida
Cambio manuale
Istruzioni per l'uso del cambio manuale
Fig. 139 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
manuale a 5 rapporti
Fig. 140 Dettaglio della
console centrale: schema
delle marce nel cambio
manuale a 6 rapporti Inserimento della retromarcia
–
A veicolo fermo (con il motore al minimo) premere a fondo il pe-
dale della frizione.
– Spostare la leva del cambio prima nella posizione di folle e poi
spingerla completamente verso il basso.
– Spostare la leva del cambio verso sinistra e portare la leva nella
posizione di retromarcia (si veda anche lo schema delle marce
disegnato sul pomello).
La retromarcia deve essere inserita solo a veicolo fermo. A motore acceso,
al fine di proteggere il cambio, aspettare circa 6 secondi tenendo premuto a
fondo il pedale della frizione prima di mettere la retromarcia.
Con il quadro acceso, fintanto che la retromarcia è inserita restano accese le
relative luci.
ATTENZIONE
● Quando il motore è acceso ed è stata inserita una marcia, non appena
si solleva il piede dal pedale della frizione il veicolo si mette in movimen-
to.
● Non si deve inserire mai la retromarcia mentre il veicolo è in movi-
mento. Pericolo di incidente!
Avvertenza
● Mentre si viaggia non bisogna tenere appoggiata la mano sulla leva del
cambio, perché la pressione si trasmette alle forcelle del cambio e può col
tempo accelerarne l'usura.
● Quando si cambia marcia premere a fondo il pedale della frizione per-
ché altrimenti si accelera il processo di usura o si rischia addirittura di dan-
neggiare la frizione. 

185
Guida
● Non tenere fermo il veicolo su un tratto in salita facendo “slittare” la fri-
zione. Infatti ciò ne accelera l'usura e potrebbe anche causare dei danni alla
frizione stessa.
● Non lasciare il piede appoggiato sul pedale della frizione; anche se la
pressione può sembrare nulla, può accelerare l'usura del disco della frizio-
ne. Utilizzare il poggiapiedi quando non si devono cambiare le marce. 
Cambio automatico/cambio automatico
DSG* Posizioni della leva selettrice
Fig. 141 Console centra-
le: leva del cambio auto-
matico/cambio automati-
co DSG
Posizioni del cambio indicate sulla copertura Posizione di parcheggio (leva bloccata).
Posizione di retromarcia.
Posizione neutra (leva bloccata). Questa posizione è paragonabile alla
folle con il cambio manuale.
P
R
N Posizione per guida normale (programma per guida economica).
Posizione per guida sportiva.
Posizione per guida Tiptronic (programma per una guida paragonabile
a quella con cambio manuale). 
Schemi di cambio
Il cambio automatico e il cambio automatico DSG dispongo-
no di tre diversi programmi di guida
Fig. 142 Selezione del
programma
Selezione del programma per guida economica
– Ciò significa che questo programma passa con anticipo alla
marcia immediatamente più alta e con ritardo a quella più bas-
sa.
– Spostare la leva selettrice nella posizione D per andare marcia
avanti 
D
S
+/-
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

186Guida
–Spostare la leva selettrice nella posizione R per andare marcia
indietro. Quando si desidera fare retromarcia, utilizzare sempre
questa posizione indipendentemente dal programma utilizzato.
Selezione del programma per guida sportiva
– Spostare la leva selettrice nella posizione S.
Il programma S è invece un programma spiccatamente sportivo che permet-
te di sfruttare completamente le riserve di potenza del motore, ritardando il
passaggio alle marce superiori. Quindi, si raccomanda di non selezionare
questo programma per la guida in autostrada o in città.
Selezionare programma manuale (tiptronic)
Questo programma permette una guida simile a quella con cambio manua-
le.
A questo programma si può accedere dalla leva di selezione o dalle leve sul
volante, qualora sia presente questa opzione ⇒ pagina 189.Bloccaggio della leva selettrice
Il bloccaggio della leva selettrice impedisce che venga sele-
zionato per errore un rapporto di marcia e che quindi il vei-
colo venga messo in movimento involontariamente.
Fig. 143 Disattivazione
del bloccaggio della leva
selettrice
Sbloccaggio della leva selettrice
– Avviare il motore.
– Mantenere premuto il pedale del freno e, contemporaneamen-
te, premere il pulsante del pomello.
È possibile attivare il bloccaggio della leva selettrice solo quando il veicolo
è fermo o si sta muovendo ad una velocità inferiore ai 5 km/h. Se la velocità
è superiore ai 5 km/h, il bloccaggio si disattiva automaticamente nella posi-
zione N.
In caso di cambi rapidi di posizione (ad esempio da R a D) la leva non si
blocca. Se la leva rimane sulla posizione N per più di un secondo si blocca.
Con il blocco automatico si evita che la leva passi da P e N a qualsiasi altra
marcia di movimento, senza premere il pedale del freno. 

187
Guida
Per sfilare la chiave di accensione la leva deve essere sulla posizione P. 
Guida con cambio automatico/cambio automatico DSG*
I rapporti di marcia in avanti ed indietro si inseriscono auto-
maticamente.
Fig. 144 Guida
Guida
– Tenere premuto il freno a pedale.
– Premere il pulsante del pomello (posto sulla sinistra dello stes-
so) ⇒ fig. 144.
– Inserire una posizione di marcia (R, D o S).
– Lasciare andare il pulsante ed attendere un attimo per fare sì
che il cambio inserisca il rapporto desiderato (si percepisce lo
scatto di innesto). –
Rilasciare il freno ed accelerare.
Sosta breve
– Tenere completamente fermo il veicolo tenendo premuto il pe-
dale del freno (p. es. a semaforo rosso). In tal caso non occorre
mettere la leva selettrice nelle posizioni P o N.
– Non premere il pedale dell'acceleratore.
Parcheggio
– Tenere premuto il pedale del freno finché il veicolo non si fer-
ma.
– Tirare il freno a mano.
– Portare la leva selettrice fino alla posizione P mantenendo pre-
muto il pulsante del pomello, e poi lasciare andare il pulsante.
Guida in discesa
– Portare la leva selettrice fino alla posizione D e spingerla verso
destra fino ad inserire la modalità Tiptronic.
– Spingere all'indietro la leva selettrice (-) per passare alle marce
inferiori.
Sosta in salita
– Onde evitare che retroceda, tenere sempre il veicolo fermo te-
nendo schiacciato il pedale del freno.
– Non cercare di frenare il veicolo inserendo un rapporto di mar-
cia per l'avanzamento. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

188Guida
In salita
–Quando il rapporto di marcia è inserito, rilasciare il pedale del
freno ed accelerare.
Maggiore è la pendenza del tratto di strada da percorre, più basso deve es-
sere il rapporto di marcia inserito; in questo modo si sfrutta la forza frenan-
te del motore. Esempio: state percorrendo in 3ª un tratto di strada in forte
pendenza, se la forza frenante del motore non è sufficiente, il veicolo acce-
lera. Per evitare che il motore superi il normale numero di giri, il cambio in-
serisce il rapporto di marcia immediatamente più alto. Per poter ritornare in
3ª, è necessario premere il pedale del freno e posizionare la leva selettrice
in posizione Tiptronic.
ATTENZIONE
● Il conducente non deve mai lasciare il veicolo acceso e con un rappor-
to di marcia inserito. Se è necessario che il conducente esca dal veicolo
quando il motore è acceso, deve prima inserire il freno a mano e la posi-
zione P.
● Quando il motore è acceso e la posizione D, S, o R è inserita, tenere
fermo il veicolo premendo sul pedale del freno, altrimenti il veicolo po-
trebbe muoversi anche se il motore è al minimo.
● Non si deve mai accelerare mentre si sta spostando la leva selettrice
(pericolo di incidenti!).
● Quando il veicolo è in movimento, non inserire mai la posizione R o P
della leva selettrice (pericolo di incidenti!).
● Prima di affrontare un tratto in forte pendenza, diminuire la velocità e
scalare di una marcia con il Tiptronic.
● Se si sosta in salita, tenere sempre fermo il veicolo premendo sul pe-
dale del freno, onde evitare che retroceda.
ATTENZIONE (continua)
● Non premere troppo a lungo sul pedale del freno, neanche leggermen-
te, poiché la frenata continua surriscalda i freni e riduce la capacità fre-
nante provocando come conseguenza l'aumento dello spazio necessario
a frenare il veicolo o addirittura la totale mancanza di frenata.
● Quando si affronta un tratto di strada in discesa, sia con il motore ac-
ceso che con il motore spento, non lasciare mai il cambio in posizione N o
D. In particolar modo, quando il motore è acceso, si consiglia di utilizzare
la posizione Tiptronic al fine di ridurre la velocità.
ATTENZIONE
● In caso di fermata in salita, non far avanzare il veicolo con un rapporto di
marcia inserito ed accelerando, poiché ciò potrebbe surriscaldare il cambio
danneggiandolo. Inserire il freno a mano e premere sul pedale del freno,
per tenere il veicolo fermo.
● Se si muove il veicolo a motore spento e con la posizione N inserita, a
causa della mancata lubrificazione, potrebbero verificarsi dei danni al cam-
bio. 