Seat Altea XL 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

Per fare da sé289
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Abbagliante– Aprire il cofano del vano motore.
–Rimuovere la copertura ⇒fig. 190 tirando dalla stessa. – Estrarre il connettore
⇒fig. 191 della lampada.
– Premere la molla ⇒ fig. 191 verso l'interno e verso destra.
– Estrarre la lampada e collocare quella nuova senza dimenticare gli sganci del riflettore, pe rché rimanga ben inserita.
– Per procedere al montaggio agire nel senso opposto.
Fig. 190 AbbagliantiFig. 191 Abbaglianti
AC
A1
A2
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Per fare da sé
290Luce di posizione– Aprire il cofano del vano motore.
– Rimuovere la copertura ⇒ fig. 192 tirandola. –Estrarre il portalampade
⇒fig. 193 verso l'esterno.
– Sostituire la lampadina tirandola.
– Per procedere al montaggio agire nell'ordine inverso.
Luci posteriori•Nella carrozzeria
– Luce indicatore direzione, posizione e freno•Nel portellone
– Lato sinistro: posizione e fendinebbia.
– Lato destro: posizione e retromarcia.
Fig. 192 Luci di posizioneFig. 193 Luci di posizione
AD
A1
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Per fare da sé291
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Luce indicatore direzione, posizione e freno sulla carrozzeria– Rimuovere lo sportello del pannello laterale del bagagliaio
⇒fig. 194 . – Girare il portalampade in senso antiorario
⇒fig. 195 .
– Rimuovere la lampadina fusa e sostituirla con una nuova.
– Per il montaggio procedere secondo la sequenza inversa e prestare particolare attenzione al giusto posizionamento del
portalampade.
Fig. 194 Luci sulla
carrozzeriaFig. 195 Luci sulla
carrozzeria
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Per fare da sé
292Luce di posizione, fendinebbia e retromarcia sul portelloneLuci di posizione
– Aprire il portellone posteriore. – Rimuovere il coperchio
esercitando una trazione.
– Rimuovere il portalampade premendo sulle linguette di fissaggio ed estrarlo all'esterno.
– Rimuovere la lampadina fusa e sostituirla con una nuova.
– Per il montaggio procedere secondo la sequenza inversa e prestare particolare attenzione al giusto posizionamento del
portalampade.
Retronebbia e retromarcia
– Aprire il portellone posteriore.
– Rimuovere il coperchio esercitando una trazione.
– Girare il portalampade in senso antiorario.
– Rimuovere la lampadina fusa e sostituirla con una nuova.
– Per procedere al montaggio agire nel senso opposto.
Fig. 196 Luci sul portel-
loneFig. 197 Luci di posizione
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Per fare da sé293
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Indicatori di direzione laterali– Per rimuovere la lampada, premere l'indicatore verso sinistra o
verso destra.
– Estrarre il portalampada dall'indicatore.
– Estrarre la lampada difettosa insieme alla base metallica e collo- carne una nuova.
– Introdurre il portalampada nella guida dell'intermittente fino a
quando si incastra.
– Prima collocare l'intermittente ne l foro della carrozzeria, inca-
strando le linguette ⇒fig. 198, freccia .
– Inserire la lampada come indicato dalla freccia ⇒fig. 198 .
Luce del bagagliaio– Estrarre il paralume facendo pressione sul bordo della parte
interna dello stesso -freccia- aiutandosi con la parte piana di un
cacciavite ⇒fig. 199 .
Fig. 198 Indicatori di
direzioni laterali
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Fig. 199 Luce bagagliaioFig. 200 Luce bagagliaio
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Per fare da sé
294
– Premere lateralmente la lampada ed estrarla dall'alloggio ⇒pag. 293, fig. 200 .Luce della targa
– Per rimuovere il coprifanale, svitare le viti. ⇒ fig. 201
– Rimuovere la lampada, muovendola verso l'esterno nel senso della freccia ⇒ fig. 202.
– Per procedere al montaggio agire nel senso opposto.
Fig. 201 Luce targa
Fig. 202 Luce targa
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Per fare da sé295
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Luce dell'aletta parasole– Estrarre con cautela il coprifanale utilizzando il cacciavite dal lato
piatto, come indicato nella figura ⇒ fig. 204. – Rimuovere la lampada, muovendola verso l'esterno nel senso
della freccia ⇒fig. 204 .
Avviamento d'emergenzaCavi per l'avviamento d'emergenza
I cavi per l'avviamento di emergenza devono avere una
sezione sufficientemente grande.S e il m o to re no n si m e tte in m oto pe rché la ba tte r ia è scar i ca , si pu ò u tili zzar e
la batteria di un altro veicolo.
Cavi per l'avviamento d'emergenza
Per l'avviamento di emergenza occorrono dei cavi conformi alla norma DIN
72553 (vedi indicazioni del produttore). La loro sezione deve essere di
almeno 25 mm
2 nel caso di motore a benzina e di almeno 35 mm
2 per il
motore diesel.
Avvertenza
•Tra i veicoli non deve esserci alcun contatto perché si potrebbe avere un
passaggio di corrente già al momento del collegamento dei poli positivi.•La batteria scarica deve essere collegata correttamente alla rete di
bordo.
Fig. 203 Smontaggio
della luce dell'aletta para-
soleFig. 204 Smontaggio
della luce dell'aletta para-
sole
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Per fare da sé
296Avviamento d'emergenza: descrizionePresa di collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
1. Spegnere il quad ro di accensione su entrambi i veicoli ⇒. 2. Collegare un'estremità del cavo
rosso al polo positivo ⇒fig. 205
o ⇒ fig. 206 del veicolo con la batteria scarica .
3. Collegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo
della batteria che fornisce la corrente .
4. Nei veicoli senza sistema Start-Stop , collegare un'estremità del
cavo nero al polo negativo del veicolo che fornisce la corrente ⇒ fig. 205 .
5. Nei veicoli con sistema Start-Stop , collegare un'estremità del
cavo nero a un elemento metallico massiccio annesso al
monoblocco o allo stesso monoblocco ⇒fig. 206 .
6. Collegare l'altra estremità del cavo nero , al monoblocco del
motore del veicolo con la batteria scarica oppure ad un elemento
metallico massiccio annesso al monoblocco e comunque non
nelle immediate vicinanze della batteria .
7. Disporre i cavi in modo che non possano rimanere impigliati nei componenti rotanti che si trovano all'interno del vano motore.
Avviamento
8. Avviare il motore del veicolo che fornisce la corrente e lasciarlo al minimo.
9. Accendere poi il motore del veicolo che riceve la corrente e atten- dere due o tre minuti, finché il motore inizia a “girare“.
Scollegamento dei cavi di emergenza
10. Prima di staccare i cavi bisogna spegnere i fari (se questi sono accesi).
Fig. 205 Schema di colle-
gamento dei cavi d'emer-
genza nel caso in cui il
veicolo che fornisce la
corrente non dispone del
sistema Start-Stop:
batteria scarica e
batteria che fornisce la
corrente .
AA
AB
Fig. 206 Schema di colle-
gamento dei cavi d'emer-
genza nel caso in cui il
veicolo che fornisce la
corrente dispone del
sistema Start-Stop:
batteria scarica e
batteria che fornisce la
corrente .
AA
AB
A+
A+
AAA+
AB
A-
AB
AX
AXAA
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Per fare da sé297
Sicurezza
Modalità d'uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
11. Sul veicolo il cui motore è stato avviato con i cavi di emergenza
si devono accendere il ventilatore del riscaldamento e lo sbrina-
tore del lunotto, affinché in fase di stacco dei cavi si possano
prevenire eventuali picchi di tensione.
12. Lasciare il motore acceso e staccare i cavi nell'ordine inverso rispetto a quello descritto precedentemente.Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con le parti
metalliche.
Se il motore non si avvia, interrompere il tentativo di accensione dopo 10
secondi e ripetere l'operazione dopo circa un minuto.
ATTENZIONE!
•Si raccomanda di osservare le avvertenze quando si effettuano dei
lavori nel vano motore ⇒pag. 243, “Lavori nel vano motore“.•La batteria che fornisce corrente deve avere la stessa tensione (12 V) e
all'incirca la stessa capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella scarica:
pericolo di esplosione!•Non eseguire mai un avviamento se il liquido contenuto nella batteria è
congelato: pericolo di esplosione! Un a batteria scongelata è altrettanto
pericolosa perché potrebbe causare lesi oni per la fuoriuscita dell'acido. Se
una batteria si è congelata va sostituita.•Non avvicinare alcuna fonte di calore alla batteria (ad es. luce non
schermata o sigarette accese). Pericolo di esplosione!•Attenersi alle istruzioni per l'uso fornite dal produttore dei cavi di avvia-
mento di emergenza.•Non collegare il cavo negativo direttamente al polo negativo della
batteria scarica, perché le scintille che si possono creare potrebbero incen-
diare il gas esplosivo che fuoriesce dalla batteria: pericolo di esplosione!
•Non allacciare il cavo negativo a parti del circuito del carburante o ai
tubi dell'impianto dei freni dell'altro veicolo.•Non toccare le parti non isolate delle pinze. Inoltre il cavo collegato al
polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti del
veicolo che conducono corrente perché potrebbe verificarsi un cortocir-
cuito.•Disporre i cavi in modo che non possano rimanere impigliati nei compo-
nenti rotanti che si trovano all'interno del vano motore.•Non chinarsi sulle batterie. Pericolo di ustioni!Avvertenza
Fra i due veicoli non deve esserci alcun contatto perché potrebbe avere luogo
un passaggio di corrente in fase di collegamento dei poli positivi.
ATTENZIONE! (continua)
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Per fare da sé
298Traino e avviamento a traino di un altro
veicoloAvviamento a traino
Ricorrere preferibilmente all'avviamento d'emergenza piut-
tosto che all'avviamento a traino.Come regola generale raccomandiamo non ricorrere all'avviamento
a traino del proprio veicolo. Eseguire invece l'avviamento di emer-
genza con i cavi ⇒pag. 295.
Se per mettere in moto il motore non ci dovesse essere altra
possibilità che far trainare il veicolo:
– Mettere la 2
a o la 3
a.
– Tenere premuto il pedale della frizione.
–Accendere il quadro.
– Quando entrambi i veicoli cominciano a muoversi, lasciare andare il pedale della frizione.
– Appena il motore si è acceso premere il pedale della frizione e togliere la marcia, per non tamponare il veicolo trainante.
ATTENZIONE!
Durante il traino, il rischio di incidenti è elevato. Il veicolo trainato
potrebbe per esempio tamponare il veicolo che lo traina.
Importante!
Si tenga anche presente che il carburante incombusto potrebbe arrivare al
catalizzatore e danneggiarlo.Avvertenze generaliQuando si ricorre alla fune di trai no bisogna rispettare le seguenti
regole generali.
Indicazioni per chi traina
– Partire lentamente e cominciare a trainare solo dopo aver fatto tendere la fune. Accelerare con cautela.
– Avviare il veicolo e cambiare il rapporto di marcia con cautela. Se il veicolo è dotato di cambio automatico, accelerare con cautela.
– Tenere presente che sul veicolo trainato il servofreno e il servo- sterzo non sono disponibili! Frenare tempestivamente e
premendo leggermente sul pedale!
Informazioni per il conducente del veicolo trainato
– Aver cura che la fune sia sempre ben tesa.Fune / asta di traino
L'asta di traino rappresenta il modo più sicuro di effettuare il traino. La fune
di traino si deve usare solo se non si ha a disposizione tale asta.
La fune deve essere elastica per non danneggiare nessuno dei due veicoli. Si
consiglia perciò di usare una fune in fibra sintetica o in materiale elastico
simile.
AlteaXL_IT.book Seite 298 Freitag, 10. September 2010 8:56 08