Seat Altea XL 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

229
Kontrol ve dolum seviyeleri
Yakıt deposu kapağının kapatılması
● Gaz doldurma ağzı adaptörünü 2
ayırın.
● Kapağı gaz doldurma ağzına 1 vidalayın.
● Yakıt depo kapağını kapatın. Kapak kaporta ile hizalanmalıdır.
DİKKAT
LPG'nin yanlış kullanımı patlamalar, yangın, ciddi yanıklar ve
diğer yaralanmalara neden olabilir.
● LPG son derece yanıcı ve patlayıcı bir maddedir.
● Doldurma işlemi sonrasında dışarıya az miktarda LPG sızabi-
lir. LPG’nin deriye temas etmesi durumunda donma tehlikesi var-
dır
Not
● Araçta söz konusu ülke için adaptör mevcuttur, en sık bulunanı. Bazı
ülkelerde birden çok doldurma sistemi kullanıldığından, tüm adaptörleri
aracınızda bulundurmanız önerilir.
● Ortam sıcaklığı çok yüksekse aşırı ısınmaya karşı LPG pompası ko-
ruması bunu otomatik olarak ayırabilir.
● Dış sıcaklık çok yüksekse LPG basıncı LPG pompasının gaz depo-
sununkine eşit veya fazla olabilir. Bu durumda yakıt doldurma fiziksel
olarak imkansız olabilir.
● LPG pompalarının doldurma nozüllerinin çalıştırılma şekli farklı olabi-
lir. Bilginiz yoksa benzin istasyonundaki kalifiye bir çalışandan yakıt dol-
durma işlemini yapmasını isteyin.
● Yakıt doldurma sırasında duyulan sesler normaldir ve sistemde arıza
olduğunu göstermez. Adaptör
Farklı nozullu çok çeşitli pompalar bulunduğundan bir
adaptör gereklidir.
Şek. 162 LPG doldurma ağzı adaptörleri tablosu
ACME adaptör (Avrupa için)
Dish Coupling Adaptör (İtalya için)
Bayonet adaptör
EURO adaptör (İspanya için)
Verilen pakette ilgili ülkede kullanılan adaptör bulunmaktadır: ACME 1
,
Dish Coupling 2 , süngü 3 veya EURO adaptör 4 .
Doldurma sistemleri ve ilgili adaptörler ülkeye göre farklılıklar gösterebi-
lir. Dış ülkelerdeki benzin istasyonlarında LPG sisteminiz için gerekli
olan adaptör her zaman bulunmadığından, yurt dışı seyahatiniz öncesin-
de gereken adaptörü satın almanızı öneririz. Adaptörlerin doldurma sis-
teminize uygun olup olmadığını kontrol edin. 
1
234
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

230Kontrol ve dolum seviyeleri
Not
Avrupa’da en sık kullanılan adaptör tipleri, ACME adaptör 1 , Dish
Coupling adaptör 2 , süngü adaptör 3 ve EURO adaptördür 4 . Bazı
ülkelerde birden çok doldurma sistemi kullanıldığından, dört adaptörü
aracınızda bulundurmanız önerilir. Avrupa genelinde tek bir sistemin
(Euronozzle) kullanımı yönünde çalışmalar devam etmektedir. 
Geçerli olduğu pazar:İspanyolca
Sabitlenmiş adaptör
Şek. 163 EURO-tipi
soketli yakıt deposu
kapağı açık.
Doldurma borusunun ucunda, ek adaptör kullanmanıza gerek kalmadan
LPG doldurabilmeniz için EURO-tipi soket mevcuttur ⇒ Şek. 163. 
LPG yakıt
LPG alternatif bir araç yakıtıdır ve propan ve bütanın karışımıdır .LPG’nin başarısı, egzoz gazı emisyonlarına yönelik katı yönetmelikler-
den kaynaklanır. Diğer fosil yakıtlarla kıyaslandığında, LPG düşük emis-
yonları ile karakterize edilir.
LPG kalitesi ve tüketimi
LPG’ye yönelik kalite gereklilikleri tüm Avrupa’da DIN EN 589 yönetme-
liği ile düzenlenir.
Yaz gazı ile kış gazı arasında fark vardır. Kış gazı daha yüksek oranda
propan içerir. Sonuç olarak, kış gazının sürüş mesafesi yaz gazına oran-
la daha düşüktür (artan tüketimden dolayı).
LPG tedarikçi ağı
LPG istasyonlarının sayısı her geçen gün artmaktadır.
Mevcut LPG istasyonlarının listesi Internet’de bulunabilir.

LPG güvenliği
Bir dizi çarpışma testi ile, LPG’li araçların yüksek güvenlik seviyesine sa-
hip olduğu doğrulanmıştır.
LPG sisteminin güvenliği risksiz çalışmayı garanti eder. Aşağıdaki emni-
yet tedbirleri alınmalıdır:
● LPG deposunda, motor durdurulduğunda (kontak kapatıldığında) ve-
ya araç benzinle kullanıldığında otomatik olarak kapanan bir selenoid
valfi bulunur.
● Bir ana selenoid valfi motor durdurulduğunda veya araç benzinle kul-
lanıldığında motor bölmesine gaz beslemesini keser.
● Dışarıya boru çıkışları olan LPG deposundaki bir emniyet valfi, gazın
araç içerisine girmesini engeller.
● Tüm bağlantı noktaları ve kullanılan malzemeler mümkün olan en
yüksek güvenlik seviyelerini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. 

231
Kontrol ve dolum seviyeleri
Güvenli sürüş şartlarını garanti etmek için, LPG sisteminin durumu dü-
zenli olarak kontrol edilmelidir ⇒ 
. Bu kontroller Bakım Programında
mevcuttur.
DİKKAT
● Gaz kokusu duymanız veya sızıntı olduğundan şüphelenmeniz
durumunda, motoru derhal durdurun ve kontağı kapatın. Aracı
havalandırmak için kapıları açın. Aracı sürmeye devam etmeyin!
Aracı uzman bir servise göstererek arızanın giderilmesini sağla-
yın.
● Gaz kokusu duymanız veya bir sızıntı tespit etmeniz halinde,
sigara içiyorsanız derhal söndürün, kıvılcım oluşumuna veya yan-
gına neden olabilecek nesneleri araçtan çıkarın ve sistemi derhal
kapatın.
● LPG depoları basınç altındadır ve düzenli olarak kontrol edil-
meleri gerekir. Araç sahibi bu bakım işlemlerinin doğru bir şekil-
de gerçekleştirildiğinden emin olmalıdır.
● Aracı kapalı bir mekana park ettiğinizde (örneğin bir garaja),
olası sızıntı durumlarında LPG’nin nötralize edilebilmesi için orta-
mda yeterli doğal veya mekanik havalandırmanın bulunduğundan
emin olun.
Not
LPG sisteminin arızalanması durumunda, lütfen bu arızaları giderebile-
cek yetkili servis atölyeleri listesi bulunan bir SEAT web sitesini ziyaret
edin. Benzinli
Benzin tipleri
Önerilen yakıt tipleri yakıt deposu kapağı iç kısmındaki
etiket üzerinde belirtilmiştir.
Katalitik konvertörlü araçlarda sadece DIN EN 228 standardına uygun
kurşunsuz benzin kullanılabilir (EN = „Avrupa Standardı“).
Yakıt tipleri yakıt oktan numarasına göre değişirler, ör: 91, 95, 98 RON
(RON = „Yakıt Oktan Numarası“, yakıtın vuruntu direncini belirleme biri-
mi). Motorunuz için önerilen yakıt oktan numarasından daha yüksek ok-
tan numarasına sahip benzin kullanabilirsiniz. Ancak bunun yakıt tüketi-
mi ve motor gücü açısından bir avantajı yoktur.
Aracınız için doğru yakıt tipi Teknik Veriler bölümünde motor teknik çizel-
gesinde verilmiştir.
ÖNEMLİ
● EN 228 standardındaki benzin az miktarla etanol ile karıştırılabilir.
Ancak piyasada satılan ör. E50 veya E85 referanslı yüksek etanol oranı
içeren bioetanol yakıtlar, yakıt sistemine zarar verdiğinden kullanılama-
yabilir.
● Bir depo dolusu kurşunlu benzin katalitik konvertörün verimini azalta-
bilir.
● Yüksek motor devir hızı ve tam gazda aracı kullanmak motor için
doğru değerden düşük yakıt oktan dereceli benzin kullanırken motora
hasar verir.
Çevre Notu
Sadece bir depo kurşunlu benzin katalitik konvertörün verimini ciddi şe-
kilde azaltabilir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

232Kontrol ve dolum seviyeleri
Benzin katkıları
Benzin katkı maddeleri benzinin kalitesini artırır.
Yakıtın kalitesi motorun hareketi, performans ve hizmet ömrünü etkiler.
Kullanmanız gereken benzinde benzin endüstrisinin içerdiği metal içer-
meyen uygun katkı maddeleri bulunmasının gerekmesinin nedeni budur .
Bu katkı maddeleri paslanmayı önler, yakıt sistemini temiz tutar ve mo-
torda pislik birikmesini önler.
Metal içermeyen katkı maddeli iyi kalitede benzin bulunamaması veya
motor sorunları ortaya çıkması durumunda, gerekli katkı maddeleri yakıt
ikmali sırasında eklenmelidir .
Tüm benzin katkıları etkili değildir. Uygun olmayan benzin katkı madde-
lerinin kullanılması motor ve katalitik konvertörde önemli hasara neden
olabilir. Metal katkı maddeleri asla kullanılmamalıdır. Vuruntu önleme
değerleri veya oktan değerlerini artırmak için benzin katkı maddelerinde
metal katkı maddeleri de bulunabilir .
SEAT benzinli motorlar için „orijinal Volkswagen Group yakıt katkı mad-
delerini önermektedir“. Bu katkı maddeleri, nasıl kullanılacağına dair bil-
ginin de alınabileceği SEAT Yetkili Servisleri'nden alınabilir.
ÖNEMLİ
Doldurucu, yakıtın metal içerdiğini gösteriyorsa tekrar yakıt doldurmayın.
LRP yakıtları yüksek oranda metal katkı maddeleri içerir. Bunların kul-
lanılması motora hasar verebilir! Dizel
Dizel*
Dizel yakıt DIN EN 590'a uygun olmalıdır (EN = „Avrupa Standardı“).
Setan numarası (CN) en az 51 olmalıdır. Setan numarası dizel yakıtın
ateşleme kalitesini gösterir.
Yakıt doldurma ile ilgili notlar ⇒ Sayfa 226. 
Biyodizel*
ÖNEMLİ
● Aracınız biyodizel uyumlu değildir. Hiçbir koşul altında biyodizel ile
yakıt ikmali yapmayın. Biyodizel yakıt kullanımı motor ve yakıt sistemine
hasar verebilir. Dizel üreticisi tarafından dizel yakıta biyodizel ilave edil-
mesine EN 590 veya DIN 51628 standardı doğrultusunda müsaade edi-
lir ve motora veya yakıt sistemine herhangi bir zararı yoktur.
● Dizel motor EN 590 standardına göre özellikle dizel yakıtla kullanıl-
mak üzere tasarlanmıştır. Asla benzin, kerosen, fuel oil veya diğer tip
yakıtlarla ikmal yapmayın. Araca kazara yanlış tipte bir yakıt doldurursa-
nız, motoru çalıştırmayın. Uzman bir personelden yardım isteyin. Bu ya-
kıtların bileşimi yakıt sistemi ve motora ciddi hasar verebilir. 

233
Kontrol ve dolum seviyeleri
Kışın sürüş
Dizel yakıt kışın kalınlaşabilir.
Kışa uygun dizel
Parafin ayrışmasından ötürü yakıt kalınlaşacağından, 0 °C’nin (+32 °F)
altındaki sıcaklıklarda „yaza uygun dizel yakıt“ kullanımı çalıştırma güç-
lüklerine yol açabilir. Bu nedenle kış mevsiminde bazı ülkelerde „kışa
uyumlu dizel“ bulunur. -22 °C’ye (-8 °F) kadar düşük sıcaklıklarda kulla-
nılabilir.
Farklı iklim koşullarına sahip ülkelerde genel olarak satılan dizel yakıt
farklı iklim özelliklerine sahiptirler. Mevcut dizel yakıt tiplerini öğrenmek
için ilgili ülkedeki Teknik Servisler veya benzin istasyonlarına danışın.
Filtre ön ısıtıcısı
Aracınızda kış mevsimine karşı tam donanımlı olmasını sağlayan bir ya-
kıt filtresi buji sistemi bulunmaktadır. Bu, yakıt sisteminin yaklaşık
-24 °C’de (-11 °F) çalışır durumda kalmasını sağlayarak -15 °C’ye
(-5 °F) kadar dayanıklı kış oktanlı dizel kullanmanızı sağlar.
Ancak, dizel motorun -24 °C (-11 °F) altındaki soğukta çalışamayacağı
kadar parafinleşirse aracı bir süre sıcak bir yere alın.
ÖNEMLİ
Dizel yakıta yakıt katkı maddeleri (tiner veya benzer ürünler) eklemeyin. Motor bölmesinde çalışma
Motor bölmesinde çalışma ile ilgili güvenlik
talimatları
Motor bölmesinde veya motor üzerinde yapılacak her tür-
lü çalışma azami dikkat gerektirir.
Motor bölmesinde veya motor üzerinde herhangi bir işe başla-
madan önce;
1. Motoru durdurun ve anahtarı kontaktan çıkarın.
2. El frenini çekin.
3. Vites kolunu boşa veya P konumuna alın.
4. Motorun soğumasını bekleyiniz.
5. Çocukları araçtan uzak tutun.
6. Kaputu ⇒ Sayfa 235 kaldırın.
İşin nasıl yapılacağını tam olarak bilmeden ve uygun aletleriniz olmadan
motor bölmesinde çalışmayın! Emin olmadığınız durumlarda çalışmayı
yetkili servise yaptırın.
Soğutma suyu, motor yağı, bujiler ve aküler gibi tüm servis sıvıları ve tü-
ketim malzemeleri sürekli olarak geliştirilmektedir. SEAT değişikliklerle il-
gili olarak Teknik Servislere sürekli bilgi akışı sağlamaktadır. Bu nedenle,
servis sıvıları ve tüketim malzemelerinin Teknik Servis tarafından değişti-
rilmesini öneririz. İlgili talimatlara uyun ⇒ Sayfa 224. Aracın motor böl-
mesi tehlikeli bir alandır. ⇒ 
. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

234Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT
Sıvıların kontrol edilmesi ve doldurulması gibi motor veya motor
bölmesindeki tüm çalışmalarda yaralanma ve yanma tehlikesi ya-
nında kaza veya hatta yangın tehlikesi bulunmaktadır.
● Motor bölmesinden buhar veya duman geldiğini ya da soğut-
ma suyu damlaması görmeniz halinde asla kaputu açmayın. Aksi
takdirde ciddi yanıklara maruz kalabilirsiniz. Buhar veya soğutma
suyu çıkışı durana kadar bekleyin ve kaputu dikkatle açmadan
önce motorun soğumasını bekleyin.
● Motoru durdurun ve anahtarı kontaktan çıkarın.
● El frenini uygulayın ve vites kolunu boşa veya P konumuna
alın.
● Çocukları araçtan uzak tutun.
● Sıcak motor parçalarına asla dokunmayın. Yanma tehlikesi
mevcuttur.
● Sıcak motora veya sıcak egzoz gazı sistemine asla sıvı bir şey
dökmeyin. Yangın tehlikesi mevcuttur.
● Elektrik sisteminde, özellikle aktarma kablolarının takılı olduğu
noktalarda kısa devre yaptırmaktan kaçının ⇒ Sayfa 286. Akü pat-
layabilir.
● Asla radyatör fanına dokunmayınız. Fan sıcaklık kontrollü
olup, motor kapatılmış ve anahtar kontak yuvasından çıkarılmış
olduğunda bile otomatik olarak çalışmaya başlayabilir.
● Motor sıcakken soğutma suyu genleşme deposu kapağını aç-
mayınız. Soğutma suyu sıcaksa, sistemde basınç oluşacaktır!
● Kaçan soğutma suyu ve buhardan yüzünüzü, ellerinizi ve kol-
larınızı korumak için kapağı büyük, kalın bir bezle kapatın.
● Motor bölmesinde temizlik bezi ve alet gibi herhangi bir şey
utmadığınızdan emin olun.DİKKAT (Devam)
● Aracın altında çalışıyorsanız, aracı desteklemek için uygun
sehpalar kullanmalısınız, kaza tehlikesi söz konusudur. Aracı em-
niyete almak için hidrolik kriko yetersizdir ve yaralanma riski var-
dır.
● Motor çalışırken çalışma yapılması gerekirse, ‘v’ kayışları, al-
ternatör ve radyatör fanı vb. gibi hareketli aksam ve yüksek geri-
limli ateşleme sistemi nedeniyle risk daha da büyüktür, hatta
ölümcül olabilir. Aşağıdaki hususlara dikkat ediniz: – Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına asla dokunmayın.
– Mücevher, bol kıyafetler ve uzun saçların dönen motor par-çalarına takılmadığından emin olun. Ölüm tehlikesi. Çalışmaya
başlamadan önce, takı veya kravatı çıkartın saçlarınızı bağla-
yın ve tulum gibi vücudu saran giysiler giyin.
– Araç vitesteyken gerekli önlemleri almadan asla gaza bas- mayın. El freni çekili olsa dahi araç hareket edebilir. Ölüm teh-
likesi.
● Yakıt sistemi veya elektrikli parçalarda çalışma yapılacaksa,
yukarıdaki uyarıların yanında aşağıdaki güvenlik önlemlerini de
almalısınız: – Aküyü daima araç üzeri ağdan ayırın. Bu işlem esnasındaaraç kapı kilitleri açık olmalıdır, aksi halde alarm tetiklenir.
– Sigara içmeyin.
– Çıplak ateşe yakın çalışmayın.
– Yanınızda bir yangın söndürme cihazı bulundurun.
ÖNEMLİ
Servis sıvılarını doldururken, doğru sıvı/yağ kullandığınıza emin olun.
Yanlış akışkanların kullanılmaz ciddi arıza ve motor hasarına neden olur! 

235
Kontrol ve dolum seviyeleri
Çevre Notu
Servis sıvılarının kaçağı çevreye ciddi zararlar verir. Bu nedenle, aracın
altında kalan zemini sürekli olarak kontrol ediniz. Yağ veya diğer sıvı
damlacıkları görürseniz aracınızı yetkili servise gösterin. 
Kaputun açılması
Kaput aracın içinden açılabilir.
Şek. 164 Sürücü tara-
fındaki ayak bölmesi
alanı detayları: kapu-
tun kilidini açma kolu
Şek. 165 Kaput dur-
durma kancası
Kaputu açmadan önce, ön cam sileceklerinin bekleme konu-
munda olduğundan emin olun.
– Kaputu açmak için ön göğsün altındaki kolu ⇒ Şek. 164 belir-
tilen yönde (ok) çekin. Kaput yayın hareketiyle açılacaktır
⇒ 
.
– Açma kolunu (ok) kullanarak kaputu kaldırın.
– Kaput cıvatasını açın ve kaputun içinde bulunan ve bu amaçla tasarlanmış tespit elemanına sabitleyin.
DİKKAT
Sıcak soğutma suyu haşlanmalara neden olabilir!
● Motor bölmesinden buhar veya duman geldiğini ya da soğut-
ma suyu damlaması görmeniz halinde asla kaputu açmayın. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

236Kontrol ve dolum seviyeleri
DİKKAT (Devam)
● Buhar veya soğutma suyu çıkışı durana kadar bekleyin ve ka-
putu dikkatlice açın.
● Motor bölmesinde çalışırken güvenlik önlemlerine her zaman
dikkat edin, ⇒ Sayfa 233.

Kaputun kapatılması
– Kaputu hafifçe kaldırın.
– Kaput desteğini serbest bırakın ve yuvasına yerleştirin.
– Yaklaşık 30 cm’lik bir yükseklikten kaputu düşüp, kilitlenmesi için bırakın.
Kaput kapanmazsa üzerine bastırmayın. Bir kez daha açın ve aynı şekil-
de bırakın.
DİKKAT
Kaput düzgün şekilde kapanmazsa, sürüş esnasında görüşünüzü
engelleyecek şekilde açılabilir. Kaza tehlikesi.
● Kaputu kapadıktan sonra mutlaka yerine tam olarak oturup
oturmadığını kontrol edin. Kaput, çevredeki gövde panelleriyle hi-
zalanmalıdır.
● Araç hareket halindeyken kaputun tam kapalı olmadığını fark
ederseniz aracı derhal durdurun ve kaputu doğru bir şekilde ka-
patın. Kaza tehlikesi.
 Motor yağı
Genel notlar
Motor, tüm yıl kullanılabilecek özel, çok sınıflı bir yağ mevcuttur.
Motorun düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması için yüksek kalitede
yağ kullanılması gerektiğinden, yağ doldururken veya değiştirirken sade-
ce VW standartlarına uygun yağ kullanın.
Sonraki sayfada belirtilen teknik özellikler (VW standartları), servis
yağının kutusunun üzerinde de yazmalıdır; hem benzinli hem de dizel
motor tiplerinde kullanılan yağların kutusunda farklı standartlar birlikte
gösterilir.
Bakım Programında gösterilen yağ değişiminin Teknik Servis veya uz-
man bir servis tarafından yapılmasını öneririz.
Motorunuz için doğru yağ özellikleri ⇒ Sayfa 237, Yağ özellikleri de liste-
lenmiştir.
Servis aralıkları
Servis aralıkları esnek (LongLife servis) veya sabit (zaman/kat edilen
mesafeye bağlı) olabilir.
„Bakım Programı“ kitapçığının arka kısmında yer alan PR kodu Q16 ise,
bu aracınızın LongLife (Uzun Ömürlü) servis programına sahip olduğu
anlamına gelir. Kodlar QI1, QI2, QI3, QI4 veya QI7 ise aralık servisi za-
man/kat edilen mesafeye bağlıdır.
Esnek servis aralıkları (LongLife servis aralıkları*)
Özellikler ve bireysel sürüş profillerine bağlı olarak yağ değişim ara-
lığının uzatılmasına imkan sağlayan özel yağlar ve prosesler (LongLife
servis aralıkları) geliştirilmiştir.
Bu yağ servis aralıklarını artırmak için zaruri olduğundan, yalnızca
aşağıdaki uyarılar göz önünde bulundurularak kullanılmalıdır: 

237
Kontrol ve dolum seviyeleri
● Sabit servis aralıklarına yönelik yağ ile karıştırmaktan kaçının,
● Yalnızca istisnai durumlarda, motor yağı seviyesi çok düşükse
⇒ Sayfa 238 ve LongLife yağ mevcut değilse, (bir kez) sabit servis
⇒ Sayfa 237 yönelik yağ ile üzerini tamamlamaya izin verilir (azami 0.5
litreye kadar).
Sabit servis aralıkları*
Aracınız „LongLife servis aralığına“ sahip değil veya devre dışı bırakıl-
mış ise (kullanıcının talebi doğrultusunda), sabit servis aralıklarına yö-
nelik yağ kullanabilirsiniz, ayrıca bakınız ⇒ Sayfa 237, Yağ özellikleri.
Bu durumda, aracınıza 1 yıl / 15.000 km’lik (10.000 mil) (hangisi önce
gelirse) sabit bir aralık sonrası bakım yapılmalıdır ⇒ kitapçık Bakım
Programı.
● Olağanüstü durumlarda motor yağ seviyesi çok düşük ⇒ Sayfa 238
ve aracınıza uygun yağ bulamıyorsanız ACEA A2 veya ACEA A3 (ben-
zinli motor) veya ACEA B3 veya ACEA B4 ( dizel motorlar) teknik özel-
likleri ile uyumlu yağdan küçük bir miktar doldurabilirsiniz (0,5 l'ye ka-
dar).
Dizel parçacık filtreli araçlar*
„Bakım Programı“ aracınızda dizel parçacık filtresi olup olmadığını gös-
termektedir.
Parçacık filtresi ile donatılmış motorlarda yalnızca azaltılmış kül oluşu-
muna sahip VW 507 00 motor yağı kullanılmalıdır. Diğer yağ tiplerinin
kullanımı daha fazla kurum oluşumuna neden olur ve DPF’nin ömrünü
kısaltır. Bu nedenle:
● Bu yağı diğer motor yağları ile karıştırmayınız.
● Yalnızca istisnai durumlarda, motor yağ seviyesi çok düşükse,
⇒ Sayfa 238 ve aracınız için belirtilen yağı temin edemezseniz, VW 506
00, VW 506 01, VW 505 00, VW 505 01 veya ACEA B3 / ACEA B4 tek-
nik özelliklerine uygun az bir miktar (bir kez) yağ kullanabilirsiniz. (0.5
lt’ye kadar). Yağ özellikleri
Motor tipiTeknik özellikEsnek servis aralıksız benzinVW 502 00/VW 504 00Esnek servis aralıklı benzin
(LongLife)VW 504 00
Dizel. Parçacık filtresiz Motorlar
(DPF)VW 505 01/VW 506 01/VW 507 00
Dizel. Parçacık Filtreli Motorlar
(DPF).
Esnek servis aralıklı veya aralık-
sız (Longlife aralıklı veya Longli-
fe aralıksız)
a)VW 507 00
a)
Sadece önerilen yağları kullanınız aksi durumda motora hasar verebilirsiniz.
Motor yağı katkı maddeleri
Motor yağı ile hiçbir tip katkı maddesi karıştırılmamalıdır. Bu katkı mad-
delerinden kaynaklı hasar garanti kapsamında değildir.
Not
Uzun bir yolculuk öncesi, belirtilen VW teknik özelliklerine uygun bir yağ
bulup, aracınızda muhafaza etmenizi öneririz. Bu sayede yağ eklenmesi
gerektiğinde doğru motor yağı mutlaka el altında bulundurulmuş olur .
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

238Kontrol ve dolum seviyeleri
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Motor yağı seviye çubuğu kullanılarak yağ seviyesi kon-
trol edilebilir.
Şek. 166 Motor yağı
seviye çubuğu.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracı yatay konuma alın.
– Motoru çalışma sıcaklığına ulaşana dek rölanti devrinde kısa süre çalıştırın ve sonra durdurun.
– İki dakika bekleyin.
– Seviye çubuğunu çıkartın. Çubuğu temiz bir bezle silin ve sonuna kadar iterek tekrar sokun.
– Sonra yağ seviye çubuğunu tekrar dışarı çekin ve yağ sevi- yesini kontrol edin ⇒ Şek. 166 . Gerekirse yağ tamamlayın.
Yağ seviyesi A
alanında
Yağ eklemeyin ⇒ .
– Yağ seviyesi
B
alanında
Yağ ekleyebilirsiniz , ancak seviyeyi bu alanda tutun.
Yağ seviyesi C
alanında
Yağ eklenmelidir. Bundan sonra yağ seviyesi çizili alanda olmalı-
dır B
.
Sürüş şeklinize ve aracın kullanım koşullarına bağlı olarak, yağ tüketimi
0.5 l/1.000 km.’ye çıkabilir. Yağ tüketimi ilk 5.000 km’de yükselebilir. Bu
nedenle, motor yağı seviyesi düzenli aralıklarda, tercihen seyahat önce-
si depo doldurulduğu zamanlarda kontrol edilmelidir.
DİKKAT
Motor bölmesinde veya motor üzerinde yapılacak her türlü çalış-
ma azami dikkat gerektirir.
● Motor bölmesinde çalışırken güvenlik önlemlerine her zaman
dikkat edin, ⇒ Sayfa 233.
ÖNEMLİ
Yağ seviyesi A alanının üzerindeyse, motoru çalıştırmayın. Bu motor ve
katalitik konvertör hasarına neden olabilir. Bir Teknik Servise başvurun. 
–
–