ABS Seat Arona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Czerwone lampki ostrzegawcze Środkowa lampka ostrzega-
wcza: informacja uzupełniająca
na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej
– 
Zaciągnięty hamulec postojowy.›››
stro-
na 193  
Przerwać jazdę!
Zbyt niski poziom płynu hamul-
cowego lub awaria układu ha-
mulcowego.››› stro-
na 192 
Zapala się lub miga: Przerwać jazdę!
Awaria układu kierowniczego.››› stro-
na 211 
Niezapięte pasy kierowcy lub
pasażera.›››
stro-
na 85 
Użyć hamulca nożnego!›››
stro-
na 233 Żółte lampki ostrzegawcze

Środkowa lampka ostrzega-
wcza: informacja uzupełniająca
na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej
– 
Zużyte przednie klocki hamul-
cowe.
››› stro-
na 194 
zapala się:
Awaria ESC lub od-
łączenie tego układu przez sys-
tem.
miga: włączony układ ESC lub
ASR. 
zapala się:
awaria układu ASR
lub rozłączenie tego układu
przez system.
miga: układ ASR jest w użyciu. 
Ręczne wyłączenie układu
ASR.
lub: ESC w trybie Sport.
›››
stro-
na 194 
Awaria lub wyłączenie ABS.

Włączone tylne światło prze-
ciwmgielne.›››
stro-
na 33 
zapala się lub miga:
awaria
systemu kontroli spalin.››› stro-
na 217 
zapala się:
podgrzewanie
wstępne silnika wysokoprężne-
go.
››› stro-
na 217
miga: awaria sterowania silni-
kiem wysokoprężnym. 
awaria sterowania silnikiem
benzynowym.›››
stro-
na 217 
zapala się lub miga:
awaria
układu kierowniczego.››› stro-
na 211 
Zbyt niskie ciśnienie w opo-
nach lub awaria systemu kon-
troli ciśnienia w oponach.››› stro-
na 313 
Zbiornik paliwa prawie pusty.›››
stro-
na 127 
Awaria układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów.›››
stro-
na 96 Pozostałe lampki ostrzegawcze

Lewy lub prawy kierunkowskaz.›››
stro-
na 33
Włączone światła awaryjne.
››› stro-
na 34
››› stro-
na 157 
Kierunkowskazy w przyczepie›››
stro-
na 276 
zapala się na zielono:
Nacisnąć
pedał hamulca!
Miga na zielono: przycisk bloka-
dy dźwigni zmiany biegów w
skrzyni automatycznej nie za-
skoczył.
››› stro-
na 202 
zapala się na zielono:
włączony
tempomat lub włączony i aktyw-
ny ogranicznik prędkości.
››› stro-
na 47
››› stro-
na 223
miga na zielono: przekroczono
prędkość wyznaczoną przez
ogranicznik prędkości. 
Włączone światła drogowe lub
mignięcie światłami.›››
stro-
na 33 50

Podstawowe informacje
OSTROŻNIE
Przy zdejmowaniu/zakładaniu koła ob-
ręcz może uderzyć w tarczę hamulcową i
uszkodzić ją. Z tego powodu należy za-
chować ostrożność i zapewnić sobie po-
moc drugiej osoby. Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu
Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego
* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon. Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Schować wszystkie narzędzia w miejsce
ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››
 strona 169.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w pamięci
›› ›

 strona 313.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 120 Nm). Do tego czasu jechać
ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę. Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie koła.
● Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta.
● Utrzymywać prędkość poniżej 50 km/h.
● W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie ESC ››

›  strona 194.
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na ko-
łach o następującej charakterystyce felgi i
opony.
195/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum
13,5 mm Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć z osłony piasty i kołpaki.
72

Sytuacje awaryjne
odłączenia elektronicznego hamulca posto-
jowego ani też elektronicznej blokady kie-
rownicy.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany , mo-
duł sterujący silnika może nie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów) na zaciąg, nale-
ży:
● W
rzucić 2. lub 3. bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● W momencie uruchomienia silnika, wcis-
nąć sprzęgło i zmienić bieg na jałowy w ce-
lu uniknięcia zderzenia z samochodem ho-
lującym. Informacja
Samochód może być holowany tylko
wtedy, kiedy elektroniczny hamulec po-
stojowy i elektroniczna blokada układu
kierowniczego są wyłączone. Jeżeli sa-
mochód nie ma zasilania lub uszkodzo-
na została instalacja elektryczna, silnik
należy uruchomić przy użyciu przewo-
dów rozruchowych, aby wyłączyć elek-
troniczny hamulec postojowy i elektro-
niczną blokadę kolumny kierownicy . Mocowanie linki holowniczej z
przodu
Rys. 106
Prawa strona przedniego zderza-
ka: wyjąć zaślepkę. Rys. 107
Prawa strona przedniego zderza-
ka: wkręcony pierścień holowniczy. Przedni pierścień holowniczy montowany
jest tylko w przypadku konieczności holo-
wania samochodu.Pod zaślepką na przednim zderzaku znaj-
duje się otwór, w który wkręca się pierścień
holowniczy
.
– W
yjąć pierścień holowniczy z zestawu
narzędzi samochodowych.
– Zdjąć zaślepkę, naciskając z prawej stro-
ny do odblokowania ›››

rys. 106 .
– Wkręcić pierścień do oporu w lewo w kie-
runku strzałki ›››

rys. 107 .
Po użyciu wykręcić pierścień holowniczy i
włożyć zaślepkę z powrotem w zderzak.
Umieścić pierścień holowniczy w zestawie
narzędzi samochodowych. Pierścień ho-
lowniczy należy wozić ze sobą w samocho-
dzie.
108

Sytuacje awaryjneNrOdbiornik/Amperaż
40
Przełącznik świateł, port diagnos-
tyczny, regulacja reflektorów, kolum-
na kierownicy LSS: światła, reflekto-
ry halogenowe, przełącznik światła
cofania, elektrochromatyczne luster-
ko, RKA bez radia
7,5
41Ustawianie niezłożonych lusterek
zewnętrznych,7,5
42Pedał sprzęgła, przekaźniki zapłonu,
cewka przekaźnika CNG, czujnik
ciśnienia klimatyzacji7,5
43Cewka przekaźnika DWP, silnik wy-
cieraczki tylnej szyby, dysze pod-
grzewane15
44Poduszka powietrzna7,5
45Lewy reflektor Leimo Plus7,5
46Prawy reflektor Leimo Plus7,5
48Blokada kolumny kierownicy, moduł
sterujący Kessy7,5
49Cewka przekaźnika SCR7,5
53Dźwignia zmiany biegów skrzyni au-
tomatycznej, ZSS7,5
58Podwójna pompa wody7,5
59Podgrzewane lusterka boczne10
60Zaczep holowniczy30
61Zaczep holowniczy30
Układ bezpieczników w komorze
silnika
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 64
Bezpiecznik wymienić wyłącznie na bez-
piecznik o takim samym amperażu (ten
sam kolor i oznakowania) oraz wielkości.
NrOdbiornik/Amperaż
1
Moduł wtrysku silnika MPI10
Moduł wtrysku silnika TSI15
Moduł wtrysku silnika wysokopręż-
nego30
2
Zawór odmierzający paliwo
(TJ4/T6P/TJ7), pompa płynu chło-
dzącego o niskiej temperaturze
(TJ4/T6P/TJ7); zawór regulacji ciś-
nienia oleju (TJ1), zawór chłodzenia
AGR (TJ1), górna i dolna pompa
wody (TJ1), cewka przekaźnika
SCR
7,5
3Sondy lambda15
4Przekaźnik pompy silnika benzyno-
wego (MPI), moduł sterujący wskaź-
nika (TSI i wysokoprężny)15
5
Przetwornik ciśnienia, elektrozawór
EPW, czujnik TOG, wentylator
PWM, zawór sterujący wałka rozrzą-
du, zawór zbiornikowy z węglem ak-
tywnym i zawór regulacji ciśnienia
oleju (TSI)
10
NrOdbiornik/Amperaż
6
Cewki zapłonowe (MPI i TSI)20
Przekaźnik świecy żarowej, opornik
przewodu ssącego (Diesel)7,5
7Pompa próżniowa (TSI)15
8Wtryskiwacze EKP i cewka przekaź-
nika (MPI i CNG), zawór dozujący
paliwo (wysokoprężny)10
9Czujnik wspomagania7,5
10Akumulator Vref: Bramka, BDM i
BCM7,5
14Moduł wtrysku silnika, przekaźnik
główny silnika, ESC7,5
15Automatyczna skrzynia biegów
DQ200 i AQ16030
1750 diagnostyka7,5
18Rozrusznik30
20ESC (pompa)60
ABS (pompa)40
21ESC/ABS (zawory)25
24Wentylator elektryczny TH4 bez kli-
matyzacji dla krajów o umiarkowa-
nym klimacie30 112

Czynność
Podświetlenie przyrządów (wskazówek i
zegarów), podświetlenie konsoli środkowej
oraz podświetlenie wyświetlaczy jest stero-
wane za pomocą fotodiody wbudowanej w
tablicę rozdzielczą.
Podświetlenie przyrządów (wskazówki)
włącza się, gdy stacyjka jest włączona i
światła są wyłączone. Podświetlenie przy-
rządów jest przyciemniane automatycznie
wraz ze słabszym natężeniem światła
dziennego. Wygasa ono całkowicie, gdy poziom oświetlenia otoczenia jest bardzo
niski. Funkcja ta ma na celu przypomnieć
kierowcy , aby włączyć światła mijania w
czasie, gdy warunki oświetleniowe stają się
niekorzystne.
Oświetlenie wnętrza i światło do
czytania Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›
 strona 34
Oświetlenie bagażnika
Oświetlenie włącza się przy podnoszeniu
pokrywy bagażnika, nawet jeżeli stacyjka
jest wyłączona, a światła zgaszone. Z tego
względu należy dopilnować zamknięcia po-
krywy bagażnika. Podświetlenie wnętrza*
Podświetlenie wnętrza włącza się w obsza-
rze konsoli środkowej i w przestrzeni na
nogi oraz - w zależności od wersji - również
w panelu przednich drzwi.
Włącza się z maksymalną jasnością przy
otwarciu drzwi, a przygasa w czasie jazdy,
kiedy przełącznik znajduje się w położeniu
,

 lub .
Jasność podświetlenia wnętrza* można re-
gulować za pomocą menu Easy Connect,
podobnie jak jego kolor, w wersjach z oś-
wietleniem panelu przednich drzwi (przy-
cisk  i przycisk funkcyjny USTAWIENIA
> podświetlenie tła ›› ›

 stro-
na 35). Informacja
Jeśli nie wszystkie drzwi pojazdu są za-
mknięte, oświetlenie wnętrza zostanie
wyłączone po ok. 10 minutach, pod wa-
runkiem że kluczyk został wyjęty ze sta-
cyjki a na przełączniku wybrane zostało
położenie dodatkowego oświetlenia
wnętrza. Zapobiega to rozładowaniu aku-
mulatora. Widoczność
Ogrzewanie tylnej szyby  Rys. 150
Wraz z regulacją klimatyzacji:
przełącznik podgrzewanej tylnej szyby. Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko przy
pracującym silniku. Gdy ogrzewanie jest
włączone, nad przełącznikiem pali się
lampka sygnalizacyjna.
Po ok. 8 minutach ogrzewanie tylnej szyby
wyłączy się samoczynnie.
Informacja dotycząca środowiska
Ogrzewanie tylnej szyby powinno się
wyłączać zaraz po odparowaniu szyby.
Oszczędność prądu przekłada się na
oszczędność paliwa. 158

Jazda
Ta lampka ostrzegawcza może zapalać się
równocześnie z lampką ostrzegawczą ukła-
du ABS. UWAGA
● Jeśli nie gaśnie lampka ostrzegawcza
układu hamulcowego lub jeśli zapala się
w trakcie jazdy, oznacza to zbyt niski
stan płynu hamulcowego w zbiorniku,
powodujący ryzyko wypadku ››
› stro-
na 305, Płyn hamulcowy . Zatrzymać sa-
mochód i nie kontynuować jazdy. Wez-
wać pomoc techniczną.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego zapala się  wraz z lampką
sygnalizacyjną ABS  może to oznaczać
awarię układu

ABS. W takim przypadku
może dojść do nagłego zablokowania
tylnych kół podczas hamowania. Mogło-
by to spowodować oderwanie się tylnej
części pojazdu. Ryzyko poślizgu! Zatrzy-
mać pojazd i uzyskać pomoc techniczną. Hamulec ręczny
Rys. 178
Hamulec ręczny między przedni-
mi fotelami. Hamulec ręczny należy zaciągać odpo-
wiednio mocno, tak aby zabezpieczyć po-
jazd przed przypadkowym stoczeniem się.
Przed wyjściem z samochodu oraz przy
parkowaniu należy zawsze zaciągać hamu-
lec ręczny.
Zaciąganie hamulca ręcznego
– Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć
mocno do góry ›››

rys. 178 .
Zwalnianie hamulca ręcznego
– Unieść nieco dźwignię hamulca i wcisnąć
gałkę w kierunku strzałki ›››

rys. 178 , po-
wodując jej zwolnienie, następnie odpro-
wadzić hamulec do końca w dół ››› .Hamulec ręczny należy zawsze zaciągać
do samego końca
, aby uniknąć ryzyka sto-
czenia się samochodu pomimo zaciągnię-
cia hamulca ›››

.
Lampka ostrzegawcza hamulca ręcznego
 zapala się, gdy hamulec ręczny jest za- ciągnięty przy włączonym zapłonie. Lamp-
ka ostrzegawcza zgaśnie po zwolnieniu ha-
mulca ręcznego. UWAGA
● Nigdy nie należy używać hamulca ręcz-
nego do zatrzymania samochodu znaj-
dującego się w ruchu. Droga hamowania
hamulcem ręcznym jest znacznie dłuż-
sza, ponieważ działa on wyłącznie na ko-
ła tylne samochodu. Ryzyko wypadku!
● Jeśli hamulec ręczny zostanie tylko
częściowo zwolniony, spowoduje to
przegrzanie hamulców tylnych, co może
negatywnie wpłynąć na działanie układu
hamulcowego i doprowadzić do wypad-
ku. Powoduje to również przedwczesne
zużywanie się tylnych klocków hamulco-
wych. OSTROŻNIE
Przed wyjściem z samochodu należy za-
wsze zaciągnąć hamulec ręczny. Dodat-
kowo, należy również włączyć 1. bieg. W
samochodach z automatyczną skrzynią
biegów dźwignia zmiany biegów musi
znajdować się w położeniu P . 193
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Parkowanie Hamulec ręczny należy mocno zaciągnąć
na czas postoju pojazdu.
Przy parkowaniu samochodu należy pa-
miętać o następujących kwestiach:
– Użyć pedału hamulca do zatrzymania sa-
mochodu.
– Zaciągnąć hamulec ręczny.
– Włączyć 1. bieg.
– Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyj-
ki. Przekręcić lekko kierownicą, żeby ją
zablokować.
– Wychodząc z samochodu kluczyki należy
zawsze zabierać ze sobą ›››
.
Dodatkowe uwagi dotyczące parkowa-
nia na pochyłościach:
Zostawić kierownicę skręconą, żeby samo-
chód, w razie gdyby zaczął się staczać,
wjechał na krawężnik.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
w dół wzniesienia , należy ustawić przed-
nie koła tak, by skierowane były do krawęż-
nika.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
do wzniesienia, pod górę , należy ustawić
przednie koła tak, by skierowane były w
drugą stronę, od krawężnika .●
Zabezpieczyć pojazd w zwykły sposób
przez zaciągnięcie hamulca ręcznego moc-
no i wybranie 1. biegu. UWAGA
● Podjąć środki w celu zmniejszenia ry-
zyka obrażeń przy pozostawieniu pojaz-
du bez nadzoru.
● Niedozwolone jest parkowanie w
miejscu, w którym gorący układ wyde-
chowy może spowodować zapalenie się
materiałów łatwopalnych, takich jak su-
cha trawa, niskie krzewy, rozlane paliwo
itp.
● Nie wolno zezwalać pasażerom na po-
zostanie w pojeździe po zablokowaniu
samochodu od zewnątrz. Nie będą one w
stanie otworzyć samochodu od wew-
nątrz i mogą zostać uwięzione w pojeź-
dzie w sytuacji awaryjnej. W nagłym wy-
padku zablokowane drzwi opóźnią udzie-
lenie pomocy pasażerom.
● Pod żadnym pozorem nie należy po-
zostawiać w samochodzie dzieci bez
opieki. Mogą one spowodować ruszenie
pojazdu, na przykład przez zwolnienie
hamulca ręcznego lub dźwigni skrzyni
biegów.
● W zależności od warunków atmosfe-
rycznych, w samochodzie może się zro-
bić bardzo gorąco lub bardzo zimno. Mo-
że to stanowić zagrożenie życia. Układy hamowania i stabili-
zacji
Układ stabilizacji toru jazdy
(ESC)* Układ stabilizacji toru jazdy zmniejsza ryzy-
ko poślizgu i poprawia stabilność i przy-
czepność pojazdu do drogi.
Elektroniczny układ stabilizacji jazdy (ESC)
obejmuje elektroniczną blokadę mechaniz-
mu różnicowego (EDL) oraz układ kontroli
trakcji (ASR). Układ ESC współdziała z
systemem ABS. Obie lampki sygnalizacyj-
ne zapalą się w razie usterki w systemie
ESC lub ABS.
Układ ESC włącza się automatycznie przy
uruchomieniu silnika.
Układ ESC jest włączony na stałe i nie
można go wyłączyć. Za pomocą systemu
Easy Connect można tylko wyłączać

ASR
lub wybrać tryb Sport.
System ASR można wyłączyć, gdy pożą-
dane jest pewne buksowanie koła ›››
stro-
na 196.
Na przykład:
● Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi.
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
miękkich nawierzchniach.
194

Jazda
● Gdy samochód utknął i konieczne jest
rozkołysanie go do przodu i do tyłu.
Nacisnąć przycisk, aby ponownie włączyć
system ASR, gdy buksowanie kół nie bę-
dzie już potrzebne.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)*
System ESC zmniejsza ryzyko poślizgu po-
przez hamowanie poszczególnych kół.
System wykorzystuje kąt kierownicy i pręd-
kość jazdy do obliczenia zmiany kierunku
pożądanego przez kierowcę oraz stale po-
równuje je z rzeczywistym zachowaniem
pojazdu. W przypadku wystąpienia niepra-
widłowości, np. gdy samochód zaczyna
wpadać w poślizg, system ESC automa-
tycznie hamuje odpowiednie koło.
Siły działające na hamowane koło sprawia-
ją, że pojazd wraca do stabilnej pozycji. Je-
śli samochód ma tendencję do nadsterow-
ności (tył samochodu wysuwa się na zew-
nątrz zakrętu), system działa na koło
przednie po zewnętrznej stronie zakrętu.
Lampka kontrolna
Są dwie lampki sygnalizacyjne układu sta-
bilizacji toru jazdy . Lampka  dostarcza in-
formacji o działaniu funkcji, a 
o stanie
rozłączenia.
Obie lampki zapalają się po włączeniu sta-
cyjki i powinny zgasnąć po około 2 sekun- dach. Jest to czas trwania autotestu ukła-
du.
Program ten obejmuje ABS, EDL i
ASR.
Obejmuje on również funkcję wspomaga-
nia hamowania awaryjnego (BAS).
Lampka kontrolna  ma następujące
funkcje:
● Miga podczas jazdy, gdy działa układ
ASR/ESC.
● Zapali się w razie usterki w układzie
ESC.
● Ponieważ układ ESC działa w połączeniu
z ABS, lampka tego ESC zapala się rów-
nież w razie awarii w układzie ABS.
Jeśli lampka sygnalizacyjna ESC 

zapala
się i nie gaśnie po uruchomieniu silnika,
może to oznaczać, że system sterowania
tymczasowo wyłączył układ ESC. W takim
przypadku aby włączyć układ ESC, należy
wyłączyć stacyjkę i włączyć ją ponownie.
Zgaśnięcie lampki oznacza, że układ działa
prawidłowo.
Lampka  dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony lub jeżeli wybrano tryb ESC
Sport, tylko poprzez Easy Connect. UWAGA
● Nie wolno zapominać, że układ stabili-
zacji toru jazdy (ESC) nie działa wbrew
prawom fizyki. Należy o tym pamiętać
szczególnie podczas jazdy po śliskiej
lub mokrej nawierzchni oraz podczas
ciągnięcia przyczepy.
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. Większe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby system ESC funkcjonował prawid-
łowo, wszystkie cztery koła muszą być
wyposażone w identyczne opony. Wszel-
kie różnice w promieniu toczenia opon
mogą sprawić, że układ będzie zmniej-
szać moc silnika w niepożądanych mo-
mentach.
● Na działanie układu ABS oraz syste-
mów EDL, ESC i

ASR mogą mieć wpływ
wszelkie modyfikacje w samochodzie
(np. przeróbki silnika, układu hamulco-
wego, układu jezdnego lub kombinacji
kół i opon). 195
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Układ kontroli trakcji (ASR) Układ kontroli trakcji zapobiega utracie
przyczepności przez koła napędzane pod-
czas przyspieszania.
Opis i działanie układu kontroli trakcji
podczas przyspieszania (ASR)
Układ ASR interweniuje, zmniejszając moc
silnika i zapobiegając ślizganiu się kół na-
pędowych podczas przyspieszania.
Układ TCS pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu i wjeździe po pochyłości przy
śliskiej nawierzchni, w warunkach bardzo
utrudniających lub wręcz uniemożliwiają-
cych jazdę.
ASR włącza się automatycznie przy uru-
chomieniu silnika.
W razie konieczności
można go włączyć lub wyłączyć za pośred-
nictwem systemu Easy Connect*.
Gdy ASR jest wyłączony, zapala się lamp-
ka ostrzegawcza . W normalnych warun-
kach układ ASR powinien być włączony.
Należy go wyłączać tylko w wyjątkowych
okolicznościach, np. kiedy kierowca chce,
żeby koła się ślizgały; można to zrobić w
systemie Easy Connect przyciskiem  i
przyciskiem funkcyjnym USTAWIENIA >
System ESC , na przykład:
● Jazda na dojazdowym kole zapasowym.
● Jazda z łańcuchami śniegowymi ●
Jazda w głębokim śniegu lub na miękkich
nawierzchniach.
● Jeżeli samochód ugrzązł na drodze i, aby
go uwolnić, konieczne jest „rozkołysanie
go.“
ASR należy włączyć ponownie, przy naj-
bliższej sposobności.
Lampka kontrolna
Są trzy lampki sygnalizacyjne układu kon-
troli trakcji: 
(w samochodach wyposażo-
nych w M-ABS),  (w samochodach wypo-
sażonych w ESC) i . Obie lampki zapalają
się po włączeniu zapłonu i powinny zgas-
nąć po około 2 sekundach, czyli czasie po-
trzebnym do sprawdzenia działania funkcji.
Lampka  lub  ma następujące funk-
cje:
● Miga, jeśli układ ASR działa podczas jaz-
dy.
Jeżeli układ jest wyłączony lub jeśli ma us-
terkę, lampka pozostanie zapalona. Lamp-
ka ostrzegawcza będzie świecić się, jeśli
usterka nie występuje w układzie ABS bo-
wiem układ

ASR działa w połączeniu z
ABS. Więcej informacji, zob. ››› stro-
na 197 . Lampka 
dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:*
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony poprzez Easy Connect
Za pomocą Easy Connect działanie układu
ASR zostaje wznowione i lampka ostrzega-
wcza wyłącza się. UWAGA
● Należy pamiętać, że nawet układ ASR
nie działa wbrew prawom fizyki. Należy o
tym pamiętać szczególnie podczas jazdy
po śliskiej lub mokrej nawierzchni oraz
podczas ciągnięcia przyczepy .
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. W

iększe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby zapewnić, że ASR działa popraw-
nie, identyczne opony powinny być za-
montowane we wszystkich czterech ko-
łach. Wszelkie różnice w promieniu to-
czenia opon mogą sprawić, że układ bę-
dzie zmniejszać moc silnika w niepożą-
danych momentach.
● Na działanie układu ABS i

ASR mogą
mieć wpływ wszelkie modyfikacje w sa-
mochodzie (np. przeróbki silnika, układu 196

Jazda
hamulcowego, układu jezdnego lub kom-
binacji kół i opon).
Włączanie/wyłączenie ESC i ASR*
ESC włącza się automatycznie w momen-
cie rozruchu silnika i działa wyłącznie pod-
czas pracy silnika; ESC obejmuje układy
ABS, EDS i ASR.
ASR i ESC należy wyłączać jedynie w sy-
tuacjach niedostatecznej przyczepności,
tzn. między innymi:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, jeżeli ugrzęźnie
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
funkcje ASR i ESC.
W zależności od wersji i wykończenia, ist-
nieje możliwość wyłączenia tylko ASR lub
włączenia trybu ESC Sport.
T
ryb „Sport“ układu ESC
Tryb Sport włącza się w menu Easy Con-
nect ››› strona 129. ESC i system kontroli
trakcji (ASR) stabilizują pojazd tylko w og-
raniczonym stopniu.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow- cy* wyświetla się opcja elektronicznej
kontroli stabilności (ESC) : tryb
jazdy sportowej. Ostrzeżenie! Og-
raniczona stabilność.
Wyłączenie trybu „Sport“ układu ESC
Poprzez menu systemu Easy Connect
››

› strona 129 . Lampka ostrzegawcza 
zgaśnie. W samochodach z systemem in-
formowania kierowcy* wyświetla się opcja elektronicznej stabilizacji toru
jazdy (ESC) : włączona.
Wyłączenie ASR
Układ ASR wyłącza się za pomocą menu
systemu Easy Connect ››› strona 129 .
System kontroli trakcji zostanie wyłączony.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o
wyłączeniu ASR .
Włączenie ASR
Poprzez menu systemu Easy Connect
››› strona 129 można włączyć system
ASR. Układ kontroli trakcji zostanie włączo-
ny.
Lampka kontrolna  wyłącza się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o Włączeniu ASR . ●
Włączanie i wyłączanie układów ASR
oraz ESC w systemie Easy Connect za po-
mocą przycisku  i przycisków funkcyj-
nych USTA
WIENIA i
System ESC .
UWAGA
Kierowca powinien włączyć profil Sport
w ESC tylko wtedy, kiedy jest to bez-
pieczne z punktu widzenia warunków
drogowych oraz umiejętności kierowcy:
ryzyko poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb Sportowej jazdy ESC, tempomat* będzie wyłączony . Elektroniczna blokada mechaniz-
mu różnicowego (EDS)*
Układ EDL działa razem z ABS w pojaz-
dach wyposażonych w układ stabilizacji to-
ru jazdy (ESC)*.
»
197
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo