sensor Seat Arona 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Çalışma
Çevre Notu
Arka camın buğusu giderildikten sonra
ısıtmalı arka camı devre dışı bırakın.
Elektrikten tasarruf etmeniz, yakıttan da
tasarruf etmeniz anlamına gelecektir. Not
Akünün zarar görmesini önlemek için,
bu işlevin otomatik olarak geçici süreyle
devreden çıkması mümkündür, bu du-
rumda normal çalışma koşullarına dö-
nüldüğünde yeniden çalışır .Güneşlikler
Şek. 151
Sürücü tarafındaki güneşlik. Sürücü ve ön yolcu güneş siperlikleri
için seçenekler:
● Güneş siperliğini ön cama doğru indirin. ●
Güneş siperliği kendi monte edildiği yer-
den çekilebilir ve kapıya doğru döndürüle-
bilir ›››
Şek. 151 1 .
● Güneş siperliğini kapıya doğru, uzunla-
masına geriye doğru döndürün.
Makyaj aynası
Güneşliğin arkasında kapaklı bir makyaj
aynası 2 bulunur.
DİKKAT
Katlanmış güneşlikler görüşü azaltabilir.
● Güneşlikleri kullanmadığınızda her za-
man kapalı tutun. Ön ve arka cam silecek sis-
temleri
Ön cam sileceği ve cam sileceği Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 33 DİKKAT
● Aşınmış ve kirli silecek lastikleri sürüş
sırasında görüşü engeller ve güvenlik
seviyesini azaltır.
● Soğuk havalarda ön camı ısıtma ve ha-
valandırma sistemi ile ısıtmadan yıka-
ma/silme sistemini kullanmayın. Aksi takdirde ön cam yıkayıcı suyu ön camda
donarak yolu görmenizi engelleyecektir.
●
İlgili uyarılara her zaman uyun
›› ›

 Sayfa 74. DİKKAT
Yağmur sensörü* silecekleri çalıştırmak
için yeterli yağmuru tespit etmeyebilir .
● Gerekirse ön camdaki su görüşü en-
gellediğinde silecekleri elle çalıştırın. ÖNEMLİ
Don olayı söz konusu olduğunda, ön
cam sileceklerinin ve cam sileceğinin
donup donmadığını kontrol edin. Silecek
lastikleri ön cama yapışmış durumday-
ken ön cam sileceklerini çalıştırırsanız,
hem silecek lastiklerine hem de silecek
motoruna zarar verebilirsiniz. Not
● Silecekler ve yıkayıcılar sadece kontak
açıkken çalışacaktır.
● Isıtmalı su püskürtücülerinin* verdiği
ısı, kontak açıldığında dış ortam sıcak-
lığına bağlı olarak otomatik olarak ku-
manda edilir.
● Bazı alarmlı araç modellerinde, ön cam
sileceği sadece kontak açık ve kaput ka-
palıyken, fasılalı/yağmur sensörü mo-
dunda çalışır. 152

Lambalar ve görüş
●
Fasılalı silme işlevi açıkken, aralıklar
hızla doğru orantılıdır. Bu şekilde, araç
hızı ne kadar yüksek olursa, aralıklar da
o kadar kısa olacaktır .
● Ön cam sileceği 1 veya 2 konumunday-
ken aracı durdurursanız, silecek otoma-
tik olarak daha düşük bir konum hızına
geçecektir. A
yarlanan hız araç hareket
ettiğinde geçerli olacaktır.
● Aracın hareket halinde olması koşuluy-
la „otomatik silme/yıkama sistemi çalıştı-
rıldığında“ ön cam yaklaşık beş saniye
sonra tekrar silinecektir (damlama işle-
vi). Damlama işlevinden sonra silecekleri
3 saniyeden kısa süreliğine etkinleştirir-
seniz son silme olmadan yeni bir yıkama
sıralaması başlar.

„Damla“ işlevinin tek-
rar devreye girmesi için kontağı kapatıp
tekrar açmanız gerekir.
● Ön camda yağmur sensörünün* önüne
etiketler yapıştırmayın. Bu sensörde bo-
zulma veya arızalara neden olabilir.
● Araç modeline bağlı olarak, geri vitese
geçtiğinizde ve far silecek sistemi devre-
deyken, silme başlayabilir. Arka dikiz aynaları
İç ayna Arka camı net şekilde göremiyorsanız, sü-
rüş güvenliğiniz tehlikeye düşebilir. Otomatik kamaşma önleme işlevli iç ay-
na*
Kamaşma önleme işlevi kontak açıldığında
devreye girer.
Kamaşma önleme işlevi devreye sokul-
duğunda, iç dikiz aynası aldığı ışık miktarı-
na göre
otomatik olarak kararacaktır

. Geri
vitese geçildiğinde kamaşma önleme işlevi
iptal edilir. Not
● Otomatik kamaşma önleme işlevi yal-
nızca arka cam güneşliği * çekildiğinde
ve ışığın iç dikiz aynasına ulaşmasını en-
gelleyen başka cisimler bulunmadığında
düzgün bir şekilde çalışır

.
● Ön cama herhangi bir etiket yapıştır-
manız gerekirse, etiketi sensörlerin önü-
ne yapıştırmayın. Bu şekilde yapılması,
göz kamaşma önleme işlevinin düzgün
çalışmamasına ya da hiç çalışmamasına
neden olabilir. Dış aynaların manuel olarak kat-
lanması
Aracın dış aynaları katlanabilir. Bunun için,
ayna mahfazasını araca doğru bastırın. Not
Aracı otomatik araç yıkama makinelerine
sokmadan önce, hasar görmesini önle-
mek için dış aynaları katlayın. Elektrikli dış aynalar*
Şek. 152
Dış ayna kontrolleri. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 20
Dış aynalar o sürücü kapısındaki döner
düğme kullanılarak ayarlanabilir.
Dış aynaların temel ayarları
1. Düğmeyi ››› Şek. 152
L (sol dış ayna)
konumuna çevirin.
2. Aracın arka tarafını iyi bir şekilde görün- ceye kadar dış aynayı ayarlamak için
düğmeyi çevirin. »
153
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Klima
Santigrat derece ve Fahrenhayt derece
arasında geçiş
Derece birimleri Easy Connect sisteminden  düğmesinden ve
AYARLAR > Birim-
ler fonksiyon düğmesi yardımıyla değiştiri-
lebilir .
Otomatik mod
Otomatik mod, sabit bir sıcaklığı muhafaza
etmek ve aracın içinde camların buğusunu
almak için kullanılır
.
● İç sıcaklığı +16°C (+64°F) ile +29°C
(+84°F) arasına ayarlayın.
● Hava menfezlerini hava akışının biraz yu-
karı yönlendirileceği şekilde ayarlayın.
●  düğmesine basın, ekranda OTOMA-
TİK görüntülenir.
Hava dağıtım düğmelerine basarak veya
fan hızı artırıp düşürerek otomatik mod ka-
patılır .

Ancak sıcaklık düzenlenmiş kalır.
Sıcaklığın ayarlanması ● Kontağı açtığınızda kontrol 1
›› › Şek.
174

gerekli kabin sıcaklığını ayarlamak için
kullanılabilir.
+16°C(+64°F) ile +29°C (+84°F) arası iç sı-
caklıkları seçmek mümkündür. Bu aralıkta
sıcaklık otomatik olarak düzenlenir. +16°C
(+64°F) altında bir sıcaklık seçilirse ekran-
da „LO“ yazısı görüntülenir. +29°C (+84°F) üstünde bir sıcaklık seçilirse ekranda „HI“
yazısı görüntülenir. Her iki uç noktada da
Climatronic sırayla maksimum soğutma ve-
ya ısıtma gücünde çalışır. Sıcaklık düzen-
lenmez.
Çıkışlardan (özellikle ayak bölmeleri) uzun
süreli, düzensiz hava akışı dağılımı olması
ve önemli sıcaklık değişiklikleri durumunda,
örn. araçtan ayrılırken, hassas kişiler soğuk
algınlığına yakalanabilir

.
Fan regülasyonu
Climatronik fan devrini otomatik olarak iç
ortam sıcaklığına göre ayarlar. Ancak fan
hızını koşullara uydurmak mümkündür.
● Fan hızını artırmak veya düşürmek için
2 düğmelerine basın.
Climatronic, fan kapandığında kapanacak-
tır.
Ön cam buz çözmeyi aç
●  ››› Şek. 174 düğmesine basın.
Ön cam buz çözme işleminin kapatılma-
sı
●  düğmesine birkaç defa veya 
düğmesine basın.
Sıcaklık otomatik olarak ayarlanır . Menfez-
lerinden ›

›› Şek. 171 2 hava çıkışı artar. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını okuyun ve bunlara
uyun ›››

Genel notlar altında bkz. Say-
fa 167. Not
● Klimatronic sistemini temizletmek için
yılda bir kez yetkili servise gidilmesi tav-
siye edilir.
● İç sıcaklık sensörü alttadır . Climatronic
işlemleri üzerinde negatif etkisi olabile-
ceğinden etiketler veya benzeri madde-
lerle kapatmayın. 175
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürüş
●
Araç durmuşsa ve Start-Stop sistemi*
motoru kapatmışsa kontak açık kalır.
Aracı terk etmeden önce kontağın kapalı
olduğundan emin olun, aksi halde akü
boşalabilir . Başlat düğmesi*
Şek. 176
Orta konsolun alt kısmında: marş
düğmesi. Şek. 177
Direksiyon kolonunun sağında:
acil durumda çalıştıma. Araç motoru marş düğmesiyle çalıştırılabilir
(Press & Drive). Bunun yapılabilmesi için,
araç içinde, ön veya arka koltukların bulun-
duğu alanda geçerli bir anahtar olmalıdır.
Araçtan çıkarken
kapı açıldığında, kontak
devre dışıysa direksiyon kolonundaki elek-
tronik kilit etkinleşir .
Kontağı elle açıp kapatma
Fren veya debriyaj pedalına dokunmadan
marş düğmesine kısa süreli basın
››› .
Hem manuel hem otomatik şanzımanlı
araçlarda, sistem kontağın açıp kapatmak
üzere ön ayarlandığında STAR T

ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) marş düğmesi metni kalp atışı
gibi yanıp söner. Otomatik ateşleme kapanma
Sürücü araçtan ayrıldığında araç anahtarı-
nı yanına alır ancak kontağı açık bırakırsa,
kontak otomatik olarak kapatılmaz. Kontak,
uzaktan kumandadaki
 kilit düğmesine
basılarak otomatik olarak veya kapı kolun-
daki sensör yüzeyine basılarak manuel ola-
rak kapatılır ›
››

Şek. 143
Acil durumda çalıştırma fonksiyonu
Aracın içerisinde geçerli anahtar algılan-
mazsa, bir acil durum çalıştırması gerekli
olacaktır. İlgili mesaj gösterge paneli ekra-
nında görüntülenir. Bu durum, örneğin ara-
cın anahtar düğmesinin pili çok düşük veya
bitmiş olduğunda gerçekleşebilir: ● Çalıştırma düğmesine bastıktan hemen
sonra, araç anahtarını direksiyon kolonu-
nun ›››

Şek. 177 yanında Kessy logosuna
mümkün olduğu kadar yakın tutun.
● Kontak bağlanır ve motor otomatik olarak
çalışır.
Acil devre dışı bırakma
Çalıştırma düğmesine kısa süre bastıktan
sonra motor çalışmazsa, bir acil durum
bağlantı kesme işlemi gerekli olur:
● 3 saniye içinde marş düğmesine iki kez
basın veya 1 saniyeden fazla bir kez basın
›››

.
● Motor otomatik olarak kapanır. »
179
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürüş
● Derin kar veya çok sabit olmayan yüzey-
lerde sürerken.
● Araç takılırsa „serbest kalmasını“ sağla-
mak için.
Ardından ASR ve ESC fonksiyonunu geri
açın.
Bitişlere ve versiyonlara bağlı olarak, yal-
nızca ASR devre dışı bırakılabilir ya da
ESC Spor modu etkinleştirilebilir
.
„Spor“ modunda ESC
Spor modu Easy Connect ››› Sayfa 124
sistem menüsünden bağlanabilir. ESC ve
çekiş kontrol sistemi (ASR) aracı yalnızca
sınırlı bir şekilde dengeleyebilir.
Kontrol lambası  yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlar için sürücüye elektronik
stabilite kontrolü (ESC) seçe-
neği: sportif. Uyarı! Sınırlı
stabilite.
ESC „Spor“ modunu devreden çıkarın
Easy Connect sistem menüsü üzerinden
››› Sayfa 124 . Uyarı lambası  sönecektir.
Sürücü bilgi sistemli* araçlar için sürücüye
elektronik stabilite kontrolü
(ESC) seçeneği: açık. ASR’yi devreden çıkarma
ASR'yi kapatmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır
›››

Sayfa 124. Çekiş kon-
trol sistemi devreden çıkarılacaktır.
Kontrol lambası  yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR’nin devre
dışı olduğu bildirilecektir.
ASR’nin etkinleştirilmesi
ASR'yi açmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır ››› Sayfa 124. Çekiş kon-
trol sistemi devreye alınacaktır.
Kontrol lambası  kapanır. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR devrede
mesajı bildirilecektir.
● Easy Connect sistemindeki ASR veya
ESC fonksiyonunu  düğmesi ve
AY ARLAR ve
ESC Sistemi işlev düğmelerini
kullanarak açın veya kapatın. DİKKAT
ESC Sport modunu sadece trafik koşul-
ları ve sürüş özelliğiniz güvenli bir şekil-
de yapmanıza izin veriyorsa açmalısınız:
kayma tehlikesi!
● ESC, Spor modundayken dengeleme
işlevi, daha sportif sürüşe izin vermek
için sınırlanacaktır. Sürüş tekerlekleri
boş dönebilir ve araç kayabilir . Not
ASR devre dışıysa veya ESC'nin Spor
modu seçiliyse hız sabitleme kontrolü*
kapanacaktır . Elektronik diferansiyel kilidi
(EDS)*
EDL, Elektronik Denge Kontrollü (ESC)*
araçlarda ABS ile birlikte çalışır
.
EDL

aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur.
Tahrik edilen tekerleklerin hızını izlemek
için ABS sensörlerini kullanır.
Araç, yaklaşık 80 km/sa (50 mil/sa) hıza
kadar kısmen kaygan yol yüzeyinin neden
olduğu yaklaşık 100 dev/dakikalık tahrik
edilen tekerlek devri farklılıklarını dengele-
yebilir. Bu işlemi, çekişini kaybeden teker-
leği frenleyip diğer tekerleğe diferansiyel
aracılığıyla daha fazla tahrik gücü dağıta-
rak gerçekleştirir.
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç EDL’siz olarak normal çalışmasına
devam edecektir. Bu nedenle, sürücüye
EDL’nin kapatıldığı bildirilmez. »
187
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürüş
uyarıdır. Bu durumda, ABS’nin fren uygula-
masını düzenlemesi için fren pedalını so-
nuna kadar basılı tutmak önemlidir. Frenleri
„pompalamayın “.
Kaygan bir yol yüzeyinde sert fren yapıl-
dığında, frenler kilitlenmediğinden en iyi yol
tutuşu sağlanır
.
Ancak, ABS tüm koşullarda daha kısa fren-
leme mesafesi garanti etmez. Hatta, çakıllı,
karlı veya kaygan bir yüzeyde frenlerseniz,
frenleme mesafesi daha uzun olabilir.
Kontrol lambası
Kontrol lambası , kontak anahtarı açıl-
dığında birkaç saniye yanar. Sistem bir oto-
matik test işlemine tabi tutulduğunda yeni-
den söner.
Aşağıdaki durumlarda ABS’de bir sorun
vardır:
● Kontak anahtarı açıldığında kumanda
lambası  yanmıyorsa.
● Kumanda lambası birkaç saniye sonra
tekrar sönmezse.
● Kumanda lambası araç hareket ederken
yanarsa.
Araç, ABS işlevi olmadan da normal şekil-
de durdurulabilir.

Aracı ilk fırsatta bir uzman
servise götürün. ABS sisteminde bir arıza olduğunda, ESC*
ve lastik basıncı kumanda lambası da ya-
nar.
Fren sistemi arızası
ABS uyarı lambası 

, fren uyarı lambası
 ile birlikte yanarsa ABS fonksiyonunda
ve fren sisteminde ››› arıza vardır.
DİKKAT
● Kilitlenme önleyici fren sistemi fizik ka-
nunlarına karşı gelemez. Kaygan ve ıslak
yollar ABS ile bile tehlikelidir! ABS’nin
çalıştığını fark ederseniz, hızınızı yol ve
trafik koşullarına uygun olarak derhal
azaltmalısınız. Ekstra emniyet özellikleri-
nin verdiği güvenin, sürüş sırasında
riskler almanıza neden olmasına izin ver-
meyin.
● ABS’nin verimliliği takılı tekerlek tara-
fından da belirlenir ›

››
Sayfa 289.
● Yürür aksam veya fren sistemi modifi-
ye edilirse, ABS’nin etkinliği önemli öl- çüde sınırlanabilir. DİKKAT
● Kaputu açmadan önce uyarıları oku-
yun ve dikkate alın ›››

Sayfa 277, Motor
bölmesinde çalışma.
● Fren sistemi uyarı lambası  , ABS
uyarı lambası 
ile birlikte yanarsa aracı
hemen durdurun ve haznedeki fren hid-
roliği seviyesini kontrol edin ››› Sayfa 285, Fren hidroliği
. Fren hidroliği seviye-
si „MIN“ işareti altına düştüğünde, aracı
sürmeye devam etmemelisiniz. Kaza ris-
ki. Teknik yardım alın.
● Fren hidrolik seviyesi doğruysa fren
sistemindeki arızaya ABS sistemindeki
bir arıza neden olmuş olabilir . Bu durum
frenleme sırasında arka tekerleklerin ani-
den kilitlenmesine neden olabilir

. Aracın
arka kısmı kontrolden çıkabilir. Patinaj
tehlikesi. Aracı durdurun ve teknik des-
tek isteyin. Elektronik diferansiyel kilidi
(XDS)*
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır .

Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir. »
189
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
Otomatik şanzımanlı araçlar
– Aracı durdurmak için ayak frenini kullanın
ve fren pedalını ayağınızla basılı tutun.
Motor kapanacaktır. Ekranda uyarı lam-
bası  gösterilecektir
. Araç yavaşlama
aşamasında durma noktasına gelmeden
önce motor durdurulabilir (aracın şanzı-
manına bağlı olarak 7 km/sa veya 2
km/sa).
– Ayağınızı fren pedalından kaldırdığınızda
motor tekrar çalışacaktır. Uyarı lambası
sönecektir.
Otomatik şanzımanla ilgili ek bilgiler
Manuel moda ek olarak vites kolu P

, D, N
ve S konumlarındayken motor durur. Vites
kolu P konumundayken ayağınızı fren pe-
dalından kaldırdığınızda da motor kapalı
kalacaktır. Motoru tekrar çalıştırmak için
gaz pedalına basılmalı veya başka bir vite-
se alınmalı veya fren serbest olmalıdır.
Durma evresi sırasında vites R konumuna
alınırsa motor tekrar çalışacaktır.
R konumundan geçiş veya değiştirme ya-
parken motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını
önlemek için D konumundan P konumuna
geçiriniz.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) hakkında ek bilgi
ACC fonksiyonuna sahip olan araçlarda,
belirli çalışma koşullarında radar sensörü öndeki aracın tekrar harekete geçtiğini tes-
pit ettiğinde motoru tekrar çalıştıracaktır. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda uygula-
nan fren kuvvetini azaltarak veya artıra-
rak motorun kapatılıp kapatılmayacağını
kontrol edebilirsiniz. Araç durdurulmuş-
ken örneğin sık durma ve kalkmaların ol-
duğu trafik sıkışıklıklarında fren pedalına
hafifçe basılırsa motor durmayacaktır .
Fren pedalına kuvvetli bir basınç uygula-
nır uygulanmaz motor duracaktır

.
● Düz şanzımanlı araçlarda durdurma
fazları sırasında aracın hareket etmesini
önlemek için fren pedalı basılı kalmalıdır.
● Düz şanzımanlı araçlarda motor „bayı-
lırsa“ debriyaj pedalına hemen basarak direkt olarak tekrar başlatılabilir

. Genel notlar
Farklı nedenlerle sistem Start-Stop modu-
nu sık sık kesebilir.
Motor kapanmıyor
Durdurma fazından önce sistem, belli ko-
şullarının yerine getirildiğini teyit eder
. Ör-
neğin aşağıdaki durumlarda motor kapan-
maz

:
● Motor Start-Stop modu için gerekli mini-
mum sıcaklığa henüz ulaşmamıştır. ●
Klima için seçilmiş kabin sıcaklığına he-
nüz ulaşılmamış.
● Kabin sıcaklığı çok yüksek/düşük.
● Buğu çözme işlevi düğmesi devrede
›››
 Sayfa 51.
● Park yardımı* açık.
● Akü çok az.
● Direksiyon simidi fazla çevrilmiş ya da
çevriliyor.
● Buğulanma tehlikesi mevcutsa.
● Geri vitese aldıktan sonra.
● Çok dik bir yokuş olması durumunda.
 göstergesi gösterge paneli ekranında
gösterilir ve ek olarak sürücü bilgilendirme
sisteminde*

 gösterilir.
Motor kendiliğinden çalışıyor
Durma evresi sırasında normal Start-Stop
modu aşağıdaki durumlarda kesilebilir: Sü-
rücü müdahalesi olmadan motor kendiliğin-
den çalışır.
● Kabin sıcaklığı klimadaki seçili değerden
farklı.
● Buğu çözme işlevi düğmesi devrede
›››
 Sayfa 51.
● Frene art arda birkaç defa basılmış.
● Akü çok az.
● Yüksek güç tüketimi. »
207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
veya aracın yolunda karşıdan karşıya ge-
çen yayalara çarpmayı önlemek için tasar-
lanmıştır. Diğer tehlikeli durumlarda etkin
hale gelmeyebilir .
Ön Bölge
Asistanı 4 km/h (2.5 mph) ile 250
km/h (156 mph) aralığında etkindir. Hız,
trafik koşulları ve sürücü davranışına bağlı
olarak aşağıda açıklanan alt fonksiyonlar-
dan bazıları sistemin genel davranış şeklini
iyileştirmek için kullanılmaz.
Ön Bölge Asistanı, bir sürüş destek sis-
temidir ve asla şoförün dikkatinin yerini
alamaz.
Güvenlik mesafesi uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu
için bir tehlike durumu algıladığında göster-
ge paneli ekranından  işaretiyle sürü-
cüyü uyaracaktır.
Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı
ve trafik durumuna bağlı olarak değişmek-
tedir.
Ön uyarı
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma al-
gılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli
bir uyarı ve işaretle ikaz eder ››› Şek. 189.
Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün
davranışına göre değişir. Aynı zamanda
araç, olası acil frenleme için de hazırlanır
››› . Kritik uyarı
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki
vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere
müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma
hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çar-
pışma tehlikesine karşı uyarır.
Otomatik frenleme
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse
sistem durumun ne kadar kritik olduğunu
değerlendirerek frenleme etkisini yavaş ya-
vaş arttırarak bağımsız bir acil durum fren-
leme işlemi başlatabilir
.
Sürücü acil fren destek sistemi
Ani bir çarpışma ihtimali belirdiğinde sistem
sürücünün çarpışmayı önlemeye yetecek
kadar sıkı fren yapmadığını algılayabilir
. Bu
durumda, frenleme etkisini otomatik olarak
arttıracaktır.
Belirli sürüş şartlarına ve işleyişindeki sınır-
lamalara bağlı olarak sistemin çarpışmayı
önlemesinin mümkün olmadığı durumlar
olabilir, buna rağmen hızı ve darbenin gü-
cünü azaltarak oluşabilecek olumsuz so-
nuçları büyük ölçüde azaltabilmektedir. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Uyarı sembolleri altında bkz. Sayfa 124
. DİKKAT
Ön Bölge Asistanı sistemi fizik kanunla-
rını değiştiremez veya şoförün araç haki-
miyetinin ve gelişebilecek acil bir duru-
ma göstereceği reaksiyonun yerine geç-
mez. DİKKAT
Bir Ön Bölge Asistanı acil durum uyarı-
sından sonra, derhal duruma odaklanın
ve mümkünse fren yaparak veya engelin
yanından geçerek çarpmayı önlemeye
çalışın.
● Ön Bölge Asistanı bu bölümde anlatı-
lan şekilde çalışmazsa (örn. sık sık ge-
reksiz müdahaleler yaparsa) kapatın.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Ön Desteğin kendisi kazalar ve ciddi
yaralanmaları önleyemez.
● Örneğin döner kavşaklar gibi karmaşık
sürüş durumlarında, Ön Bölge Asistanı
gereksiz uyarılar verebilir ve gereksiz
fren müdahalesinde bulunabilir .
● Ön Desteğin çalışması örneğin kir ya
da radar sensörünün ayarını kaybetmesi
nedeniyle zarar görürse sistem gereksiz
uyarılar verebilir ve frenlere uygun olma-
yan şekilde etki edebilir

.
● Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde
karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte 214

Sürücü destek sistemleri
önden yaklaşan hayvanlara veya
araçlara tepki vermez.
●
Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde
ilerleyen veya aynı şeritte önden yakla-
şan yayalara tepki vermez.
● Sürücü aracın kontrolünü her zaman
tekrar ele almaya hazır olmalıdır. Not
● Ön Destek bağlandığında, gösterge pa-
neli ekranındaki göstergeler gelen çağrı
gibi diğer fonksiyon uyarılarıyla gizlen-
miş olabilir .
● Ön Destek frenlemeye neden olduğun-
da fren pedalı „sertleşir“.
● Ön Destek frenlemedeki otomatik mü-
dahaleler debriyaja, gaza basarak ya da
direksiyonu hareket ettirerek kesilebilir.
● Ön Bölge Asistanı aracı tamamen du-
runcaya kadar frenleyebilir
. Ancak fren
sistemi aracı kalıcı olarak durdurmaz.
A

yak frenini kullanın!
● Ön Destek bu bölümde anlatılan şekil-
de çalışmazsa (örneğin birkaç defa ge-
reksiz olarak müdahalelerde) kapatın.
Sistemi bir yetkili servise kontrol ettirin.
SEAT, bir SEA

T bayiini ziyaret etmenizi
tavsiye eder. Radar sensörü
Şek. 190
Ön tamponda: radar sensörü. Trafik durumunu belirlemek için ön tampo-
na bir radar sensörü takılıdır
›› ›

Şek. 190 1 .
Radar sensörünün görüş özelliği, çamur
veya kar veya yağmur ya da su buharı gibi
çevresel etkilerle zarar görebilir. Bu durum- da Ön Bölge Asistanı çalışmaz. Gösterge
paneli aşağıdaki mesajı gösterir: Ön des-
tek: Sensörün görüş alanı yok!

Ge-
rekliyse radar sensörünü temizleyin ››› .
Radar sensörü yeniden düzgün çalıştığın-
da Ön Destek yeniden otomatik olarak kul-
lanılabilecektir. Mesaj, gösterge paneli ek-
ranından kaybolacaktır .
Ön Destek çalışması radarın güçlü geri
yansıtmasından etkilenebilir

. Bu, örneğin
kapalı bir otoparkta ya da metal cisimlerin
mevcut olmasına bağlı olarak meydana ge- lebilir (örneğin yoldaki raylar veya iş alanla-
rında kullanılan levhalar).
Ön Destek çalışmasını negatif etkileyeceği
için radar sensörünün önündeki ve etrafın-
daki alan yapışkanlarla, ek veya benzer
farlarla kaplanmamalıdır.
Aracın ön kısmı düzgün bir şekilde onarıl-
madığında veya konstrüktif değişiklikler ya-
pıldığında, örneğin süspansiyon seviyesi
düşürüldüğünde, Ön Bölge Asistanı olum-
suz etkilenebilir

. SEAT, bu amaçla SEAT
bayisini ziyaret etmenizi önerir. ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu veya
ayarını kaybettiği hissine sahipseniz Ön
Destek bağlantısını kesin. Bu, sistem arı-
zasından kaynaklanabilecek tehlikeli du-
rumları önleyecektir. Bu durumun mey-
dana gelmesi halinde, ayarlatın.
● Sensör park manevrası sırasında aldığı
darbeden dolayı hasar görmüş veya
ayarlarını kaybetmiş olabilir. Sistem ve-
rimliliğini tehlikeye atabilir sistemi devre
dışı bırakabilir .
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla-
rak gerçekleştirilmelidir

. SEAT
, bu amaç-
la SEAT bayisini ziyaret etmenizi önerir.
● Plaka için önde ayrılan alandan daha
geniş olan plakalar veya plaka altlıkları
ya da eğik veya bükük plakalar radarın
düzgün çalışmamasına yol açabilir. » 215
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
● Radar sensörü hasar gördüğünde.
● Radar sensörü örneğin arkadan çarpış-
ma sırasında ağır bir darbe alırsa.
● Gereksiz şekilde birkaç defa müdahalede
bulunursa.
● Radar sensörü ek far veya benzeri bir ak-
sesuarla geçici olarak örtülürse.
● Araç kamyon, feribot veya trene yüklene-
ceğinde.
Sistem sınırlamaları Ön Desteğin, sistemden kaynaklana belirli
fiziksel sınırlamaları vardır. Bu nedenle,
belli durumlarda sistem reaksiyonlarından
bazıları sürücü açısından yersiz olabilir
. O
nedenle, gerektiğinde müdahale edebilmek
için dikkatli olun.
Aşağıdaki koşullar Ön Desteğin tepki
vermemesine ya da çok geç tepki ver-
mesine yol açabilir:
● Sistemin başlangıçtaki otomatik kalibras-
yonuna bağlı olarak kontak açıldıktan son-
ra aracı sürmeye başladığınız ilk anlarda.
● Keskin virajlar alırken veya komplike yol-
larda.
● Gaz pedalının sonuna kadar basarken.
● Ön Destek kapatılmışsa veya hasarlıysa. ●
ASR bağlantısı kesilmişse veya ESC
Spor modunda manuel olarak etkinleştiril-
mişse ›››

Sayfa 186.
● ESC kontrol ediyorsa.
● Aracın birden çok fren lambası veya elek-
trikle bağlı römork hasarlı ise.
● Radar sensörü kirli veya örtülmüşse.
● Yolda veya yol çalışmalarında kullanılan
levhalar gibi metal cisimler varsa.
● Araç ters giderse.
● Araç fazla hızlandırılırsa.
● Kar veya yoğun yağmurda.
● Motosiklet gibi dar araçlar durumunda.
● Hizasız araçlar.
● Başkalarının yoluna giren araçlar.
● Karşı yönden yaklaşan araçlar.
● Diğer araçların yandan, arkadan veya
üstten çıkıntı yapan özel yük ve aksesuar-
ları. Uyarlamalı Hız Sabitleme
ACC*
İlgili video Şek. 192
Güvenlik Giriş
Şek. 193
Tespit alanı. Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü (ACC)
normal hız sabitleme kontrol sisteminin
uzantısıdır (CCS)
›››

.
»
217
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik