Bezpieczeństwo
bezpieczeństwa zapewniają optymalną
ochr onę t
ylko wówczas, gdy ich taśmy są
prawidłowo ułożone. Niewłaściwa pozycja
siedząca znacznie pogarsza działanie
ochronne pasów bezpieczeństwa i tym sa-
mym zwiększa ryzyko poważnych lub nawet
śmiertelnych obrażeń. Ryzyko odniesienia
ciężkich obrażeń wzrasta szczególnie w przy-
padku, gdy w wyniku wyzwolenia się poduszki
powietrznej uderza ona osobę siedzącą w
niewłaściwej pozycji. Kierowca odpowiada za
wszystkich pasażerów w samochodzie, w
szczególności za dzieci.
Poniżej przedstawiono przykłady niewłaści-
wej pozycji siedzącej, która może zagrażać
wszystkim użytkownikom pojazdu.
Podczas jazdy:
Pasy bezpieczeństwa
Prawidłowo zapięte pasy utrzymują pasaże-
r ó
w w prawidłowej pozycji. Zapobiegają rów-
nież niekontrolowanemu przemieszczaniu się,
które może doprowadzić do poważnych ob-
rażeń, i zmniejszają ryzyko wypadnięcia z sa-
mochodu w razie wypadku.
Pasażerowie zapięci w pasy bezpieczeństwa
korzystają ze zdolności pasów to pochłania-
nia energii kinetycznej. Ponadto do pochła-
niania energii kinetycznej powstającej przy
zderzeniu służą również strefy kontrolowane-
go zgniotu w przedniej części samochodu
oraz inne elementy bezpieczeństwa biernego
(takie jak system poduszek powietrznych).
Łącznie wszystkie te cechy zmniejszają wy-
zwalaną energię kinetyczną, zmniejszając
tym samym ryzyko obrażeń. Dlatego też tak
ważne jest zapinanie pasów bezpieczeństwa
przed każdą podróżą, nawet jeśli jedziemy
przysłowiowe „dwie ulice dalej”.
Należy dopilnować, by pasażerowie również
zapięli pasy. Statystyki wypadków dowodzą,
że prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
stanowią skuteczny środek zmniejszający ry-
zyko poważnych obrażeń i zwiększają szanse
na przeżycie w groźnym wypadku. Co więcej,
prawidłowe zapięcie pasów poprawia dzia-
łanie poduszek powietrznych w razie ich wy-
zwolenia podczas wypadku. Z tego powodu
w większości krajów używanie pasów bezpie-
czeństwa jest obowiązkowe.
Zapinanie pasów i pozostawanie w nich na
czas podróży jest konieczne, nawet jeśli sa- mochód jest wyposażony w poduszki po-
wietrzne. P
oduszki przednie, na przykład, są
wyzwalane jedynie przy niektórych zderze-
niach czołowych. Poduszka przednia nie za-
działa w razie niewielkiego zderzenia czoło-
wego, lekkiego uderzenia bocznego, uderze-
nia z tyłu, dachowania i wypadków, w których
nie przekroczono progu wyzwolenia ustawio-
nego dla modułu poduszki.
Wa
