sensor Seat Ateca 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Çalışma
Otomatik aktivasyon
Isıtmalı ön camın kullanımını kolaylaştır-
mak için otomatik olarak açılabilir.
Climatronic kontrol paneli, sıcaklık ve nem
oranı sensörleri sayesinde ön camdaki
buğulanma tehlikesini algılayabilir ve siste-
mi gerekli hallerde açıp kapatabilir ››
› Şek.
175 . Üstelik, Climatronic kontrol panelinde
 düğmesine basıldığında otomatik
olarak devreye alınabilir.
Otomatik olarak açılabilmesi için şöyle
ayarlayın:
● Climatronic kontrol panelinden 
düğmesine basın.
● Bilgi-eğlence sisteminde AYARLAR fonksi-
yon düğmesine basın.
● Otomatik ön cam ısıtması işlev düğmesine
basarak bu fonksiyonu açın veya kapatın. 178

Sürüş
Anahtarsız Erişim ››› Sayfa 127 sistemli
araçlarda, motor aynı zamanda anahtar ba-
gaj bölmesinde olduğunda da çalıştırılabilir.
Araçtan çıkarken kapı açıldığında, kontak
devre dışıysa direksiyon kolonundaki elek-
tronik kilit etkinleşir .
Kontağı elle açıp kapatma
Fren veya debriyaj pedalına dokunmadan
marş düğmesine kısa süreli basın ››› .
Hem manuel hem otomatik şanzımanlı
araçlarda, sistem kontağın açıp kapatmak
üzere ön ayarlandığında STAR T

ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) marş düğmesi metni kalp atışı
gibi yanıp söner.
Otomatik ateşleme kapanma
Sürücü araçtan ayrıldığında araç anahtarı-
nı yanına alır ancak kontağı açık bırakırsa,
kontak otomatik olarak kapatılmaz. Kontak,
uzaktan kumandadaki  kilit düğmesine
basılarak otomatik olarak veya kapı kolun-
daki sensör yüzeyine basılarak manuel ola-
rak kapatılır ››

› Şek. 132
Acil durumda çalıştırma fonksiyonu
Aracın içerisinde geçerli anahtar algılan-
mazsa, bir acil durum çalıştırması gerekli
olacaktır. İlgili mesaj gösterge paneli ekra-
nında görüntülenir. Bu durum, örneğin ara- cın anahtar düğmesinin pili çok düşük veya
bitmiş olduğunda gerçekleşebilir:
● Çalıştırma düğmesine bastıktan hemen
sonra, araç anahtarını direksiyon kolonu-
nun ›››

Şek. 179 yanında Kessy logosuna
mümkün olduğu kadar yakın tutun.
● Kontak bağlanır ve motor otomatik olarak
çalışır.
Acil devre dışı bırakma
Çalıştırma düğmesine kısa süre bastıktan
sonra motor çalışmazsa, bir acil durum
bağlantı kesme işlemi gerekli olur:
● 3 saniye içinde marş düğmesine iki kez
basın veya 1 saniyeden fazla bir kez basın
›››

.
● Motor otomatik olarak kapanır.
Motoru yeniden çalıştırma özelliği
Motor durduktan sonra aracın içinde geçerli
anahtar algılanmazsa, motoru yeniden ça-
lıştırmak için sadece 5 saniyeniz olacaktır. Gösterge paneli ekranında bir uyarı belirir .
Bu aralıktan sonra, motoru aracın içindeki
geçerli anahtarla çalıştırmak mümkün ol-
mayacaktır

. Start-stop sistemi olan araçlarda kon-
tağın otomatik devre dışı kalması
Şu durumlarda araç durduğunda ve otoma-
tik motor kapama etkin olduğunda, kontak
otomatik olarak kapanır:
●
Sürücü emniyet kemeri bağlı değilse,
● sürücü herhangi bir pedala basmıyorsa,
● sürücü kapısı açıksa.
Kontak otomatik olarak kapandıktan son-
ra,  uzun far açıksa, yan lamba yaklaş.
30 dakika açık kalır (akü şarj seviyesi ye-
terli ise). Sürücü aracı kilitler veya ışığı ma-
nuel olarak kapatırsa, yan lamba kapanır. DİKKAT
Aracın yanlışlıkla hareket ettirilmesi cid-
di yaralanmalara neden olabilir. ● Kontağı açarken, fren veya debriyaj pe-
dalına basmayın , aksi halde motor he-
men çalışmaz. DİKKAT
Araç anahtarları kullanılırken gelişigüzel
veya dikkatsizce kullanılırsa, bu durum
kazalara ve ciddi yaralanmalara yol aça-
bilir.
● Araçtan çıkarken asla aracın içinde
hiçbir anahtarı bırakmayın. Aksi durum-
da, bir çocuk veya araca izinsiz giren bir
kişi aracı kilitleyebilir , motoru çalıştırabi-
lir veya kontağı bağlayabilir ve böylece » 185
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile- ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir
.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışmalı fren
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS, ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir

.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! 192

Sürüş
Aracınızda elektrik enerjisi dağıtımını kon-
trol etmek için akıllı güç yönetim sistemi
mevcuttur. Bu, motoru çalıştırırken güveni- lirliği büyük ölçüde artırır ve akünün kulla-
nım ömrünü de uzatır .
Güç yönetim sistemindeki başlıca işlevler
akü arıza teşhisi
, kalan akım yönetimi ve
dinamik güç yönetimi dir.
Akü arıza teşhisi
Akü arıza teşhis işlevi, sürekli olarak akü-
nün durumunu kaydeder. Sensörler; akü
voltajı, akü akımı ve akü sıcaklığını tespit
eder. Bu, sistemin akünün şarj durumu ve
mevcut güç seviyesini hesaplamasını
sağlar.
Kalan akım yönetimi
Kalan akım yönetimi, araç park edilirken
güç tüketimini azaltır. Kontak kapalıyken
çeşitli elektrikli cihazlara giden güç besle-
mesini kontrol eder. Sistem akü arıza teş-
his verilerini dikkate alır.
Akünün güç seviyesine bağlı olarak akünün
çok fazla şarj kaybetmesini önlemek ve
motorun güvenli bir şekilde çalıştırılabilme-
sini sağlamak için her elektrikli cihazı teker
teker kapatın.
Dinamik güç yönetimi
Araç hareket ederken bu işlev, ihtiyaçlarına
göre çeşitli elektrikli cihazlara ve sistemlere mevcut gücü dağıtır. Güç yönetimi, araç
sistemlerinin alternatörün sağlayabileceğin-
den fazla elektrik gücü tüketmemesini
sağlar ve böylece de maksimum olası akü
gücü seviyesini muhafaza eder.
Not
● Güç yönetim sistemi de, mevcut fizik-
sel limitleri aşamaz. Akünün gücü ve
kullanım ömrünün sınırlı olduğunu unut-
mayın.
● Aracın çalışmama riski olduğunda, al-
ternatör güç arızası veya düşük akü şarj
seviyesi uyarı lambası gösterilir 
›

››
Sayfa 121 . Boş akü
Öncelik çalıştırma becerisindedir.
Kısa yolculuklar, şehir trafiği ve düşük sı-
caklıklar akü üzerine ağır yükleme yapar .
Bu koşullarda çok miktarda güç tüketilir an-
cak sadece az bir miktar sağlanır

. Motor
çalışmazken elektrikli cihazlar kullanılırsa
durum yine kritiktir. Bu durumda güç üretimi
yokken güç tüketimi olur.
Bu durumlarda güç yönetim sisteminin
elektrik gücü dağıtım kontrolüne müdahale-
de bulunduğunun bilincinde olacaksınız. Araç uzun süre park edildiğinde
Aracınızı birkaç gün veya hafta sürmezse-
niz güç yönetimi elektrikli cihazları kademe-
li olarak teker teker kapatacak veya kullan-
dıkları akımı azaltacaktır. Bu, tüketilen güç
miktarını sınırlar ve uzun süreden sonra bi-
le güvenilir çalıştırmanın sağlanmasına
yardımcı olur. Uzaktan araç açma gibi bazı
konfor işlevleri belli koşullar altında kullanıl-
mayabilir

. Kontağı açıp motoru çalıştır-
dığınızda bu işlevler eski haline dönecektir.
Motor kapalıyken
Örneğin motor kapalıyken ses sistemini
dinlerseniz akü bitecektir.
Enerji sistemi, motorun çalışmama riski ol-
duğu anlamına gelirse sürücü bilgi sistemli*
araçlarda bir metin belirecektir.
Bu sürücü göstergesi, akünün tekrar şarj
edilebilmesi için motoru çalıştırmanız ge-
rektiğini belirtir.
Motor çalışırken
Alternatör elektrik gücü üretse de araç sü-
rülürken akü yine de boşalabilir. Bu, özellik-
le başlangıçta akü tamamen şarj edilme-
mişse çok güç tüketildiğinde ancak sadece
küçük bir miktar sağlandığında gerçekleşe-
bilir.
Gerekli enerji dengesini eski haline getir-
mek için sistem, çok fazla güç kullanan
elektrikli cihazları geçici olarak kapatacak »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
araç çalışmayacaktır. Gaz pedalına
bastığınızda araç çalışır.
Otomatik şanzımanla ilgili ek bilgiler
Manuel moda ek olarak vites kolu P , D, N
ve S konumlarındayken motor durur
. Vites
kolu P konumundayken ayağınızı fren pe-
dalından kaldırdığınızda da motor kapalı
kalacaktır. Motoru tekrar çalıştırmak için
gaz pedalına basılmalı veya başka bir vite-
se alınmalı veya fren serbest olmalıdır.
Durma evresi sırasında vites R konumuna
alınırsa motor tekrar çalışacaktır.
R konumundan geçiş veya değiştirme ya-
parken motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını
önlemek için D konumundan P konumuna
geçiriniz.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) hakkında ek bilgi
ACC fonksiyonuna sahip olan araçlarda,
belirli çalışma koşullarında radar sensörü
öndeki aracın tekrar harekete geçtiğini tes-
pit ettiğinde motoru tekrar çalıştıracaktır. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda uygula-
nan fren kuvvetini azaltarak veya artıra-
rak motorun kapatılıp kapatılmayacağını
kontrol edebilirsiniz. Araç durdurulmuş-
ken örneğin sık durma ve kalkmaların ol-
duğu trafik sıkışıklıklarında fren pedalına hafifçe basılırsa motor durmayacaktır.
Fren pedalına kuvvetli bir basınç uygula-
nır uygulanmaz motor duracaktır.
● Düz şanzımanlı araçlarda durdurma
fazları sırasında aracın hareket etmesini
önlemek için fren pedalı basılı kalmalıdır.
● Düz şanzımanlı araçlarda motor „bayı-
lırsa“ debriyaj pedalına hemen basarak
direkt olarak tekrar başlatılabilir. Genel notlar
Farklı nedenlerle sistem Start-Stop modu-
nu sık sık kesebilir.
Motor kapanmıyor
Durdurma fazından önce sistem, belli ko-
şullarının yerine getirildiğini teyit eder
. Ör-
neğin aşağıdaki durumlarda motor kapan-
maz

:
● Motor Start-Stop modu için gerekli mini-
mum sıcaklığa henüz ulaşmamıştır.
● Klima için seçilmiş kabin sıcaklığına he-
nüz ulaşılmamış.
● Kabin sıcaklığı çok yüksek/düşük.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Park yardımı* açıldı.
● Akü çok az. ●
Direksiyon simidi fazla çevrilmiş ya da
çevriliyor.
● Buğulanma tehlikesi mevcutsa.
● Geri vitese aldıktan sonra.
● Çok dik bir yokuş olması durumunda.
Gösterge paneli ekranında  uyarısı gös-
terilir ve ek olarak, sürücü bilgi sistemi

* şu-
nu gösterir: .
Motor kendiliğinden çalışıyor
Durma evresi sırasında normal Start-Stop
modu aşağıdaki durumlarda kesilebilir: Sü-
rücü müdahalesi olmadan motor kendiliğin-
den çalışır.
● Kabin sıcaklığı klimadaki seçili değerden
farklı.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Frene art arda birkaç defa basılmış.
● Akü çok az.
● Yüksek güç tüketimi. Not
Otomatik şanzımanlı araçlarda aracın ge-
ri vitese alınmasından sonra vites kolu
D, N veya S konumuna alınırsa sistemin
motorun durdurulabileceği koşullara
dönmesi için araç 10 km/s (6 mil/sa) üze-
rinde bir hızda sürülmelidir. 210

Çalışma
DİKKAT
Ön Bölge Asistanı sistemi fizik kanunla-
rını değiştiremez veya şoförün araç haki-
miyetinin ve gelişebilecek acil bir duru-
ma göstereceği reaksiyonun yerine geç-
mez. DİKKAT
Bir Ön Bölge Asistanı acil durum uyarı-
sından sonra, derhal duruma odaklanın
ve mümkünse fren yaparak veya engelin
yanından geçerek çarpmayı önlemeye
çalışın.
● Ön Bölge Asistanı bu bölümde anlatı-
lan şekilde çalışmazsa (örn. sık sık ge-
reksiz müdahaleler yaparsa) kapatın.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Ön Desteğin kendisi kazalar ve ciddi
yaralanmaları önleyemez.
● Örneğin döner kavşaklar gibi karmaşık
sürüş durumlarında, Ön Bölge Asistanı
gereksiz uyarılar verebilir ve gereksiz
fren müdahalesinde bulunabilir .
● Ön Desteğin çalışması örneğin kir ya
da radar sensörünün ayarını kaybetmesi
nedeniyle zarar görürse sistem gereksiz
uyarılar verebilir ve frenlere uygun olma-
yan şekilde etki edebilir
.
● Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde
karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçla-
ra tepki vermez.
●
Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde
ilerleyen veya aynı şeritte önden yakla-
şan yayalara tepki vermez.
● Sürücü aracın kontrolünü her zaman
tekrar ele almaya hazır olmalıdır.
● Ön Destek frenlemeye neden olduğun-
da fren pedalı „sertleşir “.
● Ön Destek frenlemedeki otomatik mü-
dahaleler debriyaja, gaza basarak ya da
direksiyonu hareket ettirerek kesilebilir. Not
● Ön Destek bağlandığında, gösterge pa-
neli ekranındaki göstergeler gelen çağrı
gibi diğer fonksiyon uyarılarıyla gizlen-
miş olabilir.
● Ön Destek frenlemeye neden olduğun-
da fren pedalı „sertleşir“.
● Ön Destek frenlemedeki otomatik mü-
dahaleler debriyaja, gaza basarak ya da
direksiyonu hareket ettirerek kesilebilir.
● Ön Bölge Asistanı aracı tamamen du-
runcaya kadar frenleyebilir
. Ancak fren
sistemi aracı kalıcı olarak durdurmaz.
A

yak frenini kullanın!
● Ön Destek bu bölümde anlatılan şekil-
de çalışmazsa (örneğin birkaç defa ge-
reksiz olarak müdahalelerde) kapatın.
Sistemi bir yetkili servise kontrol ettirin.
SEAT, bir SEA

T bayiini ziyaret etmenizi
tavsiye eder. Radar sensörü
Şek. 191
Önde, SEAT markasının gerisin-
de: radar sensörü. Önde, SEAT markasının gerisinde, trafik
durumunu algılamak üzere bir radar sensö-
rü mevcuttur
›››

Şek. 191 .
Radar sensörünün görüş özelliği, çamur
veya kar veya yağmur ya da su buharı gibi
çevresel etkilerle zarar görebilir. Bu durum-
da Ön Bölge Asistanı çalışmaz. Gösterge
paneli aşağıdaki mesajı gösterir: Ön Des-
tek: Sensör görüş alanı yok! Ge-
rekliyse radar sensörünü temizleyin ››› .
Radar sensörü yeniden düzgün çalıştığın-
da Ön Destek yeniden otomatik olarak kul-
lanılabilecektir. Mesaj, gösterge paneli ek- ranından kaybolacaktır .
Ön Destek çalışması radarın güçlü geri
yansınmasından etkilenebilir

. Bu, örneğin
kapalı bir otoparkta ya da metal cisimlerin
mevcut olmasına bağlı olarak meydana
220

Sürücü destek sistemleri
gelebilir (örneğin yoldaki raylar veya iş
alanlarında kullanılan levhalar).
Ön Destek çalışmasını negatif etkileyeceği
için radar sensörünün önündeki ve etrafın-
daki alan yapışkanlarla, ek veya benzer
farlarla kaplanmamalıdır. Aracın ön kısmı düzgün bir şekilde onarıl-
madığında veya konstrüktif değişiklikler ya-
pıldığında, örneğin süspansiyon seviyesi
düşürüldüğünde, Ön Bölge Asistanı olum-
suz etkilenebilir
. SEAT, bu amaçla SEAT
bayisini ziyaret etmenizi önerir. ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu veya
ayarını kaybettiği hissine sahipseniz Ön
Destek bağlantısını kesin. Bu, sistem arı-
zasından kaynaklanabilecek tehlikeli du-
rumları önleyecektir. Bu durumun mey-
dana gelmesi halinde, ayarlatın.
● Sensör park manevrası sırasında aldığı
darbeden dolayı hasar görmüş veya
ayarlarını kaybetmiş olabilir. Sistem ve-
rimliliğini tehlikeye atabilir sistemi devre
dışı bırakabilir .
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla-
rak gerçekleştirilmelidir

. SEAT
, bu amaç-
la SEAT bayisini ziyaret etmenizi önerir.
● Karı bir fırçayla, buzu ise tercihen çö-
zücü içermeyen buz çözücü bir spreyle
temizleyin. Acil fren destek sisteminin çalıştı-
rılması (Ön Bölge Asistanı)
Şek. 192
Gösterge paneli ekranında: Ön
Destek kapalı mesajı. Ön Destek, kontağın her açılışında devreye
alınır.
Ön Destek kapatıldığında ön uyarı fonksi-
yonu ve mesafe uyarısı da kapanır
.
SEA

T Ön Desteğin daima açık bırakılması-
nı tavsiye eder. İstisnalar ››› Sayfa 222,
Aşağıdaki durumlarda Ön Bölge Asista-
nı’nın geçici olarak kapatılması .
Ön Desteğin açılması ve kapatılması
Kontak açıkken Ön Destek aşağıdaki şekil-
de açılıp kapatılabilir: ● Sürücü destek sistemleri düğmesini kulla-
narak ilgili menü seçeneğini seçin
›››

 Sayfa 36. ●
VEYA:
Easy Connect sisteminden,  düğmesini ve
AY
ARLAR ve
Sürücü yardımı iş-
lev düğmelerini ›››
 Sayfa 33 kullanarak
sistemi açıp kapatın.
Ön Bölge Asistanı kapatıldığında, gösterge
paneli aşağıdaki göstergeyle kapatıldığını
bildirecektir  ››› Şek. 192 .
Erken uyarının (ön uyarı) etkinleştirilme-
si veya devreden çıkarılması
Ön uyarı işlevi (ön uyarı) Easy Connect sis-
teminde  düğmesi ve
AY
ARLAR ve
Sürüş asistanı işlev düğmeleri kullanılarak
açılıp kapatılabilir ›››

 Sayfa 33.
Sistem kontağın bir dahaki açılışında bu
ayarı saklar.
SEAT erken uyarı fonksiyonunun sürekli
açık bırakılmasını tavsiye eder.
Araçtaki bilgi eğlence sistemine bağlı ola-
rak, ön uyarı işlevi aşağıdaki gibi ayarlana-
bilir:
● Erken
● Orta
● Gecikmeli
● Devre dışı bırakıldı
SEAT işlev
„Orta“ moddayken araç kullanıl-
masını önerir. »
221
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Mesafe uyarısının açılıp kapatılması
Öndeki araçla güvenli mesafe aşıldıysa,
gösterge paneli ekranında ilgili uyarı görün-
tülenir  . Bu durumda, güvenli mesafe-
yi arttırın.
Mesafe uyarı sistemi Easy Connect siste-
minden,  düğmesi ve
AY
ARLAR ve
Sürücü yardımı işlev düğmeleri
›››
 Sayfa
33 kullanılarak açılıp kapatılabilir.
Sistem kontağın bir dahaki açılışında bu
ayarı saklar.
SEAT mesafe uyarısının sürekli açık bıra-
kılmasını tavsiye eder.
Aşağıdaki durumlarda Ön Bölge
Asistanı’nın geçici olarak kapatıl-
ması Aşağıdaki durumlarda sistem sınırlamala-
rından dolayı Ön Bölge Asistanı devre dışı
bırakılmalıdır:
● Araç çekilirken.
● Araç test yatağındayken.
● Radar sensörü hasar gördüğünde.
● Radar sensörü örneğin arkadan çarpış-
ma sırasında ağır bir darbe alırsa.
● Gereksiz şekilde birkaç defa müdahalede
bulunursa. ●
Radar sensörü ek far veya benzeri bir ak-
sesuarla geçici olarak örtülürse.
● Araç kamyon, feribot veya trene yüklene-
ceğinde.
Sistem sınırlamaları Ön Desteğin, sistemden kaynaklana belirli
fiziksel sınırlamaları vardır. Bu nedenle,
belli durumlarda sistem reaksiyonlarından
bazıları sürücü açısından yersiz olabilir. O
nedenle, gerektiğinde müdahale edebilmek
için dikkatli olun.
Aşağıdaki koşullar Ön Desteğin tepki
vermemesine ya da çok geç tepki ver-
mesine yol açabilir:
● Sistemin başlangıçtaki otomatik kalibras-
yonuna bağlı olarak kontak açıldıktan son-
ra aracı sürmeye başladığınız ilk anlarda.
● Keskin virajlar alırken veya komplike yol-
larda.
● Gaz pedalının sonuna kadar basarken.
● Ön Destek kapatılmışsa veya hasarlıysa.
● ASR bağlantısı kesilmişse veya ESC
Spor
modunda manuel olarak etkinleştiril-
mişse ›››

Sayfa 193 .
● ESC kontrol ediyorsa.
● Aracın birden çok fren lambası veya elek-
trikle bağlı römork hasarlı ise. ●
Radar sensörü kirli veya örtülmüşse.
● Yolda veya yol çalışmalarında kullanılan
levhalar gibi metal cisimler varsa.
● Araç ters giderse.
● Araç fazla hızlandırılırsa.
● Kar veya yoğun yağmurda.
● Motosiklet gibi dar araçlar durumunda.
● Hizasız araçlar.
● Başkalarının yoluna giren araçlar.
● Karşı yönden yaklaşan araçlar.
● Diğer araçların yandan, arkadan veya
üstten çıkıntı yapan özel yük ve aksesuar-
ları.
Uyarlanabilir hız sabitleme
kontrolü ACC *
İlgili video Şek. 193
Otonom sürüş222

Çalışma
ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu izleni-
mi mevcutsa ACC'yi ayırın. Böylece ha-
sar oluşması önlenir . Bu durumun mey-
dana gelmesi halinde, ayarlatın.
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla-
rak gerçekleştirilmelidir
. SEAT
, bu amaç-
la SEAT bayisini ziyaret etmenizi önerir. Not
● ACC sistemi bu bölümde tanımlanan
şekilde çalışmazsa uzman bir servis ta-
rafından kontrol edilene dek kullanma-
yın. SEAT , bu amaçla SEA

T bayisini ziya-
ret etmenizi önerir.
● ACC açıkken maksimum hız 210 km/s
(150 mi/sa) ile sınırlıdır.
● ACC açıkken otomatik frenleme sıra-
sında fren sisteminden kaynaklanan tu-
haf sesler duyulabilir. Ekrandaki göstergeler, uyarı ve
kontrol lambaları
Şek. 195
Gösterge paneli ekranında: (A)
ACC aktif değil (Beklemede). (B) ACC aktif. Durum ekranı
Ekrandaki göstergeler
›››

Şek. 195 :
Önde araç tespit edildi. ACC aktif değil
ve hızınızı düzenlemez.
Öndeki araçla arasındaki mesafe. ACC
aktif değil ve mesafenizi düzenlemez.
1 2 Önde araç tespit edildi. ACC aktif ve hı-
zınızı düzenler.
Sürücü tarafından mesafe seviyesi 2
ayarlandı.
ACC aktif ve mesafenizi hıza göre dü-
zenler .
Uyarı ve kontrol lambaları
›

›› Uyarı ve kontrol lambaları altında
bkz. Sayfa 121. 
Öndeki araçla mesafeyi korumak
için ACC ile hız azaltma yeterli
değil.
Fren! ayak frenini uygulayın! Sürücü müdahale kom-
utu. 
ACC şu anda kullanılamıyor.
a)
Araç sabitken motoru kapatıp tekrar açın. Öndeki
SEAT marka alanını kontrol edin
››› Şek. 196 (kirli,
buzlu veya darbe almış olma olasılığına karşı). Hala
kullanılamıyorsa sistemi uzman bir servise incelettirin.
a) Renkli ekranlı gösterge panelindeki sembol renklidir. 
ACC aktif.
Önde araç tespit edilmedi. Ayarlanan hız sabit kalır.

Sembol beyazsa: ACC aktif.
Önde araç tespit edildi. ACC hızı ve öndeki araçla
aradaki mesafeyi ayarlar.3
4
5
224

Sürücü destek sistemleri
Sembol griyse: ACC aktif değil
(Beklemede)
Sistem açık ancak ayarlamıyor.

Yeşil renkte yanar
ACC aktif.
Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır. Bunlar birkaç saniye
sonra kapanacaktır .DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 121. Not
ACC bağlandığında, gösterge paneli ek-
ranındaki göstergeler gelen çağrı gibi
diğer fonksiyon uyarılarıyla gizlenmiş
olabilir. Radar sensörü
Şek. 196
Önde, SEAT markasının gerisin-
de: radar sensörü. Önde, SEAT markasının gerisinde, trafik
durumunu algılamak üzere bir radar sensö-
rü mevcuttur
›››
Şek. 196 .
Radar sensörünün görüş özelliği, çamur
veya kar veya yağmur ya da su buharı gibi
çevresel etkilerle zarar görebilir. Bu durum-
da Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) çalışmaz. Gösterge paneli aşağıdaki
mesajı gösterir: ACC: Sensör görüş
alanı yok! Gerekliyse SEAT marka ala-
nını temizleyin ››› .
Radar sensörü yeniden düzgün çalıştığın-
da ACC yeniden otomatik olarak kullanıla- bilecektir . Gösterge paneli ekranındaki me-
saj kaybolacaktır ve

ACC tekrar açılabilir.
ACC çalışması radarın güçlü geri yansın-
masından etkilenebilir. Bu, örneğin kapalı
bir otoparkta ya da metal cisimlerin mevcut olmasına bağlı olarak meydana gelebilir
(örneğin yoldaki raylar veya iş alanlarında
kullanılan levhalar).
ACC çalışmasını negatif etkileyeceği için
radar sensörünün önündeki ve etrafındaki
alan yapışkanlarla, ek veya benzer farlarla
kaplanmamalıdır.
Aracın ön kısmı düzgün bir şekilde onarıl-
madığında veya konstrüktif değişiklikler ya-
pıldığında, örneğin süspansiyon seviyesi
düşürüldüğünde, ACC olumsuz etkilenebi-
lir

. SEAT, bu durumda bir SEAT bayisinin
ziyaret edilmesini tavsiye eder. ÖNEMLİ
Radar sensörünün hasarlı olduğu veya
ayarını kaybettiği hissine sahipseniz
ACC bağlantısını kesin. Böylece hasar
oluşması önlenir. Bu durumun meydana
gelmesi halinde, ayarlatın. ● Sensör park manevrası sırasında aldığı
darbeden dolayı hasar görmüş veya
ayarlarını kaybetmiş olabilir. Sistem ve-
rimliliğini tehlikeye atabilir sistemi devre
dışı bırakabilir .
● Radar sensörünün tamir işlemi uzman
kişiler tarafından ve özel aletler kullanıla-
rak gerçekleştirilmelidir

. SEAT
, bu amaç-
la SEAT bayisini ziyaret etmenizi önerir.
● Karı bir fırçayla, buzu ise tercihen çö-
zücü içermeyen buz çözücü bir spreyle
temizleyin. 225
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik