ABS Seat Cordoba 2005 Manual del propietario (in Spanish)

3 Índice
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Introducción al tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema Air Bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Seguridad de los niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Pantalla digital del cuadro de instrumentos . . . . 41
Testigos luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Mandos en el volante* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Apertura y cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Cierre centralizado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sistema de alarma antirrobo* . . . . . . . . . . . . . . . . 63Mando a distancia por radiofrecuencia* . . . . . . . 65
Elevalunas eléctricos* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Techo abrible* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Luces y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Conmutadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Mandos de la consola central . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Escobillas limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Asientos y portaequipajes . . . . . . . . . . . . . . . 87
Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Apoyacabezas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Columna de dirección regulable* . . . . . . . . . . . . . 90
Área de los pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Asiento trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Portaequipajes de techo* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ceniceros, encendedor y toma de corriente . . . . . 95
Portaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Climatización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Calefacción y ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Aire acondicionado* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Cambio automático* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Regulador de velocidad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
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Repostado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Gasóleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Tecnología inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema antibloqueo y antipatinaje ABS . . . . . . . 131
Programa electrónico de estabilización ESP* . . . 132
Dirección asistida* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . 135
Los primeros 1500 kilómetros – y después . . . . . 135
Sistema de depuración de gases de escape . . . . 136
Conducción económica y ecológica . . . . . . . . . . . 137
Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Conservación y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Conservación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Verificación y reposición de niveles . . . . . . . . 155
Capó del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

10Cinturones de seguridad
incontroladamente con elementos del interior del vehículo, como por
ejemplo, el volante, el tablero de instrumentos, o el parabrisas.
Los pasajeros que no lleven abrochado el cinturón de seguridad
podrían incluso salir despedidos del vehículo, poniendo en peligro
sus vidas.
Es equivocada la idea generalizada de que uno se puede parar con
sus manos en caso de un accidente. Aún a bajas velocidades de
impacto actúan fuerzas sobre el cuerpo que no se pueden
contrarrestar apoyándose.
Los pasajeros del asiento trasero deberán también llevar
abrochado el cinturón, ya que en caso de colisión serán
despedidos incontroladamente por el interior del habitáculo. Un
pasajero que vaya sin cinturón en el asiento trasero pone en
peligro no sólo su vida, sino también la de los pasajeros que van
sentados delante.
K
Protección de los cinturones de seguridad
La correcta colocación de los cinturones de seguridad contribuye a
que los pasajeros vayan sentados en la posición correcta. Los
cinturones ayudan a reducir enormemente la energía cinética.
Además evitan que se produzcan movimientos incontrolados que
podrían ocasionar lesiones graves.
Una correcta colocación de los cinturones de seguridad garantiza,
en gran medida, una absorción óptima de la energía cinética a
través de los cinturones. Además de ello, la estructura frontal y
otros aspectos de la seguridad pasiva del vehículo, como p. ej. el
sistema Air Bag, contribuyen también a la reducción de la energía
cinética. La energía generada se reduce de esta forma y el peligro
de lesiones es menor.
Nuestros ejemplos describen colisiones frontales. Dichos
principios físicos son naturalmente válidos para cualquier tipo de
colisión y también para vehículos con sistema Air Bag.
Por ello, d de
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abrocharse siempre el cinturón antes de
emprender la marcha, incluso cuando se dirija "sólo a la vuelta de
la esquina". Asegúrese también de que sus acompañantes lleven
el cinturón correctamente abrochado.
En las páginas anteriores se describe el funcionamiento de los
cinturones de seguridad en caso de colisión.
Según estadísticas sobre colisiones está demostrado que gracias a
la correcta colocación de los cinturones es menor el riesgo de
lesiones y mayor la posibilidad de supervivencia en caso de un
grave accidente.
Por este motivo, en la mayoría de los países es obligatorio el uso
de los cinturones de seguridad.
En las siguientes páginas se describe la colocación correcta de los
cinturones de seguridad y el funcionamiento del sistema Air Bag.
KB1H-123Fig. 5

Puesto de conducción48
Alternador
El testigo se enciende al conectar el encendido. Se tiene que
apagar tras el arranque del motor.
El alternador es accionado por una correa Poly-V de larga duración.
Si el testigo se enciende durante la marcha, h ha
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la bomba del líquido refrigerante no es propulsada. Habrá que
verificar o cambiar la correa.
Si luce el testigo aunque no esté rota o floja la correa Poly-V, puede
seguirse generalmente hasta el próximo Servicio Técnico.
Ya que la batería del vehículo se irá descargando, conviene
desconectar todos los consumidores eléctricos no imprescindibles.
K
Luz de cruce/posición y estacionamiento
Indicador óptico (verde) de luces de cruce, posición o
estacionamiento conectadas. Estas últimas se activan con el en-
cendido desconectado.
K
Dirección asistida*
Al conectar el encendido este testigo se enciende a modo de
chequeo.
El testigo se ilumina cuando el nivel de aceite hidráulico es
insuficiente o en caso de fallo en el sistema eléctrico.
Se advierte de ello al conductor con una señal acústica (1 bip).
Acuda a un Servicio Técnico.
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5Luces intermitentes⇒página 49
6Temperatura/nivel* del líquido refrigerante⇒página 49
7Luz de carretera⇒página 50
8Nivel de combustible*⇒página 50
9Sistema antibloqueo de frenos (ABS)*⇒página 50
10Frenos/Freno de mano
11Air Bag1)⇒página 51
12Testigo del cinturón*⇒página 51
13Diagnosis motor*⇒página 51
14Regulación antipatinaje (TCS)*/ ⇒página 51
14Programa electrónico de estabilización (ESP)*⇒página 52
15Inmovilizador electrónico*⇒página 52
16Presión/nivel* aceite motor⇒página 52
17Intermitentes para remolque*⇒página 53
1)Este equipamiento puede variar en función del país.
K

⇒página
50-51

Puesto de conducción50
Luz de carretera
El testigo luce al conectar la luz de carretera o la de ráfagas.K
Nivel de combustible*
El testigo se enciende, cuando el nivel de combustible es sólo de
7 litros aprox. Al conectar el encendido el testigo se enciende a
modo de chequeo.
K
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)*
El testigo de control supervisa el funcionamiento del ABS.
El testigo de control del ABS se enciende durante unos instantes al
conectar el encendido. Se apaga una vez finalizado el proceso
automático de verificación.
El ABS está averiado si:
• El testigo de control (ABS) no se enciende al conectar el encendido.
• El testigo de control no se apaga después de unos segundos.
• El testigo de control se enciende durante la marcha.
Todavía puede frenarse el vehículo con el sistema de frenos
normal, es decir sin el ABS. Acuda cuanto antes a un Servicio
Técnico Autorizado. Si desea más información
⇒páginas 131 a
134.
Si hay una anomalía en el ABS, se enciende también el testigo del
control del ESP*.
Frenos
El testigo se enciende si el nivel del líquido de frenos es
insuficiente.
El encendido deberá estar conectado.
En los vehículos con sistema antibloqueo (ABS) el testigo de
control se enciende durante unos segundos después de conectar
el encendido o arrancar el motor. Si deja de funcionar el sistema
ABS*, el testigo de frenos se puede encender conjuntamente con
el testigo de control del ABS.
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Puesto de conducción52
Puesto que el TCS funciona en combinación con el ABS, si falla el
ABS también se enciende el testigo del TCS. Para mas información
consulte el capítulo de “Frenos”.
K
Programa electrónico de estabilización (ESP)*
Este programa incluye los sistemas ABS, EDS y TCS.
El testigo informa sobre el estado del programa electrónico de
estabilización y tiene las siguientes funciones:
• Se enciende durante unos segundos al conectar el encendido,
mientras se realiza un control de la función.
• Parpadea durante la marcha cuando interviene el ESP.
• Se enciende si existe una anomalía en el ESP.
• Se enciende si el ESP está desactivado.
• Puesto que el ESP funciona en combinación con el ABS, si falla
el ABS también se enciende el testigo del ESP.
Si el testigo de control se enciende inmediatamente después de
arrancar el motor, esto puede deberse a que la función haya sido
desactivada por el sistema. En este caso, el ESP puede volver a
activarse desconectando y volviendo a conectar el encendido.
Cuando el testigo de control se apaga, esto quiere decir que el
sistema queda de nuevo listo para funcionar.
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El EDS funciona conjuntamente con el ABS en los vehículos equipados con
el Programa Electrónico de estabilización ESP*
Si se produce una avería del EDS, se enciende el testigo de control del ABS.
Acuda cuanto antes a un Servicio Técnico. Para mas información sobre el
EDS
⇒página 133.K
Inmovilizador electrónico*
Al conectar el encendido se realiza de forma automática una
consulta de los datos de la llave del vehículo. Esta consulta de
datos queda confirmada al encenderse brevemente el testigo.
En caso de utilizar una llave no autorizada el testigo parpadeará de
forma constante. El vehículo no podrá ponerse en marcha
⇒
capítulo “Llaves con mando a distancia”.K
Presión/nivel* del aceite del motor
Este testigo luce unos segundos, en función controladora, al
conectar el encendido.
Si el testigo se enciende en rojo o amarillo, o si parpadea significa
que la presión o el nivel del aceite del motor es insuficiente. Si se
produce una anomalía en el funcionamiento del medidor del nivel
de aceite también se indica a través de este testigo.
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Si el testigo se enciende o se pone a parpadear en rojo durante la marcha,
se oirá además tres veces una señal acústica en cuanto el régimen del
motor supere las 1500 r.p.m. Habrá que detenerse y parar el motor:
compruebe el nivel del aceite y reponga si es necesario
⇒capítulo “Aceite
de motor”.
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.
Si durante la marcha el motor llega a girar a un régimen inferior al de
ralentí, se puede encender el testigo de la presión del aceite. Aumentar el
régimen del motor acelerando o pasando a una marcha inferior.


Luces y visibilidad84
Cuando la función antideslumbrante está activada, el retrovisor
interior se oscurece automáticamente dependiendo de la
incidencia de la luz. La función antideslumbrante se ve anulada si
se engrana la marcha atrás.
N No
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• La función automática antideslumbrante de los retrovisores sólo es
efectiva si la mampara* contra el sol para la luneta trasera está recogida o
bien si no hay otros objetos que obstaculicen la incidencia de la luz en el
retrovisor.
• Si tiene que colocar cualquier tipo de adhesivo en el parabrisas, no lo
haga delante de los sensores. De lo contrario, podría provocar que la
función antideslumbrante automática del retrovisor no funcione bien o no
funcione en absoluto.
K
Retrovisores exteriores con regulación eléctrica*
Los retrovisores exteriores regulables eléctricamente sólo pueden
ajustarse con el encendido conectado y mediante el mando A.
La superficie del espejo se inclinará hacia: arriba, abajo, izquierda
y derecha, según se desee.
Con el mando giratorio
Ase selecciona el retrovisor exterior del
conductor o el del acompañante.
– Desempañado espejos
1)
L L
– Retrovisor del conductor
R R
– Retrovisor del acompañante
Cuando se ajusta el retrovisor izquierdo, el derecho se mueve al
mismo tiempo.
Si se quiere ajustar el retrovisor derecho, sólo tiene que activar
dicho retrovisor.
En el caso de que alguna vez fallase el ajuste eléctrico de los
retrovisores, éstos podrán ser ajustados manualmente, ejerciendo
presión sobre el borde de los mismos.
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(abombado hacia fuera) aumenta el campo
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Los retrovisores exterioresa as
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tienen una superficie de espejo
de diferente curvatura. Estos espejos gran angulares aumentan el
Fig. 67
RL
A
IBN-009
1)Tenga en cuenta que esta función se realiza con el encendido conectado, por lo que
es aconsejable mantener el mando en la posición L L
ó R R
.


Asientos y portaequipajes96
Encendedor
El encendedor se conecta presionando el botón. Cuando la espiral
está incandescente, vuelve a salir el botón. Extraer y utilizar
inmediatamente el encendedor.
Toma de corriente
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del encendedor también se
puede utilizar para cualquier otro accesorio eléctrico con absorción
de potencia de hasta 120 vatios. Con el motor parado, sin em-
bargo, se irá descargando la batería del vehículo. Para más
información
⇒capítulo "Accesorios".K
P Po
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Portaobjetos del lado del acompañante
Para abrir la guantera situada en el lado del acompañante, hay que
levantar la maneta.
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Fig. 79
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IBN-011

Tecnología inteligente131
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Servofreno
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Sistema antibloqueo (ABS)
El sistema antibloqueo impide que las ruedas se bloqueen al
frenar.
El sistema antibloqueo (ABS) contribuye significativamente a
aumentar la seguridad activa al conducir.
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Cuando una rueda gira a una velocidad insuficiente, en relación a
la velocidad del vehículo, y tiende a bloquearse, se reduce la
presión de frenado aplicada a dicha rueda. Este proceso de
regulación se pone de manifiesto mediante una v vi
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advierte al conductor de que las ruedas tienden a bloquearse y deque interviene el ABS. Para que el ABS pueda actuar de forma
óptima en estas circunstancias, se mantendrá pisado el pedal de
freno, pero en ningún caso se ha de “bombear”.
Al frenar bruscamente sobre firme resbaladizo, la manejabilidad de
la dirección se mantiene a un nivel óptimo, puesto que las ruedas
no se bloquean.
Sin embargo, el ABS no reduce siempre la distancia de frenado. Si
se conduce sobre grava o nieve caída recientemente sobre un piso
resbaladizo, la distancia de frenado puede ser incluso mayor.
Regulación antipatinaje de las ruedas motrices (TCS)*
Este sistema incluye A AB
BS
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CS
S
.
La regulación antipatinaje impide que las ruedas motrices patinen
al acelerar.
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Tecnología inteligente132
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En los vehículos con tracción delantera, el sistema TCS interviene,
reduciendo la potencia del motor, para evitar el patinaje de las
ruedas motrices al acelerar. Este sistema opera en toda la gama de
velocidades junto con el sistema ABS. Si se produce una avería en
el ABS, deja de funcionar también el TCS.
Mediante el TCS se mejora notablemente, o incluso se hace
posible, el arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aún
cuando la calzada presente condiciones desfavorables.
El TCS se conecta automáticamente al arrancar el motor. En caso
necesario, se podrá conectar o desconectar pulsando brevemente
el botón situado en la consola central.
Con el TCS desconectado se enciende su testigo luminoso.
Normalmente debería llevarse siempre conectado. Sólo en casos
excepcionales, es decir, cuando se desee que patinen las ruedas,
será necesario desconectarlo p.ej.:
– Con rueda de emergencia de tamaño reducido.
– Llevando puestas las cadenas antinieve
– Al conducir por nieve profunda o por terreno blando
– Con el coche atascado, para sacarlo “columpiándolo”
Después debería volver a conectarse el dispositivo.N No
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• Para garantizar el correcto funcionamiento del TCS, deberán utilizarse
neumáticos idénticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos presentaran
perímetros de rodadura desiguales podría reducirse la potencia del motor.
• Las modificaciones efectuadas en el vehículo (p.ej. en el motor, en el
sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de
ruedas/neumáticos), pueden afectar al funcionamiento del ABS y TCS.
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Observaciones generales
El programa electrónico de estabilización aumenta la estabilidad
de marcha.
Este programa electrónico de estabilidad reduce el peligro de
patinaje. Incluye los sistemasA AB
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El ESP reduce el peligro de derrape al frenar las ruedas de forma
individual.
Con ayuda del giro del volante y de la velocidad del vehículo se
determina la dirección deseada por el conductor y se compara
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Tecnología inteligente133
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
constantemente con el comportamiento real del vehículo. Al
producirse irregularidades, como p.ej. si el vehículo empieza a
derrapar, el ESP frena la rueda adecuada automáticamente.
El vehículo recupera su estabilidad mediante las fuerzas aplicadas
sobre la rueda al frenar. Si el vehículo tiende a sobrevirar (derrape
del tren trasero), el sistema actúa sobre la rueda delantera que
describe la trayectoria exterior de la curva.
N No
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• Para garantizar el correcto funcionamiento del ESP, deberán utilizarse
neumáticos idénticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos presentaran
perímetros de rodadura desiguales podría reducirse la potencia del motor.
• Las modificaciones efectuadas en el vehículo (p.ej. en el motor, en el
sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de
ruedas/neumáticos), pueden afectar al funcionamiento del ABS, EDS, ESP y
TCS).
K
Sistema antibloqueo (ABS)
El sistema antibloqueo impide que las ruedas se bloqueen al frenar
⇒capítulo “Sistema antibloqueo y antipatinaje ABS”.K
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El bloqueo electrónico del diferencial ayuda a evitar que patinen
las ruedas motrices.
Mediante el EDS se mejora notablemente, o incluso se hace
posible, el arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aún
cuando la calzada presenta condiciones desfavorables.
El sistema controla el número de vueltas de las ruedas motrices
mediante los sensores del ABS. En caso de avería del EDS, se
ilumina el testigo ABS
⇒capítulo “Testigos luminosos”.
Si la velocidad de marcha no supera los 80 km/h, las diferencias
de giro del orden de unas 100 vueltas/min., que pudieran darse
entre las ruedas motrices debido al estado parcialmente
resbaladizo de la calzada, se compensan frenando la rueda que
patina, transmitiéndose el esfuerzo motriz a la otra rueda por
medio del diferencial.
Para que el freno de disco de la rueda que frena no se recaliente,
el EDS se autodesconecta en caso de solicitación extrema. El
vehículo seguirá funcionando con las mismas propiedades que las
de otro sin EDS. Por este motivo, no se advierte de la desconexión
del EDS.
El EDS se vuelve a conectar automáticamente en cuanto el freno se
ha enfriado.
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