display Seat Leon 5D 2012 Betriebsanleitung (in German)

157
Fahren
Start-Stopp-System manuell ein-/ausschalten
Wenn Sie das System nicht nutzen möchten, können Sie es
manuell ausschalten.
Abb. 88 Mittelkonsole:
Taster für Start-Stopp-
System.
– Um das Start-Stopp-System manuell aus-/einzuschalten, drü-
cken Sie die Taste 
. Das Symbol in der Taste leuchtet bei aus-
geschaltetem System gelb.
Hinweis
Das System wird jedes Mal eingeschaltet, wenn Sie den Motor während ei-
nes Halts bewusst abstellen. Der Motor startet erneut automatisch. 
Fahrerhinweise im Display des Kombi-Instruments
Start-Stopp-System ausgeschaltet. Starten Sie den Motor manuell. Der Fahrerhinweis erscheint, wenn bestimmte Bedingungen während der
Stopp-Phase nicht erfüllt sind und der Motor nicht wieder durch das Start-Stopp-System gestartet werden kann. Der Motor muss manuell angelassen
werden.
Start-Stopp-System Störung! Funktion nicht verfügbar
Es liegt eine Störung im Start-Stopp-System vor. Fahren Sie demnächst in ei-
ne Werkstatt und lassen Sie die Störung beheben. 
Schaltgetriebe Gang einlegen
Abb. 89 Schaltschema
bei einem 5-Gang bzw. 6-
Gang Schaltgetriebe
Auf dem Schalthebel sind die Positionen der einzelnen Fahrgänge darge-
stellt ⇒ Abb. 89.
● Kupplungspedal vollständig niedertreten und halten.
● Schalthebel in die gewünschte Position bringen
⇒ 
.
● Kupplungspedal zum Einkuppeln loslassen. 
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten

159
Fahren
Automatikgetriebe / Direktschaltgetriebe
DSG* Einleitung
Ihr Fahrzeug ist mit einem manuell geregelten Schaltgetriebe ausgestattet.
Die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe erfolgt über zwei vonei-
nander unabhängige Kupplungen. Sie ersetzen den Drehmomentwandler
von herkömmlichen Automatikgetrieben und ermöglichen das Beschleuni-
gen des Fahrzeugs ohne spürbare Zugkraftunterbrechung.
Mit Hilfe der Tiptronic können die Gänge auf Wunsch auch manuell geschal-
tet werden ⇒ Seite 164, Schalten im Tiptronic-Modus*. 
Wählhebelstellungen
Die eingelegte Wählhebelstellung wird im Display des Kombi-Instruments
durch Hervorhebung des entsprechenden Zeichens angezeigt. Zusätzlich
wird im Display in den Wählhebelstellungen im manuellen Betrieb M und
den Stellungen D, E und S der aktuell eingelegte Gang angezeigt.
P – Parksperre
In dieser Wählhebelstellung sind die Antriebsräder mechanisch gesperrt.
Die Parksperre darf nur bei stehendem Fahrzeug eingelegt werden ⇒ 
.
Zum Einlegen und Herausnehmen der Wählhebelstellung P muss die Sperr-
taste (Taste im Wählhebelgriff) gedrückt und gleichzeitig das Bremspedal
getreten werden.
R – Rückwärtsgang
Der Rückwärtsgang darf nur bei stehendem Fahrzeug und Leerlaufdrehzahl
des Motors eingelegt werden ⇒ 
. Zum Einlegen der Wählhebelstellung R müssen Sie die Sperrtaste drücken
und gleichzeitig das Bremspedal treten. In der Wählhebelstellung R leuchtet
bei eingeschalteter Zündung der Rückfahrscheinwerfer.
N – Neutral (Leerlaufstellung)
In dieser Wählhebelstellung ist das Getriebe im Leerlauf.
D/S – Dauerstellung für Vorwärtsfahrt
In der Wählhebelstellung D/S kann das Getriebe entweder im Normalmodus
D oder im Sportmodus S betrieben werden. Um den Sportmodus S auszu-
wählen, ziehen Sie den Wählhebel nach hinten. Durch erneutes Verstellen
wird wieder der Normalmodus D ausgewählt. Das Display des Kombi-Instru-
ments zeigt den gewählten Fahrmodus an.
Im Normalmodus D wählt das Getriebe automatisch das optimale Überset-
zungsverhältnis. Es ist abhängig von Motorbelastung, Fahrgeschwindigkeit
und dynamischem Regelprogramm (DRP).
Der Sportmodus S sollte für sportliches Fahren gewählt werden. Die Leis-
tungsreserven des Motors werden voll ausgenutzt. Beim Beschleunigen ma-
chen sich Schaltvorgänge bemerkbar.
Zum Einlegen der Wählhebelstellung D/S aus N muss bei Geschwindigkei-
ten unter 5 km/h bzw. bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal getreten
werden ⇒ 
.
Unter bestimmten Gegebenheiten (z. B. bei Fahrten im Gebirge) kann es
vorteilhaft sein, vorübergehend in den Tiptronic-Betrieb zu schalten
⇒ Seite 164, um das Übersetzungsverhältnis den Fahrbedingungen manu-
ell anzupassen. 
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten

160Fahren
ACHTUNG
● Bei stehendem Fahrzeug darf auf gar keinen Fall unachtsam Gas ge-
geben werden. Das Fahrzeug setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter
Umständen auch, wenn die Parkbremse geschlossen ist - Unfallgefahr!
● Schalten Sie niemals während der Fahrt den Wählhebel in die Stel-
lung R oder P. Andernfalls besteht Unfallgefahr!
● Bei laufendem Motor ist es in allen Wählhebelstellungen (außer P) er-
forderlich, das Fahrzeug mit dem Bremspedal zu halten, weil auch bei
Leerlaufdrehzahl die Kraftübertragung nicht ganz unterbrochen wird - der
Wagen „kriecht“. Ist bei stehendem Fahrzeug ein Fahrbereich eingelegt,
darf auf gar keinen Fall unachtsam Gas gegeben werden. Das Fahrzeug
setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter Umständen auch, wenn die
Parkbremse geschlossen ist - Unfallgefahr!
● Geben Sie kein Gas, wenn Sie bei stehendem Fahrzeug und laufen-
dem Motor die Wählhebelstellung verändern. Andernfalls besteht Unfall-
gefahr!
● Verlassen Sie als Fahrer niemals Ihr Fahrzeug mit laufendem Motor
und eingelegter Fahrstufe. Wenn Sie bei laufendem Motor Ihr Fahrzeug
verlassen müssen, schließen Sie die Handbremse und legen Sie die Park-
sperre P ein.
● Bevor Sie oder andere Personen die Motorraumklappe öffnen und am
laufenden Motor arbeiten, ist der Wählhebel in Stellung P zu bringen und
die Handbremse zu betätigen - Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt die
Warnhinweise ⇒  Seite 217, Arbeiten im Motorraum.
Hinweis
● Falls Sie während der Fahrt versehentlich auf N geschaltet haben, soll-
ten Sie das Gas wegnehmen und die Leerlaufdrehzahl des Motors abwar-
ten, bevor Sie wieder in die Fahrstufe D bzw. S schalten.
● Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung lässt sich der Wählhebel
in Stellung P nicht mehr bewegen. In diesem Fall kann der Wählhebel no-
tentriegelt werden ⇒ Seite 168. Wählhebelsperre
Die Wählhebelsperre verhindert, dass versehentlich eine
Fahrstufe eingelegt wird und sich dadurch das Fahrzeug un-
beabsichtigt in Bewegung setzt.
Abb. 90 Wählhebelsper-
re
Die Wählhebelsperre wird wie folgt gelöst:
– Schalten Sie die Zündung ein.
– Treten Sie das Bremspedal und halten Sie gleichzeitig die
Sperrtaste gedrückt.
Automatische Wählhebelsperre
Bei eingeschalteter Zündung ist der Wählhebel in den Stellungen P und N
gesperrt. Wenn sich der Wählhebel in Stellung P befindet, zum Lösen der
Wählhebelsperre das Bremspedal betätigen und gleichzeitig die Sperrtaste
drücken. Zur Erinnerung für den Fahrer erscheint bei Stellung P oder N des
Wählhebels folgende Meldung im Display: Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fußbremse betätigen. 

164Fahren
Schalten im Tiptronic-Modus*
Die Tiptronic ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge auch von
Hand zu schalten.
Abb. 91 Mittelkonsole:
Schalten mit Tiptronic
Abb. 92 Lenkrad: Hebel
für Automatikgetriebe
Mit dem Wählhebel manuell schalten
Sie können sowohl im Stand als auch während der Fahrt in den
Tiptronic-Betrieb schalten. –
Um in den Tiptronic-Betrieb zu schalten, drücken Sie den Wähl-
hebel aus der Stellung D/S nach rechts. Sobald das Getriebe
umgeschaltet hat, wird im Display des Kombi-Instruments die
Wählhebelstellung M angezeigt ( M4 z. B. bedeutet, der 4. Gang
ist eingelegt).
– Um einen Gang hochzuschalten, tippen Sie den Wählhebel
nach vorn +
⇒ Abb. 91.
– Um einen Gang herunterzuschalten, tippen Sie den Wählhebel
nach hinten -
.
Mit den Schaltwippen* manuell schalten
Sie können die Schaltwippen in den Wählhebelstellungen D/S
oder M bedienen.
– Um einen Gang hochzuschalten, tippen Sie die Schaltwippe +
an ⇒ Abb. 92.
– Um einen Gang herunterzuschalten, tippen Sie die Schaltwippe
-
an.
– Wenn Sie in der Wählhebelstellung D/S kurzzeitig keine Schalt-
wippe betätigen, schaltet die Getriebesteuerung in den Auto-
matikbetrieb zurück. Um mit den Schaltwippen dauerhaft ma-
nuell zu schalten, drücken Sie den Wählhebel aus der Stel-
lung D nach rechts.
Beim Beschleunigen schaltet das Getriebe kurz vor Erreichen der höchstzu-
lässigen Motordrehzahl automatisch in die nächste Fahrstufe.
Falls Sie einen niedrigeren Gang gewählt haben als den gegenwärtigen, so
schaltet das Automatikgetriebe nur dann herunter, wenn der Motor nicht
mehr überdreht werden kann. 

167
Fahren
ACHTUNG
● Wenn Sie den Freilaufmodus eingeschaltet haben, auf Hindernisse zu-
fahren und das Gaspedal loslassen, beachten Sie, dass das Fahrzeug
nicht wie gewohnt verzögert: Umfallgefahr!
● Bei Verwendung des Freilaufmodus im Gefälle kann das Fahrzeug die
Geschwindigkeit erhöhen: Umfallgefahr!
● Falls Ihr Fahrzeug mehrere Nutzer hat, machen Sie sie auf den Frei-
laufmodus aufmerksam.
Hinweis
● Der Freilaufmodus ist nur im Fahrmodus eco (SEAT Drive Mode*) verfüg-
bar.
● Der Fahrerhinweis Freilauf erscheint nur in der Anzeige des Momentan-
verbrauchs. Im Freilaufmodus wird der Gang nicht mehr angezeigt (Beispiel:
anstelle von „E7“ erscheint „E“).
● Bei Gefällen ab 15 % wird der Freilaufmodus vorübergehend automa-
tisch ausgeschaltet. 
Notprogramm
Für den Fall einer Systemstörung gibt es ein Notprogramm.
Wenn im Display des Kombi-Instruments alle Anzeigen der Wählhebelstel-
lungen mit einem hellen Hintergrund unterlegt sind, liegt eine Störung im
System vor und das Automatikgetriebe läuft in einem Notprogramm. Im Not-
programm kann das Fahrzeug noch gefahren werden, jedoch mit reduzierter
Geschwindigkeit und nicht in allen Gängen. In einigen Fällen können Sie
nicht mehr im Rückwärtsgang fahren.
VORSICHT
Wenn das Getriebe im Notprogramm läuft, fahren Sie unverzüglich zu einem
Fachbetrieb und lassen Sie die Störung beheben. 
Kupplung
 Kupplung heiß! Bitte anhalten!
Das Getriebe ist zu heiß geworden und kann beschädigt werden. Um einen
weiteren Temperaturanstieg zu vermeiden und die Kupplung abzukühlen,
halten Sie an, lassen Sie das Getriebe in Wählhebelstellung P abkühlen,
während der Motor in Leerlaufdrehzahl läuft. Wenn die Warnung nicht er-
lischt, nicht weiterfahren, sondern fachmännische Hilfe in Anspruch neh-
men. Andernfalls können erhebliche Getriebeschäden die Folge sein. Wenn
die Kontrollleuchte erloschen ist, fahren Sie demnächst zu einem Fachbe-
trieb und lassen Sie die Störung beheben. 
Getriebefehler
 Getriebe: Störung! Anhalten und Wählhebel auf P stellen.
Es liegt eine Störung im Getriebe vor. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab
und fahren Sie nicht weiter. Fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen.  Getriebe zu heiß! Bitte anhalten!
Das Getriebe ist zu heiß geworden und kann beschädigt werden. Halten Sie
an und warten Sie bei laufendem Motor (Leerlauf) und Wählhebel in Stel-
lung P, bis sich das Getriebe abgekühlt hat. Wenn die Kontrollleuchte und
der Fahrerhinweis erloschen ist, fahren Sie demnächst zu einem Fachbe-
trieb und lassen Sie die Störung beheben. Wenn die Kontrollleuchte und der
Fahrerhinweis nicht erlöschen, fahren Sie nicht weiter. Fachmännische Hilfe
in Anspruch nehmen. 
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten

170Fahrerassistenzsysteme
Fahrerassistenzsysteme
Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)*
Einleitung
Die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) hält eine programmierte Geschwin-
digkeit ab etwa 20 km/h (15 mph) konstant.
Die Geschwindigkeit wird durch Regelung der Motorleistung oder Betäti-
gung der aktiven Bremse konstant gehalten ⇒ 
.
Ergänzende Informationen und Warnhinweise:
● Schalten ⇒ Seite 159.
● Zubehör und technische Änderungen ⇒ Seite 239.
ACHTUNG
Wenn es nicht möglich ist, sicher mit ausreichendem Abstand und kon-
stanter Geschwindigkeit zu fahren, kann das Verwenden der Geschwin-
digkeitsregelanlage Unfälle und schwere Verletzungen verursachen.
● Niemals die GRA bei dichtem Verkehr, bei zu geringem Abstand, auf
steilen, kurvenreichen, rutschigen Strecken, wie z. B. Schnee, Eis, Nässe
oder Rollsplitt, und auf überfluteten Straßen verwenden.
● Niemals die GRA im Gelände oder auf nicht befestigten Straßen be-
nutzen.
● Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand zu vorausfahrenden Fahr-
zeugen immer den Sicht-, Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnissen
anpassen.
● Um eine unbeabsichtigte Geschwindigkeitsregelung zu vermeiden,
die GRA immer nach der Benutzung ausschalten.
ACHTUNG (Fortsetzung)
● Es ist gefährlich, die gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufzuneh-
men, wenn die Geschwindigkeit für die gerade bestehenden Straßen-,
Verkehrs- oder Witterungsverhältnisse zu hoch ist.
● Bei Fahrten im Gefälle kann die GRA die Fahrzeuggeschwindigkeit
nicht konstant halten. Durch das Eigengewicht des Fahrzeugs kann sich
die Geschwindigkeit erhöhen. Herunterschalten oder Fahrzeug mit der
Fußbremse abbremsen.

Warn- und Kontrollleuchte
Abb. 94 Im Display des Kombi-Instruments: Zustandsanzeigen der GRA. 

171
Fahrerassistenzsysteme
Kontrollleuchte
leuchtetMögliche Ursache
Geschwindigkeitsregelanlage aktiv
Beim Einschalten der Zündung leuchten einige Warn- und Kontrollleuchten
zur Funktionsprüfung kurz auf. Sie verlöschen nach wenigen Sekunden.
Anzeige im GRA-Display
Zustand Abb. 94: GRA vorübergehend abgeschaltet. Gespeicherte Geschwindigkeit in
kleinen Zahlen.
Systemfehler. Fachbetrieb aufsuchen.
GRA eingeschaltet. Speicher der Geschwindigkeit ist leer.
GRA ist aktiv. Gespeicherte Geschwindigkeit in großen Zahlen.
ACHTUNG
Das Missachten aufleuchtender Warnleuchten und Textmeldungen kann
zum Liegenbleiben im Straßenverkehr, zu Unfällen und schweren Verlet-
zungen führen.
● Missachten Sie niemals aufleuchtende Warnleuchten und Textmel-
dungen.
VORSICHT
Das Missachten aufleuchtender Kontrollleuchten und Textmeldungen kann
zu Fahrzeugbeschädigungen führen. 
A
BCD
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten

174Fahrerassistenzsysteme
Der Wert in Klammen in der Tabelle (in mph, Meilen pro Stunde) bezieht
sich ausschließlich auf Kombi-Instrumente mit Anzeige der Geschwindigkeit
in Meilen.
Schalten mit GRA-Modus
Die GRA bremst, sobald Sie die Kupplung treten, und greift nach dem Schal-
ten automatisch wieder ein.
Bergabfahren mit der GRA
Wenn die GRA bergab die Geschwindigkeit des Fahrzeugs nicht konstant
halten kann, Fahrzeug mit der Fußbremse abbremsen und ggf. herunter-
schalten.
Automatische Abschaltung
Die GRA-Regelung wird automatisch abgeschaltet oder vorübergehend un-
terbrochen:
●Wenn vom System ein Fehler festgestellt wird, der die Funktion der GRA
beeinträchtigen könnte.
● Wenn über einen gewissen Zeitraum das Gaspedal betätigt und die ge-
speicherte Geschwindigkeit überschritten wird.
● Wenn die dynamischen Fahrtregelungssysteme aktiv werden (z. B. ASR
oder ESC).
● Wenn der Airbag auslöst. 
Spurhalteassistent (Lane Assist)*
Einleitung
Ergänzende Informationen und Warnhinweise:
● SEAT-Informationssystem ⇒ Seite 73
● Zubehör, Teileersatz, Reparaturen und Änderungen ⇒ Seite 239
ACHTUNG
Die intelligente Technik des Spurhalteassistenten kann die physikalisch
und systembedingt vorgegebenen Grenzen nicht überwinden. Ein unacht-
sames oder unkontrolliertes Verwenden des Spurhalteassistenten kann
Unfälle und schwere Verletzungen verursachen. Das System kann die Auf-
merksamkeit des Fahrers nicht ersetzen.
● Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand zu vorausfahrenden Fahr-
zeugen immer den Sicht-, Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnissen
anpassen.
● Hände immer am Lenkrad lassen, um jederzeit bereit zum Lenken zu
sein.
● Der Spurhalteassistent erkennt nicht alle Fahrbahnmarkierungen.
Schlechte Fahrbahnen, Fahrbahnstrukturen oder Objekte können unter
Umständen vom Spurhalteassistenten fälschlicherweise als Fahrbahn-
markierungen erkannt werden. In solchen Situationen den Spurhalteas-
sistenten sofort ausschalten.
● Auf Anzeigen im Display des Kombi-Instruments achten und entspre-
chend der Aufforderungen handeln.
● Immer das Umfeld des Fahrzeugs aufmerksam beobachten.
● Wenn der Sichtbereich der Kamera verschmutzt, abgedeckt oder be-
schädigt ist, kann die Funktion des Spurhalteassistenten beeinträchtigt
sein.
VORSICHT
Um die Funktionsfähigkeit des Systems nicht zu beeinflussen, sind folgen-
de Punkte zu beachten:
● Sichtbereich der Kamera regelmäßig reinigen, sauber, schnee- und eis-
frei halten.
● Sichtbereich der Kamera nicht abdecken.
● Frontscheibe im Sichtbereich der Kamera auf Beschädigungen prüfen. 

175
Fahrerassistenzsysteme
Hinweis
● Der Spurhalteassistent ist nur für das Fahren auf befestigten Straßen
entwickelt worden.
● Wenn der Spurhalteassistent nicht wie in diesem Kapitel beschrieben
funktioniert, Spurhalteassistent nicht nutzen und Fachbetrieb aufsuchen.
● Bei einer Störung des Systems Fachbetrieb aufsuchen und System prü-
fen lassen. 
Display-Anzeige und Kontrollleuchten
Abb. 97 Im Display des Kombi-Instruments: Displayanzeige des Spurhalteassistenten
(Beispiel 1).
Abb. 98 Im Display des Kombi-Instruments: Displayanzeige des Spurhalteassistenten
(Beispiel 2). Anzeige im Display System aktiv, aber nicht verfügbar, da die Mindestgeschwindigkeit
nicht erreicht ist oder das System die Begrenzungslinien der Fahrspur
nicht erkennt ⇒ Abb. 97 .
System aktiv und verfügbar, beide Begrenzungslinien erkannt. In die-
sem Augenblick wird die Fahrtrichtung nicht korrigiert ⇒ Abb. 97 .
System arbeitet; die gelbe Linie A
zeigt an, dass die Gefahr einer un-
absichtlichen Überschreitung der Begrenzungslinie bestand. Das Sys-
tem korrigiert über die Lenkung die Fahrtrichtung ⇒ Abb. 98 .
Die beiden gelben Linien A
leuchten gleichzeitig auf, wenn beide Be-
grenzungslinien erkannt sind und die Funktion für zentrale Spurführung
⇒ Abb. 98  eingeschaltet ist. 
–
–
–
–
Sicher ist sicherBedienungRat und TatTechnische Daten

178Fahrerassistenzsysteme
Die Profile normal, sport und eco sind festgelegt. Der Modus individual hin-
gegen bietet die Möglichkeit, persönliche Präferenzen einzustellen. 
Beschreibung
Je nach Ausstattung des Fahrzeugs hat der SEAT Drive Mode Auswirkungen
auf folgende Funktionen:
Motor
Abhängig vom gewählten Profil reagiert der Motor spontaner oder harmoni-
scher auf die Betätigung des Gaspedals. Zudem schaltet sich bei Wahl von
eco automatisch die Start-Stopp-Funktion ein.
Bei Fahrzeugen mit DQ-Getriebe werden die Schaltpunkte in niedrigere
Drehzahlbereiche (eco) bzw. höhere Drehzahlbereiche (sport) verlegt. Der
Modus eco aktiviert außerdem die Funktion zur Nutzung des Freilaufmodus,
um zusätzlich Kraftstoff zu sparen.
Bei Fahrzeugen mit manueller Schaltung ändern sich im Modus eco die An-
zeigen für Schaltempfehlungen im Kombi-Instrument, um eine effizientere
Fahrweise zu fördern.
Lenkung
Die Servolenkung wird im Modus sport schwergängiger, um eine sportliche
Fahrweise zu ermöglichen.
Klimatisierung
Bei Fahrzeugen mit Climatronic arbeitet das System im Modus eco mit be-
sonders moderatem Verbrauch.
Ambientelicht
Die Leisten für Ambientelicht in den Innenverkleidungen der vorderen Türen
des Leon FR ändern im Modus sport ihre Farbe von Weiß in Rot. Fahrmodus einstellen
Sie können zwischen Normal, Sport, Eco und Individual
wählen.
Abb. 100 Mittelkonsole:
MODE-Taste
Sie können den gewünschten Modus am Touchscreen wählen, indem Sie
durch Drücken von MODE das Menü öffnen.
Ein Symbol im Display des Systems Easy Connect zeigt den aktiven Fahrmo-
dus an.
Wenn ein anderer Modus als normal gewählt ist, leuchtet die Taste MODE
gelb.
FahrprofilMerkmale
NormalBietet eine ausgeglichene Fahrweise, ideal für den täglichen
Gebrauch.
SportVerleiht dem Fahrzeug ein globales dynamisches Fahrverhal-
ten und ermöglicht damit eine sportlichere Fahrweise. 