TOYOTA 86 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Spécifications
6
Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Informations relatives aux pneus
Symboles courants des pneus
Pneu standard
Roue de secours compacteTaille des pneus ( P. 522)
DOT et numéro d'identification du pneu (TIN) ( P. 521)
Niveau de qualité uniforme des pneus
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité
uniforme des pneus”.

520 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Emplacement des témoins d'usure de la bande de roulement( P. 380)
Composition et matériaux des ceintures des pneus
Les plis sont les couches de toiles tissées de manière parallèle
enduites de caoutchouc. Les toiles sont constituées de fibres qui
forment les plis d'un pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Les pneus tubeless n'ont pas de chambre à air et l'air est injecté
directement dans les pneus. Les pneus tube type sont équipés
d'une chambre à air à l'intérieur du pneu, et la chambre à air
maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression de gonflage maximale des pneus à
froid ( P. 383)
Pression de gonflage maximale des pneus à froid ( P. 512)
Cela désigne la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
Pneu d'été ou pneu toutes saisons ( P. 384)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas la mention “M+S” est un pneu été.
“TEMPORARY USE ONLY” (P. 471)
Vous pouvez identifier une roue de secours compacte au moyen de
la mention “TEMPORARY USE ONLY” moulée sur le flanc du pneu.
Cette roue est uniquement conçue pour une utilisation temporaire
d'urgence.

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6-1. Spécifications
6
Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Symbole courant DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)
Ty p e A Symbole DOT
*
Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Marque d'identification du
fabricant du pneu
Code de taille du pneu
Code optionnel de type de
pneu du fabricant (3 ou 4
lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
Code du fabricant
*: Le symbole DOT certifie quele pneu est conforme aux
normes fédérales de sécurité
applicables aux véhicules à
moteur.
Ty p e B

522 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Taille des pneus■ Informations relatives à la taille courante des pneus
L'illustration indique la taille
courante des pneus.
Utilisation du pneu
(P = véhicule de tourisme,
T = utilisation temporaire)
Largeur de section
(millimètres)
Rapport d'aspect (rapport
entre la hauteur du pneu et la
largeur de section)
Code de structure du pneu
(R = Radiale, D = Diagonale)
Diamètre de la roue (pouces)
Indice de charge (2 ou 3
chiffres)
Symbole de vitesse (caractère
alphabétique d'une lettre)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur du pneu
Diamètre de la roue

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6-1. Spécifications
6
Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Appellations des parties du pneu
Ta l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Courroie
Garniture interne
Caoutchouc de renfort
Carcasse
Bordures de jante
Tringles
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneusCes informations ont été préparées en conformité avec les normes
publiées par l'autorité fédérale chargée de la sécurité routière aux
États-Unis du Ministère des Transports des États-Unis.
Elle informe les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules
Toyota du niveau de qualité uniforme des pneus.
Votre concessionnaire Toyota pourra répondre à toutes les questions
que pourrait vous inspirer la lecture de ces informations.
■ Indices de qualité DOT
Tous les pneus de véhicules de tourisme doivent être conformes
aux exigences fédérales en matière de sécurité, et à ces indices.
Les indices de qualité sont indiqués sur le flanc du pneu, le cas
échéant, entre l'épaulement et la largeur de section maximum.
Par exemple: Indice d'usure de la bande de roulement 200 Traction
AA Température A

524 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)■
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est établi par
comparaison, en fonction de l'indice d'usure du pneu testé dans
des conditions réglementées, sur un banc d'essai homologué par
un organisme officiel.
Par exemple, un pneu doté d'un indice 150 devrait tenir une fois et
demie (1 - 1/2) la durée d'un pneu doté d'un indice 100 par le
gouvernement.
La performance relative des pneus dépend de leurs conditions
d'utilisation. La performance peut varier considérablement selon les
habitudes de conduite, l'entretien, les caractéristiques des routes et
le climat.
■Indices d'adhérence AA, A, B, C
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter
le véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des
conditions réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de
béton homologués par un organisme officiel.
Un pneu noté C présente des performances d'adhérence médiocres.
Avertissement: L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est établi à
partir de tests d'adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut
l'adhérence en virage.
■Température A, B, C
Les indices thermiques, notés A (le plus haut), B et C, représentent
la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à
dissiper la chaleur, mesurées au cours d'un test sur la roue dans
des conditions réglementées, dans un laboratoire spécifié, à
l'intérieur.
Une température élevée soutenue peut engendrer la
dégénérescence du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et
une température excessive peut conduire à une défaillance brutale
du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus des véhicules de tourisme doivent satisfaire, conformément à
la norme fédérale de sécurité No. 109 applicable aux véhicules à
moteur.

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6-1. Spécifications
6
Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance
supérieurs au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue
utilisée en laboratoire.
Avertissement: L'indice de température d'un pneu suppose qu'il est
correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive,
sont des facteurs qui, séparément ou combinés, peuvent être à
l'origine d'une accumulation de chaleur et d'une possible défaillance
du pneu.
Glossaire terminologique du pneu
Termes liés aux pneusSignification
Pression de gonflage
des pneus à froid Pression dans le pneu alors que le véhicule est
resté en stationnement pendant au moins trois
heures ou n'a pas parcouru plus de 1 mile ou
1,5 km après cela
Pression de gonflage
maximale Pression maximale à froid à laquelle le pneu
peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
recommandée Pression de gonflage des pneus à froid
recommandée par le fabricant.
Poids des accessoires Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission
automatique, de la direction assistée, de
l'assistance au freinage, des lève-vitres
électriques, des sièges électriques, de la radio
et du chauffage, dans la mesure où ces
équipements sont proposés d'origine (qu'ils
soient installés ou non)
Poids à vide Poids d'un véhicule à moteur avec ses
équipements de série, incluant les capacités
maximales en carburant, en huile et en liquide
de refroidissement et, s'il en est équipé, la
climatisation et le poids supplémentaire d'un
moteur optionnel

526 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Termes liés aux pneusSignification
Poids maximum du
véhicule en charge La somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d'occupants indiqué dans la deuxième colonne
du tableau 1
* suivant
Répartition des
occupants Répartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du
tableau 1
* ci-après
Poids des options de
série Le poids cumulé des options de série installées
correspond à plus de 5 lb. (2,3 kg) de plus que
les éléments standard remplacés, non
comptabilisés dans le poids à vide ou le poids
des accessoires, incluant les freins à grande
puissance, les correcteurs d'assiette, la galerie
de toit, la batterie à grande puissance et une
garniture spéciale
Jante Support métallique du pneu ou ensemble pneu
et chambre à air, sur lequel prend appui le
talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue) Diamètre nominal du support du talon
Désignation des
dimensions de la jante Diamètre et largeur de la jante
Désignation du type
de jante Désignation de la jante par style ou code,
donnée par le fabricant
Largeur de la jante Distance nominale entre les rebords de la jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale) Charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) multipliée par le
nombre de places assises du véhicule
Charge maximale du
véhicule par pneu Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par répartition sur chaque essieu
du poids maximal en charge du véhicule,
divisée par deux

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6-1. Spécifications
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Spécifications du véhicule
86_D (OM18086D)
Termes liés aux pneusSignification
Charge normale du
véhicule par pneu Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par répartition sur chaque essieu
du poids à vide, du poids des accessoires et du
poids normal des occupants (répartition selon
le tableau 1
* ci-après), divisée par deux
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de plis de toiles, et
mise en forme pour s'adapter à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre des composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu sur lequel les plis de toiles partant du
talon sont posés alternativement selon des
angles très inférieurs à 90 degrés, par rapport
à l'axe central de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hors caoutchouc de la
bande de roulement et du flanc qui, une fois
gonflée, supporte la charge
Décollement Détachement par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Toile Fibres formant les plis du pneu
Séparation de la toile Rupture de la toile au niveau des composés en
caoutchouc voisins
Craquelure Toute rupture dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système flanc du pneu
jante est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec des rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
façon à ce que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu

528 6-1. Spécifications
86_D (OM18086D)
Termes liés aux pneusSignification
Pneu à indice de
charge élevé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux bandes longitudinales
voisines sur la bande de roulement
Revêtement intérieur Couche(s) formant la surface intérieure d'un
pneu tubeless, contenant l'espace de gonflage
du pneu
Séparation du
revêtement intérieur Rupture du revêtement intérieur au niveau du
matériau en toile de la carcasse
Flanc extérieur (a)Flanc à bande blanche, porteur d'un lettrage
blanc ou du nom du fabricant, de la marque, et/
ou du nom de modèle moulé en relief ou en
creux de manière plus prononcée que sur le
flanc opposé du pneu, ou
(b)Flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un côté spécifique devant toujours
être orienté vers l'extérieur lors de la pause sur
un véhicule
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant principalement
pour être utilisé sur les utilitaires légers ou les
véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximum qu'un pneu peut supporter à
une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale autorisée Pression de gonflage maximale à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé
Mesure de jante Jante sur laquelle est monté le pneu pour la
vérification des dimensions physiques
Épissure ouverte Toute rupture de la jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé