side 1 TOYOTA BZ4X 2022 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

• En person inne i bilen åpner en dør
eller panseret, eller låser opp bilen
med en innvendig låseknapp.
• 12-voltsbatteriet kobles fra.
(→s. 433)
Alarmdrevet dørlås
I følgende tilfeller, avhengig av
situasjonen, kan døren låses automatisk
for å hindre feil inngang i bilen:
• Når en person som er igjen i bilen,
låser opp døren og alarmen aktiveres.
• Når alarmen aktiveres, låser en person
som er igjen i bilen opp døren.
• Når du lader eller skifter ut
12-voltsbatteriet.
OBS
Slik sikrer du at systemet fungerer
som det skal
Systemet må ikke endres eller fjernes.
Hvis det er gjort endringer i systemet
eller det er fjernet, er det ikke sikkert at
systemet vil fungere som det skal.Innbruddssensor (utstyrsavhengig) og
hellingsføler (utstyrsavhengig)
Innbruddssensor og hellingsføler
•
Innbruddssensoren registrerer
inntrengere eller bevegelse inne i bilen.
• Hellingsføleren registrerer endringer i
bilens helling, for eksempel når bilen
taues bort.
Systemet er konstruert for å avskrekke
og forhindre biltyveri, men kan ikke
garantere absolutt sikkerhet mot alle
typer innbrudd.
Aktivere innbruddssensoren og
hellingsføleren
Innbruddssensoren og hellingsføleren
aktiveres automatisk når alarmen
aktiveres. (→s. 56)
Kansellere innbruddssensoren og
hellingsføleren
Hvis kjæledyr eller gjenstander som beve-
ger på seg, etterlates i bilen, må du deak-
tivere innbruddssensoren og helling-
sføleren før du aktiverer alarmen, siden
disse utløses av bevegelse inne i bilen.
1. Slå av tenningsbryteren.
2. Trykk på kanselleringsbryteren for
innbruddssensoren og
hellingsføleren.
Trykk på bryteren en gang til for å
aktivere innbruddssensoren og
hellingsføleren igjen.
Hver gang inntrengningssensoren og
vinkelsensoren kanselleres/stilles inn,
vises en melding på multiinformas-
jonsdisplayet på instrumentpanelet.
1 .4 Tyverisikringssystem
57
1
SIKKERHET

2.1 Elektrisk bilsystem
2.1.1 Funksjoner for elektrisk bilsystem
Elektriske biler er veldig forskjellige fra konvensjonelle biler.
De bruker elektrisitet som lades i et batteri for å drive den elektriske motoren. Siden
elektriske biler kjøres ved hjelp av elektrisitet, har de ikke utslipp som CO
2(karbondioksid)
og NO
x(nitrogenoksider). Elektriske biler er miljøvennlige biler.
Systemkomponenter
AESU: Strømforsyningsenhet
(innebygd batterilader /
DC/DC-omformer)
BElektrisk motor / omformer
(foran/bak*)
CBatteri
Leverer elektrisitet til den elektriske
motoren.
DLadeport
E12-voltsbatteri
Leverer elektrisitet til ulike
bilsystemer, som SRS-kollisjonsputer,
frontlys, viskere osv.
*Kun AWD-modeller
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
2.1 Elektrisk bilsystem
62

• Driftslyden til bremsesystemet kan
høres fra foran i bilen når førerdøren
åpnes.
• Det kan høres motorlyder fra
motorrommet eller bagasjerommet.
• Elektriske relélyder kan høres fra
motorrommet når EV-systemet
starter eller stopper.
• Relédriftslyder som klikk eller myke
skramlelyder høres fra batteriet i
følgende situasjoner:
– Når EV-systemet starter eller
stopper
– Når lading starter eller fullføres
– Når bilen kjøres for første gang etter
at batteriet har blitt ladet med
likestrøm
• Lyder kan høres på grunn av
regenerativ bremsing når
bremsepedalen trykkes inn eller når
gasspedalen slippes opp.
• Driftslyder fra kjøleviften høres fra
radiatoren.
• Driftslyden fra klimaanlegget
(klimaanleggkompressor, viftemotor).
Vedlikehold, reparasjon, resirkulering
og avhending
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted når det gjelder
vedlikehold, reparasjon, resirkulering og
avhending. Ikke kondemner bilen selv.
Lydvarselsystem for bilen
En lyd som endres i henhold til
kjørehastigheten, spilles av for å varsle
personer i nærheten om at bilen nærmer
seg. Denne lyden kan høres inne i bilen.
Lyden stanser når kjørehastigheten
overskrider ca. 25 km/t.Lydvarselsystem for bilen
I følgende tilfeller kan det være vanskelig
for personer rundt bilen å høre
lydvarselsystemet.
• I områder med mye støy
• Når det blåser eller regner
Og fordi lydvarselsystemet er montert
foran på bilen, kan det være vanskeligere
å høre det fra baksiden av bilen enn
forsiden.
2.1 Elektrisk bilsystem
64

Elektromagnetiske bølger
• Deler og kabler under høyspenning i
elektriske biler har elektromagnetisk
skjerming og avgir derfor omtrent
samme mengde elektromagnetiske
bølger som konvensjonelle
bensindrevne biler og elektriske
husholdningsapparater.
• Bilen kan skape forstyrrelser i
radiodeler fra
tredjepartsleverandører.
Batteri (litium-ion-batteri)
Batteriet har begrenset levetid.
Kapasiteten til batteriet (evnen til å
lagre energi) blir redusert med tid og
bruk på samme måte som andre
oppladbare batterier. Hvor mye
kapasiteten reduseres er svært avhengig
av miljøet (utetemperatur osv.) og
bruksforhold, slik som hvordan bilen
kjøres og hvordan batteriet lades.
Dette er en naturlig egenskap hos
litium-ion-batterier, og er ikke en feil.
Og selv om kjørerekkevidden reduseres
når kapasiteten til batteriet blir redusert,
blir ikke ytelsen til bilen betydelig
dårligere. For å redusere muligheten for
at kapasiteten blir dårligere må du følge
instruksjonene på s. 90, “Redusert
kapasitet i batteriet”.
Starte EV-systemet i ekstremt kaldt
vær
Hvis batteriet er ekstremt kaldt (under
ca. –30 °C) på grunn av lav
utetemperatur, er det kanskje ikke mulig
å starte EV-systemet. I slike tilfeller kan
du prøve å starte EV-systemet igjen når
temperaturen i batteriet har økt på
grunn av høyere utetemperatur osv.
Samsvarserklæring
Denne modellen er i samsvar med
hydrogenutslipp i henhold til forskrift
ECE100 (Batterisikkerhet for elbiler).ADVARSEL!
Forholdsregler for høyspenning
Bilen har høyspente vekselstrøm- og
likestrømsystemer samt et
12-voltsystem.
Høyspente vekselstrøm- og
likestrømsystemer er svært farlige og
kan forårsake alvorlige brannskader og
elektrisk støt som kan medføre
alvorlige personskader.
• Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte de høyspente delene,
kablene (oransje) eller de tilhørende
kontaktene.
• EV-systemet vil bli varmt etter
oppstart, siden systemet benytter
høyspenning. Vær forsiktig med både
høyspenningen og den høye
temperaturen, og følg alltid
varselmerkene som er festet på bilen.
• Åpne aldri tilgangshullet til
kontakten under gulvet. Kontakten
skal bare brukes til vedlikehold. Når
den tas ut, kan du utsettes for
høyspenning.
Nødstilfeller
Ta hensyn til følgende forholdsregler
for å redusere faren for alvorlige
personskader:
• Stopp bilen på et trygt sted for å
forhindre påfølgende ulykker. Slå av
EV-systemet ved å sette på
parkeringsbremsen og sette giret i
P-stilling mens du holder
bremsepedalen trykket inn. Slipp så
gradvis opp bremsepedalen.
• Ikke rør høyspente deler, kabler
(oransje) eller kontakter.
2.1 Elektrisk bilsystem
66

Navnene på hver del av AC-ladekabelen (utstyrsavhengig)
ALadekontakt
BIdentifikasjonsetikett (→s. 72)
CPlugg
DStøpselledning
ECCID (Charging Circuit Interrupting
Device)
FPå/av-indikator (→s. 76)
GLadeindikator (ladekretsbryter)
(→s. 76)
HFeilvarselindikator (→s. 76)
AC-ladekabeltyper
De ulike lademodusene er inndelt etter den tilgjengelige ladekontrollenheten, som registrerer
funksjonsfeil som strømlekkasje og plassering (om den er koblet til laderen eller
AC-ladekabelen). Typen AC-ladekabel som kan brukes varierer avhengig av lademodus.
Lademodus Beskrivelse
Modus 1En lademetode som ikke bruker ladekontroll til å registrere strømlekkasje
mellom en ekstern strømkilde og bilen. Gjelder ikke denne bilen.
Modus 2En lademetode som kobler bilen til en ekstern strømkilde via en AC-ladekabel
utstyrt med ladekretsbryter.
Brukes ved lading via de fleste vanlige stikkontakter.
Modus 3En lademetode som lader fra en lader (for eksempel en offentlig ladestasjon)
som er utstyrt med ladekontroll for registrering av strømlekkasje. Kontroll
for registrering av strømlekkasje er implementert på ladersiden. AC-
ladekabelen er derfor ikke utstyrt med ladekretsbryter.
Ikke alle ladere er utstyrt med AC-ladekabler. Hvis ingen AC-ladekabel er tilgjen-
gelig, brukers Modus 3-AC-ladekabelen som fulgte med bilen (utstyrsavhengig).
2.2 Lading
75
2
Elektrisk bilsystem

• Når ”Kjøling av hybridbatteri” brukes
før lading. (→s. 87)
• Når støpselet genererer varme på
grunn av en løs stikkontakt, e.l.
• Når strømforsyningen justeres med
laderen.
• Når lading med likestrøm brukes ofte
og gjentatte ganger.
• Når en annen innstilling for "likestrøm
for lading" enn "MAKS." blir valgt.
• Når temperaturen i deler knyttet til
lading er høy.
Ladeelektrisitet
Denne bilen kan lades opp til ca. 7 kW.
Men avhengig av laderen eller
ladekabelen som brukes, kan
ladeelektrisiteten være begrenset.
2.2.8 Slik brukes lading med
vekselstrøm
Denne delen forklarer fremgangsmåten
for å lade batteriet med en ladekabel med
vekselstrøm.
Kontroller bruksanvisningen til
AC-laderen når du bruker en AC-lader.
Når ladetidsplanen er registrert,
kontrollerer du at "Lad nå" er slått på før
lading. (→s. 106, s. 110)
OBS
Ved bruk av ladekabelen og tilhørende
deler
Følg disse forholdsreglene for å unngå
skade på ladekabelen og tilhørende
deler.
• Hvis ladingen blir forstyrret eller
avbrutt, må ladekontakten fjernes før
støpselet kan tas ut av stikkontakten.
• Kontroller at ladekontakten er ulåst
før ladekabelen tas ut.
• Unngå å trekke hardt i lokket til
ladekontakten og hetten til
ladeinntaket.
• Ikke utsett ladekontakten for
OBS(Fortsettelse)
vibrasjoner under lading. Ladingen
kan stoppes.
• Ikke stikk annet enn ladekontakten
inn i ladeinntaket.
• Hold i selve støpselet når det settes
inn i eller fjernes fra kontakten.
• Unngå at hetten til ladeinntaket blir
skadet av skarpe gjenstander.
• Ikke trekk hardt i ladekabelen hvis den
sitter fast. Løsne opp kabelen før bruk
hvis den er viklet.
AC-ladeinntak
Ikke demonter, reparer eller endre
ladeinntaket. Hvis ladeinntaket må
repareres, skal du kontakte en autorisert
Toyota-forhandler, et verksted
autorisert av Toyota eller et annet
pålitelig verksted.
Forholdsregler for lading
→s. 88
Ved lading
1. Klargjør ladekabelen for vekselstrøm.
(→s. 74)
2. Stikk ladekabelen for vekselstrøm inn
i stikkontakten til den eksterne
strømkilden.
Sørg for å holde i selve støpselet, og
stikk det hardt inn i stikkontakten.
Hvis det er en bryter som kan slå på
strømforsyningene til stikkontakten,
slår du den på.
Bruk f.eks. en snor til oppheng av
ladekretsbryteren på en krok eller
lignende når kontakten og støpselet
er belastet på grunn av
monteringshøyden på stikkontakten.
Ladekretsbryteren kan henges opp
ved hjelp av hullet på baksiden. Ikke
fest ladekretsbryteren til veggen med
skruer.
2.2 Lading
91
2
Elektrisk bilsystem

6. Kontroller at ladeindikatoren på
ladeporten tennes.
Når ladeindikatoren ikke lyser, har ikke
ladingen startet.
Stopp ladingen i henhold til
prosedyrene for DC-laderen når du
ønsker å avbryte DC-ladingen.
Ladetiden kan øke
→s. 90
Hvis ladekontakten for likestrøm ikke
kan settes i ladeinntaket for likestrøm
→s. 83
Hvis en melding som indikerer en feil
med bilen på likestrømladersiden vises
Selv om en melding som indikerer en feil
med bilen på likestrømladersiden (f.eks.
bilfeil funnet, bilfeil oppsto osv.) vises, er
det ingen bilfeil, men det kan være en
kommunikasjonsfeil mellom
likestrømladeren og bilen. I dette tilfellet,
kan det være terminalskade (dårlig
kontakt) i ladekontakten for likestrøm.
Hvis det ikke er noen feil med bilen,
kontakter du bygningsansvarlig for
likestrømladeren.
Under lading med likestrøm
• Gjeldende ladeforhold kan
kontrolleres i
multiinformasjonsdisplayet.
• Den faktiske ladetiden kan variere fra
det som vises på likestrømladeren
under lading.
• Det kan være tilfeller der du ikke kan
høre radioen på grunn av støy under
lading med likestrøm.
• Når batteriet nærmer seg fulladet, vil
ladehastigheten reduseres og det vil
ta lenger tid å fullføre ladingen.
• Tiden det tar å fullføre ladingen kan
endre seg, eller ladingen kan stoppe
før den når den øvre grensen for
ladekapasitet på grunn av det
gjenværende ladenivået i batteriet,
utetemperaturen, spesifikasjonene for
laderen (holder) osv.• Det anbefales å unngå hyppig lading
med likestrøm for å forhindre at
batterikapasiteten reduseres.
• Flytt deg raskt fra ladestasjonen så
fort ladingen med likestrøm er fullført
for å slippe til andre som skal lade.
Slik stiller du inn strøm for lading med
likestrøm
Du kan endre strømgrensen for
likestrøm i multiinformasjonsdisplayet
eller multimediesystemet.
• Innstillinger i
multiinformasjonsdisplayet
1. Trykk på
ellerpå
målerkontrollbryterne for å velge
.
2. Trykk på
ellerpå
målerkontrollbryterne for å velge
"Bilinnstillinger", og trykk på og hold
inne
.
3. Trykk på
ellerpå
målerkontrollbryterne for å velge
"Ladeinnstillinger", og trykk på
.
Skjermbildet "Ladeinnstillinger" vises.
4. Trykk på
ellerpå
målerkontrollbryterne for å velge
"Lading med likestrøm", og trykk
deretter på
.
Skjermbildet "Lading med likestrøm"
vises.
5. Trykk på
ellerpå
målerkontrollbryterne for å velge
ladestrøm blant "MAKS.", "125 kW",
"100 kW", "75 kW", "50 kW", og trykk
deretter på
.
*Maksimal strøm ved lading er begrenset
til valgt strøm eller mindre.
Hvis "MAKS." er valgt, blir bilen ladet med
maksimal strøm som kan brukes.
• Innstillinger i multimediesystemet
1. Velg
.
2. Trykk på "Vehicle customize"
(Tilpasning av bilen).
3. Trykk på "Lader".
4. Trykk på "Lading med likestrøm".
2.2 Lading
99
2
Elektrisk bilsystem

Når "Mitt rom-modus" brukes mens
batteriet er fulladet
Når tenningsbryteren slås på når
batteriet er fulladet og ladekontakten
som leverer strøm er koblet til, vises
"Charging Port Lid is Open"
(ladeportlokket er åpent) i
multiinformasjonsdisplayet. I dette
tilfellet trykker du på
påmålerkontrollbryterne for å vise
innstillingsskjermbildet for "Mitt
rom-modus", og velger deretter "Mitt
rom-modus".
Når "Mitt rom-modus" brukes mens
batteriet er fulladet, kan den elektriske
strømmen i batteriet bli brukt. I dette
tilfellet kan ladingen bli utført igjen.
Varselmeldingsdisplay
Hvis en melding vises i multiinformasjonsdisplayet når du prøver å starte Mitt rom-modus
eller Mitt rom-modus blir brukt, se gjeldende tabell og utfør egnede korrigerende
handlinger.
Melding Korrigerende handling
”Traction Battery is too Low for
”My Room Mode”” (batterinivå er
for lavt for ”Mitt rom-modus”)Det er ikke nok strøm i batteriet til å starte Mitt rom-
modus. Vent til ladenivået i batteriet øker, og start Mitt
rom-modus.
””My Room Mode” has stopped
due to low traction battery level”
(”Mitt rom-modus” har stoppet
på grunn av lavt batterinivå)Gjenværende ladenivå i batteriet er for lavt. Slutt å bruke
Mitt rom-modus og lad batteriet.
””My Room Mode” will stop when
traction battery level is too low
Reduce power usage to continue
using ”My Room Mode”” (”Mitt
rom-modus” vil stoppe når bat-
terinivået er for lavt. Reduser
strømforbruket for å fortsette å
bruke ”Mitt rom-modus”)Når strømforbruket til Mitt rom-modus overstiger lade-
mengden, blir ladenivået i batteriet for lav.
*
■Hvis strømforbruket til bilen ikke kan reduseres, vil
Mitt rom-modus bli slått av.
■Når du ønsker å fortsette å bruke Mitt rom-modus, slår
du av klimaanlegget, audiosystemet osv. for å øke
gjenværende ladenivå i batteriet.
*Under Mitt rom-modus kan informasjonen for elektrisk strømbalanse kontrolleres i
multiinformasjonsdisplayet.
ADVARSEL!
Advarsler for bruk av Mitt rom-modus
Ta følgende forholdsregler.
Gjør du ikke det, kan det medføre
alvorlige personskader eller helsefare.
ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Ikke forlat barn, personer som
trenger hjelp eller kjæledyr inne i
bilen. Temperaturen inne i bilen kan
blir høy eller lav på grunn av
funksjoner som automatisk
avstenging. Barn, personer som
trenger hjelp eller kjæledyr som er
etterlatt i bilen kan pådra seg
heteslag, dehydrering eller
nedkjøling. Og siden viskerne osv.
kan betjenes, kan de betjenes
utilsiktet, noe som kan føre til en
ulykke.
• Bruk modusen etter at du har
kontrollert området rundt bilen
grundig for sikkerhetsrisikoer.
2.2 Lading
112

AStrømgenerering for øyeblikket
BKjørelengde med dagens
strømgenerering*1
CKjørelengde med total
strømgenerering*1
DTøm data
Tilbakestiller de daglige dataene.
EKjørelengde med daglig
strømgenerering*1, 2
*1Disse verdiene beregnes ved å
konvertere strøm generert til
kjøreavstand, og kan avvike fra den
faktiske kjøreavstanden. Når valgfrie
dekk monteres, kan den viste verdien
avvike fra den faktiske kjøreavstanden.
*2Det kan tilbakestilles med bestemte
handlinger.
Soldrevet ladesystem
• I følgende tilfeller lades ikke batteriet
via det soldrevne ladesystemet.
– Tenningsbryteren er ikke slått av
– Oppvarming av batteriet pågår
(→s. 86)
– Det fjernstyrte klimaanlegget er
aktivert
– Batteriet er fulladet
– Batteriet er helt utladet
• I følgende tilfeller stopper det
soldrevne ladesystemet genereringen
av solenergi og strømforsyning til
batteriet og tilleggsystemene.
– Panseret åpnes
– Lading med vekselstrøm eller
likestrøm har startet
– Ved bruk av "Mitt rom-modus"
– Temperaturbevaringsfunksjonen til
det soldrevne ladesystemet er i drift
– Det er en feil på det solcelledrevne
ladesystemet
• Mengde strøm som genereres av
solcelletaket varierer avhengig av
sesong, klima, værforhold, bilens
vinkel og omgivelser.
• Hvis bare en del av solcelletaket står i
skyggen, kan det føre til ekstrem
reduksjon av strømgenereringen.• Følg disse forholdsreglene for å få full
nytte av solcelletaket.
– Rengjør taket regelmessig (spesielt
løv og fugleskitt kan føre til at
strømgenereringen reduseres
vesentlig)
– Fjern snø fra taket så snart som
mulig
– Ikke fest merker eller klistremerker
på taket Det anbefales ikke å
montere takstativ og lignende hvis
det ikke er nødvendig
• Når batteriet er fulladet, lades det ikke
via det soldrevne ladesystemet. Hvis
det ikke er nødvendig å lade fra en
ekstern strømforsyning, kan bilen
lades så mye som mulig med det
soldrevne ladesystemet om dagen, og
lades via en ekstern strømforsyning
bare om natten. På den måten kan det
soldrevne ladesystemet brukes
effektivt.
• Hvis bilen står ute i varmt vær, er det
lett å bruke
temperaturbevaringsfunksjonen til
det soldrevne ladesystemet på grunn
av høy temperatur i kupeen.
• Hvis det påføres et
glassrengjøringsmiddel på
solcelletaket, kan det endre
brytningsindeksen til lyset og
redusere mengden strøm som
genereres.
•
Små prikker, linjer og flekker kan vises
på innsiden av solcelletaket, men det er
ikke et problem for strømgenere-
ringsfunksjonen eller sikkerheten.
OBS
Beskytte det soldrevne ladesystemet
mot skade
• Legg merke til følgende
forholdsregler.
– Det må ikke foretas endringer på
solcelletaket
– Solcelletaket må ikke utsettes for
konsentrert sollys
– Ikke plasser noe på solcelletaket
– Solcelletaket må ikke utsettes for
2.2 Lading
115
2
Elektrisk bilsystem

PCS-varsellampe*1, 2
(→s. 221)
(*4)
Cruisekontrollindikator
(→s. 248)
(*4)
Indikator for dynamisk
radarcruisekontroll
(→s. 240)
(*4)
LDA-indikator (→s. 237)
(*4)
Indikatorlampe for has-
tighetsbegrenser (ut-
styrsavhengig) (→s. 250)
Sidespeilindikatorer for
blindsonedetektor*1, 5(ut-
styrsavhengig) (→s. 254,
s. 258, s. 269)
LDA OFF-indikator*2
(→s. 237)
(*4)
LTA-indikator (→s. 230)
Indikator for informasjon
for hjelpesystem for sik-
ker kjøring
*1, 2(→s. 254,
s. 269, s. 274, s. 277)
OFF-indikator for Toyota
parkeringshjelp*1, 2(ut-
styrsavhengig) (→s. 262)
(Blinker)Hjulslippindikator
*1
(→s. 321)
VSC AV-indikator*1, 2
(→s. 322)
Ladekabelindikator
(→s. 88)
Indikator for smart
inngangs- og startsys-
tem
*3(→s. 188)
"READY"-indikator
(→s. 188)
Indikator for parkerings-
brems (→s. 197)
Hvilemodusindikator for
bremseholdfunksjon*1
(→s. 200)
Indikator for bremsehold-
funksjon*1(→s. 200)
Indikator for lav utetem-
peratur*7(→s. 131)
Sikkerhetsindikator
(→s. 55, s. 56)
"PASSENGER AIR
BAG"-indikator*1, 6
(→s. 34)
Indikator for Eco-modus
(→s. 317)
Indikator for snømodus
(utstyrsavhengig)
(→s. 317)
Indikator for assistanse-
system for nedoverbakke
(utstyrsavhengig)
(→s. 321)
Indikator for grepkontroll
(utstyrsavhengig)
(→s. 321)
Indikator for angitt has-
tighet for grepkontroll
(utstyrsavhengig)
(→s. 321)
3.1 Instrumentpanel
128