TOYOTA C-HR 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Do∏adowanie lub wymiana akumulatora 12-woltowego
W pewnych przypadkach, gdy akumulator 12-woltowy jest roz∏adowany,
odblokowanie drzwi za pomocà elektronicznego kluczyka mo˝e okazaç si´
niemo˝liwe. Nale˝y wtedy u˝yç bezprzewodowego zdalnego sterowania
lub mechanicznego kluczyka.
Po na∏adowaniu akumulatora 12-woltowego pierwsza próba uruchomienia
hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e nie byç skuteczna, lecz przy po-
wtórnej próbie zostanie on uruchomiony. Nie jest to objaw usterki.
Stan operacyjny wybrany przyciskiem rozruchu jest rejestrowany w pami´ci po-
k∏adowej samochodu. Po pod∏àczeniu akumulatora 12-woltowego nastàpi po-
wrót do stanu operacyjnego, jaki by∏ w momencie utraty zasilania. Przed od∏àcze-
niem akumulatora 12-woltowego przyciskiem rozruchu wybraç stan wy∏àczony.
W razie braku pewnoÊci, który stan operacyjny by∏ wybrany w momencie
utraty zasilania, podczas pod∏àczania akumulatora 12-woltowego zacho-
waç szczególnà ostro˝noÊç.
Podczas wymiany akumulatora 12-woltowego
Nale˝y stosowaç akumulator 12-woltowy zgodny z normami Unii Europej-
skiej.
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak
oryginalny akumulator (LN1) o pojemnoÊci 20-godzinnej (20HR)(równo-
wa˝nej 45Ah) lub wi´kszej i takim samym pràdzie rozruchowym przy zim-
nym silniku (CCA) 360A lub wi´kszym.
• Akumulator 12-woltowy o innych gabarytach nie mo˝e zostaç prawid∏owo
zamocowany.
• Je˝eli u˝yty zostanie akumulator 12-woltowy o mniejszej pojemnoÊci ni˝
20 Ah, nawet po krótkim czasie, w którym samochód nie jest u˝ywany,
mo˝e nastàpiç jego roz∏adowanie i uruchomienie hybrydowego uk∏adu
nap´dowego nie b´dzie mo˝liwe.
Szczegó∏owych informacji udzieli autoryzowana stacja obs∏ugi Toyoty lub
inny specjalistyczny warsztat.
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych701
8
Sytuacje awaryjne
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 701 (Black plate)

7028-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas od∏àczania zacisków przewodów akumulatora 12-woltowego
Zawsze nale˝y najpierw od∏àczyç zacisk ujemny (-). Je˝eli zacisk dodatni
(+) dotknie metalowego przedmiotu, kiedy jest on od∏àczany, powstaç mo-
˝e iskra, mogàca doprowadziç do pora˝enia pràdem, po˝aru i Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W celu unikni´cia ryzyka po˝aru lub eksplozji akumulatora 12-woltowego
W celu unikni´cia ryzyka zap∏onu gazów, jakie mogà wydobywaç si´ z akumu-
latora 12-woltowego, nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci:
Przewody rozruchowe pod∏àczaç do odpowiednich biegunów, nie dopusz-
czajàc do ich zetkni´cia si´ z jakàkolwiek innà cz´Êcià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ drugiego koƒca przewodu rozrucho-
wego pod∏àczonego do bieguna „+” z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub me-
talowà powierzchnià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ zacisków „+” i „-” przewodów rozruchowych.
Nie zbli˝aç si´ z otwar tym ogniem, nie paliç tytoniu ani nie u˝ywaç za-
pa∏ek bàdê zapalniczki w pobli˝u akumulatora 12-woltowego.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce akumulatora 12-woltowego
Wewnàtrz akumulatora 12-woltowego znajduje si´ trujàcy i ˝ràcy kwas siarko-
wy, natomiast niektóre jego elementy zawierajà potencjalnie niebezpieczne
dla zdrowia zwiàzki o∏owiu lub czysty o∏ów. Podczas prac przy akumulatorze
12-woltowym nale˝y zachowaç opisane poni˝ej Êrodki ostro˝noÊci:
Do prac przy akumulatorze 12-woltowym zak∏adaç okulary ochronne
i nie dopuszczaç do kontaktu elektrolitu ze skórà, ubraniem i elementami
samochodu.
Nie pochylaç si´ nad akumulatorem 12-woltowym.
Je˝eli elektrolit dostanie si´ do oczu lub na skór´, nale˝y natychmiast
przemyç dane miejsce czystà wodà i niezw∏ocznie zg∏osiç si´ do lekarza.
W miar´ mo˝liwoÊci, w drodze do gabinetu lekarskiego, stosowaç mokry
ok∏ad na podra˝nione elektrolitem miejsce.
Po ka˝dym kontakcie ze wspornikiem mocowania, zaciskami biegunów
oraz innymi elementami zwiàzanymi z akumulatorem 12-woltowym nale˝y
umyç r´ce.
Nie dopuszczaç dzieci w pobli˝e akumulatora 12-woltowego.
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 702 (Black plate)

8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych703
8
Sytuacje awaryjne
Podczas manipulowania przewodami rozruchowymi
Nale˝y uwa˝aç, aby podczas pod∏àczania lub od∏àczania przewodów roz-
ruchowych nie zaczepiç nimi o wentylatory ch∏odnicy itp.
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 703 (Black plate)

Wskaênik temperatury p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia silnika (S. 133)
znajduje si´ w zakresie czerwonym lub odczuwalny jest spadek
mocy hybrydowego uk∏adu nap´dowego (np. nie wzrasta pr´dkoÊç
samochodu).
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlany jest komunikat „Hybrid
System Overheated Reduced Output Power.” [„Przegrzanie systemu
hybrydowego. Zmniejszona moc wyjÊciowa.”]
Spod pokrywy silnika wydobywa si´ para.
Gdy zaÊwieca si´ lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury
p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia silnika
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, wy∏àczyç klima-
tyzacj´, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
W razie zaobserwowania pary:
Poczekaç, a˝ para przestanie si´ wydobywaç i ostro˝nie podnieÊç
pokryw´ silnika.
Je˝eli nie widaç wydobywajàcej si´ pary:
Ostro˝nie podnieÊç pokryw´ silnika.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy wystarczajàco ostygnie, spraw-
dziç, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych
i ch∏odnicy.
Ch∏odnica
Wentylator ch∏odnicy
Je˝eli wyciek jest du˝y, na-
le˝y jak najszybciej zwróciç
si´ o pomoc do autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty
lub innego specjalistycznego
warsztatu.
3
2
1
7048-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Gdy hybr ydowy uk∏ad nap´dowy ulegnie
przegrzaniu
O przegrzaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mogà Êwiadczyç
ni˝ej opisane objawy.
Sposób post´powania
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 704 (Black plate)

Poziom p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia jest wystarczajàcy, je˝eli
mieÊci si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wy-
równawczym.
Zbiornik wyrównawczy
Poziom wysoki „FULL”
Poziom niski „LOW”
W razie potrzeby nale˝y do-
laç p∏ynu ch∏odzàcego.
Je˝eli odpowiedni p∏yn ch∏odzà-
cy nie jest dost´pny, w sytuacji
awaryjnej mo˝na u˝yç wody.
Uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i w∏àczyç klimatyzacj´, aby
sprawdziç, czy dzia∏ajà wentylatory ch∏odnicy oraz czy nie ma wycie-
ku p∏ynu ch∏odzàcego z ch∏odnicy lub z przewodów elastycznych.
Wentylatory ch∏odnicy dzia∏ajà, gdy uk∏ad klimatyzacji jest w∏àczony
bezpoÊrednio po uruchomieniu zimnego silnika. Nale˝y upewniç si´,
czy wentylatory dzia∏ajà, sprawdzajàc dêwi´k wentylatorów i przep∏yw
powietrza. Je˝eli jest to trudne do sprawdzenia, nale˝y na przemian
w∏àczaç i wy∏àczaç uk∏ad klimatyzacji. (Wentylatory mogà nie dzia∏aç,
gdy temperatura otoczenia wynosi poni˝ej zera.)
Je˝eli wentylatory nie dzia∏ajà:
Natychmiast wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i zwróciç si´
o pomoc do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego spe-
cjalistycznego warsztatu.
Je˝eli wentylatory dzia∏ajà:
Nale˝y zleciç najbli˝szej autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.7
6
5
4
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych705
8
Sytuacje awaryjne
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 705 (Black plate)

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlany jest komuni-
kat „Hybrid System Overheated Reduced Output Power.” [„Prze-
grzanie systemu hybrydowego. Zmniejszona moc wyjÊciowa.”]
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu.
Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i ostro˝nie podnieÊç pokryw´
silnika.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy wystarczajàco ostygnie, spraw-
dziç, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych
i ch∏odnicy.
Ch∏odnica
Wentylatory ch∏odnicy
Je˝eli wyciek jest du˝y, na-
le˝y jak najszybciej zwróciç
si´ o pomoc do autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty
lub innego specjalistycznego
warsztatu.
Poziom p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia jest wystarczajàcy, je˝eli
mieÊci si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wy-
równawczym.
Zbiornik wyrównawczy
Poziom wysoki „FULL”
Poziom niski „LOW”
W razie potrzeby nale˝y do-
laç p∏ynu ch∏odzàcego.
Je˝eli odpowiedni p∏yn ch∏o-
dzàcy nie jest dost´pny, w sy-
tuacji awaryjnej mo˝na u˝yç
wody.
Je˝eli dolano wody, nale˝y jak
najszybciej zleciç autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
5
4
3
2
1
7068-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 706 (Black plate)

Po wy∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego i co najmniej 5
minutach postoju, uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy
i sprawdziç, czy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawia si´
komunikat „Hybrid System Overheated” [„Przegrzanie systemu
hybrydowego”].
Je˝eli komunikat ostrzegawczy nie zniknie:
Nale˝y natychmiast wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy
i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
Je˝eli komunikat nie jest wyÊwietlany:
Temperatura hybrydowego uk∏adu nap´dowego obni˝y∏a si´
i pojazd mo˝e byç u˝ytkowany w zwyk∏y sposób.
Jednak, je˝eli komunikat nadal b´dzie pojawia∏ si´ na wyÊwietlaczu,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
6
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych707
8
Sytuacje awaryjne
Aby zapobiec wypadkowi lub obra˝eniom cia∏a podczas czynnoÊci
kontrolnych w komorze silnikowej
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich grozi odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, np.
oparzeƒ.
Gdy spod pokrywy silnika wydobywa si´ para, nie nale˝y jej otwieraç,
dopóki objawy te nie zniknà. Temperatura w komorze silnikowej mo˝e
byç bardzo wysoka.
Po wy∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego sprawdziç, czy lampka
oÊwietlenia przycisku rozruchu ilampka kontrolna stanu gotowoÊci
„READY” sà wy∏àczone.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy pracuje, mo˝e nastàpiç samoczynne
uruchomienie silnika spalinowego, a wentylatory ch∏odnicy mogà nagle
zaczàç dzia∏aç, nawet je˝eli silnik spalinowy jest wy∏àczony. Nie wolno
dotykaç ani zbli˝aç si´ do ruchomych elementów, takich jak wentylatory,
poniewa˝ istnieje ryzyko zaczepienia palców, fragmentów odzie˝y
(zw∏aszcza krawata, apaszki lub szalika) i w efekcie odniesienia powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a.
Nie odkr´caç zakr´tki ch∏odnicy lub zakr´tek zbiorników wyrównaw-
czych w uk∏adach ch∏odzenia silnika i sterownika mocy, gdy hybrydowy
uk∏ad nap´dowy i ch∏odnica sà goràce.
Wyrzucony pod ciÊnieniem goràcy p∏yn i para mogà spowodowaç popa-
rzenia.
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 707 (Black plate)

7088-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas dolewania p∏ynu do uk∏adu ch∏odzenia silnika lub sterowni-
ka mocy
P∏yn do uk∏adu ch∏odzenia nale˝y dolewaç powoli, uprzednio umo˝liwiajàc
dostateczne ostygni´cie hybrydowego uk∏adu nap´dowego. Gdy hybrydo-
wy uk∏ad nap´dowy jest goràcy, zbyt szybkie dolanie p∏ynu grozi jego
uszkodzeniem.
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia uk∏adu ch∏odzenia
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci:
Nie dopuszczaç do zanieczyszczenia p∏ynu ch∏odzàcego obcymi mate-
ria∏ami (np. piaskiem, kurzem itp.).
Nie wolno u˝ywaç jakichkolwiek dost´pnych na rynku dodatków do p∏ynu
ch∏odzàcego.
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 708 (Black plate)

Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy. Uruchomiç hamulec posto-
jowy i przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie P.
Usunàç b∏oto, Ênieg bàdê piach wokó∏ przednich kó∏.
Pod∏o˝yç pod przednie ko∏a drewno, kamienie bàdê inne materia∏y,
aby uzyskaç wi´kszà przyczepnoÊç kó∏ do pod∏o˝a.
Uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie D lub biegu
wstecznego R i zwolniç hamulec postojowy. Nast´pnie, zachowu-
jàc ostro˝noÊç, nacisnàç peda∏ przyspieszenia.
W razie trudnoÊci z uwolnieniem samochodu
Nacisnàç przycisk , aby wy∏àczyç uk∏ad
kontroli nap´du (TRC).
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym zostanie
wyÊwietlony odpowiedni komunikat.
5
4
3
2
1
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych709
8
Sytuacje awaryjne
Gdy samochód ugrz´ênie
Gdy ko∏a samochodu wirujà w miejscu lub samochód ugrzàz∏
w b∏ocie, piachu bàdê Êniegu, nale˝y post´powaç wed∏ug poni˝-
szych wskazówek:
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 709 (Black plate)

7108-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas prób uwolnienia samochodu
Podczas prób uwolnienia samochodu poprzez naprzemienne ruszanie do
przodu i do ty∏u w pobli˝u nie mo˝e byç ˝adnych innych pojazdów, obiek-
tów i ludzi. Gdy ko∏a odzyskajà przyczepnoÊç, samochód mo˝e nagle ru-
szyç do przodu lub do ty∏u. Nale˝y zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç.
Podczas przestawiania dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas zmiany po∏o˝enia dêwigni przek∏adni nap´dowej nie nale˝y naci-
skaç peda∏u przyspieszenia.
Mo˝e to spowodowaç gwa∏towne ruszenie samochodu i doprowadziç do
wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a..
W celu ograniczenia ryzyka uszkodzenia przek∏adni nap´dowej i innych
podzespo∏ów
Nie dopuszczaç do wirowania przednich kó∏ w miejscu i nie wciskaç pe-
da∏u przyspieszenia bardziej, ni˝ to jest konieczne.
Je˝eli opisane powy˝ej próby uwolnienia samochodu oka˝à si´ niesku-
teczne, dobrze jest spróbowaç innych rozwiàzaƒ, na przyk∏ad holowania.
20 C-HR HV OM10576E 13/6/18 8:53 Page 710 (Black plate)