alarm TOYOTA C-HR 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

SPIS TREÂCI2
Informacje wst´pne .........................8
Jak czytaç niniejszy podr´cznik ....12
Jak szukaç informacji ....................13
Indeks obrazkowy ..........................14
1-1. Zasady bezpiecznej
eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy .....32
Przygotowanie do
bezpiecznej jazdy ................34
Pasy bezpieczeƒstwa.............36
Poduszki powietrzne ..............41
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
spalin ...................................54
1-2. Bezpieczeƒstwo dzieci
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej pasa˝era ...........55
Przewo˝enie dzieci ................58
Foteliki dzieci´ce....................59
1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach
System szybkiego
powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) ................97
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
W∏aÊciwoÊci hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ..........116
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
hybrydowego uk∏adu
nap´dowego ......................121
1-5. Zabezpieczenie przed
kradzie˝à
Elektroniczna blokada
rozruchu hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ..........128
Ca∏kowita blokada zamków ...143
Autoalarm.............................145
Naklejki z numerem VIN
pojazdu ..............................1532. Zespó∏ wskaêników
Lampki ostrzegawcze
i kontrolne ..........................156
Wskaêniki i liczniki ...............164
WyÊwietlacz wielofunkcyjny ...168
Monitor przep∏ywu energii
i zu˝ycia paliwa ..................177
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
2Zespó∏ wskaêników
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 2 (Black plate)

1-1. Zasady bezpiecznej
eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy .....32
Przygotowanie do
bezpiecznej jazdy ................34
Pasy bezpieczeƒstwa.............36
Poduszki powietrzne ..............41
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
spalin ...................................54
1-2. Bezpieczeƒstwo dzieci
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej pasa˝era ...........55
Przewo˝enie dzieci ................58
Foteliki dzieci´ce....................59
1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach
System szybkiego
powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) ................97
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
W∏aÊciwoÊci hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ..........116
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
hybrydowego uk∏adu
nap´dowego ......................121
1-5. Zabezpieczenie przed
kradzie˝à
Elektroniczna blokada
rozruchu hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ..........128
Ca∏kowita blokada zamków ...143
Autoalarm.............................145
Naklejki z numerem VIN
pojazdu ..............................153
31
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 31 (Black plate)

W rezultacie odpalenia poduszek powietrznych (nape∏nienia)
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏niania goràcymi gazami, mogà powstaç
niewielkie otarcia, oparzenia, st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy,
pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki
powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie wy∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw
paliwa do silnika. (
S. 122)
Wersje z systemem szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall): Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby w nast´pujàcych sytuacjach
automatycznie wykonaç po∏àczenie alarmowe do centrum powiadamiania
systemu (eCall), przekazujàc dok∏adnà lokalizacj´ samochodu (bez ko-
niecznoÊci naciskania przycisku „SOS”). Operator podejmuje prób´ rozmo-
wy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ
i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa,
operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ra-
tunkowe. (
S. 97)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jakakolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bezpieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a uderzenia
przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu czo∏o-
wemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji49
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 49 (Black plate)

Mikrofon
Przycisk „SOS”*
Lampki kontrolne
G∏oÊnik
*: Przycisk „SOS” w samochodzie
przeznaczony jest do komunikacji
z operatorem centrum powiada-
miania systemu (eCall). Przyciski
„SOS” dost´pne w innych syste-
mach samochodu nie majà zwiàz-
ku z systemem (eCall) i nie s∏u˝à
do komunikacji z operatorem cen-
trum powiadamiania systemu
eCall).
1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach97
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall)
✻1, 2
System szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych (eCall)
jest serwisem telematycznym, który wykorzystuje dane Global-
nego Systemu Nawigacji Satelitarnej (GNSS) oraz wbudowanà
technologi´ komórkowà, aby umo˝liwiç zrealizowanie jednego
z po∏àczeƒ alarmowych: Automatycznego po∏àczenia alarmowe-
go (automatycznego powiadamiania o kolizji) oraz r´cznego po-
∏àczenia alarmowego (poprzez naciÊni´cie przycisku „SOS”).
Dzia∏a w granicach zasi´gu systemu szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall). Us∏uga ta jest zgodna z wymo-
gami prawnymi Unii Europejskiej.
Elementy systemu
✻1: W niektórych wersjach✻2:Dzia∏a w granicach zasi´gu systemu szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall). Nazwa systemu mo˝e ró˝niç si´ w zale˝noÊci od kraju.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 97 (Black plate)

Automatyczne po∏àczenie alarmowe
W chwili odpalenia (nape∏nienia) jakiejkolwiek poduszki powietrznej
system automatycznie wykonuje po∏àczenie alarmowe do centrum
powiadamiania systemu (eCall).* Operator otrzymuje informacj´
o po∏o˝eniu samochodu, czasie zdarzenia i numerze identyfikacyj-
nym pojazdu (VIN), a nast´pnie podejmuje prób´ rozmowy z oso-
bami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ
i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest
mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a nie-
zb´dne s∏u˝by ratunkowe (np. numer alarmowy 112), podajàc szcze-
gó∏y zdarzenia, w celu skierowania niezb´dnej pomocy na miejsce
wypadku.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 113)
R´czne po∏àczenie alarmowe
W sytuacji zagro˝enia nale˝y
nacisnàç przycisk „SOS”, aby
nawiàzaç po∏àczenie z cen-
trum powiadamiania systemu
(eCall).* Operator okreÊli lokali-
zacj´ samochodu, oceni sytu-
acj´, zakres i rodzaj wymaganej
pomocy oraz powiadomi odpo-
wiednie s∏u˝by ratownicze.
Upewniç si´, ˝e przed naciÊni´ciem przycisku „SOS” zosta∏a otwar ta
pokrywa.
Je˝eli przycisk „SOS” zostanie naciÊni´ty przypadkowo, nale˝y jak naj-
szybciej powiadomiç operatora, ˝e nie zaistnia∏a sytuacja zagro˝enia.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 113)
981-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach
Us∏ugi powiadamiania alarmowego
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 98 (Black plate)

Je˝eli przycisk rozruchu prze∏àczony jest w stan ON, przez 10 sekund
zaÊwieci si´ czerwona lampka kontrolna, a nast´pnie zaÊwieci si´ zie-
lona lampka kontrolna, sygnalizujàc uruchomienie systemu. Lampki
kontrolne majà nast´pujàce znaczenie:
Je˝eli zielona lampka kontrolna Êwieci si´ na sta∏e, oznacza to, ˝e
system jest w∏àczony.
Je˝eli zielona lampka kontrolna miga dwa razy na sekund´, wyko-
nywane jest automatyczne lub r´czne po∏àczenie alarmowe.
Je˝eli ˝adna lampka kontrolna nie Êwieci si´, oznacza to, ˝e system
nie jest dost´pny.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna zaÊwieca si´ w innej sytuacji ni˝
bezpoÊrednio po prze∏àczeniu przycisku rozruchu w stan ON, mo˝e
to oznaczaç usterk´ systemu lub wyczerpanie si´ baterii podtrzy-
mujàcej zasilanie systemu.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna miga przez oko∏o 30 sekund
w trakcie po∏àczenia alarmowego, oznacza to, ˝e po∏àczenie alarmo-
we zosta∏o przerwane lub sygna∏ sieci komórkowej jest zbyt s∏aby.
Trwa∏oÊç baterii podtrzymujàcej zasilanie systemu nie przekracza 3 lat.
Informacje o wolnym/otwartym oprogramowaniu
System ten opiera si´ na licencji wolnego/otwar tego oprogramowania
(Free/Open Source Software [FOSS]).
Informacje licencyjne i/lub kod êród∏owy powy˝szego oprogramowania do-
st´pne sà pod nast´pujàcym adresem:
https://www.denso.com/global/en/opensource/dcm/toyota/
1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach99
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Lampki kontrolne
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 99 (Black plate)

1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach101
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Przepisy wykonawcze
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3,
informacje dla U˝ytkownikaZgodnoÊç
1. OPIS SYSTEMU SZYBKIEGO POWIADAMIANIA O WYPADKACH
DROGOWYCH (eCall)
1.1. OPrzeglàd systemu szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcego na
numerze alarmowym 112, jego dzia∏anie i funk-
cjonalnoÊç.
1.2. OUs∏uga powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall) bazujàca na numerze alarmowym 112
jest us∏ugà publicznà Êwiadczonà w interesie
ogólnym i dost´pna jest bezp∏atnie.
1.3. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest domyÊlnie w∏àczony. Jest on
aktywowany automatycznie za pomocà czujni-
ków w razie powa˝nego wypadku. Zostanie on
równie˝ uruchomiony automatycznie gdy samo-
chód wyposa˝ony jest w system (TPS), który nie
dzia∏a w razie powa˝nego wypadku.
1.4. OW razie potrzeby system szybkiego powiadamia-
nia o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcy na
numerze alarmowym 112 mo˝e byç równie˝ uru-
chomiony r´cznie. Instrukcje r´cznej aktywacji
systemu.
1.5. OW przypadku krytycznej awarii systemu, która
spowodowa∏aby wy∏àczenie systemu szybkiego
powiadamiania o wypadkach drogowych (eCall)
bazujàcego na numerze alarmowym 112, pasa-
˝erowie samochodu zostanà o tym ostrze˝eni.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 101 (Black plate)

1021-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3,
informacje dla U˝ytkownikaZgodnoÊç
2. INFORMACJE O PRZETWARZANIU DANYCH
2.3. Rodzaj danych i ich odbiorcy 2.1. OWszelkie przetwarzanie danych osobowych za
poÊrednictwem systemu szybkiego powiadamia-
nia o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcego
na numerze alarmowym 112 musi byç zgodne
z zasadami ochrony danych osobowych przewi-
dzianymi w dyrektywach 95/46/WE i 2002/58/WC,
a w szczególnoÊci opieraç si´ na koniecznoÊci
ochrony podstawowych interesów osób fizycz-
nych zgodnie z ar t. 7(d) dyrektywy 95/46/CW.
2.3.1. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 mo˝e gromadziç i przetwarzaç tylko
nast´pujàce dane: Numer identyfikacyjny pojaz-
du (VIN), typ samochodu (osobowy, lekki samo-
chód dostawczy itp.), rodzaj nap´du (benzyna,
diesel, CNG, LPG, elektryczny, wodorowy), trzy
ostatnie po∏o˝enia samochodu i kierunek jazdy
oraz plik dziennika automatycznej aktywacji sys-
temu (eCall) wraz ze znacznikiem czasu.
2.3.2. OOdbiorcami danych przetwarzanych przez system
szybkiego powiadamiania o wypadkach drogo-
wych (eCall) bazujàcy na numerze alarmowym
112 sà odpowiednie s∏u˝by bezpieczeƒstwa pu-
blicznego wyznaczone przez poszczególne orga-
ny publiczne paƒstwa, na którego terytorium majà
one swojà siedzib´, przeznaczone do pierwszego
przyj´cia i obs∏ugi zg∏oszeƒ alarmowych (eCall)
kierowanych pod jednolity europejski numer alar-
mowy 112. 2.2. OPrzetwarzanie takich danych jest ÊciÊle ograni-
czone do obs∏ugi zg∏oszeƒ alarmowych (eCall)
kierowanych pod jednolity europejski numer
alarmowy 112.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 102 (Black plate)

1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach103
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3,
informacje dla U˝ytkownikaZgodnoÊç
2.4. Ustalenia dotyczàce przetwarzania danych
2.4.1. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e magazynowane dane nie b´-
dà dost´pne na zewnàtrz systemu zanim zg∏o-
szenie alarmowe (eCall) nie zostanie wykonane.
2.4.2. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e nie b´dzie on mo˝liwy do wy-
Êledzenia lub identyfikacji, jak równie˝ nie b´-
dzie przedmiotem dowolnego nieprzerwanego
Êledzenia w normalnym trybie funkcjonowania.
2.4.3.1. ODane dotyczàce po∏o˝enia samochodu sà
w sposób ciàg∏y nadpisywane w pami´ci we-
wn´trznej systemu, tak aby zawsze przechowywaç
co najwy˝ej trzy ostatnie po∏o˝enia samochodu
niezb´dne dla normalnego funkcjonowania sys-
temu.
2.4.3.2. ORejestr danych o aktywnoÊci w systemie szyb-
kiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall) bazujàcym na numerze alarmowym 112
jest przechowywany nie d∏u˝ej ni˝ jest to nie-
zb´dne do obs∏u˝enia zg∏oszenia alarmowego
(eCall) i w ˝adnym przypadku nie d∏u˝ej ni˝ 13
godzin od momentu zainicjowania zg∏oszenia
alarmowego (eCall). 2.4.3. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e magazynowane dane b´dà
automatycznie i stale usuwane.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 103 (Black plate)

1-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach105
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3,
informacje dla U˝ytkownikaZgodnoÊç
3. INFORMACJE O OSOBACH TRZECICH I INNYCH US¸UGACH
O WARTOÂCI DODANEJ (JE˚ELI WYST¢PUJÑ)
3.1.
S. 100 Opis dzia∏ania i funkcjonalnoÊci systemu (TPS)
i innych us∏ug o war toÊci dodanej.
3.5.1. Nie dotyczyInformacje kontaktowe na potrzeby dezaktywacji
systemu (TPS) eCall. 3.2. OWszelkie przetwarzanie danych osobowych
przez system (TPS) i inne us∏ugi o war toÊci do-
danej powinno byç zgodne z zasadami ochrony
danych osobowych przewidzianymi w dyrekty-
wach 95/46/WE i 2002/58/WC.
3.2.1.Ogólne roz-
porzàdzenie
o ochronie
danych Unii
Europejskiej Podstawa prawna do korzystania z systemu
(TPS) i/lub innych us∏ug o war toÊci dodanej oraz
przetwarzania danych za ich poÊrednictwem.
3.3. OPrzetwarzanie danych osobowych w systemie
(TPS) i/lub innych us∏ugach o war toÊci dodanej
odbywa si´ wy∏àcznie za wyraênà zgodà pod-
miotu (w∏aÊciciela lub w∏aÊcicieli samochodu).
3.4.
S. 100 Procedury przetwarzania danych za poÊrednic-
twem systemu (TPS) i/lub innych us∏ug o war to-
Êci dodanej, w∏àczajàc w to wszelkie niezb´dne
informacje dodatkowe dotyczàce identyfikacji,
Êledzenia i przetwarzania danych osobowych.
3.5. OW∏aÊciciel samochodu wyposa˝onego, oprócz
systemu szybkiego powiadamiania o wypad-
kach drogowych (eCall) bazujàcego na numerze
alarmowym 112, w system (TPS) eCall i/lub in-
ne us∏ugi o war toÊci dodanej ma prawo wyboru
pomi´dzy tymi systemami.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:16 Page 105 (Black plate)