TOYOTA C-HR 2022 Notices Demploi (in French)

3094-2. Procédures de conduite
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Conduite
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■ Protection contre la surchauffe du moteur d’antivol de direction
Pour éviter une surchauffe du moteur de l’antivol de direction, son fonctionnement
peut-être suspendu en cas de démarrages et d’arrêts répétés du système hybride
dans un court laps de temps. Dans ce cas, abstenez-vous de fair e fonctionner le
système hybride. Après un délai d’environ 10 secondes, le moteu r d’antivol de
direction recommence à fonctionner.
■ Lorsque le message “Dysfonctionnement du système d’ouverture et de
démarrage. Consulter le manuel du propriétaire.” est affiché à l’écran
multifonctionnel
Le système connaît peut-être un mauvais fonctionnement. Faites inspecter le véhicule
dans les plus brefs délais par un concessionnaire Toyota, un ré parateur agréé Toyota,
ou n’importe quel réparateur fiable.
■ Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Dans le cas où le témoin “READY” ne s’allume pas alors que vous avez suivi les
procédures qui conviennent pour démarrer le véhicule, prenez co ntact au plus vite
avec un concessionnaire Toyota, un réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel
réparateur fiable.
■ En cas de défaillance technique du système hybride
 P. 6 9 4
■ En cas de décharge de la pile de la clé électronique
 P. 6 4 7
■ Utilisation du contacteur de démarrage
● Si vous n’appuyez pas sur le contacteur de démarrage brièvement et franchement, il
peut arriver qu’il ne change de mode ou que le système hybride ne démarre pas.
● Si vous essayez de redémarrer le système hybride tout de suite après avoir mis le
contacteur de démarrage sur arrêt, il peut arriver dans certain s cas que le système
hybride ne démarre pas. Après avoir mis le contacteur de démarr age sur arrêt,
veuillez patienter quelques secondes avant de redémarrer le sys tème hybride.
■ Si le système d’accès et de démarrage “mains libres” a été désactivé par
personnalisation
 P. 7 4 8

3104-2. Procédures de conduite
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AVERTISSEMENT
■Lorsque vous démarrez le système hybride
Installez-vous toujours dans le siège conducteur avant de démar rer le système
hybride. N’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur pendant que vous démarrez le
système hybride, sous aucun prétexte.
Cela pourrait avoir pour conséquence un accident grave, voire m ortel.
■ Précautions pendant la conduite
Si le système hybride connaît une défaillance alors que le véhi cule roule,
abstenez-vous d’ouvrir ou de verrouiller les portes jusqu’à ce que vous puissiez
arrêter le véhicule en lieu sûr. L’activation de l’antivol de d irection dans ces
circonstances pourrait aboutir à un accident grave, voire morte l.
■ Arrêt du système hybride en cas d’urgence
● Si vous avez besoin d’arrêter le système hybride en urgence pendant la marche du
véhicule, appuyez longuement sur le contacteur de démarrage, pe ndant plus de 2
secondes, ou brièvement au moins 3 fois de suite. ( P. 673)
Toutefois, ne pas toucher le contacteur de démarrage pendant la marche du
véhicule, sauf en cas d’urgence. Arrêter le système hybride pen dant la marche du
véhicule n’entraîne pas la perte de contrôle de la direction et des freins, mais la
direction n’est alors plus assistée. Cela rend la manœuvre de l a direction plus
difficile, et par conséquent il vous est conseillé de garer le véhicule sur le bord de la
route dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.
● Si vous appuyez sur le contacteur de démarrage pendant la marche du véhicule,
un message d’alerte s’affiche à l’écran multifonctionnel et un signal sonore se
déclenche.
● Pour redémarrer le système hybride après un arrêt d’urgence pendant la marche
du véhicule, appuyez sur le contacteur de démarrage. Pour redém arrer le système
hybride après avoir arrêté le véhicule, mettez le sélecteur de vitesses sur P puis
appuyez sur le contacteur de démarrage.

3114-2. Procédures de conduite
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Conduite
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NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 V
● Ne laissez pas le contacteur de démarrage en mode ACCESSOIRES ou MARCHE
pendant trop longtemps sans que le système hybride ne soit en m arche.
● Si l’écran multifonctionnel affiche “ACCESSOIRES” ou “DÉMARRAGE” alors que
le système hybride n’est pas en marche, le contacteur de démarr age n’est pas sur
arrêt. Sortez du véhicule après avoir éteint le contacteur de d émarrage.
● Ne pas arrêter le système hybride alors que le sélecteur de vitesses n’est pas sur
P. Si vous arrêtez le système hybride alors que le sélecteur de vitesses est sur une
autre position, le contacteur de démarrage ne se met pas sur ar rêt, mais en mode
ACCESSOIRES. Si le véhicule est laissé en mode ACCESSOIRES, la batterie
12 V risque de se décharger.
■ Lorsque vous démarrez le système hybride
Si le système hybride devient difficile à démarrer, faites cont rôler votre véhicule dans
les plus brefs délais par un concessionnaire Toyota, un réparat eur agréé Toyota, ou
n’importe quel réparateur fiable.
■ Symptômes indiquant une anomalie au niveau du contacteur de démarrage
Si le fonctionnement du contacteur de démarrage semble quelque peu inhabituel, si
par exemple il accroche légèrement, c’est peut-être le signe d’ un mauvais
fonctionnement. Prenez contact dans les plus brefs délais avec un concessionnaire
Toyota, un réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel réparateu r fiable.

3124-2. Procédures de conduite
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Mode électrique EV
Marche/arrêt du mode électrique EV
Lorsque vous sélectionnez le mode
électrique EV, le témoin correspondant
s’allume.
Pour rétablir le mode de propulsion
normal (moteurs thermique et
électrique [moteur de traction]
combinés), appuyez sur le bouton alors
que le mode électrique EV est actif.
■ Situations dans lesquelles il n’est pas possible d’activer le mode électrique EV
Vous risquez de ne pas pouvoir passer en mode électrique EV dan s les situations
suivantes. Si le mode ne peut pas être activé, un signal sonore se déclenche et un
message s’affiche à l’écran multifonctionnel.
● La vitesse du véhicule est élevée.
● Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en côte,
etc.
● Le système hybride est trop chaud.
Vous avez laissé le véhicule au soleil, roulé en montagne ou à vitesse soutenue, etc.
● Le système hybride est trop froid.
Vous avez laissé le véhicule exposé pendant longtemps à des tem pératures
inférieures à 0 C (32F), etc.
● Le moteur thermique est en phase de montée en température.
● Le niveau de charge de la batterie du système hybride (batterie de traction) est bas.
Le niveau de charge de la batterie indiqué sur l’écran moniteur d’énergie est bas.
( P. 179)
● Le désembueur de pare-brise est en marche.
En mode électrique EV, l’énergie électrique est fournie par la batterie
du système hybride (batterie de t raction), et le moteur électrique
(moteur de traction) assure seul la propulsion du véhicule.
Ce mode vous permet de circuler en zone résidentielle tard le s oir, ou
dans les parkings souterrains, etc., sans vous préoccuper des
nuisances sonores et des émissions polluantes.
Lorsque le système de signalisation acoustique du véhicule est actif, le
véhicule n’est pas totalement silencieux.

3134-2. Procédures de conduite
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Conduite
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■ Sélection du mode électrique EV quand le moteur thermique est froid
Si vous démarrez le système hybride alors que le moteur thermiq ue est froid, celui-ci
va automatiquement démarrer après quelques instants, afin de mo nter en
température. Dans ce cas, il vous est impossible de sélectionne r le mode électrique
EV.
Sitôt le système hybride démarré et le témoin “READY” allumé, a ppuyez sur le bouton
de mode électrique EV avant que le moteur thermique démarre, po ur passer en mode
électrique EV.
■ Désactivation automatique du mode électrique EV
Lorsque vous roulez en mode électrique EV, le moteur thermique est susceptible de
redémarrer automatiquement dans les situations suivantes. Lorsq ue le mode
électrique EV est désactivé, un signal sonore se déclenche et l e témoin de mode
électrique EV clignote puis s’éteint.
● Le niveau de charge de la batterie du système hybride (batterie de traction) devient
bas.
Le niveau de charge de la batterie indiqué sur l’écran moniteur d’énergie est bas.
( P. 179)
● La vitesse du véhicule est élevée.
● Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en côte,
etc.
Lorsqu’il est possible d’informer à l’avance de la désactivatio n automatique, le
système affiche un écran de préavis à l’écran multifonctionnel.
■ Autonomie possible en mode électrique EV
La distance qu’il est possible de couvrir en mode électrique EV varie entre quelques
centaines de mètres et 1 km (0,6 mile) environ. Selon l’état du véhicule, il n’est
toutefois pas toujours possible d’utiliser le mode électrique E V. (L’autonomie possible
dépend du niveau de charge de la batterie du système hybride et des conditions
d’utilisation du véhicule.)

3144-2. Procédures de conduite
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■ Sélection d’un mode de conduite alors que vous roulez en mode EV
Le mode EV est utilisable conjointement aux modes de conduite “ ECO” et “SPORT”.
Toutefois, il peut arriver que le mode EV soit automatiquement désactivé lorsque vous
l’utilisez conjointement au mode “SPORT”.
■ Économies de carburant
Le système hybride a été étudié pour être le plus économique po ssible en carburant
en conditions normales d’utilisation (c’est-à-dire en propulsio n combinée moteur
thermique/moteur électrique [moteur de traction]). En roulant e n mode électrique EV
plus souvent que nécessaire, vous risquez d’obtenir des économi es moindres de
carburant.
AVERTISSEMENT
■ Précautions pendant la conduite
Lorsque vous roulez en mode électrique EV, redoublez de vigilan ce vis-à-vis des
autres usagers de la route. Du fait de l’absence de bruit de mo teur, les piétons, les
cyclistes et les autres usagers de la route aux alentours peuve nt ne pas avoir
conscience du démarrage ou de la présence du véhicule; soyez do nc
particulièrement vigilant pendant la conduite.
Par conséquent, soyez particulièrement vigilant pendant la cond uite, même si le
système de signalisation acoustique du véhicule est actif.

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
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Transmission hybride (moteur 2ZR-FXE)
Alors que le contacteur de démarrage est en mode MARCHE et que
vous appuyez sur la pédale de frein*, manœuvrez le sélecteur de
vitesses tout en appuyant sur le bouton de déverrouillage au
pommeau de sélecteur.
Manœuvrez le sélecteur de vitesses tout en appuyant sur le bout on
de déverrouillage au pommeau de sélecteur.
Manœuvrez normalement le sélecteur de vitesses.
Veillez à ce que le véhicule soit à l’arrêt complet et à appuye r sur la pédale
de frein lorsque vous manœuvrez le sélecteur de vitesses entre P et D.
*: Pour pouvoir mettre le sélecteur de vitesses sur une autre position que P,
vous devez appuyer sur la pédale de frein avant d’appuyer sur l e bouton de
déverrouillage du sélecteur. Si vous appuyez en premier sur le bouton de
déverrouillage de sélecteur, la protection de sélection n’est p as libérée.
Manœuvre du sélecteur de vitesses

3164-2. Procédures de conduite
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*: Pour améliorer la consommation de carburant et réduire les nuisances sonores,
mettez le sélecteur de vitesses sur D en conduite normale.
 P. 432
■Lorsque vous roulez sous régulateur de vitesse ou régulateur de vitesse actif sur
toute la plage des vitesses (sur modèles équipés)
Même si vous agissez comme indiqué ci-dessous dans l’intention d’augmenter le frein
moteur disponible, vous n’obtiendrez pas le résultat escompté c ar cela ne désactive
pas le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse actif sur toute la plage des
vitesses.
● Lorsque vous passez en mode sport alors que vous rouliez en position D. (P. 432)
■ Restriction au démarrage violent (sécurité de mise en mouvement)
 P. 2 8 6
■ Système de commande de verrouillage de sélecteur
Le système de commande de verrouillage de sélecteur est un syst ème de sécurité
destiné à empêcher toute manœuvre accidentelle du sélecteur de vitesses au
démarrage.
Pour que le sélecteur de vitesses puisse quitter la position P, il faut que le contacteur
de démarrage soit en mode MARCHE et que vous appuyiez sur la pé dale de frein.
Usage des positions de sélection
Position de sélectionObjectif ou fonction
PVéhicule en stationnement/démarrage du système hybride
RMarche arrière
NPoint mort
DConduite normale*
BPosition pour frein moteur
Choix du mode de conduite

3174-2. Procédures de conduite
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Conduite
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■ Si le sélecteur de vitesses est bloqué sur P
En premier lieu, vérifiez si vous appuyez sur la pédale de frei n.
Si vous n’arrivez pas à manœuvrer le sélecteur de vitesses alor s que vous appuyez
sur la pédale de frein et sur le bouton du pommeau de sélecteur , c’est qu’il y a
peut-être un problème avec le système de commande de verrouilla ge de sélecteur.
Faites inspecter le véhicule dans les plus brefs délais par un concessionnaire Toyota,
un réparateur agréé Toyota, ou n’importe quel réparateur fiable .
En mesure d’urgence, vous pouvez procéder comme suit pour pouvo ir manœuvrer le
sélecteur de vitesses.
Déverrouillage du système de commande de verrouillage de sélect eur:
Serrez le frein de stationnement.
Mettez le contacteur de démarrage sur arrêt.
Appuyez sur la pédale de frein.
■ À propos du frein moteur
Lorsque la position de sélection est sur B, le frein moteur est appliqué au relâchement
de la pédale d’accélérateur.
● Lorsque vous roulez à vitesse soutenue avec le véhicule, la sensation de
décélération engendrée par le frein moteur est moindre en compa raison avec les
véhicules conventionnels à moteur essence.
● Il reste possible d’accélérer avec le véhicule même lorsque la position de sélection
est sur B.
Si vous utilisez en permanence le véhicule avec la sélection su r B, la consommation
de carburant va augmenter. Pour une utilisation usuelle, sélect ionnez la position D.
Retirez le cache.
Retirez le cache à l’aide d’un tournevis plat.
Pour éviter d’abîmer le cache, protégez
l’extrémité du tournevis avec un chiffon.
Appuyez sur le bouton de déverrouillage du
sélecteur de vitesses tout en appuyant en
même temps sur le bouton du pommeau de
sélecteur.
Vous pouvez manœuvrer le sélecteur de
vitesses tant que vous appuyez sur le
bouton.
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AVERTISSEMENT
■Lorsque vous conduisez sur route glissante
Ne pas accélérer ni changer brutalement de position le sélecteu r de vitesses.
Les à-coups engendrés par le frein moteur risquent de faire pat iner ou déraper le
véhicule, avec pour résultat un accident.
■ Pour éviter tout accident lorsque vous déverrouillez le système de commande
de verrouillage de sélecteur
Avant d’appuyer sur le bouton de déverrouillage de sélecteur, v eillez à serrer le frein
de stationnement et à appuyer sur la pédale de frein.
Si vous appuyez accidentellement sur la pédale d’accélérateur a u lieu de la pédale
de frein au moment où vous appuyez sur le bouton de déverrouill age de sélecteur et
mettez le sélecteur de vitesses sur une autre position que P, l e risque existe que le
véhicule se mette brutalement en mouvement et provoque éventuel lement un
accident grave, voire mortel.
NOTE
■ Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Lorsque le sélecteur de vitesses est sur N, la batterie du syst ème hybride (batterie
de traction) ne se recharge pas. Afin d’éviter que la batterie du système hybride ne
se décharge, évitez de laisser la position N sélectionnée penda nt trop longtemps.