tempomat TOYOTA HIGHLANDER 2023 Návod na použití (in Czech)

121
2
2-1. Přístrojová deska
Informace o stavu vozidla a indikátory
Zobrazuje provozní stav následují-
cích systémů:
 LTA (Asistent pro udržení v pruhu)
( S.241)
 Adaptivní tempomat s plným
rychlostním rozsahem ( S.250)
 PCS (Předkolizní systém)
( S.230)
 Funkce PKSB (pro statické ob-
jekty) (je-li ve výbavě) ( S.292)
 Parkovací asistent Toyota (je-li ve
výbavě) ( S.272)
 Ovládání rozjezdu (S.183)
 Systém přednostního brzdění
( S.183)
Zobrazený obsah je stejný jako ten, který je zobrazen na multiinformačním
displeji. Podrobnosti - viz popis jednotli-
vého systému.
Zobrazují se násle dující ikony a hlá-
šení s vazbou na multiinformační
displej:
: Hlavní výstražná ikona
Zobrazí se, když se na multiinformačním
displeji objeví výst ražné hlášení.
( S.431)
: Informační ikona
Zobrazí se, když se na multiinformačním
displeji zobrazí návrhové/sdělovací vy-
skakovací zobrazení. ( S.115)
V závislosti na situaci se zobrazí ná-
sledující:
■Výstraha/Hlášení
V závislosti na situ aci se zobrazí vý-
stražné hlášení nebo jiné hlášení.
 Výstražná hlášení
Mohou se zobrazit určitá výstražná hlá-
šení
 Vyskakovací okna
Když je v činnosti asistenční jízdní sys-
tém, některé z info rmací zobrazených
na multiinformačním displeji se zobrazí
na průhledovém displeji jako vyskakova-
cí okno.
■Stav hands-free systému
Zobrazí se, když je hands-free sys-
tém v činnosti.
(Viz "Příručka pro uživatele multime-
diálního systému".)
■Provozní stav audiosystému
Zobrazí se, když je audiosystém
v činnosti.
(Viz "Příručka pro uživatele multime-
diálního systému".)
■Vyskakovací okna
V závislosti na vyska kovacím okně se
aktuálně zobrazená položka v oblasti
zobrazení zpráv nemusí dočasně zobra- zit. Položka se zobr azí poté, co vyska-
kovací okno nebude nadále zobrazeno.
Oblast zobrazení stavu asis-
tenčních jízdních systémů
Ikony /
Oblast zobrazení hlášení

4
181
4
Jízda
Jízda
.4-1. Před jízdou
Jízda s vozidlem ...............182
Náklad a zavazadla ..........188
Tažení přívěsu ..................190
4-2. Jízdní postupy
Spínač POWER
(zapalování) ....................197
Jízdní režim EV ................201
Hybridní převodovka.........203
Páčka směrových světel ...208
Parkovací brzda................208
Přidržení brzdy .................211
4-3. Ovládání světel a stěračů
Spínač světlometů ............213
Automatická dálková
světla ..............................217
Spínač mlhových světel ....220
Stěrače a ostřikovače čelního
skla .................................220
Stěrač a ostřikovač zadního
okna ................................223
4-4. Tankování
Otevírání uzávěru palivové
nádrže ............................2244-5. Používání systémů podpory
řízení
Toyota Safety Sense .........226
PCS
(Předkolizní systém) .......230
LTA (Asistent pro udržení
v pruhu) ..........................241
Adaptivní tempomat s plným
rychlostním rozsahem ....250
RSA (Rozpoznávání
dopravních značek) ........263
BSM (Sledování slepého
úhlu)................................267
Parkovací asistent Toyota ..272
Funkce RCTA (Výstraha
pohybu za vozidlem).......280
PKSB (Brzdění při
parkování).......................286
Funkce PKSB
(statické objekty).............292
Funkce PKSB (vozidla křižující
dráhu vzadu)...................295
Spínač volby jízdního
režimu .............................296
Režim Trail ........................297
Systém GPF (Filtr pevných
částic) .............................299
Asistenční jízdní systémy ..300
4-6. Pokyny pro jízdu
Pokyny pro jízdu s hybridním
elektrickým vozidlem ......306
Pokyny pro jízdu v zimě ....308
Pokyny pro užitková
vozidla ............................311

1964-1. Před jízdou
■Informace o řazení
Z důvodu udržení účinnosti brzdění
motorem a výkonu systému dobíje-
ní, když používáte brzdění moto-
rem, nedávejte převodovku do D.
Pokud je v režimu M, poloha zařa-
zeného rozsahu řazení musí být 5
nebo nižší. ( S.203)
■Pokud se hybridní systém pře-
hřívá
Tažení naloženého přívěsu v táhlém
a prudkém stoupán í při teplotách
přes 30 °C může z působit přehřátí
hybridního systému. Pokud ukazatel
teploty chladicí k apaliny motoru
signalizuje, že se hybridní systém
přehřívá, ihned vy pněte klimatizaci,
sjeďte ze silnice a zastavte vozidlo
na bezpečném místě. ( S.461)
■Když vozidlo parkujete
Vždy umístěte pod kola vozidla i pří-
věsu klíny. Zabrzdě te parkovací brz-
du a přesuňte řad icí páku do P.
VÝSTRAHA
Řiďte se instrukcemi popsanými v této
kapitole. Jejich nedodržení může za-
příčinit nehodu, mající za následek smrt nebo vážná zranění.
■Pokyny pro tažení přívěsu
Při tažení se ujistěte, že není překročen
žádný z hmotnost ních limitů. (S.192)
■Abyste zabránili nehodě nebo zra-
nění
●Vozidla s kompaktním rezervním ko-
lem: Netáhněte přívěs, když je na
vozidle namontováno kompaktní re- zervní kolo.
●Při tažení přívěsu nepoužívejte ná-sledující systémy.
• Adaptivní tempomat s plným rych- lostním rozsahem
• LTA (Asistent pro udržení v pruhu)
• PCS (Předkolizní systém)
• BSM (Sledování slepého úhlu)
• PKSB (Brzdění při parkování) (je-li ve výbavě)
• Funkce RCTA (Výstraha pohybu za vozidlem)
• Parkovací asistent Toyota (je-li ve výbavě)
■Rychlost vozidla při tažení
Dodržujte maximální povolené rychlos-
ti stanovené pro tažení přívěsu.
■Před prudkým nebo táhlým klesá-
ním
Zpomalte a zařaďte nižší převodový
stupeň. Nikdy však neřaďte nižší pře- vodový stupeň náhle, když jedete
z prudkého kopce nebo při dlouhém
klesání.
■Ovládání brzdového pedálu
Vyvarujte se častého nebo dlouhého
sešlápnutí brzdového pedálu. To by
mohlo způsobit přehřátí brzd nebo sní- žení jejich účinnosti.

203
4
4-2. Jízdní postupy
Jízda
■Pokud je na multiinformačním dis-
pleji zobrazeno "Režim EV deakti- vován"
Jízdní režim EV byl automaticky zrušen.
Může se zobrazit důvod, proč není do- stupný jízdní režim EV (akumulátor je
vybitý, rychlost vozidla je vyšší než rych-
lostní rozsah jízdního režimu EV, nebo je plynový pedál sešlápnut příliš). Chvíli
s vozidlem jeďte předtím, než se pokusí-
te znovu zapnout jízdní režim EV.
*1: Abyste snížili spot řebu paliva a hluk, pro normální jízdu přesuňte řadicí
páku do D.*2: Volbou rozsahů řazení použitím reži- mu S můžete ovláda t sílu akcelerace
a sílu brzdění motorem.
■Když jedete s aktivovaným adaptiv-
ním tempomatem s plným rychlost- ním rozsahem
I když přepnete jízdní režim do režimu
Sport se záměrem umožnit brzdění mo- torem, nebude brzdění motorem aktivo-
váno, protože adaptivní tempomat
s plným rychlostním rozsahem nebyl zrušen.
■Ovládání rozjezdu (DSC)
 S.183
VÝSTRAHA
■Výstraha během jízdy
Když jedete v jízdním režimu EV, vě-
nujte zvýšenou pozo rnost oblasti
v okolí vozi dla. Protože není slyšet žádný hluk motoru, chodci, osoby je-
doucí na kole nebo ostatní lidé a vozi-
dla v okolí nemusí zaznamenat rozjezd vozidla nebo jeho přiblížení, takže
buďte při řízení ve lmi pozorní. Buďte
proto během jízdy velmi opatrní, i když je systém akustického varování vozidla
aktivní.
Hybridní převodovka
Zvolte zařazenou polohu pod-
le vašeho záměru a situace.
Účel a funkce zařazených
poloh
Zařazená polohaÚčel nebo funkce
PParkování vozidla/starto-vání hybridního systému
RCouvání
NNeutrál
DNormální jízda*1
SJízda v režimu S*2 ( S.207)

2264-5. Používání systémů podpory řízení
4-5.Používání systémů podpory řízení
■PCS (Předkolizní systém)
 S.230
■LTA (Asistent pro udržení
v pruhu)
 S.241
■AHB (Automatická dálková
světla)
 S.217
■RSA (Rozpoznávání doprav-
ních značek)*
 S.263
*: Je-li ve výbavě
■Adaptivní tempomat s plným
rychlostním rozsahem
 S.250
Dva typy senzorů, umístěné za
přední mřížkou a čelním sklem, de-
tekují informace nezbytné pro čin-
nost asistenčních jízdních systémů.
Radarový senzor
Přední kamera
Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense se skládá
z následujících asistenčních
jízdních systémů a přispívá
k bezpečné a pohodlné jízdě:
Asistenční jízdní systém
VÝSTRAHA
■Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense je navržen tak,
aby fungoval za předpokladu, že řidič
bude jezdit bezpečně, a je navržen tak, aby pomáhal s nížit náraz do ces-
tujících a vozidla v případě kolize,
nebo pomáhal řidiči za normálních jízdních podmínek.
Nespoléhejte příliš na tento systém,
protože existuje lim it pro stupeň přes- nosti rozpoznávání a výkon ovládání,
který tento systém může poskytnout.
Řidič je vždy zodpovědný za to, aby věnoval pozornost okolí vozidla a za
bezpečnou jízdu.
Senzory
VÝSTRAHA
■Abyste předešli poruše radaro-
vého senzoru
Dodržujte následující pokyny.
Jinak radarový senzor nemusí fungo-
vat správně, což může vést k nehodě
s následky smrtelných nebo vážných zranění.

241
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
LTA (Asistent pro udržení
v pruhu)
Když jedete po silnici s jasnými
bílými (žlutými) čárami jízdního
pruhu, systém LTA varuje řidiče,
pokud vozidlo může vybočit ze
svého jízdního pruhu nebo drá-
hy* a může také lehce ovládat
volant, aby pomohlo zabránit
vybočení z jízdního pruhu nebo
dráhy*. Také když je adaptivní
tempomat s plným rychlostním
rozsahem ( S.250)
v činnosti, tento systém bude
ovládat volant, aby udržel polo-
hu vozidla v jízdním pruhu.
Systém LTA rozpoznává bílé
(žluté) čáry jízdních pruhů nebo
dráhu* použitím přední kamery.
Kromě toho detekuje vozidla
před vámi použitím přední ka-
mery a radaru.
*: Hranice mezi asfaltem a okrajem
vozovky, např. tráva, zemina nebo
obrubník
VÝSTRAHA
■Před použitím systému LTA
●Nespoléhejte se výhradně na sys-
tém LTA. Systém LTA neřídí automa- ticky vozidlo ani nesnižuje stupeň
pozornosti, která musí být věnována
oblasti před vozidlem. Řidič musí vždy převzít plnou odpovědnost za
bezpečnost jízdy tím, že věnuje po-
zornost okolním po dmínkám a ovlá-
dá volant, aby upravil směr jízdy vozidla. Řidič musí také dělat ade-
kvátní přestávky , když je unaven,
např. při jízdách trvajících delší dobu.
●Nedodržení příslušných činností při jízdě a nepozornost by mohly vést
k nehodě s následky smrtelných
nebo vážných zranění.
■Situace nevhodné pro systém LTA
V následujících situac ích použijte spí- nač LTA, abyste syst ém vypnuli. Jinak
to může vést k nehodě s následkem
smrtelného nebo vá žného zranění.
●Vozidlo jede po povrchu vozovky,
který je kluzký z důvodu deště, na- padaného sněhu, námrazy atd.
●Vozidlo jede po zasněžené silnici.
●Bílé (žluté) čáry js ou obtížně viditel-
né z důvodu deště, sněžení, mlhy, prachu atd.
●Vozidlo jede v dočasném jízdním pruhu nebo omezené m jízdním pru-
hu z důvodu stavebních prací.
●Vozidlo jede ve stavební zóně.
●Je použito rezervn í kolo, sněhové řetězy atd.
●Když jsou pneumatiky nadměrně opotřebené, nebo když je tlak huště-
ní pneumatik nízký.
●Když vaše vozidlo táhne přívěs nebo
při nouzovém tažení.

245
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
■Funkce varování před kličková-
ním vozidla
Když vozidlo kličkuje v jízdním pruhu,
zazní bzučák a na multiinformačním
displeji se zobrazí hlášení, aby řidi-
če varovalo.
■Funkce udržování ve středu
jízdního pruhu
Tato funkce má vazbu na adaptivní
tempomat s plným rychlostním roz-
sahem a poskytuje požadovanou
asistenci pomocí ov ládání volantu,
aby se vozidlo udrželo ve svém jízd-
ním pruhu.
Když není adaptivní t empomat s plným rychlostním rozsahem v činnosti, funkce
udržování ve středu jízdního pruhu ne-
funguje.
V situacích, kde jsou bílé (žluté) čáry
jízdního pruhu obtí žně viditelné nebo nejsou viditelné, např. při dopravní zá-
cpě, tato funkce bude fungovat, aby po-
máhala následovat vozidlo před vámi pomocí sledování polohy vozidla jedou-
cího před vámi.

2484-5. Používání systémů podpory řízení
●Funkce asistence řízení
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek,
kromě provozních podmínek funkce vý- strahy při opuštění pruhu.
• Vozidlo nezrychluje nebo nezpomalu-
je o stálou hodnotu nebo více. • Volant není ovládá n takovou úrovní
síly, která odpovíd á změně jízdních
pruhů. • ABS, VSC, TRC a PCS nejsou v čin-
nosti.
• TRC nebo VSC nejsou vypnuty.
●Funkce varování před kličkováním vo- zidla
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek.
• Nastavení pro "Varov. před kličkov."
v na multiinformačním displeji je
nastaveno na "Zapnuto".
( S.105, 116) • Rychlost vozidla je přibližně 50 km/h
nebo vyšší.
• Šířka jízdního pruhu je přibližně 3 m nebo větší.
• Nejsou detekovány žádné poruchy
systému. ( S.249)
●Funkce udržování ve středu jízdního pruhu
Tato funkce funguje tehdy, když jsou spl-
něny všechny z následujících podmínek.
• LTA je zapnuto.
• Nastavení pro "Střed jízd. pruhu" v
na multiinformačním displeji je nasta-
veno na "Zapnuto". ( S.105, 116) • Tato funkce rozpozn ává bílé (žluté)
čáry jízdního pruhu nebo polohu vozi-
dla před vámi (kromě situace, kdy je vo-
zidlo před vámi ma lé, např. motocykl). • Adaptivní tempomat s plným rychlost-
ním rozsahem je v činnosti v režimu
vzdálenosti mezi vozidly. • Šířka jízdního pruhu je přibližně 3-4 m.
• Není ovládána páčka směrových svě-
tel. • Vozidlo neprojíždí prudkou zatáčkou.
• Nejsou detekovány žádné poruchy
systému. ( S.249) • Vozidlo nezrychluje nebo nezpomalu-
je o stálou hodnotu nebo více.
• Volant není ovládán takovou úrovní
síly, která odpovídá změně jízdních pruhů.
• ABS, VSC, TRC a PC S nejsou v čin-
nosti. • TRC nebo VSC nejsou vypnuty.
• Není zobrazena výst raha při nedržení
volantu. ( S.249) • Vozidlo jede ve st ředu jízdního pruhu.
• Funkce asistence ří zení není v čin-
nosti.
■Dočasné zrušení funkcí
●Když nejsou nadále splněny provozní podmínky, funkce může být dočasně
zrušena. Když jsou však opět provoz-
ní podmínky splněny, činnost funkce se automaticky obnoví. ( S.247)
●Pokud nejsou nadále splněny provoz-
ní podmínky ( S.247), když je funkce
udržování ve stře du jízdního pruhu v činnosti, může z aznít bzučák, aby
signalizoval, že f unkce byla dočasně
zrušena.
■Funkce asistence řízení/funkce udr- žování ve středu jízdního pruhu
●V závislosti na rychlo sti vozidla, situa-
ci při opuštění pr uhu, stavu vozovky
atd., nemusí řidič pocítit činnost funk- ce, nebo funkce nemusí fungovat.
●Ovládání řízení této funkce je potlače-
no ovládáním volantu řidičem.
●Nepokoušejte se zkoušet činnost
funkce asistence řízení.
■Funkce výstrahy při opuštění pruhu
●Výstražný bzučák může být obtížné slyšet z důvodu venkovního hluku,
přehrávání audia atd.
●Pokud okraj dráhy* není zřejmý nebo
rovný, funkce varování při opouštění jízdního pruhu nemusí fungovat.
●Systém nemusí být schopen rozhod- nout, pokud hrozí kolize s vozidlem
v sousedním jízdním pruhu.
●Nepokoušejte se zkoušet činnost
funkce výstrahy př i opuštění pruhu.*: Hranice mezi asfaltem a okrajem vo-
zovky, např. tráva, zemina nebo ob-
rubník

2504-5. Používání systémů podpory řízení
■Zobrazení přístroje
Multiinformační displej
Nastavená rychlost
Indikátory
■Ovládací spínače
Spínač vzdálenosti mezi vozidly
Spínač "+RES"
Hlavní spínač tempomatu
Spínač zrušení
Spínač "-SET"
Adaptivní tempomat s pl-
ným rychlostním rozsa-
hem
V režimu vzdálenosti mezi vozi-
dly vozidlo auto maticky zrych-
luje, zpomaluje a zastavuje tak,
aby vyrovnávalo změny rych-
losti vpředu jedoucího vozidla,
i když plynový pedál není se-
šlápnut. V režimu konstantní
rychlosti vozidlo jede stálou
rychlostí.
Adaptivní tempomat s plným
rychlostním rozsahem používej-
te na rychlost ních silnicích
a dálnicích.
 Režim vzdálenosti mezi vozidly
( S.252)
 Režim konstantní rychlosti
( S.258)
Součásti systému
VÝSTRAHA
■Před použitím adaptivního tem- pomatu s plným rychlostním roz-
sahem
●Za bezpečnou jízdu plně zodpovídá řidič. Nespoléhejte se příliš na tento
systém a jezděte bezpečně, při-
čemž vždy věnujt e pozornost své- mu okolí.
●Adaptivní tempomat s plným rych-lostním rozsahem poskytuje řidiči
asistenci, aby snížil jeho zátěž. Po-
skytovaná asistence však má své li- mity.
Přečtěte si pozorně následující
podmínky. Nespoléhejte se příliš na tento systém a vždy jezděte opatrně.
• Když senzor nemusí správně de-
tekovat vozidlo před vámi: S.261
• Podmínky, za kterých režim vzdále-
nosti mezi vozidly nemusí fungovat správně: S.262

251
4
4-5. Používání systémů podpory řízení
Jízda
VÝSTRAHA
●Nastavte přiměřenou rychlost v zá-
vislosti na nejvyšší dovolené rych-
losti, provozu, stavu vozovky, povětrnostních podmínkách atd. Ři-
dič je odpovědný za kontrolu nasta-
vené rychlosti.
●I když systém fun guje normálně,
stav vozidel před vámi, jak je de-
tekován systémem, se může lišit od stavu pozorovaného řidičem. Proto
musí řidič zůstat vždy ostražitý, vy-
hodnocovat nebezpečí v každé si- tuaci a jezdit bezpečně. Spoléhání
se výhradně na systém nebo před-
poklad, že systém z ajistí bezpečnost během jízdy, může vést k nehodě
s následkem smrtelného nebo váž-
ného zranění.
●Přepněte nastaven í adaptivního
tempomatu s plným rychlostním rozsahem na vypnuto použitím
hlavního spínače tempomatu, když
ho nepoužíváte.
■Výstrahy týkající se asistenčních
jízdních systémů
Dodržujte následující pokyny, proto-
že asistence poskytovaná systémem
má své limity. Jejich nedodržení může zapříčinit nehodu s následkem smrtel-
ného nebo vážného zranění.
●Pomoc řidiči při posouzení sledova-
cí vzdálenosti
Adaptivní tempomat s plným rychlost- ním rozsahem je určen pouze pro
pomoc řidiči při určování sledovací
vzdálenosti mezi vlastním vozidlem ři- diče a příslušným vozidlem jedoucím
vpředu. Není to mechanismus, který
umožňuje bezstaros tnou a nepozor- nou jízdu, a není to systém, který
může řidiči pomoci při nízké viditel-
nosti. Je stále nutné, aby řidič věnoval vyso-
kou pozornost okolí vozidla.
●Pomoc řidiči při odhadu správné sledovací vzdálenosti
Adaptivní tempomat s plným rychlost-
ním rozsahem určuje, zda sledovací vzdálenost mezi vla stním vozidlem ři-
diče a příslušným vozidlem jedoucím
vpředu je v nastaveném rozsahu. Není schopen provádět žádný jiný typ
rozhodování. Proto je absolutně ne-
zbytné, aby řidič zůstal ostražitý a rozhodl, zda nastala nebo nenastala
možnost nebezpečí v kterékoliv dané
situaci.
●Pomoc řidiči při ovládání vozidla
Adaptivní tempomat s plným rychlost- ním rozsahem neobsahuje žádné
funkce, které mohou předejít nebo za-
bránit kolizi s vozidly jedoucími před vaším vozidlem. Z tohoto důvodu,
když dojde k jakéko liv možnosti ne-
bezpečí, musí řidič okamžitě a přímo ovládat vozidlo a jednat tak, aby zajis-
til bezpečnost všech zúčastněných.
■Situace nevhodné pro použití
adaptivního tempomatu s plným
rychlostním rozsahem
Nepoužívejte adaptivní tempomat
s plným rychlostním rozsahem při
žádné z následujících situací. To by mohlo mít za následek neodpovídající
ovládání rychlosti a mohlo by to způ-
sobit nehodu s následky smrti nebo vážných zranění.
●Silnice, kde jsou chodci, cyklisté atd.
●V hustém provozu
●Na silnicích s ostrými zatáčkami
●Na klikatých silnicích
●Na kluzkých silni cích, jako jsou
mokré, zledovatěl é nebo zasněže- né silnice