ABS TOYOTA MATRIX 2013 Manuel du propriétaire (in French)

166 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
MATRIX_D
■Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d'aide au
freinage d'urgence, VSC et TRAC
●Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le
compartiment moteur au démarrage du moteur ou immédiatement après
que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n'est pas le signe d'un
mauvais fonctionnement d'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un de ces systèmes
est en action. Aucun n'indique la survenue d'un mauvais fonctionnement.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant.
• Bruit de moteur après arrêt du véhicule.
• De légères pulsations de la pédale de frein peuvent se produire après
la mise en action de l'ABS.
• Un léger enfoncement de la pédale de frein peut se produire après mise en action de l'ABS.
■ Si le témoin de perte d'adhérence s'allume
Il y a un dysfonctionnement des systèmes VSC et TRAC. Contactez votre
concessionnaire Toyota pour faire contrôler votre véhicule.
■ Bruit de manœuvre du système EPS
Lorsque le volant tourne, un bruit de moteur (ronronnement) est perceptible.
Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
■ Efficacité réduite du système EPS
L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe en cas
de manœuvre fréquente du volant pendant une longue période. En
conséquence, la direction peut sembler lourde. Le cas échéant, évitez de
braquer excessivement le volant ou stoppez le véhicule et coupez le moteur.
Le système EPS doit revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.

167
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
MATRIX_D
AT T E N T I O N
■
L'ABS ne fonctionne pas normalement lorsque
● Les limites d'adhérence des pneus sont dépassées (comme des pneus
très usés sur route enneigée).
● Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur une route mouillée
ou glissante.
■ La distance d'arrêt est supérieure à celle observée en conditions
normales lorsque l'ABS est en action
L'ABS n'est pas conçu pour réduire la distance d’arrêt du véhicule.
Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au
véhicule qui vous précède, surtout dans les situations suivantes.
● Conduite sur chaussée recouverte de terre, gravillonnée ou enneigée
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur routes bosselées
● Conduite sur routes semées de nids-de-poule ou irrégulières
■ Le système TRAC risque de ne pas intervenir efficacement quand
La route est tellement glissante que même avec le système TRAC en action,
il n'est pas possible de conserver une motricité et un pouvoir directionnel
suffisants.
Ne prenez pas le volant lorsque les conditions risquent de faire perdre toute
motricité et stabilité au véhicule.

168 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
MATRIX_D
AT T E N T I O N
■Lorsque le système VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours
prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident.
Faites preuve de prudence extrême lorsque le témoin indicateur clignote.
■ Lorsque les fonctions TRAC et VSC sont arrêtées
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse aux conditions de
circulation. Les systèmes TRAC et VSC étant conçus pour garantir au
véhicule sa stabilité et son pouvoir directionnel, ne les désactivez qu'en cas
de nécessité.
■ Remplacement des pneumatiques
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient de la même dimension,
marque, profil et capacité de charge totale. Par ailleurs, assurez-vous que
les pneus sont toujours gonflés à la pression préconisée.
Les systèmes ABS et VSC ne fonctionnent pas correctement si des
pneumatiques différents sont montés sur le véhicule.
Lorsque vous remplacez les pneumatiques ou les jantes, contactez votre
concessionnaire Toyota pour de plus amples informations.
■ Comportement des pneumatiq ues et des suspensions
L'utilisation de pneumatiques affectés d'un problème quelconque et la
modification des suspensions influent sur les systèmes d'aide à la conduite
et peuvent provoquer un mauvais fonctionnement du système.
■ Système 4 roues motrices à contrôle de couple actif
●Le système 4 roues motrices de ce véhicule a pour but de garantir une
stabilité de conduite optimale sur des routes normales. Il n'est pas destiné
à être utilisé dans des conditions de conduite extrêmes, lors de rallyes par
exemple.
● Soyez vigilant lorsque vous conduisez sur chaussée glissante.

229
3-2. Utilisation du système audio
3
Équipements intérieurs
MATRIX_D
Choix de l'affichage
Type A
Appuyez sur .
À chaque pression sur , le système affiche les différentes
informations dans l'ordre suivant:
Piste n°/Temps écoulé → Titre du CD → Nom de la piste.
Type B
Appuyez sur .
Le titre de la piste, le nom de l'artiste et le titre du disque sont affichés à
l'écran.
Pour revenir à l'affichage précédent, appuyez sur ou
(BACK).
■ Affichage
L'afficheur peut contenir au maximum 12 caractères à la fois.
S'il y a plus de 13 caractères à afficher, appuyez longuement sur ou
(1 seconde ou plus) pour faire défiler la suite des caractères.
L'afficheur peut contenir au maximum 24 caractères (type A) ou 64 (type B).
Si vous réappuyez sur ou pendant plus d'une seconde ou
en l'absence de toute action pendant plus de 6 secondes, l'écran revient aux
12 premiers caractères.
Selon le contenu enregistré, les caractères risquent de ne pas s'afficher
correctement ou bien de ne pas s'afficher du tout.

370 4-3. Entretien à faire soi-même
MATRIX_DDécrochez les crochets et retirez
le cache de service.
Retirez le bouchon du réservoir.
Ajoutez lentement du liquide de frein tout en contrôlant le
niveau de liquide.
2ÉTAPE
3ÉTAPE
■ Le liquide de frein peut absorber l'humidité présente dans l'air
Un liquide de frein contenant de l'humidité en excès risque de provoquer
une perte dangereuse d'efficacité des freins. Utilisez uniquement du liquide
de frein venant d'un bidon neuf.
AT T E N T I O N
■ Lorsque vous remplissez le réservoir
Faites attention car le liquide de frein est un produit dangereux pour vos
yeux ou vos mains et il détériore les surfaces peintes.
En cas de projection de liquide dans les yeux, rincez-les immédiatement à
l'eau claire.
Si un inconfort quelconque persiste, consultez un médecin.
4ÉTAPE

387
4-3. Entretien à faire soi-même
4
Entretien et soin
MATRIX_D
■Périodicité de contrôle de la pression des pneus
Vérifiez la pression de gonflage des pneus toutes les deux semaines, ou
au moins une fois par mois.
N'oubliez pas de contrôler la roue de secours.
■
Procédure de contrôle et de réglage
Valve du pneu
Manomètre pour pneus
Retirez le bouchon de la valve du pneu.
Appuyez l'embout du manomètre pour pneumatiques sur la
valve.
Mesurez la pression à l’aide de l’échelle graduée du
manomètre.
Si la pression de gonflage du pneu n'est pas à la valeur
préconisée, corrigez-la.
Si vous avez surgonflé le pneu, appuyez sur le centre de la
valve pour dégonfler.
Une fois la pression de gonflage des pneus contrôlée et
corrigée, appliquez de l'eau savonneuse sur la valve pour
vérifier l'absence de fuite.
Réinstallez le bouchon de la valve du pneu.
1ÉTAPE
2ÉTAPE
3ÉTAPE
4ÉTAPE
5ÉTAPE
6ÉTAPE

400 4-3. Entretien à faire soi-même
MATRIX_D
Disposition et ampérages des fusibles■ Compartiment moteur
FusibleAmpérageCircuit
1 CDS FAN 30 A Motoventilateur(s) de
refroidissement
2 RDI FAN 40 A Motoventilateur(s) de
refroidissement
3 ABS NO. 3 30 A Système de freinage antiblocage,
système de contrôle de la stabilité
du véhicule
4 ABS NO. 1 50 A Système de freinage antiblocage,
système de contrôle de la stabilité
du véhicule
5 HTR 50 A Système de climatisation

401
4-3. Entretien à faire soi-même
4
Entretien et soin
MATRIX_D
6 ALT
120 ACircuit de charge, RDI FAN, CDS
FAN, ABS NO. 1, ABS NO. 3, PWR
OUTLET/INVERTER, HTR, HTR
SUB NO. 1, HTR SUB NO. 3, ACC,
CIG, ECU-IG NO. 2, HTR-IG,
WIPER, RR WIPER, WASHER,
ECU-IG NO. 1, AM1, 4WD, DOOR,
STOP, FR DOOR, POWER, RR
DOOR, RL DOOR, OBD, ACC-B,
FR FOG, SUNROOF, DEF, MIR
HTR, TAIL, PANEL
7 EPS 60 A Direction assistée électrique
8 P/I 50 A EFI MAIN, HORN, IG2
9 H-LP MAIN 50 A H-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP
LH HI, H-LP RH HI
10 EFI NO. 2 10 A Système de gestion d’émission
11 EFI NO. 1 10 ASystème d'injection multipoints/
système d'injection multipoints
séquentielle
12 H-LP RH HI 10 A Feu avant côté droit (feu de route)
13 H-LP LH HI 10 A Feu avant côté gauche (feu de
route)
14 H-LP RH LO 10 A Feu avant côté droit (feu de
croisement)
15 H-LP LH LO 10 A Feu avant côté gauche (feu de
croisement)
16 ETCS 10 ASystème d'injection multipoints/
système d'injection multipoints
séquentielle
17 TURN-HAZ 10 A Clignotants, feux de détresse
18 ALT-S 7.5 A Circuit de charge
FusibleAmpérageCircuit

5
En cas de problème
429
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
MATRIX_D
Témoin d'alerte SRS
Signale la présence d'une anomalie dans:
• Le système d'airbag SRS;
• Le système de classification de l'occupant du siège
passager avant; ou
• Le système des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
(États-Unis) (Canada) Témoin d'alerte ABS
Signale la présence d'une anomalie dans:
• Le système ABS; ou
• Le système d'aide au freinage d'urgence.
Témoin d'alerte de direction assistée électrique (signal
sonore)
Signale la présence d'une anomalie dans le système EPS.
Témoin de perte d'adhérence
Signale la présence d'une anomalie dans:
• Le système VSC; ou
• Le système TRAC.
(Clignote) Témoin indicateur de régulateur de vitesse (sur
modèles équipés)
Signale la présence d'une anomalie dans le système de
régulateur de vitesse.
(Modèles à 4 roues
motrices) Témoin d'alerte du système 4 roues motrices à contrôle
de couple actif
Signale la présence d'une anomalie dans le système 4
roues motrices à contrôle de couple actif.
Témoin
d'alerteNature/Explications

446 5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
MATRIX_D
Montage de la roueNettoyez les portées de la roue
et vérifiez l'absence de tout
corps étranger.
Toute présence d'un corps
étranger sur les portées de la
roue risque de provoquer le
desserrage des écrous de roue
pendant la marche du véhicule
et de faire tomber la roue du
véhicule.
Montez la roue et vissez les écrous de roue à la main jusqu'à
les serrer sans peine.
Remplacement d'une roue à jante en acier par une roue de
secours compacte
Serrez les écrous jusqu'à ce que
la partie conique entre
légèrement en contact avec le
chanfrein du voile de la jante.
1ÉTAPE
2ÉTAPE
Partie conique
Chanfrein du
voile de la jante