alarm TOYOTA MIRAI 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Informacje wst´pne .....................6
Jak czytaç niniejszà instrukcj´
obs∏ugi ......................................9
Jak szukaç informacji ...............10
Indeks obrazkowy .....................12
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy ........32
Przygotowanie do bezpiecznej
jazdy .......................................33
Pasy bezpieczeƒstwa ...............35
Poduszki powietrzne .................39
Pokrywa uk∏adu ogniw paliwowych
z mechanizmem podnoszàcym
...............................................47
1-2. Dzieci w samochodzie
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
pasa˝era .................................50
Przewo˝enie dzieci ...................51
Foteliki dzieci´ce ......................52
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall)
...............................................70
1-4. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Elektroniczna blokada rozruchu
uk∏adu ogniw paliwowych .......80
Ca∏kowita blokada zamków ......81
Autoalarm .................................82
Naklejki zabezpieczajàce przed
kradzie˝à ................................86
2-1. Samochód z ogniwami
paliwowymi
W∏aÊciwoÊci samochodu
z ogniwami paliwowymi ..........88
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
eksploatacji samochodu
z ogniwami paliwowymi ..........92Wskazówki dotyczàce jazdy
samochodem z ogniwami
paliwowymi ...........................102
3-1. Deska rozdzielcza
Lampki ostrzegawcze i kontrolne
.............................................106
Wskaêniki i liczniki .................111
WyÊwietlacz wielofunkcyjny ...114
WyÊwietlacz projekcyjny.........121
Monitor przep∏ywu energii,
zu˝ycia paliwa i oczyszczania
powietrza ..............................125
4-1. Informacje dotyczàce
kluczyków
Kluczyki ..................................132
4-2. Otwieranie, zamykanie oraz
blokowanie drzwi bocznych
i pokrywy baga˝nika
Drzwi boczne..........................135
Pokrywa baga˝nika ................139
System elektronicznego kluczyka
.............................................142
4-3. Regulacja ustawienia foteli
Przednie fotele .......................147
Pami´ç ustawieƒ kierowcy .....148
Zag∏ówki .................................151
4-4. Regulacja ustawienia
kierownicy i lusterek
wstecznych
Kierownica ..............................153
Wewn´trzne lusterko wsteczne
.............................................155
Cyfrowe lusterko wsteczne ....156
Zewn´trzne lusterka wsteczne
.............................................165
2SPIS TREÂCI
3Informacje dotyczàce samo-
chodu i lampki kontrolne
2Uk∏ad ogniw paliwowych
4Przed rozpocz´ciem jazdy
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 2

31
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy ........32
Przygotowanie do bezpiecznej
jazdy .......................................33
Pasy bezpieczeƒstwa ...............35
Poduszki powietrzne .................39
Pokrywa uk∏adu ogniw paliwowych
z mechanizmem podnoszàcym
...............................................47
1-2. Dzieci w samochodzie
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
pasa˝era .................................50
Przewo˝enie dzieci ...................51
Foteliki dzieci´ce ......................52
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall)
...............................................70
1-4. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Elektroniczna blokada rozruchu
uk∏adu ogniw paliwowych .......80
Ca∏kowita blokada zamków ......81
Autoalarm .................................82
Naklejki zabezpieczajàce przed
kradzie˝à ................................86
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 31

W rezultacie odpalenia (nape∏nienia)
poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) po-
duszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏-
niania goràcymi gazami, mogà po-
wstaç niewielkie otarcia, oparzenia,
st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tyl-
ne fragmenty podsufitki mogà pozo-
staç goràce przez kilkanaÊcie minut.
Równie˝ same poduszki powietrzne
mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Uk∏ad ogniw paliwowych zostanie wy-
∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw pali-
wa wodorowego z zaworów zbiornika
wodoru. (
S. 100)
Wszystkie drzwi zostanà odblokowane.
(
S. 136)
Hamulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane. (
S. 323)
Lampki oÊwietlenia wn´trza zostanà
automatycznie w∏àczone. (
S. 350)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 416)
Wersje z systemem szybkiego powiada-
miania o wypadkach drogowych (eCall):
Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby
w nast´pujàcych sytuacjach automa-tycznie wykonaç po∏àczenie alarmowe*
do centrum powiadamiania systemu
(eCall), przekazujàc dok∏adnà lokaliza-
cj´ samochodu (bez koniecznoÊci naci-
skania przycisku „SOS”). Operator
podejmuje prób´ rozmowy z osobami
znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby
ustaliç zakres obra˝eƒ i potrzebnej po-
mocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcy-
mi nie jest mo˝liwa, operator traktuje
po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a nie-
zb´dne s∏u˝by ratunkowe. (
S. 70)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jaka-
kolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 71)
Warunki dzia∏ania (przednie podusz-
ki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich
poduszek powietrznych nastàpi, gdy
si∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà
zderzeniu czo∏owemu z nieruchomà
i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy
pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacz-
nie wy˝sza w nast´pujàcych sytuacjach:
• Gdy samochód uderzy w przeszkod´,
która na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏caç (np. za-
parkowany samochód lub s∏upek dro-
gowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do
najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´
ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy).
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pasa˝era
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Ca-
∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych.
Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nienie po-
duszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one
przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie.
O
N
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 41

*1: W niektórych wersjach.
*2: Dzia∏a w granicach zasi´gu systemu
szybkiego powiadamiania o wypad-
kach drogowych (eCall). Nazwa sys-
temu mo˝e ró˝niç si´ w zale˝noÊci
od kraju.
MikrofonPrzycisk „SOS”*
Lampki kontrolne
G∏oÊnik
*: Przycisk „SOS” w samochodzie prze-
znaczony jest do komunikacji z opera-
torem centrum powiadamiania systemu
(eCall). Przyciski „SOS” dost´pne w in-
nych systemach samochodu nie majà
zwiàzku z systemem (eCall) i nie s∏u˝à
do komunikacji z operatorem centrum
powiadamiania systemu (eCall).
Automatyczne po∏àczenie
alarmowe
W chwili odpalenia (nape∏nienia)
jakiejkolwiek poduszki powietrznej
system automatycznie wykonuje
po∏àczenie alarmowe do centrum
powiadamiania systemu (eCall).*
Operator otrzymuje informacj´
o po∏o˝eniu samochodu, czasie
zdarzenia i numerze identyfikacyj-
nym pojazdu (VIN), a nast´pnie po-
dejmuje prób´ rozmowy z osobami
znajdujàcymi si´ w samochodzie,
aby ustaliç zakres obra˝eƒ i po-
trzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja
z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa,
operator traktuje po∏àczenie jako
alarmowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝-
by ratunkowe (np. numer alarmowy
112), podajàc szczegó∏y zdarzenia,
w celu skierowania niezb´dnej po-
mocy na miejsce wypadku.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 71)
R´czne po∏àczenie alarmowe
W sytuacji zagro˝enia nale˝y naci-
snàç przycisk „SOS”, aby nawiàzaç
po∏àczenie z centrum powiadamia-
nia systemu (eCall).* Operator okre-
Êli lokalizacj´ samochodu, oceni
D
C
B
A
701-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powia-
damiania o wypadkach
drogowych (eCall)*
1, 2
System szybkiego powiadamia-
nia o wypadkach drogowych
(eCall) jest serwisem telematycz-
nym, który wykorzystuje dane
Globalnego Systemu Nawigacji
Satelitarnej (GNSS) oraz wbudo-
wanà technologi´ komórkowà,
aby umo˝liwiç zrealizowanie jed-
nego z po∏àczeƒ alarmowych:
Automatycznego po∏àczenia alar-
mowego (automatycznego powia-
damiania o kolizji) oraz r´cznego
po∏àczenia alarmowego (poprzez
naciÊni´cie przycisku „SOS”).
Us∏uga ta jest zgodna z wymoga-
mi prawnymi Unii Europejskiej.
Elementy systemu
Us∏ugi powiadamiania
alarmowego
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 70

sytuacj´, zakres i rodzaj wymaganej
pomocy oraz powiadomi odpowied-
nie s∏u˝by ratownicze.
Upewniç si´, ˝e przed naciÊni´ciem
przycisku „SOS” zosta∏a otwar ta
pokrywa.
Je˝eli przycisk „SOS” zostanie naci-
Êni´ty przypadkowo, nale˝y jak naj-
szybciej powiadomiç operatora, ˝e nie
zaistnia∏a sytuacja zagro˝enia.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 71)
Je˝eli przycisk rozruchu prze∏àczo-
ny jest w stan ON, przez 10 sekund
zaÊwieci si´ czerwona lampka kon-
trolna. Nast´pnie, je˝eli system
szybkiego powiadamiania o wypad-
kach drogowych (eCall) dzia∏a prawi-
d∏owo, po oko∏o 2 sekundach zaÊwieci
si´ na sta∏e zielona lampka kontrolna.
Lampki kontrolne majà nast´pujàce
znaczenie:
Je˝eli zielona lampka kontrolna
Êwieci si´ na sta∏e, oznacza to,
˝e system jest w∏àczony.
Je˝eli zielona lampka kontrolna
miga, wykonywane jest automa-
tyczne lub r´czne po∏àczenie
alarmowe.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna
zaÊwieca si´ w innej sytuacji ni˝
bezpoÊrednio po prze∏àczeniuprzycisku rozruchu w stan ON,
mo˝e to oznaczaç usterk´ syste-
mu lub wyczerpanie si´ baterii
podtrzymujàcej zasilanie systemu.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna
miga przez oko∏o 30 sekund
w trakcie po∏àczenia alarmowego,
oznacza to, ˝e po∏àczenie alarmo-
we zosta∏o przerwane lub sygna∏
sieci komórkowej jest zbyt s∏aby.
Informacje o wolnym/otwartym
oprogramowaniu
System ten opiera si´ na licencji wolnego/
otwar tego oprogramowania (Free/Open
Source Software [FOSS]). Informacje
licencyjne i/lub kod êród∏owy powy˝sze-
go oprogramowania dost´pne sà pod
nast´pujàcym adresem:
http://www
.opensourceautomotive.com/dcm/toyota/
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia71
1
Lampki kontrolne
OSTRZE˚ENIE
Kiedy po∏àczenie alarmowe nie
mo˝e zostaç zrealizowane
Wykonywanie po∏àczeƒ alarmowych
mo˝e nie byç mo˝liwe w ka˝dej
z poni˝szych sytuacji. W takiej sytu-
acji nale˝y skontaktowaç si´ z Cen-
trum Powiadamiania Ratunkowego
(np. numer alarmowy 112), u˝ywa-
jàc innych Êrodków ∏àcznoÊci, np.
najbli˝szego publicznego telefonu.
• Nawet gdy samochód znajduje si´
w zasi´gu sieci komórkowej, uzyska-
nie po∏àczenia z centrum powiada-
miania systemu (eCall) mo˝e byç
trudne lub niemo˝liwe ze wzgl´du na
zbyt s∏aby sygna∏ sieci komórkowej
lub je˝eli linia jest zaj´ta. W takiej sy-
tuacji po∏àczenie alarmowe z cen-
trum powiadamiania systemu (eCall)
i powiadomienie odpowiednich s∏u˝b
ratowniczych mo˝e nie byç mo˝liwe
pomimo podj´cia prób po∏àczenia
alarmowego przez system.
• Je˝eli samochód znajduje si´ poza
zasi´giem sieci komórkowej, po∏à-
czenie alarmowe nie mo˝e zostaç
zrealizowane.
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 71

721-3. Pomoc podczas zagro˝enia
OSTRZE˚ENIE
• Je˝eli wszelkie powiàzane z syste-
mem urzàdzenia (takie jak panel
z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne,
mikrofon, g∏oÊnik, modu∏ komunikacyj-
ny (DCM), antena lub jakiekolwiek
przewody ∏àczàce te urzàdzenia) nie
dzia∏ajà prawid∏owo, sà uszkodzone
lub przerwane, po∏àczenie alarmowe
nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Podczas po∏àczenia alarmowego
system wielokrotnie ponawia próby
nawiàzania po∏àczenia z centrum
powiadamiania systemu (eCall).
Jednak˝e je˝eli po∏àczenia nie mo˝-
na zrealizowaç ze wzgl´du na zbyt
s∏aby odbiór fal radiowych, system
mo˝e nie byç w stanie po∏àczyç si´
z siecià komórkowà i po∏àczenie nie
zostanie zrealizowane. Czerwona
lampka kontrolna b´dzie migaç
przez oko∏o 30 sekund, sygnalizujàc
roz∏àczenie.
Je˝eli napi´cie akumulatora 12-wol-
towego zmaleje lub akumulator 12-
woltowy zostanie od∏àczony, system
mo˝e nie byç w stanie uzyskaç po-
∏àczenia z centrum powiadamiania
systemu (eCall).
Po∏àczenia alarmowe mogà nie
dzia∏aç poza obszarem Unii Euro-
pejskiej, w zale˝noÊci od dost´pnej
w danym kraju infrastruktury.
Podczas wymiany systemu auto-
matycznego po∏àczenia alarmo-
wego na nowy
System automatycznego po∏àczenia
alarmowego musi zostaç zarejestro-
wany. W tym celu nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Dla w∏asnego bezpieczeƒstwa
Samochód nale˝y prowadziç bez-
piecznie.
Zadaniem tego systemu jest pomoc
w uzyskaniu po∏àczenia alarmowego
w razie wypadku lub pilnej potrzeby
wezwania pomocy medycznej, nie
chroni on jednak pasa˝erów lub kie-
rowcy. Samochód nale˝y prowadziç
w bezpieczny sposób i dla w∏asnego
bezpieczeƒstwa nale˝y mieç zawsze
zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.W przypadku zagro˝enia ludzkie ˝y-
cie jest zawsze najwa˝niejsze.
Je˝eli w samochodzie wyczuwalny
jest zapach spalenizny lub inny nie-
typowy zapach, nale˝y jak najszyb-
ciej opuÊciç samochód i natychmiast
oddaliç si´ w bezpieczne miejsce.
W chwili odpalenia (nape∏nienia)
jakiejkolwiek poduszki powietrznej
podczas dzia∏ania systemu, wykona
on automatyczne po∏àczenie alarmo-
we. Automatyczne po∏àczenie alar-
mowe zostanie wykonane równie˝
w sytuacji, gdy samochód zostanie
uderzony z ty∏u lub przewrócony, na-
wet je˝eli poduszki powietrzne nie
zostanà odpalone (nape∏nione).
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa nie
nale˝y wykonywaç po∏àczenia awa-
ryjnego podczas jazdy.
Wykonywanie po∏àczeƒ awaryjnych
podczas jazdy mo˝e spowodowaç
niew∏aÊciwe operowanie kierownicà,
co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Przed uzyskaniem po∏àczenia alar-
mowego nale˝y zatrzymaç samo-
chód, bacznie obserwujàc otoczenie.
Przepalony bezpiecznik nale˝y zastà-
piç nowym o takim samym pràdzie
znamionowym. Nie wolno wymieniç
bezpieczników na inne ni˝ standardo-
we, poniewa˝ mo˝e to spowodowaç
zapalenie si´ lub dym w instalacji
elektrycznej, co mo˝e doprowadziç
do po˝aru.
Korzystanie z systemu podczas po-
jawienia si´ dymu lub nietypowego
zapachu mo˝e spowodowaç po˝ar.
Nale˝y natychmiast zaprzestaç ko-
rzystania z systemu i skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
UWAGA
Aby zapobiec uszkodzeniu
Nie wolno wylewaç ˝adnych p∏ynów ani
uderzaç w panel z przyciskiem „SOS”.
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 72

Przep∏yw przetwarzanych danych
Serwer
Magazynowane dane
Przetwarzanie
Modu∏ komunikacyjny (DCM)
1Aby aktywowaç udost´pnianie danych, nale˝y w∏àczyç odpowiednià
us∏ug´ w aplikacji „MyT by Toyota” lub wykupiç us∏ug´ pozwalajàcà gro-
madziç dane.
D
C
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia73
1
UWAGA
Je˝eli panel z przyciskiem „SOS”,
g∏oÊnik lub mikrofon ulegnà
uszkodzeniu podczas po∏àczenia
alarmowego lub konserwacji
urzàdzenia
W takiej sytuacji system mo˝e nie byç
w stanie wykonaç po∏àczenia alarmo-
wego, poinformowaç kierowc´ o stanie
systemu lub po∏àczyç si´ z centrum
powiadamiania systemu (eCall). Je˝eli
którekolwiek z tych urzàdzeƒ zostanie
uszkodzone, nale˝y jak najszybciej
skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.
Opis systemu i innych us∏ug o wartoÊci dodanej
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 73

741-3. Pomoc podczas zagro˝enia
2Serwer aktywuje us∏ug´ w module komunikacyjnym (DCM) i okreÊla,
które dane samochodu b´dà gromadzone.
3OkreÊlone dane samochodu gromadzone sà przez modu∏ komunikacyjny
(DCM).
4Dane sà wspó∏dzielone z serwerem.
5Dane sà przechowywane na serwerze.
6Dane sà przetwarzane na serwerze w celu zrealizowania us∏ugi.
7Przetworzone dane sà udost´pniane klientowi.
Aby uzyskaç list´ odpowiednich us∏ug dost´pnych w danym rejonie, nale˝y odwiedziç
por tal klienta Toyoty lub skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem.
Przepisy wykonawcze
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3, informacje dla
U˝ytkownika
1. OPIS SYSTEMU SZYBKIEGO POWIADAMIANIA O WYPADKACH
DROGOWYCH (eCall)
1.1. OPrzeglàd systemu szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcego na
numerze alarmowym 112, jego dzia∏anie i funk-
cjonalnoÊç.
1.2. OUs∏uga Us∏uga powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàca na numerze alar-
mowym 112 jest us∏ugà publicznà Êwiadczonà
w interesie ogólnym i dost´pna jest bezp∏atnie.
1.4. OW razie potrzeby system szybkiego powiadamia-
nia o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcy na
numerze alarmowym 112 mo˝e byç równie˝ uru-
chomiony r´cznie. Instrukcje r´cznej aktywacji
systemu.
1.5. OW przypadku krytycznej awarii systemu, która
spowodowa∏aby wy∏àczenie systemu szybkiego
powiadamiania o wypadkach drogowych (eCall)
bazujàcego na numerze alarmowym 112, pasa-
˝erowie samochodu zostanà o tym ostrze˝eni. 1.3. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest domyÊlnie w∏àczony. Jest on
aktywowany automatycznie za pomocà czujni-
ków w razie powa˝nego wypadku. Zostanie on
równie˝ uruchomiony automatycznie gdy samo-
chód wyposa˝ony jest w system (TPS), który
nie dzia∏a w razie powa˝nego wypadku.ZgodnoÊç
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 74

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia75
1 Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3, informacje dla
U˝ytkownika
2. INFORMACJE O PRZETWARZANIU DANYCH
2.1. OWszelkie przetwarzanie danych osobowych za po-
Êrednictwem systemu szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych (eCall) bazujàcego na
numerze alarmowym 112 musi byç zgodne z za-
sadami ochrony danych osobowych przewidzia--
nymi w dyrektywach 95/46/WE i 2002/58/WC,
a w szczególnoÊci opieraç si´ na koniecznoÊci
ochrony podstawowych interesów osób fizycz-
nych zgodnie z ar t. 7(d) dyrektywy 95/46/CW.
2.2. OPrzetwarzanie takich danych jest ÊciÊle ograni-
czone do obs∏ugi zg∏oszeƒ alarmowych (eCall)
kierowanych pod jednolity europejski numer
alarmowy 112.
2.3.1. 2.3. Rodzaj danych i ich odbiorcy
O System szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 mo˝e gromadziç i przetwarzaç tyl-
ko nast´pujàce dane: Numer identyfikacyjny
pojazdu (VIN), typ samochodu (osobowy, lekki
samochód dostawczy itp.), rodzaj nap´du (ben-
zyna, diesel, CNG, LPG, elektryczny, wodorowy),
trzy ostatnie po∏o˝enia samochodu i kierunek
jazdy oraz plik dziennika automatycznej
aktywacji systemu (eCall) wraz ze znacznikiem
czasu. Dodatkowe dane (je˝eli wyst´pujà):
2.3.2. OOdbiorcami danych przetwarzanych przez system
szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall) bazujàcy na numerze alarmowym 112 sà
odpowiednie s∏u˝by bezpieczeƒstwa publicznego
wyznaczone przez poszczególne organy publiczne
paƒstwa, na którego terytorium majà one swojà
siedzib´, przeznaczone do pierwszego przyj´cia
i obs∏ugi zg∏oszeƒ alarmowych (eCall) kierowanych
pod jednolity europejski numer alarmowy 112.
Dodatkowe informacje (je˝eli sà dost´pne):ZgodnoÊç
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 75

761-3. Pomoc podczas zagro˝enia
Rozporzàdzenie wykonawcze, za∏àcznik 1, cz´Êç 3, informacje dla
U˝ytkownika
2.4.1. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e magazynowane dane nie b´-
dà dost´pne na zewnàtrz systemu, zanim zg∏o-
szenie alarmowe (eCall) nie zostanie wykonane.
Dodatkowe uwagi (je˝eli wyst´pujà):
2.4.2. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e nie b´dzie on mo˝liwy do wy-
Êledzenia lub identyfikacji, jak równie˝ nie b´-
dzie przedmiotem dowolnego nieprzerwanego
Êledzenia w normalnym trybie funkcjonowania.
Dodatkowe uwagi (je˝eli wyst´pujà):
2.4.3. OSystem szybkiego powiadamiania o wypadkach
drogowych (eCall) bazujàcy na numerze alar-
mowym 112 jest zaprojektowany w taki sposób,
aby zapewniç, ˝e magazynowane dane b´dà
automatycznie i stale usuwane.
2.4.3.1 ODane dotyczàce po∏o˝enia samochodu sà w spo-
sób ciàg∏y nadpisywane w pami´ci wewn´trznej
systemu, tak aby zawsze przechowywaç co naj-
wy˝ej trzy ostatnie po∏o˝enia samochodu nie-
zb´dne dla normalnego funkcjonowania systemu.
2.4.3.2 ORejestr danych o aktywnoÊci w systemie szyb-
kiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(eCall) bazujàcym na numerze alarmowym 112
jest przechowywany nie d∏u˝ej ni˝ jest to nie-
zb´dne do obs∏u˝enia zg∏oszenia alarmowego
(eCall) i w ˝adnym przypadku nie d∏u˝ej ni˝ 13
godzin od momentu zainicjowania zg∏oszenia
alarmowego (eCall). 2.4. Ustalenia dotyczàce przetwarzania danychZgodnoÊç
70 Mirai OM62035E 10/2/21 19:41 Page 76