TOYOTA PRIUS 2023 Manuale duso (in Italian)

5296-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
NOTA
■Riparazione o sostituzione di pneumatici, ruote, valvole e trasmettitori di
allarme pressione pneumatici e cappucci valvola degli pneumatici (veicoli con
sistema di allarme pressione pneumatici)
● Per la rimozione o il montaggio di pneumatici, ruote o valvole e trasmettitori di
allarme pressione pneumatici, rivolgersi a un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o a un’altra officina di fiducia, poiché le valvole e i trasmettitori di
allarme pressione pneumatici potrebbero subire danni se non vengono montati cor-
rettamente.
● Accertarsi di montare i cappucci valvola degli pneumatici. Se i cappucci valvola
degli pneumatici non sono montati, potrebbe penetrare acqua nelle valvole di
allarme pressione pneumatici, che potrebbero così bloccarsi.
● Quando si sostituiscono i cappucci valvola degli pneumatici, non usare cappucci
diversi da quelli specificati.
Il cappuccio potrebbe rimanere bloccato.
■ Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, rivolgersi al più presto a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, a un altro rivenditore qualificato o un’altra officina di fiducia.
Dopo aver utilizzato sigillante liquido, sostituire la valvola e il trasmettitore di allarme
pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico. ( P. 522)
■ Guida su strade dissestate
Prestare particolare attenzione durante la guida su superfici stradali non compatte o
con buche.
Queste condizioni possono causare la perdita di pressione di gonfiaggio pneumatici,
riducendone la capacità di ammortizzamento. Inoltre, la guida su strade dissestate
può danneggiare gli stessi pneumatici, così come i cerchi e la carrozzeria del vei-
colo.
■ Pneumatici a profilo ribassato (veicoli con pneumatici 215/45R17)
Questo tipo di pneumatici può causare maggiori danni ai cerchi rispetto agli pneuma-
tici tradizionali in caso di impatto con il manto stradale. Si raccomanda, pertanto, di
prestare attenzione a quanto segue:
● Ricordare di utilizzare sempre la pressione di gonfiaggio pneumatici corretta. Se gli
pneumatici non sono gonfi a sufficienza, potrebbero danneggiarsi maggiormente.
● Evitare buche, strade sconnesse, cordoli e altri pericoli sulla strada. Il mancato
rispetto di questa precauzione può causare gravi danni agli pneumatici e alle ruote.
■ Se la pressione di gonfiaggio pneumatici diventa insufficiente durante la guida
Interrompere la guida per evitare di danneggiare seriamente gli pneumatici e/o i cer-
chi.

5306-3. Manutenzione “fai da te”
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Pressione di gonfiaggio pneumatico
■Conseguenze di una pressione di gonfiaggio pneumatici errata
La guida con una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può avere le seguenti con-
seguenze:
●Aumento dei consumi di carburante
●Riduzione del comfort durante la guida e scarsa manovrabilità
●Usura precoce degli pneumatici
●Riduzione della sicurezza
●Danni al gruppo motore-trasmissione
Se è necessario gonfiare frequentemente uno pneumatico, farlo controllare presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
■Istruzioni per il controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Durante il controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici, attenersi alle seguenti
raccomandazioni:
●Effettuare il controllo solo a pneumatici freddi.
Se il veicolo è rimasto in sosta per almeno 3 ore oppure se non ha percorso più di
1,5 km, si avrà una lettura precisa della pressione di gonfiaggio pneumatici a freddo.
●Utilizzare sempre un manometro per la pressione degli pneumatici.
È difficile valutare se uno pneumatico sia gonfiato correttamente semplicemente
basandosi sul suo aspetto.
●È normale che dopo la guida la pressione di gonfiaggio pneumatici aumenti poiché il
movimento genera calore all’interno degli stessi. Dopo la guida, non ridurre la pres-
sione di gonfiaggio pneumatici.
●Far accomodare i passeggeri e distribuire il carico in modo che il peso all’interno del
veicolo sia bilanciato.
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici almeno una volta
al mese. Toyota raccomanda tuttavia di controllare la pressione di gon-
fiaggio pneumatici ogni due settimane. (P. 6 5 9 )

5316-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
AVVISO
■La corretta pressione è essenziale per conservare le prestazioni degli pneuma-
tici
Mantenere sempre gli pneumatici gonfiati alla pressione corretta.
In caso contrario, si potrebbero verificare le seguenti situazioni che a loro volta
potrebbero causare incidenti con lesioni gravi, anche letali:
● Usura eccessiva
● Usura irregolare
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppio di uno pneumatico a seguito del suo surriscaldamento
● Fuoriuscita d’aria tra lo pneumatico e il cerchio
● Deformazione del cerchio e/o danno allo pneumatico
● Maggiore possibilità di danni agli pneumatici durante la guida (a causa di asperità
del manto stradale, giunti di dilatazione, cordoli stradali taglienti, ecc.)
NOTA
■ Durante il controllo e la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici
Ricordarsi di rimontare i cappucci valvola degli pneumatici.
Se i cappucci valvola non vengono rimontati, polvere o umidità possono penetrare
nelle valvole e causare perdita d’aria con conseguente riduzione della pressione di
gonfiaggio pneumatici.

5326-3. Manutenzione “fai da te”
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Cerchi
Quando si sostituiscono i cerchi, montare ruote con capacità di carico, diame-
tro, larghezza del cerchio e disassamento
* equivalenti a quelli delle ruote
rimosse.
I cerchi di ricambio sono disponibili presso un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o un’altra officina di fiducia.
*: convenzionalmente chiamato “disassamento”.
Toyota sconsiglia l’uso dei seguenti componenti:
●Cerchi di dimensioni o tipi differenti
●Cerchi usati
●Cerchi piegati che sono stati raddrizzati
●Usare solo dadi ruota e relative chiavi originali Toyota, progettati apposita-
mente per l’uso con i cerchi in alluminio.
●Durante la rotazione delle ruote, la riparazione o la sostituzione degli pneu-
matici, controllare il serraggio dei dadi ruota dopo 1600 km di percorrenza.
●Quando vengono usate catene da neve, fare attenzione a non danneg-
giare i cerchi in alluminio.
●Quando si equilibrano le ruote, usare solo piombi originali Toyota o equiva-
lenti e fissarli mediante un martello in plastica o gomma.
Se un cerchio è piegato, incrinato o fortemente corroso, procedere alla
sostituzione. In caso contrario, lo pneumatico potrebbe separarsi dal
cerchio stesso provocando la perdita del controllo del veicolo.
Scelta dei cerchi
Precauzioni relative ai cerchi in alluminio

5336-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Quando si sostituiscono i cerchi (veicoli con sistema di allarme pressione pneu-
matici)
I cerchi del veicolo sono dotati di valvole e trasmettitori di allarme pressione pneuma-
tici che consentono al sistema di allarme pressione pneumatici di avvertire tempestiva-
mente in caso di perdita di pressione di gonfiaggio pneumatici. Ogni volta che si
sostituiscono i cerchi, devono essere montate le valvole e i trasmettitori di allarme
pressione pneumatici. ( P. 522)
AVVISO
■Durante la sostituzione dei cerchi
● Non utilizzare cerchi con dimensioni diverse da quelle raccomandate nel Manuale
di uso e manutenzione, poiché così facendo si potrebbe perdere il controllo della
manovrabilità.
● Non montare mai una camera d’aria in una ruota che presenta una perdita e che è
progettata per montare uno pneumatico tubeless. Così facendo può verificarsi un
incidente con lesioni gravi, anche letali.
■ Durante il montaggio dei dadi ruota
● Accertarsi che i dadi ruota vengano montati con il lato conico verso l’interno.
( P. 622)
Il montaggio dei dadi con il lato conico verso l’esterno può provocare la rottura del
cerchio e anche la perdita della ruota durante la marcia, con la possibilità di inci-
denti e il rischio di lesioni gravi, anche letali.
● Non utilizzare mai olio o grasso sui bulloni o sui dadi ruota.
Olio e grasso possono far sì che i dadi ruota siano eccessivamente serrati, cau-
sando danni al cerchio ruota o ai bulloni. Inoltre, l’olio o il grasso possono provo-
care l’allentamento dei dadi ruota e la ruota potrebbe staccarsi causando seri
incidenti con il rischio di lesioni gravi, anche letali. Rimuovere ogni traccia di olio o
grasso dai bulloni o dai dadi ruota.
■ Non utilizzare cerchi con difetti
Non utilizzare cerchi incrinati o deformati.
L’uso di cerchi in tali condizioni può causare perdite d’aria durante la guida, con il
rischio di incidenti.

5346-3. Manutenzione “fai da te”
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NOTA
■Sostituzione delle valvole e dei trasmettitori di allarme pressione pneumatici
(veicoli con sistema di allarme pressione pneumatici)
● Poiché la riparazione o la sostituzione degli pneumatici potrebbe pregiudicare le
valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici, accertarsi che l’intervento
venga eseguito da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, da un’altra
officina di fiducia o un altro rivenditore qualificato. Inoltre, accertarsi di acquistare le
valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici presso un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
● Accertarsi che sul veicolo vengano montate solo ruote originali Toyota.
Le valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzio-
nare correttamente se montati su cerchi non originali.

5356-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Filtro dell’aria condizionata
Spegnere l’interruttore di alimentazione.
Aprire il vano portaoggetti e scolle-
gare l’ammortizzatore.
Spingere in dentro sui lati del vano
portaoggetti in modo da sganciare
le griffe, quindi aprire lentamente e
completamente il vano portaoggetti
sostenendolo.
Con il vano portaoggetti completa-
mente aperto, sollevarlo legger-
mente e tirarlo verso il sedile per
sganciare la parte inferiore del
vano portaoggetti.
Non esercitare eccessiva forza se il
vano portaoggetti non si stacca quando
viene leggermente tirato. Tirarlo invece
verso il sedile mentre lo si muove lieve-
mente in su e in giù.
Il filtro dell’impianto dell’aria condizionata deve essere sostituito perio-
dicamente per garantire l’efficienza dell’impianto.
Sostituzione del filtro dell’aria condizionata
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5366-3. Manutenzione “fai da te”
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Rimuovere il coperchio del filtro.
Sbloccare il coperchio del filtro.
Spostare il coperchio del filtro in direzione della freccia, quindi sgan-
ciarlo dalle griffe.
Rimuovere la cassetta del filtro.
Rimuovere il filtro dell’aria condi-
zionata dalla cassetta del filtro e
sostituirlo con uno nuovo.
I segni “ UP” posti sul filtro devono
essere rivolti verso l’alto.
Per l’installazione, ripetere la pr ocedura invertendo l’ordine delle opera-
zioni.
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Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra
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5376-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Intervallo di ispezione
Controllare e sostituire il filtro dell’impianto dell’aria condizionata conformemente al
programma di manutenzione. Nelle zone polverose o con traffico intenso, è possibile
che la sostituzione debba essere effettuata con maggiore frequenza. (Per informazioni
sugli interventi di manutenzione programmata, fare riferimento al “Libretto di manuten-
zione Toyota” o al “Libretto di garanzia Toyota”).
■ In caso di notevole diminuzione del flusso d’aria dalle bocchette
Il filtro potrebbe essere intasato. Controllare il filtro e, se necessario, sostituirlo.
NOTA
■ Quando si usa l’impianto dell’aria condizionata
Assicurarsi che sia sempre installato un filtro.
L’uso dell’impianto dell’aria condizionata senza filtro può causare danni all’impianto.
■ Durante la rimozione del vano portaoggetti
Attenersi sempre alla procedura specificata per la rimozione del vano portaoggetti
( P. 535). Se si rimuove il vano portaoggetti senza attenersi alla procedura specifi-
cata, la cerniera potrebbe danneggiarsi.
■ Per evitare danni al coperchio del filtro
Quando si sposta il coperchio del filtro nella
direzione della freccia per sganciare il fermo,
fare attenzione a non esercitare eccessiva
forza sulle griffe. In caso contrario, si potreb-
bero danneggiare le griffe.

5386-3. Manutenzione “fai da te”
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Pulizia della bocchetta di aspirazione aria e del
filtro della batteria ibrida (batteria di trazione)
Rimuovere la polvere dalla bocchetta
di aspirazione aria con un aspirapol-
vere o simile.
Utilizzare esclusivamente un aspirapol-
vere per rimuovere la polvere e lo
sporco. Se si cerca di espellere la pol-
vere o lo sporco con una pistola ad aria
o simile, si potrebbero spingerli nella
bocchetta di aspirazione aria.
(P. 542)
Se non è possibile rimuovere completamente la polvere e lo sporco con il
coperchio della bocchetta di aspirazione aria installato, rimuovere il coperchio
e pulire il filtro.
Spegnere l’interruttore di alimentazione.
Con un cacciavite a stella, rimuo-
vere il fermaglio.
Per evitare l’aumento del consumo di carburante, controllare visiva-
mente e periodicamente che nella bocchetta di aspirazione aria della
batteria ibrida (batteria di trazione) non sia presente polvere o sporco.
Se è presente sporco o polvere o se sul display multi-informazioni
compare il messaggio “Manutenz. neces. per componenti raffred. bat-
teria di trazione Cons. manuale utente”, pulire la bocchetta di aspira-
zione aria con le seguenti procedure:
Pulizia della bocchetta di aspirazione aria
Se non è possibile rimuovere completamente la polvere e lo sporco
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