display TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2018 Manuale duso (in Italian)

982-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Modalità EV City (P. 100)
Quando nella batteria ibrida (batteria di trazione) rimane una quantità suffi-
ciente di energia elettrica per la guida EV
*1, la modalità operativa può
essere commutata sulla modalità EV City.
La modalità EV City limita la potenza del motore e riduce al minimo il fun-
zionamento del motore a benzina.
*2 Pertanto, il veicolo può essere gui-
dato solo con il motore elettrico (motore di trazione) nei centri urbani o
altrove.
Nella modalità EV City, la spia modalità EV City si accende.
*1: la quantità di carica residua può essere controllata sul display multi-informazioni,
ecc. (P. 237)
*2: se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore per
avviare il motore a benzina.
Modalità HV
In modalità HV, il veicolo viene guidato utilizzando sia il motore a benzina
che il motore elettrico. (P. 104)
●Se non rimane energia elettrica necessaria per la guida EV in modalità
EV, la modalità operativa passa automaticamente alla modalità HV.
●La modalità operativa può essere commutata sulla modalità HV in qual-
siasi momento azionando l’interruttore per conservare l’energia elettrica
per la guida EV, ecc.
* (P. 100). Durante la guida in autostrada o in
salita, è consigliabile passare alla modalità HV per conservare l’energia
della batteria.
In modalità HV, le spie modalità di guida EV (EV mode) ed EV City si spengono.
*: l’autonomia EV potrebbe diminuire anche dopo il passaggio alla modalità HV.
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1022-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
■Se non è possibile commutare la modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Nelle seguenti situazioni, la modalità operativa del sistema ibrido plug-in non può
essere commutata neanche premendo l’interruttore di selezione della modalità EV/HV
o l’interruttore della modalità EV City. (In questo caso, quando si preme l’interruttore,
sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme).
●Se l’energia elettrica necessaria per la guida EV non è sufficiente (quando si guida in
modalità EV/EV City)
●Quando la batteria di trazione è quasi completamente carica (modalità di ricarica
della batteria ibrida [batteria di trazione])
■Quando si annulla la modalità EV City
Quando la modalità EV City viene annullata, automaticamente oppure premendo
l’interruttore della modalità EV City e il pedale dell’acceleratore è premuto, la coppia
motrice e la velocità del veicolo possono aumentare anche se non si muove il pedale
dell’acceleratore. Quando si annulla la modalità EV City, si attiva un cicalino e la spia
modalità EV City lampeggia e si spegne.
■Quando si passa dalla modalità EV a un’altra modalità premendo l’interruttore
Quando si spegne l’interruttore di alimentazione, la commutazione della modalità ope-
rativa viene annullata e all’avviamento successivo del veicolo il sistema torna alla
modalità EV.
■Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Per proteggere il sistema, ecc., potrebbe verificarsi quanto segue:
• Non è possibile selezionare o annullare la modalità di ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
• Il motore a benzina non si avvia o si spegne neanche dopo il passaggio alla
modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●In presenza di un elevato carico sul sistema, ad esempio quando il consumo di ener-
gia dell’impianto dell’aria condizionata è elevato o quando la temperatura del refrige-
rante del motore è alta, potrebbe essere necessario più tempo del normale per
eseguire la ricarica nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
o la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere eseguita.

1032-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■
Quando si guida in modalità EV
Nella modalità EV, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando solamente
il motore elettrico)
*. Tuttavia, a seconda della situazione, la guida EV
potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a benzina che
il motore elettrico (P. 106). Inoltre, se nella batteria ibrida (batteria di tra-
zione) rimane una quantità minima di energia elettrica, viene automatica-
mente selezionata la modalità HV. Per guidare a lungo in modalità EV,
osservare quanto segue.
●Evitare brusche accelerazioni e decelerazioni e guidare in modo fluido.
Se si accelera frequentemente, la carica della batteria ibrida (batteria di
trazione) si esaurirà rapidamente. La guida EV può inoltre essere annul-
lata se si accelera rapidamente o si viaggia ad alta velocità.
●Limitare il più possibile la propria velocità. Se si guida a velocità elevata,
l’autonomia in modalità EV verrà drasticamente ridotta.
*: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 220, 236, 243, 261)
■
Quando si guida in modalità EV City
Nella modalità EV City, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando sola-
mente il motore elettrico).
*1
●La potenza del motore non supera un determinato livello a meno che il
pedale dell’acceleratore non venga premuto a fondo.
Se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore
oppure annullare la modalità EV City, a seconda dei casi.
●Nelle seguenti situazioni, la modalità EV City viene annullata automati-
camente.
*2
• Quando non è possibile guidare in modalità EV. (P. 106)
• Quando viene attivato il controllo radar dinamico della velocità di cro-
ciera sull’intera gamma di velocità.
• Quando il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo.
*1: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 220, 236, 243, 261)
*2: in base alle circostanze, la modalità EV City potrebbe essere annullata anche in
situazioni diverse da quelle descritte.
Gestione durante la guida in ciascuna modalità

1052-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Per rendere disponibile la modalità
EV/EV City, ricaricare la batteria
ibrida (batteria di trazione) da una
fonte di alimentazione esterna prima
dell’uso del veicolo.
Il veicolo si può utilizzare anche se la
ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione) non è stata completata. Tutta-
via, se la carica residua è insufficiente,
potrebbe non essere possibile guidare
in modalità EV/EV City oppure l’auto-
nomia EV risulterà ridotta.
■ Frenata rigenerativa
Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si può
ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricari-
cata.
● Il pedale dell’acceleratore viene rilasciato durante la guida con la posizione del cam-
bio su D o B.
● Il pedale del freno viene premuto durante la guida con la posizione del cambio su D o
B.
■ Autonomia EV
● L’autonomia EV è visualizzata sul display multi-informazioni, ecc.
( P. 220, 236, 243, 261)
● L’autonomia EV varia in funzione del livello di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), della velocità del veicolo, ecc.
● Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una carica residua suf-
ficiente, a seconda delle condizioni la guida EV può essere annullata e vengono uti-
lizzati sia il motore a benzina che il motore elettrico. ( P. 106)
■ Dopo il passaggio dalla modalità EV alla modalità HV a causa del basso livello di
carica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV ecc. verrà visualizzata sul display multi-informazioni e il vei-
colo passerà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV neanche se viene visualizzata l’autonomia
EV, è possibile attivare la modalità EV premendo l’interruttore di selezione della moda-
lità EV/HV.
Ricarica ( P. 121)

1062-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■Rifornimento di carburante
I veicoli ibridi plug-in possono essere utilizzati sfruttando l’energia elettrica ricevuta da
una fonte di alimentazione esterna. Tuttavia, poiché a seconda delle situazioni il
motore a benzina viene utilizzato anche in modalità EV e siccome il motore a benzina
funge da fonte di potenza per la guida in modalità HV, è necessario rifornirsi di carbu-
rante. Controllare la quantità di carburante e se il livello è basso, rifornirsi immediata-
mente di carburante. (P. 383)
■Funzionamento del motore a benzina in modalità EV
Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una quantità sufficiente
di carica e sul display multi-informazioni viene visualizzata l’autonomia EV (P. 2 2 0 ,
236, 243, 261) ecc., la guida EV (utilizzando solo il motore elettrico) potrebbe essere
annullata e, in base alla situazione, il veicolo potrebbe utilizzare sia il motore a benzina
che il motore elettrico (il veicolo ritornerà automaticamente in modalità di guida EV non
appena le condizioni lo permettano).
La guida EV potrebbe essere annullata automaticamente nei seguenti casi:
●Quando la velocità del veicolo è superiore a circa 135 km/h.
●Quando è momentaneamente necessaria una maggiore potenza, ad esempio se si
preme a fondo il pedale dell’acceleratore o in caso di improvvise accelerazioni.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in salita, a velocità elevate, ecc.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è bassa.
●Se viene acceso il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a circa
-10 C.
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 537)
●Quando il sistema determina che è necessario avviare il motore a benzina.
A seconda delle condizioni, il motore a benzina può entrare in funzione anche in altre
circostanze diverse da quelle descritte.
■Condizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti condizioni
*:
●Durante la fase di riscaldamento del motore a benzina
●Durante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Quando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 537)
*: a seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da quelle descritte.

1102-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe surriscaldarsi
provocando un calo di potenza della
batteria stessa.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di folgorazione e
perdita di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Autonomia EV
Il valore visualizzato sul display multi-informazioni ecc. (P. 220, 236, 243,
261) viene calcolato utilizzando i seguenti dati.
●La carica residua attuale della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Il consumo di energia elettrica (la distanza percorribile stimata in modalità
EV per unità di energia elettrica) basato sul valore registrato
●Consumo storico di energia elettrica dell’impianto dell’aria condizionata
Il consumo di energia elettrica varia in base allo stile di guida adottato. Il vei-
colo registra automaticamente il consumo di energia elettrica durante la rica-
rica e usa tale consumo per calcolare l’autonomia EV. Pertanto, l’autonomia
EV visualizzata quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è completa-
mente carica può essere diversa dall’autonomia EV precedente, poiché
dipende dallo stile di guida adottato.
L’autonomia EV può variare in modo significativo ad ogni ricarica fino a
quando il consumo di energia elettrica basato sul valore registrato non si sta-
bilizza (per i primi due mesi circa). Tuttavia, ciò non indica un’anomalia.
Quando si accende l’impianto dell’aria condizionata, l’autonomia EV (quando
si utilizza l’impianto dell’aria condizionata) viene calcolata in base al consumo
storico di energia elettrica dell’aria condizionata tenendo conto del fatto che il
consumo di energia elettrica potrebbe aumentare.
L’autonomia EV visualizzata sul display multi-informazioni o altrove,
mostra una distanza percorribile nella guida EV (utilizzando solo il
motore elettrico) di riferimento e la distanza effettiva che può essere
percorsa può essere diversa da quella visualizzata.
Anche se l’autonomia EV è visualizzata, a seconda della situazione la
guida EV potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a ben-
zina che il motore elettrico. (P. 106)
Valore visualizzato

1202-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
La distanza che può essere percorsa in modalità EV varia in modo significa-
tivo in funzione di come viene guidato il veicolo, delle condizioni della strada,
delle condizioni meteorologiche, della temperatura esterna, dello stato di uti-
lizzo dei componenti elettrici e del numero di occupanti.
La distanza che può essere percorsa in modalità EV può essere aumentata
se si esegue quanto segue:
●Mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo davanti evitando accelera-
zioni e decelerazioni superflue
●Accelerare e decelerare il veicolo in maniera più graduale possibile
●Guidare il più possibile a velocità moderate e mantenere una velocità
costante
●
Regolare l’aria condizionata su una temperatura moderata e spegnere
l’interruttore “A/C” ( ) quando non è necessario
●Utilizzare pneumatici delle dimensioni specificate e mantenere la pres-
sione pneumatico prescritta
●Utilizzare l’interruttore di selezione modalità EV/HV per la guida nella
modalità HV quando si guida in autostrada.
Il consumo di energia elettrica aumenta notevolmente se si guida in moda-
lità EV in autostrada.
●Non aggiungere pesi superflui al veicolo
Quanto segue indica che la ricarica è stata eseguita correttamente.
●La spia di ricarica si spegne
●Le spie di stato della batteria ibrida (batteria di trazione) si accendono per
circa 15 secondi. (P. 123)
●All’avviamento, sul display multi-informazioni viene visualizzato il messag-
gio “Ricarica completata” (P. 154)
A prescindere dal tipo di alimentazione o dall’uso o meno della funzione tem-
porizzatore di ricarica, la ricarica è completata se quanto sopra può essere
confermato.
Messaggi relativi alla ricarica: P. 194
Suggerimenti per aumentare l’autonomia EV
Display quando la ricarica è stata completata

1252-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
La modalità di accensione/lampeggio
varia per segnalare all’utente lo stato
di ricarica nei seguenti modi.
*1: se in dotazione
*2: lampeggia per circa 15 secondi.
*3: lampeggia per circa 10 secondi.
■Spia di ricarica
Se si verifica un’anomalia del sistema durante la ricarica o mentre è in funzione
l’impianto dell’aria condizionata comandato a distanza, la spia di ricarica lampeggia
rapidamente per circa 10 secondi e poi si spegne.
In questo caso, la volta successiva che si riavvia il sistema ibrido, sul display multi-
informazioni viene visualizzato un messaggio. Quando viene visualizzato un messag-
gio, seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.
Spia di ricarica
Modalità di accensione/
lampeggioStato del veicolo
Accesa
• La ricarica è in corso
• È possibile effettuare la ricarica
• “Riscald.batteria trazione” (P. 149) è in funzione
• “Raffr.batteria traz.” (P. 150) è in funzione
*1
Lampeggio
(normale)
*2Quando una ricarica programmata è memorizzata (P. 171)
e il cavo di ricarica è collegato al veicolo
Lampeggio rapido*3Quando non è possibile eseguire la ricarica a causa di
un’anomalia della fonte di alimentazione o del veicolo ecc.
(P. 191)
Spenta
• Il connettore di ricarica non è stato inserito nella presa
di ricarica
• Quando il temporizzatore di ricarica (P. 171) è in stan-
dby
• Quando la ricarica è stata completata

1452-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
■Ambiente di ricarica
Per una ricarica sicura, si consiglia l’uso dell’equipaggiamento di ricarica e delle impo-
stazioni seguenti.
●Presa di tipo impermeabile
Se si effettua la ricarica all’aperto, collegare la spina a una presa di tipo impermea-
bile e accertarsi che la spina non si bagni durante il collegamento.
●Circuito dedicato
• Per ridurre il rischio di incendi, collegare il cavo solo a un circuito derivato da
almeno 13 A, dotato di protezione da sbalzi di tensione.
• Per ridurre i rischi di scossa elettrica durante l’uso della spina, collegarla a una
presa dotata di un interruttore differenziale (RCCB).
●Interruttore remoto
Consente di interrompere l’erogazione di corrente elettrica dalla presa mediante un
interruttore, garantendo la sicurezza assoluta quando si rimuove e inserisce la spina
in caso di pioggia.
■Quando l’interruttore automatico scatta durante la ricarica
Il limite massimo della corrente di ricarica può essere modificato nella impostazioni
“Personalizzazione veicolo” sul display multi-informazioni.
Premere o sugli interruttori di controllo del display per selezionare
(“Personalizzazione veicolo”) sulla schermata , quindi premere
.
Premere o sugli interruttori di controllo del display per selezionare
“Impostazioni ricarica”, quindi premere .
Viene visualizzata la schermata “Impostazioni ricarica”.
Premere o sugli interruttori di controllo del display per selezionare
“Impostazioni ricarica”, quindi premere .
Viene visualizzata la schermata “Corrente ricarica”.
Premere o sugli interruttori di controllo del display per selezionare “8A”,
quindi premere .
La corrente di ricarica massima durante la ricarica sarà limitata a 8 A.
*
Se l’interruttore continua a scattare durante la ricarica, anche dopo aver modificato il
limite massimo della corrente di ricarica, controllare se la fonte di alimentazione colle-
gata soddisfa le condizioni di ricarica specificate. (P. 144)
*: se si limita la corrente di ricarica, il tempo di ricarica aumenta.
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