TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

992-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
■Alterar para o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Pressione e mantenha pressionado o interruptor de seleção do
modo EV/HV.
Retire o dedo do interruptor assim que o indicador do modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido começar a piscar.
O indicador do modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
acende quando a alteração para o modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido estiver terminada.
Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) estiver comple-
tamente carregada
*, o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é cancelado automaticamente e o modo de
funcionamento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) será cancelado pressionando o interruptor de seleção do modo
EV/HV ou o interruptor do modo EV City.
*: A carga máxima no modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é, aproximadamente, 80% da carga com-
pleta quando carrega a partir de uma fonte de alimentação externa.
Veículos com volante à esquerda Veículos com volante à direita

1002-1. Sistema híbrido plug-in
■Se não for possível alterar o modo de funcionamento do sistema híbrido
plug-in
Nas situações que se seguem, o modo de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo que o interruptor de seleção do modo
EV/HV ou o interruptor do modo EV City esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor, será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas)
●Quando não houver eletricidade suficiente para uma condução EV (quando
estiver no modo EV/EV City)
●Quando a bateria de tração estiver quase completamente carregada (modo
de carregamento da bateria do sistema híbrido [bateria de tração])
■Quando o modo EV City for cancelado
Quando o modo EV City for cancelado, seja de forma automática ou pressio-
nando o interruptor do modo EV City, enquanto o pedal do acelerador estiver
a ser pressionado, o binário e a velocidade do veículo podem aumentar,
mesmo que mantenha o pedal do acelerador sempre na mesma posição.
Quando o modo EV City for cancelado, soa um sinal sonoro e o indicador do
modo EV City pisca ou apaga.
■Quando sair do modo EV para outro modo utilizando o interruptor
Quando o interruptor Power for desligado, a alteração do modo de funciona-
mento é cancelada e o sistema retoma o modo EV da próxima vez que o veí-
culo for colocado em funcionamento.
■Modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
●Podem ocorrer as situações que se seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc.
• Não é possível mudar para o modo de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) ou não é possível cancelá-lo.
• O motor a gasolina não entra em funcionamento nem para mesmo
depois de alterar para o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
●Se a carga elétrica do sistema for elevada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicionado é elevado ou quando a temperatura
do líquido de refrigeração do motor é elevada, pode demorar mais tempo
do que o habitual a carregar utilizando o modo de carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração) ou pode ser impossível carregar a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração).

1012-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
■No modo EV
No modo EV, é possível ter uma condução EV (utilizando apenas o
motor elétrico).
* Contudo, dependendo da situação, a condução
EV pode ser cancelada e passam a ser utilizados ambos os moto-
res, motor a gasolina e motor elétrico (P. 104). Para além disso,
se houver pouca eletricidade na bateria do sistema híbrido (bateria
de tração), o modo HV é selecionado automaticamente. Para pro-
longar a condução no modo EV, cumpra com o seguinte.
●Evite acelerações e desacelerações súbitas e certifique-se de
que mantém uma condução linear.
Se acelerar repetidamente, a carga da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) esgota rapidamente. Para além disso, a con-
dução EV pode ser cancelada por uma aceleração rápida ou
pela velocidade do veículo.
●Limite a sua velocidade tanto quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV reduz consideravelmente
quando conduz a elevada velocidade.
*: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador de
informações múltiplas, etc. (P. 225, 241, 248, 265)
■
No modo EV City
Quando estiver no modo EV City, é possível ter uma condução EV
(apenas é utilizado o motor elétrico).
*1
●A potência do motor elétrico é limitada ao mesmo nível, exceto
se o pedal do acelerador estiver a ser completamente pressio-
nado.
Quando for necessário acelerar o veículo, pressione completa-
mente o pedal do acelerador ou cancele o modo EV City, con-
forme necessário.
●Nas situações que se seguem, o modo EV City é cancelado
automaticamente.
*2
• Quando uma condução EV não for possível. (P. 104)
• Quando o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de velocidades for ativado.
• Quando o pedal do acelerador for completamente pressio-
nado.
*1: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador
de informações múltiplas, etc. (P. 225, 241, 248, 265)
*2: Dependendo das circunstâncias, o modo EV City também pode ser
cancelado noutras situações para além das acima mencionadas.
Controlo quando conduz em cada um dos modos

1022-1. Sistema híbrido plug-in
■No modo HV
O veículo pode ser utilizado da mesma forma que um veículo
híbrido convencional.
No modo HV, os comandos são utilizados tal como se segue de
acordo com as condições de condução.
●O motor a gasolina para
* quando o veículo é parado.
●Durante o arranque, o motor elétrico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.
●Durante a condução normal, o motor a gasolina e o motor elé-
trico (motor de tração) são controlados de forma eficiente e o
veículo circula com um consumo de combustível otimizado. Para
além disso, quando for necessário, o motor elétrico (motor de
tração) funciona como um gerador elétrico para carregar a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de tração).
●Quando o pedal do acelerador for muito pressionado, a força
motriz de ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico
(motor de tração) é utilizada para acelerar.
*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tiver de ser car-
regada ou quando o motor tiver de aquecer, etc., o motor a gasolina
não para automaticamente. (P. 105)
■
Quando travar (travagem regenerativa)
O motor elétrico (motor de tração) carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
A autonomia de condução EV pode aumentar se utilizar, de uma
forma ativa, a travagem regenerativa para armazenar eletricidade
na bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Para além disso, uma vez que o consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de travagem regenerativa pode ser utili-
zado de forma eficiente.

1032-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
Para disponibilizar o modo EV/EV
City, carregue a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) utili-
zando uma fonte de alimentação
externa antes de utilizar o veículo.
Mesmo que o carregamento da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) não esteja terminado, o
veículo pode circular. Contudo, se
não houver carga suficiente, pode
não ser possível circular no modo
EV/EV City ou a autonomia de
condução EV pode ficar reduzida.
Quando conduz sem o motor a gasolina em funcionamento, soa um
sinal sonoro, que muda de acordo com a velocidade à qual conduz,
para avisar as pessoas que se encontram na área circundante da
aproximação do veículo. O som para quando a velocidade do veículo
excede aproximadamente os 25 Km/h.
■Travagem regenerativa
●Nas situações que se seguem, a energia cinética é convertida em energia
elétrica e a força de desaceleração pode ser obtida em conjunto com o car-
regamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
• O pedal do acelerador é libertado enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
• O pedal do travão é pressionado enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
●Enquanto o sistema GPF (Filtro de Partículas de Gasolina) (P. 558) está
em funcionamento para regenerar o filtro dos gases de escape, a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) pode não ser recarregada.
■Autonomia de condução EV
●A autonomia de condução EV é exibida no mostrador de informações múlti-
plas, etc. (P. 225, 241, 248, 265)
●A autonomia de condução EV altera de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração), velocidade do veículo, etc.
●Mesmo que haja carga suficiente na bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção), a condução EV pode ser cancelada e, dependendo da situação, ambos
os motores, motor a gasolina e motor elétrico serão utilizados. (P. 104)
Carregamento (P. 121)
Sistema de notificação de aproximação de veículo

1042-1. Sistema híbrido plug-in
■Depois do modo EV ter sido alterado para o modo HV devido a pouca
carga da bateria do sistema híbrido
Se a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for regenerada durante
uma condução contínua numa descida longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informações múltiplas e automaticamente
altera para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo EV pressionando o interruptor de sele-
ção do modo EV/HV.
■Reabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem circular utilizando a eletricidade carre-
gada de uma fonte de alimentação externa. Contudo, uma vez que o motor a
gasolina é utilizado dependendo da situação e mesmo que esteja no modo
EV e o motor a gasolina seja utilizado como uma fonte de alimentação para
uma condução no modo HV, é necessário reabastecer o veículo.
Verifique a quantidade de combustível e reabasteça imediatamente quando o
nível de combustível for baixo. (P. 401)
■Funcionamento do motor a gasolina no modo EV
Mesmo que haja uma quantidade suficiente de eletricidade na bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) e que a autonomia de condução EV (P.
225, 241, 248, 265) esteja a ser exibida no mostrador de informações múlti-
plas, etc., a condução EV (condução utilizando apenas o motor elétrico) pode
ser cancelada e, dependendo da situação, ambos os motores, motor a gaso-
lina e motor elétrico (motor de tração) serão utilizados (a condução EV é
retomada automaticamente depois de voltar a ser possível a condução EV).
A condução EV pode ser cancelada automaticamente nas circunstâncias que
se seguem:
●Quando a velocidade do veículo for superior a 135 km/h, aproximadamente.
●Quando temporariamente for necessária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser pressionado firmemente ou quando acele-
rar subitamente.
●Quando a temperatura do sistema híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou numa subida, conduziu a uma veloci-
dade elevada, etc.
●Quando a temperatura do sistema híbrido for baixa.
●Quando o aquecimento for ligado e a temperatura exterior for inferior a -10C.
●Quando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P. 577)
●Quando o sistema determinar que o motor a gasolina tem de entrar em fun-
cionamento.
Dependendo das condições, o motor a gasolina também pode entrar em fun-
<0046004c005200510044005000480051005700520003005100520058005700550044005600030046004c005500460058005100560057006b00510046004c004400560003005300440055004400030044004f00700050000300470044005600030044004600
4c005000440003004f004c0056005700440047004400560011[

1052-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
■Condições nas quais o motor a gasolina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funcionamento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar automaticamente, nas condições
que se seguem
*:
●Durante o aquecimento do motor a gasolina.
●Durante o carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
●Quando a temperatura da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa.
●Quando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver pressionado.
(P. 577)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situações para além das acima referidas.
■Se o veículo não for utilizado durante um longo período de tempo
●A bateria de 12 volts pode descarregar. Neste caso, carregue a bateria de
12 volts. (P. 644)
Para evitar que a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) utilizando uma fonte de alimentação externa ou coloque o sistema
híbrido em funcionamento pelo menos uma vez a cada 2 ou 3 meses e
desligue o interruptor Power depois do motor a gasolina parar automatica-
mente. (Se o motor a gasolina não entrar em funcionamento mesmo
depois de terem passado, aproximadamente, 10 segundos desde que o
indicador “READY” acendeu, o interruptor Power pode ser desligado sem
que seja necessário realizar outra ação.)
●Se deixar o cabo de carregamento ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido aos comandos, tais como verificação e
funcionamento do sistema. Quando o cabo de carregamento já não for
necessário, remova-o imediatamente do veículo.
●Para veículos com sistema de carregamento solar, por favor consulte P. 191.

1062-1. Sistema híbrido plug-in
■Ruídos e vibrações típicas de um veículo híbrido
Poderá não haver ruídos ou vibrações do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador “READY” aceso. Por razões de segurança,
quando estacionar, aplique o travão de estacionamento e certifique-se de
que engrena a alavanca seletora da caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que não significa que haja uma avaria:
●Pode ser audível um ruído de motor proveniente do compartimento do motor.
●Podem ser audíveis ruídos provenientes da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) quando o sistema híbrido entrar em funcionamento ou parar.
●Podem ser audíveis sons do funcionamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estalidos ou um tilintar leve, provenientes da
parte traseira dos bancos traseiros, quando a bateria do sistema híbrido for
ligada ou desligada.
●Podem ser audíveis sons do sistema híbrido quando abrir a porta da reta-
guarda.
●Podem ser audíveis ruídos provenientes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funcionamento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
●Podem ser audíveis ruídos de motor quando acelerar muito rapidamente.
●Quando pressionar o pedal do travão e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da travagem regenerativa.
●Pode sentir vibrações quando o motor a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
●Podem ser audíveis ruídos da ventoinha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. (P. 109)
■Sistema de notificação de aproximação de veículo
Nos casos a seguir indicados, pode ser difícil para as pessoas que se encontram
nas imediações ouvirem o sistema de notificação de aproximação de veículo.
●Em áreas muito barulhentas.
●Quando está muito vento ou chuva intensa.
Para além disso, como o sistema de notificação de aproximação de veículo está
instalado na parte da frente do veículo, pode tornar-se mais difícil ser ouvido a
partir da parte de trás do veículo comparativamente à parte da frente.
■
Quando é exibida no mostrador de informações múltiplas a mensagem “Pro-
ximity Notification System Malfunction Visit Your Dealer” (Avaria no Sistema
de notificação de aproximação de veículo Visite o seu concessionário)
Pode existir uma avaria no sistema de notificação de aproximação de veículo.
Leve o veículo a um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autori-
zado ou em qualquer reparador da sua confiança para verificação.
■Manutenção, reparação, reciclagem e venda do seu veículo
Para manutenção, reparação, reciclagem ou eliminação do seu veículo, con-
tacte um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança. Não se desfaça do seu veículo sozinho.

1072-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
AV I S O
■Quando utilizar o modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Cumpra com as seguintes medidas de precaução quando utilizar o modo
de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
enquanto estiver estacionado.
O não cumprimento das mesmas pode provocar morte ou perigos sérios
para a saúde, uma vez que o motor a gasolina entra em funcionamento
quando estiver no modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
●Não pare o veículo perto de materiais inflamáveis.
●Não utilize o modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) numa área fechada onde a ventilação seja insuficiente, tal
como numa garagem ou numa área com neve acumulada.

1082-1. Sistema híbrido plug-in
Precauções com o sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veí-
culo real.
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez
que este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 600 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente
quentes quando o sistema híbrido estiver em funcionamento.
Respeite as indicações das etiquetas de prevenção coladas no
seu veículo.
Etiqueta de prevenção
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Compressor do ar condicionado
Unidade de controlo de potência
e conversor DC/DCMotor elétrico (motor de tração)
Cabos de alta voltagem (cor de
laranja)
Carregador da bateria
Bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)1
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