TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2022 Manuale duso (in Italian)

892-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)Q
Passaggio alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Tenere premuto l’interruttore di selezione della modalità EV/HV.
Quando la spia modalità di ricarica della batteria ibrida inizia a lampeggiare,
togliere la mano dall’interruttore.
La spia modalità di ricarica della batteria ibrida si accende quando il passaggio
alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) è completato.
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è completamente carica
*, la modalità
di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) viene automaticamente
annullata e la modalità operativa passa alla modalità HV.
Se si preme l’interruttore di selezione della modalità EV/HV o l’interruttore della
modalità EV City, la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
viene annullata.
*: la quantità di carica massima nella modalità di ricarica della batteria ibrida (bat-
teria di trazione) è pari a circa l’80% della capacità di ricarica completa per una
ricarica da una fonte di alimentazione esterna.
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra

902-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
QSe non è possibile commutare la modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Nelle seguenti situazioni, la modalità operativa del sistema ibrido plug-in non può
essere commutata neanche premendo l’interruttore di selezione della modalità EV/HV
o l’interruttore della modalità EV City. (In questo caso, quando si preme l’interruttore,
sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme).
OSe l’energia elettrica necessaria per la guida EV non è sufficiente (quando si guida in
modalità EV/EV City)
OQuando la batteria di trazione è quasi completamente carica (modalità di ricarica
della batteria ibrida [batteria di trazione])
QQuando si annulla la modalità EV City
Quando la modalità EV City viene annullata, automaticamente oppure premendo
l’interruttore della modalità EV City e il pedale dell’acceleratore è premuto, la coppia
motrice e la velocità del veicolo possono aumentare anche se non si muove il pedale
dell’acceleratore. Quando si annulla la modalità EV City, si attiva un cicalino e la spia
modalità EV City lampeggia e si spegne.
QQuando si passa dalla modalità EV a un’altra modalità premendo l’interruttore
Quando si spegne l’interruttore di alimentazione, la commutazione della modalità ope-
rativa viene annullata e all’avviamento successivo del veicolo il sistema torna alla
modalità EV.
QModalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
OPer proteggere il sistema, ecc., potrebbe verificarsi quanto segue:
• Non è possibile selezionare o annullare la modalità di ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
• Il motore a benzina non si avvia o si spegne neanche dopo il passaggio alla
modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
OIn presenza di un elevato carico sul sistema, ad esempio quando il consumo di ener-
gia dell’impianto dell’aria condizionata è elevato o quando la temperatura del refrige-
rante del motore è alta, potrebbe essere necessario più tempo del normale per
eseguire la ricarica nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
o la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere eseguita.

912-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)Q
Quando si guida in modalità EV
Nella modalità EV, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando solamente
il motore elettrico)
*. Tuttavia, a seconda della situazione, la guida EV
potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a benzina che
il motore elettrico (P. 94). Inoltre, se nella batteria ibrida (batteria di tra-
zione) rimane una quantità minima di energia elettrica, viene automatica-
mente selezionata la modalità HV. Per guidare a lungo in modalità EV,
osservare quanto segue.
OEvitare brusche accelerazioni e decelerazioni e guidare in modo fluido.
Se si accelera frequentemente, la carica della batteria ibrida (batteria di
trazione) si esaurirà rapidamente. La guida EV può inoltre essere annul-
lata se si accelera rapidamente o si viaggia ad alta velocità.
OLimitare il più possibile la propria velocità. Se si guida a velocità elevata,
l’autonomia in modalità EV verrà drasticamente ridotta.
*: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 217, 233, 240, 258)
Q
Quando si guida in modalità EV City
Nella modalità EV City, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando sola-
mente il motore elettrico).
*1
OLa potenza del motore non supera un determinato livello a meno che il
pedale dell’acceleratore non venga premuto a fondo.
Se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore
oppure annullare la modalità EV City, a seconda dei casi.
ONelle seguenti situazioni, la modalità EV City viene annullata automati-
camente.
*2
• Quando non è possibile guidare in modalità EV. (P. 94)
• Quando viene attivato il controllo radar dinamico della velocità di cro-
ciera sull’intera gamma di velocità.
• Quando il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo.
*1: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 217, 233, 240, 258)
*2: in base alle circostanze, la modalità EV City potrebbe essere annullata anche in
situazioni diverse da quelle descritte.
Gestione durante la guida in ciascuna modalità

922-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)Q
Quando si guida in modalità HV
Il veicolo può essere utilizzato esattamente come un veicolo ibrido stan-
dard.
In modalità HV, il veicolo viene generalmente gestito nel modo seguente, a
seconda delle condizioni di guida.
OIl motore a benzina si spegne
* quando il veicolo si arresta.
OAlla partenza, il veicolo utilizza il motore elettrico (motore di trazione).
ODurante la guida normale, il motore a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i consumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale generatore di corrente.
OSe si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a benzina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere ricaricata o il motore
si sta scaldando, ecc., il motore a benzina non si spegne automaticamente.
(P. 95)
Q
In frenata (frenata rigenerativa)
Il motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione).
L’autonomia EV può essere aumentata utilizzando in maniera attiva la fre-
nata rigenerativa per immagazzinare energia elettrica nella batteria ibrida
(batteria di trazione).
Inoltre, poiché il consumo di carburante è ridotto anche quando si guida in
modalità HV, è possibile sfruttate efficacemente il sistema di frenata rige-
nerativa.

932-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Per rendere disponibile la modalità
EV/EV City, ricaricare la batteria
ibrida (batteria di trazione) da una
fonte di alimentazione esterna prima
dell’uso del veicolo.
Il veicolo si può utilizzare anche se la
ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione) non è stata completata. Tutta-
via, se la carica residua è insufficiente,
potrebbe non essere possibile guidare
in modalità EV/EV City oppure l’auto-
nomia EV risulterà ridotta.
Quando si guida con il motore a benzina spento, verrà riprodotto un segnale
acustico che varia a seconda della velocità di guida, per segnalare alle per-
sone nelle vicinanze che il veicolo si sta avvicinando. Il suono si interrompe
quando la velocità del veicolo supera i 25 km/h circa.
Q Frenata rigenerativa
O Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si
può ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene
ricaricata.
• Il pedale dell’acceleratore viene rilasciato durante la guida con la posizione del
cambio su D o B.
• Il pedale del freno viene premuto durante la guida con la posizione del cambio su
D o B.
O Mentre il sistema GPF (P. 510) sta eseguendo la rigenerazione del filtro dei gas di
scarico, la batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non ricaricarsi.
Q Autonomia EV
O L’autonomia EV è visualizzata sul display multi-informazioni, ecc.
( P. 217, 233, 240, 258)
O L’autonomia EV varia in funzione del livello di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), della velocità del veicolo, ecc.
O Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una carica residua suf-
ficiente, a seconda delle condizioni la guida EV può essere annullata e vengono uti-
lizzati sia il motore a benzina che il motore elettrico. ( P. 9 4 )
Ricarica (P. 1 1 1 )
Sistema di notifica vicinanza veicolo

942-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)QDopo il passaggio dalla modalità EV alla modalità HV a causa del basso livello di
carica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV ecc. verrà visualizzata sul display multi-informazioni e il vei-
colo passerà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV neanche se viene visualizzata l’autonomia
EV, è possibile attivare la modalità EV premendo l’interruttore di selezione della moda-
lità EV/HV.
QRifornimento di carburante
I veicoli ibridi plug-in possono essere utilizzati sfruttando l’energia elettrica ricevuta da
una fonte di alimentazione esterna. Tuttavia, poiché a seconda delle situazioni il
motore a benzina viene utilizzato anche in modalità EV e siccome il motore a benzina
funge da fonte di potenza per la guida in modalità HV, è necessario rifornirsi di carbu-
rante. Controllare la quantità di carburante e se il livello è basso, rifornirsi immediata-
mente di carburante. (P. 355)
QFunzionamento del motore a benzina in modalità EV
Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una quantità sufficiente
di carica e sul display multi-informazioni viene visualizzata l’autonomia EV (P. 2 1 7 ,
233, 240, 258) ecc., la guida EV (utilizzando solo il motore elettrico) potrebbe essere
annullata e, in base alla situazione, il veicolo potrebbe utilizzare sia il motore a benzina
che il motore elettrico (il veicolo ritornerà automaticamente in modalità di guida EV non
appena le condizioni lo permettano).
La guida EV potrebbe essere annullata automaticamente nei seguenti casi:
OQuando la velocità del veicolo è superiore a circa 135 km/h.
OQuando è momentaneamente necessaria una maggiore potenza, ad esempio se si
preme a fondo il pedale dell’acceleratore o in caso di improvvise accelerazioni.
OQuando la temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in salita, a velocità elevate, ecc.
OQuando la temperatura del sistema ibrido è bassa.
OSe viene acceso il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a circa
-10 C.
OQuando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 529)
OQuando il sistema determina che è necessario avviare il motore a benzina.
A seconda delle condizioni, il motore a benzina può entrare in funzione anche in altre
circostanze diverse da quelle descritte.

952-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)QCondizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti condizioni
*:
ODurante la fase di riscaldamento del motore a benzina
ODurante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
OQuando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
OQuando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 529)
*: a seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da quelle descritte.
QSe il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo di tempo
OLa batteria da 12 Volt potrebbe scaricarsi. In questo caso, ricaricare la batteria da 12
Volt. (P. 594)
Per evitare che la carica della batteria ibrida (batteria di trazione) diminuisca ecces-
sivamente, ricaricare la batteria ibrida (batteria di trazione) da una fonte di alimenta-
zione esterna o avviare il sistema ibrido almeno una volta ogni 2 o 3 mesi e
spegnere l’interruttore di alimentazione quando il motore a benzina si ferma auto-
maticamente. (Se il motore a benzina non si avvia entro circa 10 secondi dall’accen-
sione della spia “READY”, l’interruttore di alimentazione può essere spento senza
eseguire altre operazioni).
OQuando il veicolo viene lasciato con il cavo di ricarica collegato, il consumo di ener-
gia elettrica della batteria da 12 volt aumenta a causa dei controlli che vengono ese-
guiti, come il controllo del sistema. Quando il cavo di ricarica non è necessario,
scollegarlo immediatamente dal veicolo.
OPer i veicoli con impianto di ricarica ad energia solare, vedere a P. 183.

962-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)QRumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido
Potrebbero non prodursi rumori né vibrazioni del motore, anche se il veicolo è in grado
di muoversi e la spia “READY” è accesa. Per ragioni di sicurezza, quando si parcheg-
gia inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la posizione del cambio su
P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano alcuna anomalia.
OSi potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
OSi potrebbero udire dei rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
quando il sistema ibrido si accende o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori
metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), dietro ai sedili poste-
riori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal sistema ibrido quando il portellone poste-
riore è aperto.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si
avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
OSi potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
OSi potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale
del freno o si rilascia il pedale dell’acceleratore.
OSi possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
OSi potrebbero udire rumori della ventola di raffreddamento dalle bocchette di aspira-
zione aria. (P. 9 9 )
QSistema di notifica vicinanza veicolo
Nei seguenti casi, le persone vicine potrebbero non sentire il segnale acustico del
sistema di notifica vicinanza veicolo.
OIn zone molto rumorose
OIn presenza di vento o pioggia
Inoltre, poiché il sistema di notifica vicinanza veicolo è installato sulla parte anteriore
del veicolo, potrebbe essere più difficile sentire il segnale acustico da dietro il veicolo
rispetto a davanti.
QSe appare il messaggio “Malfunzionamento VPNS. Recarsi in concessionaria.”
sul display multi-informazioni
Il sistema di notifica vicinanza veicolo potrebbe non funzionare correttamente. Far
controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
QManutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento
Per gli interventi di manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia. Non
rottamare il veicolo personalmente.

972-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
AVVISO
QQuando si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Osservare le seguenti precauzioni quando si utilizza la modalità di ricarica della bat-
teria ibrida (batteria di trazione) durante il parcheggio.
L’inosservanza potrebbe causare morte o gravi pericoli per la salute poiché quando
si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), il motore a
benzina è in funzione.
O Non fermare il veicolo vicino a sostanze infiammabili.
O Non utilizzare la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) in
un’area chiusa dove la ventilazione è insufficiente, come un garage o un’area con
cumuli neve.

982-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E79L_(EL)
Precauzioni relative al sistema ibrido plug-in
L’immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da
quello in uso.
Prestare attenzione mentre si utilizza il sistema ibrido poiché è dotato
di un impianto ad alta tensione (circa 600 V al massimo) nonché com-
ponenti che si scaldano molto quando il sistema ibrido è in funzione.
Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di avvertenza applicate
sul veicolo.
Etichetta di avvertenza
Presa di ricarica
Sezionatore di servizio
Compressore del condizionatore
d’aria
Unità di gestione elettrica e con-
vertitore c.c./c.c.Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Cavi di alta tensione (arancioni)
Caricabatteria di bordo batteria di
trazione
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)1
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