ESP TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

4155-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Cancelamento automático do modo de controlo de velocidade constante
O modo de controlo de velocidade constante é cancelado automaticamente
nas seguintes situações:
Se a velocidade real do veículo diminuir mais de 16 km/h em relação à velo-
cidade definida.
Se a velocidade real do veículo descer para uma velocidade inferior a, apro-
ximadamente, 30 km/h.
Se o sistema VSC for ativado.
Se o sistema TRC for ativado por um período de tempo.
Quando desliga os sistemas VSC ou TRC.
Quando o controlo de travagem ou o controlo de restrição de saída de um sistema de
suporte à condução esteja em funcionamento. (Por exemplo: travagem de pré-coli-
são, Controlo de Aceleração Repentina)
A travagem pré-colisão for ativada.
Se o modo de controlo da velocidade constante for cancelado automatica-
mente por qualquer motivo, pode existir uma avaria no sistema. Contacte um
concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança.
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar com Reconhe-
cimento de Sinais de Trânsito pode não funcionar devidamente quando
Uma vez que o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar com
Reconhecimento de Sinais de Trânsito pode não funcionar devidamente nas
condições em que o RSA não atua ou não deteta corretamente (P. 3 9 9 ) ,
quando utilizar esta função, certifique-se de que o sinal do limite de veloci-
dade é exibido.
Nas situações que se seguem, pode não ser possível alterar para o limite de
velocidade reconhecido, premindo a alavanca para cima ou para baixo.
Se a informação do limite de velocidade não estiver disponível.
Quando o limite de velocidade reconhecido não é igual à velocidade definida.
Quando o limite de velocidade reconhecido estiver fora da gama de velocidades
em que o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar pode atuar.
Funcionamento dos travões
Poderá ser audível um som de funcionamento dos travões e a resposta do
pedal do travão pode alterar. Isto não são avarias.
Mensagens de aviso e sinais sonoros do controlo dinâmico da veloci-
dade de cruzeiro com radar em toda a gama de velocidades
As mensagens de aviso e os sinais sonoros são utilizados para indicar que
existe uma avaria no sistema ou para informar o condutor que é necessário
ter cuidado durante a condução. Se for exibida uma mensagem de aviso no
mostrador de informações múltiplas, leia a mensagem e siga as instruções.
(P. 366, 665)

4195-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
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Condução
Modo normal
Para condução normal.
Quando o interruptor do modo normal for selecionado, os indicadores
“ECO MODE” e “PWR MODE” desligam.
Modo Power
Para uma manobrabilidade mais precisa e uma melhor resposta do
pedal do acelerador, tal como quando conduz em piso monta-
nhoso.
Quando o modo Power for selecionado, o indicador “PWR MODE”
acende no mostrador principal.
Modo de condução Eco
Adequado para uma condução com uma maior economia de com-
bustível, uma vez que é gerado binário em resposta à pressão
exercida sobre o pedal do acelerador de uma forma mais suave do
que no modo normal.
Quando o interruptor do modo de condução Eco for selecionado, o indi-
cador “ECO MODE” acende no mostrador principal.
Quando estiver a utilizar o ar condicionado, o sistema altera automati-
camente para o modo “ECO” (P. 526), proporcionando uma condução
com uma melhor economia de combustível.
Desativação automática do modo Power
O modo Power será cancelado e alterado automaticamente para o modo
Normal quando desligar o interruptor Power.
Contudo, o modo de condução normal e o modo de condução Eco não
serão cancelados automaticamente até premir o interruptor, mesmo que o
interruptor Power esteja desligado.
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4235-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
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Condução
BSM (Função de Monitorização do Ângulo Morto)
A Monitorização do Ângulo Morto é um sistema que tem 2 funções.
Função de Monitorização do Ângulo Morto.
Assiste o condutor a tomar a decisão quando mudar de faixa de
rodagem.
Função de Alerta de Tráfego Traseiro.
Auxilia o condutor quando fizer marcha-atrás.
Estas funções utilizam os mesmos sensores.
Indicadores nos espelhos retrovisores exteriores
Função de Monitorização do Ângulo Morto:
Quando for detetado um veículo no ângulo morto, o indicador do espelho
retrovisor exterior acende enquanto a alavanca de mudança de direção
não for utilizada. Se a alavanca de mudança de direção for acionada na
direção do lado detetado, o indicador do espelho retrovisor exterior pisca.
Função de Alerta de Tráfego Traseiro:
Quando for detetado um veículo a aproximar-se do lado direito ou
esquerdo da parte traseira do veículo, os indicadores dos espelhos retrovi-
sores exteriores piscam.
: Se equipado
Resumo da Função de Monitorização do Ângulo Morto
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4255-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Visibilidade dos indicadores BSM dos espelhos retrovisores exteriores
Quando a luz solar for intensa, poderá ser difícil ver o indicador do espelho
retrovisor exterior.
Ouvir o sinal sonoro da Função de Alerta de Tráfego Traseiro
Pode ser difícil ouvir o sinal sonoro da Função de Alerta de Tráfego Traseiro
com outros sons altos, tais como o volume elevado do sistema de áudio.
Quando a indicação “Blind Spot Monitor Unavailable” (Função de Moni-
torização do Ângulo Morto Indisponível) for exibida no mostrador de
informações múltiplas
A voltagem do sensor é anómala devido à acumulação de água, neve, lama,
etc., nas imediações da área do sensor do para-choques (P. 488). Se
remover a água, neve, lama, etc. das imediações da área do sensor, este
retomará o seu normal funcionamento. Para além disso, o sensor também
pode não funcionar normalmente quando for utilizado em tempo extrema-
mente quente ou frio.
Quando a indicação “Blind Spot Monitor Unavailable System Malfunc-
tion Visit Your Dealer” (Avaria na Função de Monitorização do Ângulo
Morto Visite o seu Concessionário) for exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas
O sensor pode estar avariado ou desalinhado. Leve o seu veículo a um con-
cessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a qualquer
reparador da sua confiança para que este proceda a uma inspeção.

4385-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
AV I S O
Para garantir que o sistema pode funcionar corretamente
Mantenha o sensor e toda a área circundante no para-choques sempre
limpos.
Não sujeite o sensor nem a área circundante no para-choques a um forte
impacto.
Se o sensor se deslocar mesmo que ligeiramente, o sistema poderá ava-
riar e os veículos que entrarem na área de deteção podem não ser deteta-
dos. Nas seguintes situações, leve o seu veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a qualquer reparador
da sua confiança para que este proceda a uma inspeção.
• O sensor ou a área circundante sofreu um impacto forte.
• A área em torno do sensor está arranhada ou amassada, ou parte do
sensor desligou-se.
Não desmonte o sensor.
Não coloque acessórios ou autocolantes no sensor ou área circundante
no para-choques.
Não modifique o sensor nem a área circundante no para-choques.
Não pinte o para-choques traseiro de uma cor que não seja genuína
Toyota.
Um sensor da Função de Monitorização
do Ângulo Morto está instalado no inte-
rior do para-choques traseiro do veículo,
de cada um dos lados, esquerdo e
direito, respetivamente. Cumpra com o
seguinte para garantir o correto funciona-
mento da Função de Monitorização do
Ângulo Morto.

4395-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
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Condução
A função de Monitorização do Ângulo Morto utiliza sensores de radar
para detetar os veículos que estão a circular numa faixa de rodagem
adjacente, na área que não é refletida no espelho retrovisor exterior
(ângulo morto) e avisa o condutor da existência de veículos através
do indicador do espelho retrovisor exterior.
As áreas nas quais os veículos podem ser detetados estão delinea-
das abaixo.
O alcance da área de deteção estende-se a:
Cerca de 3,5 m a partir do lado
do veículo.
Os primeiros 0,5 m a partir do lado
do veículo não estão na área de
deteção.
Cerca de 3 m a partir do
para--choques traseiro.
Cerca de 1 m para a frente do
para-choques traseiro.
Função de Monitorização do Ângulo Morto
Áreas de deteção da Função de Monitorização do Ângulo Morto
IO55PH029
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4405-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
A função de Monitorização do Ângulo Morto está operacional quando
O interruptor principal do sistema BSM está ligado. (P. 247)
A velocidade do veículo é superior a 16 km/h, aproximadamente.
A função de Monitorização do Ângulo Morto deteta um veículo quando
Um veículo na faixa de rodagem adjacente ultrapassa o seu veículo.
Quando ultrapassar lentamente um veículo que circula na faixa de rodagem
adjacente.
Outro veículo entra na área de deteção quando muda de faixa de rodagem.
Condições nas quais o sistema não deteta um veículo
A função de Monitorização do Ângulo Morto não foi concebida para detetar
os seguintes tipos de veículos e/ou objetos:
Pequenos motociclos, bicicletas, peões, etc.
*
Veículos a circular em sentido contrário.
Rails de segurança, paredes, sinais, veículos estacionados e objetos simi-
lares parados.
*
Veículos a circular atrás de si na mesma faixa de rodagem.*
Veículos a circular a 2 faixas de rodagem do seu veículo.*
Veículos que estão a ser rapidamente ultrapassados pelo seu veículo.*
*
: Dependendo das condições, pode ocorrer a deteção de um veículo e/ou
objeto.
AV I S O
Precauções referentes ao uso do sistema
O condutor é o único responsável por uma condução segura. Conduza
sempre com segurança tendo o cuidado de observar a área circundante.
A Monitorização do Ângulo Morto é uma função complementar que alerta o
condutor para o facto de um veículo se encontrar no ângulo morto. Não
confie inteiramente na função de Monitorização do Ângulo Morto. Esta fun-
ção não consegue avaliar se é seguro mudar de faixa de rodagem, pelo
que o excesso de confiança na mesma pode provocar um acidente, resul-
tando em morte ou ferimentos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar devidamente.
Sendo assim, torna-se necessária a confirmação visual de segurança, por
parte do condutor.

4435-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
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Condução
A função de Alerta de Tráfego Traseiro funciona quando o seu veículo
está em marcha-atrás. Esta função pode detetar outros veículos a
aproximarem-se pela parte traseira direita ou esquerda do veículo.
Usa sensores de radar para alertar o condutor da existência de outros
veículos, através dos indicadores do BSM no espelho retrovisor exte-
rior que piscam e de um sinal sonoro.
Função de Alerta de Tráfego Traseiro
IO55PH087
Veículos que se aproximam Áreas de deteção
AV I S O
Cuidados a ter quando utilizar o sistema
Existe um limite para o grau de precisão de reconhecimento e desempenho
que este sistema pode fornecer, não dependa excessivamente deste sis-
tema. O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Con-
duza sempre com segurança, tendo o cuidado de observar a área
circundante. (P. 371)
Para garantir que o sistema pode funcionar corretamente
P. 438
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4475-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
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Condução
Condições nas quais o sistema pode não funcionar corretamente
A função de Alerta de Tráfego Traseiro pode não detetar veículos correta-
mente nas seguintes condições:
• Quando o sensor está desalinhado devido a um forte impacto no mesmo
ou na respetiva área circundante
• Quando gelo, neve, lama, um autocolante, etc. tiver aderido ao sensor
ou à respetiva área circundante do para-choques traseiro
• Quando circular numa superfície que esteja húmida com poças de água
em condições meteorológicas adversas, tais como tempo, como chuva
intensa, neve ou nevoeiro
• Quando vários veículos se aproximam apenas com um pequeno inter-
valo entre eles
• Quando um veículo se aproxima a alta velocidade
• Quando estiver instalado equipamento que possa obstruir o sensor, tal
como um olhal de reboque, protetor do para-choques, porta-bicicletas ou
arado de neve
• Quando rebocar um atrelado
• Quando houver uma diferença significativa de altura entre o seu veículo
e o veículo que entra na área de deteção
• Quando o sensor ou a respetiva área circundante estiver extremamente
quente ou fria
• Se a suspensão tiver sido modificada ou se o veículo estiver equipado
com pneus de medida diferente da especificada • Quando fizer marcha-atrás numa
inclinação com uma alteração de
inclinação muito acentuada
• Quando sair de um local de estacio-
namento de marcha-atrás e não tiver
visibilidade.

4495-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
Quando houver objetos em movimento perto do seu veículo, tal como a ventoi-
nha do ar condicionado
Quando o para-choques for salpicado ou pulverizado com água a água, como
acontece com os aspersores
Objetos em movimento (bandeiras, gases de escape, grandes gotículas de
chuva ou flocos de neve, água da chuva na estrada, etc.)
Quando a distância entre o seu veículo e um rail, muro, etc., que entra na área
de deteção for reduzida
Grades e sarjetas
Quando o sensor ou a respetiva área circundante estiver extremamente quente
ou fria
Se a suspensão tiver sido modificada ou se o veículo estiver equipado com
pneus de medida diferente da especificada
Se a parte da frente do veículo estiver
levantada ou rebaixada devido à carga
transportada
Quando um veículo passar ao lado do seu
Quando um veículo detetado fizer uma
curva ao aproximar-se do seu veículo