display TOYOTA RAV4 PHEV 2021 Betriebsanleitungen (in German)

RAV4 Plug-in Hybrid_OM_OM9A143M_(EM)
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BildindexSuche anhand der Abbildung
Sicherheits-
informationen
Bitte lesen Sie diese Informationen sorgfältig durch
(Hauptthemen: Kindersitz, Diebstahlschutzsystem)
Plug-in-
Hybridsystem
Merkmale des Plug-in-Hybridsystems, Lademethode
usw.
(Hauptthemen: Fahrhinweise, Lademethoden)
Informationen und
Kontrollleuchten zum
Fahrzeugzustand
Lesen von auf den Fahrbetrieb bezogenen
Informationen
(Hauptthemen: Instrumente, Multi-Informationsdisplay)
Vor Fahrtantritt
Öffnen und Schließen der Türen und Fenster,
Einstellungen vor Fahrtantritt
(Hauptthemen: Schlüssel, Türen, Sitze, elektrische Fensterheber)
FahrenBedienvorgänge und Hinweise für das Fahren
(Hauptthemen: Starten des Hybridsystems, Tanken)
InnenraumausstattungVerwendung der Innenraumausstattung
(Hauptthemen: Klimaanlage, Ablagemöglichkeiten)
Wartung und
Pflege
Fahrzeugpflege und Wartungsarbeiten
(Hauptthemen: Fahrzeuginnenraum und -außenseiten, Lam- pen)
Wenn Störungen
auftreten
Vorgehensweise bei Störungen und im Notfall
(Hauptthemen: entladene 12-V-Batterie, platter Reifen)
Technische
Daten des
Fahrzeugs
Technische Daten des Fahrzeugs, anpassbare
Funktionen
(Hauptthemen: Kraftstoff, Öl, Reifendruck)
IndexSuche anhand eines Symptoms
Alphabetische Suche

2INHALTSÜBERSICHT
Zu Ihrer Information ................................6
Lesen dieser Betriebsanleitung .............. 9
Suchvorgang ........................................ 10
Bildindex ............................................... 12
1-1. Für die Sicherheit
Vor Fahrtantritt ............................ 32
Für das sichere Führen Ihres Fahr-
zeugs ........................................ 33
Sicherheitsgurte .......................... 35
SRS-Airbags ............................... 39
Vorsichtsmaßregeln in Bezug auf
Abgase ..................................... 47
1-2. Kindersicherheit
System zum manuellen Ein-/Aus-
schalten des Beifahrerairbags .. 48
Kinder im Fahrzeug..................... 49
Kindersitze .................................. 50
1-3. Notfallhilfe
eCall ............................................ 65
1-4. Diebstahlschutzsystem
Wegfahrsperre ............................ 77
Doppelverriegelungssystem........ 78
Alarmanlage ................................ 79
2-1. Plug-in-Hybridsystem
Merkmale des Plug-in-Hybridsy-
stems ........................................ 84
Vorsichtsmaßregeln in Bezug auf
das Plug-in-Hybridsystem......... 94
Hinweise zum Fahren eines Plug-in-
Hybridfahrzeugs .................... 100
Reichweite im EV-Betrieb ........ 102
2-2. Laden
Ladezubehör ............................ 106
Wechselstrom-Ladekabel......... 109
Ver- und Entriegeln der Ladean-
schlussklappe und des Ladestec-
kers ........................................ 123
Geeignete Stromquellen .......... 126
Lademethoden ......................... 129
Hinweise zum Laden ................ 132
Was Sie vor dem Laden wissen soll-
ten .......................................... 134
Ladevorgang ............................ 137
Verwenden der Ladezeitplan-Funk-
tion ......................................... 146
Verwenden des “Modus Mein Raum”
............................................... 155
Wenn das Laden nicht möglich ist
............................................... 159
3-1. Kombiinstrument
Warn- und Kontrollleuchten...... 170
Anzeigen und Instrumente ....... 176
Multi-Informationsdisplay ......... 181
Head-up-Display ...................... 194
Energie-Überwachungsanzeige/Ver-
brauchsbildschirm .................. 198
4-1. Hinweise zu den Schlüsseln
Schlüssel .................................. 204
1Sicherheitsinformationen
2Plug-in-Hybridsystem
3
Informationen und Kontroll-
leuchten zum Fahrzeugzu-
stand
4Vor Fahrtantritt

15Bildindex
QInstrumententafel (Fahrzeuge mit Linkslenkung)
Start-Schalter ............................................................................................... S.321
Starten des Hybridsystems/Ändern der Modi ........................................ S.321, 324
Ausschalten des Hybridsystems im Notfall ................................................... S.568
Wenn das Hybridsystem nicht startet ............................................................ S.612
Warnmeldungen ............................................................................................ S.586
Schalt-/Wählhebel ....................................................................................... S.326
Wechseln der Fahrstufe ................................................................................ S.327
Vorsichtsmaßregeln beim Abschleppen ........................................................ S.571
Wenn sich der Schalt-/Wählhebel nicht bewegen lässt................................. S.327
Instrumente .................................................................................................. S.176
Ablesen der Instrumente/Einstellen der Kombiinstrumentbeleuchtung . S.176, 180
Warnleuchten/Kontrollleuchten ..................................................................... S.170
Wenn Warnleuchten aufleuchten .................................................................. S.576
Multi-Informationsdisplay........................................................................... S.181
Display........................................................................................................... S.181A
B
C
D

23Bildindex
QInstrumententafel (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)
Start-Schalter ............................................................................................... S.321
Starten des Hybridsystems/Ändern der Modi ........................................ S.321, 324
Ausschalten des Hybridsystems im Notfall ................................................... S.568
Wenn das Hybridsystem nicht startet ............................................................ S.612
Warnmeldungen ............................................................................................ S.586
Schalt-/Wählhebel ....................................................................................... S.326
Wechseln der Fahrstufe ................................................................................ S.327
Vorsichtsmaßregeln beim Abschleppen ........................................................ S.571
Wenn sich der Schalt-/Wählhebel nicht bewegen lässt................................. S.327
Instrumente .................................................................................................. S.176
Ablesen der Instrumente/Einstellen der Kombiinstrumentbeleuchtung . S.176, 180
Warnleuchten/Kontrollleuchten ..................................................................... S.170
Wenn Warnleuchten aufleuchten .................................................................. S.576
Multi-Informationsdisplay........................................................................... S.181
Display........................................................................................................... S.181A
B
C
D

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1-4. Diebstahlschutzsystem
Sicherheitsinformationen
QDeaktivieren von Einbruchsensor
und Neigungssensor
Wenn Sie Tiere oder bewegliche Dinge
im Fahrzeug zurücklassen, schalten
Sie unbedingt den Einbruchsensor und
den Neigungssensor vor Aktivierung
der Alarmanlage aus, da diese auf
Bewegungen innerhalb des Fahrzeugs
reagieren.
1 Schalten Sie den Start-Schalter auf
OFF.
2 Drücken Sie den Deaktivierungs-
schalter für den Einbruchsensor
und den Neigungssensor.
Drücken Sie den Schalter erneut, um den Einbruchsensor und den Neigungssensor wieder zu aktivieren.
Jedes Mal, wenn der Einbruchsensor und
der Neigungssensor deakti viert/aktiviert wer- den, wird eine Meldung auf dem Multi-Infor-mationsdisplay angezeigt.
QDeaktivierung und automatische Reak-tivierung von Einbruchsensor und Nei-gungssensor
ODie Alarmanlage bleibt auch dann aktiviert, wenn der Einbruchs ensor und der Nei-
gungssensor deaktiviert wurden.
ONach der Deaktivierung des Einbruchsen-
sors und des Neigungssensors werden diese durch Drücken des Start-Schalters oder Entriegeln der Türen mit der
Zugangsfunktion oder der Fernbedienung wieder aktiviert.
ODer Einbruchsensor und der Neigungssen-
sor werden automatisch reaktiviert, wenn die Alarmanlage wieder aktiviert wird.
QHinweise zur Erfassung durch den Ein-bruchsensor
Der Sensor kann in folgenden Situationen
den Alarm auslösen:
OPersonen oder Tiere befinden sich im
Fahrzeug.
OEin Seitenfenster oder das Panorama-
Schiebedach (falls vorhanden) ist offen.
In diesem Fall kann der Sensor Folgendes
erfassen:
• Wind oder Bewegungen von Blättern, Insekten usw. im Fahrzeug• Ultraschallwellen, die z. B. von Einbruch-
sensoren anderer F ahrzeuge ausgesendet werden• Bewegungen von Personen außerhalb des
Fahrzeugs
OInstabile Gegenstände innerhalb des Fahr-
zeugs, wie herabhängendes Zubehör oder an den Mantelhaken hängende Kleidung.

842-1. Plug-in-Hybridsystem
2-1.Plug-in-Hybrid system
Die Abbildung ist ein Beispiel zur Erläuterung und kann von dem tatsächlichen System abwei-
chen.
Ottomotor
Vorderer Elektromotor (Traktionsmotor)
Hinterer Elektromotor (Traktionsmotor)
Das Plug-in-Hybridsystem arbeitet in den folgenden Modi.
Auf dem Multi-Informationsdisplay ist zu
sehen, in welchem Modus das Plug-in-
Hybridsystem gerade arbeitet. (S.170)
Merkmale des Plug-in-Hybridsystems
Das Plug-in-Hybridsystem ist ein System, das sowohl die wirtschaftliche
Effizienz von Elektrofahrzeugen als auch die praktischen Aspekte von
Hybridfahrzeugen auf herausragende Weise in sich vereint.
Das Fahren im EV-Betrieb erfolgt mit der elektrischen Energie, die an einer
externen Stromquelle geladen wurde.
*
Wenn die in der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) verbleibende Energiemenge
zu gering wird, sorgt eine automatische Steuerung dafür, dass der Ottomotor
zugeschaltet wird und der Betrieb als Hybridfahrzeug erfolgen kann.
*: Die Reichweite im EV-Betrieb hängt unter anderem von der Geschwindigkeit, der verblei-
benden Ladung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) und der Nutzung der Klimaanlage
ab. Je nach Fahrbedingungen kann parallel auch der Ottomotor zugeschaltet werden.
Komponenten des Systems
A
B
C
Betriebsmodus des Plug-in-
Hybridsystems

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
*: Wenn die in der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) verbleibende Ladung für den EV-
Betrieb nicht ausreicht, ist es nicht mög-
lich, in den AUTO EV/HV-Modus zu schal-
ten.
Wahlschalter für den EV-/HV-Modus
*: Wenn die in der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) verbleibende Ladung für den EV-
Betrieb nicht ausreicht, ist es nicht mög-
lich, in den EV-Modus zu schalten.
QUmschalten in den Modus zum
Laden der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie)
Halten Sie den Wahlschalter für den
EV-/HV-Modus gedrückt.
Lassen Sie den Schalter los, sobald die
Kontrollleuchte für den Modus zum Laden der Hybridbatterie zu blinken beginnt.
Die Kontrollleuchte für den Modus zum
Laden der Hybridbatterie leuchtet, wenn das
Umschalten in den Modus zum Laden der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) abge-
schlossen ist.
Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
vollständig geladen ist
*, wird der Modus zum
Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
automatisch beendet und der Betriebsmo-
dus wechselt zum HV-Modus.
Der Modus zum Laden der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) wird ausgeschaltet, wenn
Sie den Schalter für den AUTO EV/HV-
Modus oder den Wahlschalter für den EV-
/HV-Modus drücken.
*: Der im Modus zum Laden der Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie) maximal erreich-
bare Ladestand liegt bei ca. 80 % der voll
aufgeladenen Kapazität, die beim Laden
an einer externen Stromquelle erzielt wird.
QWenn der Betriebsmodus des Plug-in-
Hybridsystems nicht geändert werden
kann
In den folgenden Situationen kann der
Betriebsmodus des Plug-in-Hybridsystems
nicht geändert werden, selbst wenn Sie den
Schalter für den AUTO EV/HV-Modus oder
den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus
drücken. (In diesem Fall wird beim Drücken
des Schalters eine Warnmeldung auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt.)
OWenn keine elektrische Energie mehr für
den EV-Betrieb vorhanden ist (im EV-
Aktueller ModusModus nach dem
Umschalten
EV-ModusAUTO EV/HV-Modus
AUTO EV/HV-
ModusEV-Modus
HV-ModusAUTO EV/HV-Modus*
Aktueller ModusModus nach dem
Umschalten
EV-ModusHV-Modus
AUTO EV/HV-
ModusHV-Modus
HV-ModusEV-Modus*

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
tionsbatterie) schnell. Außerdem
wird bei schnellem Beschleunigen
bzw. hoher Geschwindigkeit der EV-
Betrieb möglicherweise abgebro-
chen.
Drosseln Sie die Geschwindigkeit so
weit wie möglich. Bei hohen
Geschwindigkeiten verringert sich
die Strecke, die im EV-Modus gefah-
ren werden kann, beträchtlich.
*: Sie können die Reichweite im EV-Betrieb
auf dem Multi-Informationsdisplay über-
prüfen. (S.183)
QBeim Fahren im AUTO EV/HV-
Modus
Beim normalen Fahrbetrieb wird nur
der Elektromotor für den EV-Betrieb
*
verwendet; wenn allerdings das Gaspe-
dal kräftig getreten wird, startet der
Ottomotor. (S.90)
Ferner erfolgt gleich wie im EV-Modus
ein automatischer Wechsel in den HV-
Modus, wenn der Ladestand der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) nied-
rig ist.
Der AUTO EV/HV-Modus ist für Fahr-
bedingungen ausgelegt, bei denen
mehr Leistung benötigt wird, wie etwa
beim Bergauffahren oder beim plötzli-
chen Beschleunigen. Da sich der Otto-
motor jedoch schneller zuschaltet, wird
empfohlen, normalerweise im EV-
Modus zu fahren.
*: Sie können die Reichweite im EV-Betrieb
auf dem Multi-Informationsdisplay über-
prüfen. (S.183)
QBeim Fahren im HV-Modus
Das Fahrzeug kann auf die gleiche
Weise genutzt werden wie ein her-
kömmliches Hybridfahrzeug.
Im HV-Modus erfolgen die Steuervor-
gänge je nach Fahrbedingungen vor-wiegend wie folgt.
Der Ottomotor schaltet sich aus
*,
wenn das Fahrzeug steht.
Beim Anfahren treibt der Elektromo-
tor (Traktionsmotor) das Fahrzeug
an.
Im normalen Fahrbetrieb erfolgt eine
effektive Steuerung von Ottomotor
und Elektromotor (Traktionsmotor),
sodass der Kraftstoffverbrauch so
gering wie möglich gehalten wird.
Darüber hinaus fungiert der Elektro-
motor (Traktionsmotor) bei Bedarf
als Generator und lädt die Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) auf.
Bei starkem Treten des Gaspedals
erfolgt die Beschleunigung mit der
gemeinsamen Antriebskraft von
Ottomotor und Elektromotor (Trakti-
onsmotor).
*: Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatte-
rie) geladen werden muss oder wenn der
Motor gerade warmläuft usw., schaltet
sich der Ottomotor nicht automatisch aus.
(S.91)
QBeim Bremsen (regeneratives
Bremsen)
Der Elektromotor (Traktionsmotor) lädt
die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
auf.
Indem Sie das regenerative Bremssy-
stem aktiv nutzen, um zusätzliche elek-
trische Energie in der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) zu speichern, kön-
nen Sie die Reichweite im EV-Betrieb
verlängern.
Da beim Fahren im HV-Modus außer-
dem der Kraftstoffverbrauch gesenkt
wird, lässt sich das regenerative
Bremssystem effektiv nutzen.

902-1. Plug-in-Hybridsystem
QRegeneratives Bremsen
In den folgenden Situationen wird kinetische
Energie in elektrische Energie umgewandelt,
sodass die Bremsenergie zum Laden der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) genutzt
werden kann.
OWährend der Fahrt bei Schalt-/Wählhebel
in Position “D” oder “S” wird das Gaspedal
losgelassen.
OWährend der Fahrt bei Schalt-/Wählhebel
in Position “D” oder “S” wird das Bremspe-
dal getreten.
QReichweite im EV-Betrieb
ODie Reichweite im EV-Betrieb wird auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt.
(S.183)
ODie Reichweite im EV-Betrieb variiert je
nach Ladestand der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie), der Geschwindigkeit des
Fahrzeugs usw.
OSelbst wenn die Hybridbatterie (Traktions-
batterie) noch ausreichend geladen ist,
wird jedoch je nach Situation möglicher-
weise der EV-Betrieb abgebrochen und
zur Verwendung von sowohl Ottomotor als
auch Elektromotor übergegangen.
(S.90)
QEV-Kontrollleuchte
Die EV-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn
das Fahrzeug nur vom Elektromotor (Trakti-
onsmotor) angetrieben wird oder wenn der
Ottomotor ausgeschaltet wurde. Die Einstel-
lung für die Aktivierung/Deaktivierung der
EV-Kontrollleuchte kann geändert werden.
(S.188)
QWenn aufgrund geringer Ladung der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vom
EV-Modus in den HV-Modus geschaltet
wurde
Wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
durch längeres Bergabfahren wieder aufgela-
den, wird auf dem Multi-Informationsdisplay
die Reichweite im EV-Betrieb usw. angezeigt
und das Fahrzeug schaltet automatisch
zurück in den EV-Modus.
Falls das Umschalten in den EV-Modus nicht
erfolgt, obwohl die Reichweite im EV-Betrieb
angezeigt wird, können Sie in den EV-Modus
schalten, indem Sie den Wahlschalter für den
EV-/HV-Modus drücken.
QBetrieb mit Ottomotor im EV-Modus
bzw. AUTO EV/HV-Modus
Selbst wenn die in der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) verbleibende elektrische Energie
ausreichend ist und die Reichweite im EV-
Betrieb (S.183) auf dem Multi-Informati-
onsdisplay angezeigt wird, ist es je nach
Situation möglich, dass der EV-Betrieb
(Antrieb allein über den Elektromotor) abge-
brochen und zur Verwendung von sowohl
Ottomotor als auch Elektromotor übergegan-
gen wird. (Sobald der EV-Betrieb wieder
möglich ist, schaltet das Fahrzeug automa-
tisch zurück zum EV-Betrieb.)
Der EV-Betrieb wird unter den folgenden
Umständen
*1 möglicherweise automatisch
abgebrochen:
OWenn die Geschwindigkeit mehr als etwa
135 km/h beträgt.
OWenn vorübergehend zusätzliche Leistung
benötigt wird, z. B. beim kräftigen Treten
des Gaspedals oder beim plötzlichen
Beschleunigen.
*2
OWenn die Temperatur des Hybridsystems
hoch ist.
Das Fahrzeug war in der Sonne geparkt,
wurde bergauf oder mit hoher Geschwin-
digkeit gefahren usw.
OWenn die Temperatur des Hybridsystems
niedrig ist.
OWenn die Heizung eingeschaltet wird,
während die Außentemperatur unter ca. -
10 °C liegt.
OWenn der Schalter für die Windschutz-

91
2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.461)
OWenn das System feststellt, dass der Otto-
motor gestartet werden muss.
*1: Auch unter anderen Umständen als den
zuvor genannten kann es vorkommen,
dass der Ottomotor zugeschaltet wird.
*2: Beim Fahren im AUTO EV/HV-Modus. Je
nach Zustand der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) kann der Ottomotor auch im
EV-Modus starten.
QWenn “Motor zum Schutz des Systems
gestartet EV-Fahren nicht verfügbar”
auf dem Multi-Informationsdisplay
angezeigt wird
Der EV-Betrieb kann abgebrochen werden,
um das Hybridsystem usw. zu schützen.
Fahren Sie in diesem Fall mit dem Ottomotor,
bis der EV-Betrieb automatisch wieder akti-
viert wird.
QBedingungen, unter denen sich der
Ottomotor möglicherweise nicht aus-
schaltet
Der Ottomotor startet und stoppt normaler-
weise automatisch. In den folgenden Fällen
*
wird er jedoch möglicherweise nicht automa-
tisch ausgeschaltet:
OWährend der Ottomotor warmläuft.
OWährend die Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie) aufgeladen wird.
OBei hoher oder niedriger Temperatur der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie).
OWenn der Schalter für die Windschutz-
scheibenbeheizung gedrückt wird.
(S.461)
*: Abhängig von den Umständen wird der
Ottomotor möglicherweise auch in anderen
als den oben genannten Situationen nicht
automatisch ausgeschaltet.
QFür ein Hybridfahrzeug typische Geräu-
sche und Vibrationen
Auch wenn das Fahrzeug bei leuchtender
“READY”-Kontrollleuchte fahrbereit ist, sind
möglicherweise keine Motorgeräusche oder
Vibrationen wahrzunehmen. Betätigen Sie beim Parken aus Sicherheitsgründen die
Feststellbremse und schalten Sie den Schalt-
/Wählhebel auf “P”.
Die folgenden Geräusche oder Vibrationen
können beim Betrieb des Hybridsystems auf-
treten und stellen keine Funktionsstörung
dar.
OAus dem Motorraum können Betriebsge-
räusche zu hören sein.
OWenn das Hybridsystem startet oder
stoppt, können Geräusche von der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) zu hören sein.
OBeim Starten oder Ausschalten des
Hybridsystems können Relais-Betriebsge-
räusche, z. B. ein Knacken oder leises Klir-
ren, von der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) hinter den Rücksitzen
ausgehen.
OBei geöffneter Heckklappe können Geräu-
sche vom Hybridsystem zu hören sein.
OBeim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors sowie beim Fahren mit geringer
Geschwindigkeit oder im Leerlauf können
Geräusche vom Getriebe ausgehen.
OBei starkem Beschleunigen können Motor-
geräusche zu hören sein.
OAufgrund des regenerativen Bremsens
können beim Treten des Bremspedals
oder Loslassen des Gaspedals Geräusche
zu hören sein.
OBeim Starten oder Stoppen des Ottomo-
tors können Vibrationen spürbar sein.
OVon der Lufteinlassöffnung unter dem Rüc-
ksitz können Kühlerlüftergeräusche zu
hören sein. (S.98)
OWenn die Klimaanlage oder der “Batterie-
kühler” (S.131) in Betrieb ist, können
Geräusche aus der Umgebung der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) zu hören sein.
QWartung, Reparatur, Wiederverwertung
und Entsorgung
Setzen Sie sich zwecks Wartung, Reparatur,
Wiederverwertung und Entsorgung mit einem
Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuver-
lässigen Werkstatt in Verbindung. Entsorgen
Sie das Fahrzeug nicht selbst.