TOYOTA RAV4 PHEV 2021 Bruksanvisningar (in Swedish)

VARNING!
När du monterar en bilbarnstol
Vidta följande försiktighetsåtgärder.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador.
• Låt inte barn leka med
säkerhetsbältet. Om bältet blir snott
runt barnets hals kan det orsaka
strypning eller andra allvarliga
skador som kan leda till dödsfall.
Om detta skulle inträffa och
låsspännet inte kan öppnas ska du
klippa sönder bältet med en sax.
• Försäkra dig om att bälte och
låstunga är låsta och att
bältesremmen inte är vriden.
• Skaka bilbarnstolen på vänster och
höger sida, samt framåt och bakåt för
att kontrollera att den är säkert
monterad.
• När bilbarnstolen har monterats får
du inte luta ryggstödet bakåt.
• När en bälteskudde har monterats
ska du alltid kontrollera att
axelremmen sitter tvärs över barnets
axel. Säkerhetsbältet får inte ligga
mot halsen, men det får inte heller
sitta så att det kan glida ned från
axeln.
• Följ noga alla monteringsanvisningar
som lämnas av bilbarnstolens
tillverkare.
Bilbarnstol som monteras på nedre
ISOFIX-fäste
Nedre ISOFIX-fästpunkter (ISOFIX
bilbarnstolar)
De yttre platserna i baksätet är försedda
med nedre fästpunkter. (Etiketter som
visar fästenas placering finns anbringade
på sätena.)Montering med nedre ISOFIX-fäste
(ISOFIX-bilbarnstolsystem)
Montera bilbarnstolen enligt
instruktionsboken som medföljde
bilbarnstolen. Om den aktuella
bilbarnstolen inte återfinns inom
kategorin "universal" (eller om tabellen
inte innehåller nödvändig information),
se "Fordonslista" som tillhandahålls av
bilbarnstolens tillverkare med olika
möjliga placeringar, eller kontrollera
kompatibiliteten hos återförsäljaren av
bilbarnstolen. (→Sid. 42, Sid. 42)
1. Justera ryggstödets lutning till helt
upprätt läge. Vid montering av
framåtvänd bilbarnstol, om det finns
ett utrymme mellan bilbarnstolen och
ryggstödet ska ryggstödets vinkel
justeras tills bilbarnstolen har god
kontakt med ryggstödet.
2. Om nackskyddet hindrar bilbarnstolen
ska det tas bort, om det är möjligt.
Ställ annars in nackskyddet i det
översta läget. (→Sid. 231)
3. Ta reda på var ISOFIX-fästena är
placerade och montera bilbarnstolen
på sätet.
Fästena är monterade i utrymmet
mellan sittdynan och ryggstödet.
1 .2 Säkerhet för barn
49
1
Trygghet och säkerhet

4. När bilbarnstolen är monterad ska du
dra den framåt och bakåt för att vara
säker på att den är säkert monterad.
(→Sid. 49)
VARNING!
När du monterar en bilbarnstol
Vidta följande försiktighetsåtgärder.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador.
• När bilbarnstolen har monterats får
du inte luta ryggstödet bakåt.
• Se till att inga föremål finns i
närheten av de nedre fästena när du
använder dessa och att
säkerhetsbältet inte har fastnat
bakom bilbarnstolen.
• Följ noga alla monteringsanvisningar
som lämnas av bilbarnstolens
tillverkare.
Använda fäste med övre rem
Fästpunkter för övre rem
Ytterplatserna i baksätet är försedda med
fästen för övre rem.Använd fästpunkterna när du fäster den
övre remmen.
AFästpunkter med övre rem
BÖvre rem
Fästa övre remmen på fästpunkterna
Montera bilbarnstolen enligt
instruktionsboken som medföljde
bilbarnstolen.
1. Skjut upp nackstödet så långt det går.
Om nackskyddet hindrar montering
av bilbarnstolen eller den övre
remmen ska det tas bort, om det är
möjligt. (→Sid. 232)
2. Fäst haken i fästpunkten och dra åt
den övre remmen.
Kontrollera att den övre remmen är
säkert fäst. (→Sid. 49) Om en
bilbarnstol installeras med
nackskyddet i höjt läge, ska du se till
att den övre remmen förs under
nackskyddet.
1 .2 Säkerhet för barn
50

AHake
BÖvre rem
VARNING!
När du monterar en bilbarnstol
Vidta följande försiktighetsåtgärder.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador.
• Fäst den övre remmen ordentligt och
kontrollera att den inte är snodd.
• Fäst inte övre remmen på något
annat än fästpunkterna för övre rem.
• När bilbarnstolen har monterats får
du inte luta ryggstödet bakåt.
• Följ noga alla instruktioner som
lämnas av bilbarnstolens tillverkare.
• Om en bilbarnstol installeras med
nackskyddet i höjt läge ska det inte
sänkas efter att det har höjts och
fästpunkten därefter fixerats.
1.3 Hjälp i nödsituation
1.3.1 eCall*
*Kan användas inom täckningsområdet
för eCall. Systemets namn varierar
beroende på land.
eCall är en telematiktjänst som använder
data från Global Navigation Satellite
System (GNSS) och inbäddad cellteknologi
så att följande nödanrop kan ringas:
Automatiska nödanrop (Automatic
Collision Notification) och manuella
nödanrop (genom en tryckning på knappen
"SOS"). Denna tjänst är ett krav i
europeiska tullunionens reglemente.
Systemkomponenter
Ty p A
A"SOS", knapp*
BIndikeringslampor
CMikrofon
DHögtalare
*Den här knappen är avsedd för
kommunikation med eCall-systemets
operatör. Andra SOS-knappar som finns i
andra system i ett motorfordon är inte
relaterade till enheten och är inte
avsedda för kommunikation med
eCall-systemets operatör.
Ty p B
A"SOS", knapp*
BIndikeringslampor
CMikrofon
DHögtalare
1 .2 Säkerhet för barn
51
1
Trygghet och säkerhet

*Den här knappen är avsedd för
kommunikation med eCall-systemets
operatör. Andra SOS-knappar som finns i
andra system i ett motorfordon är inte
relaterade till enheten och är inte
avsedda för kommunikation med
eCall-systemets operatör.
Räddningsmeddelandetjänst
Automatiska nödanrop
Om en krockkudde utlöses är systemet
designat att automatiskt anropa eCall:s
larmcentral.
*Operatören som svarar tar
emot uppgifter om platsen där bilen
befinner sig, tidpunkten för händelsen
och bilens VIN, samt försöker tala med de
åkande i bilen för att bedöma situationen.
Om de åkande inte är kommunicerbara
behandlas anropet automatiskt av
operatören som en nödsituation och
kontaktar närmaste räddningstjänst för
att beskriva situationen. En begäran görs
att assistans skickas till platsen i fråga.
*I vissa fall kan anropet inte genomföras.
(→Sid. 53)
Manuella nödanrop
Om en nödsituation skulle uppstå, tryck
på knappen "SOS" för att anropa eCall:s
larmcentral.
*Operatören som tar emot
samtalet fastställer var bilen befinner sig,
bedömer situationen och skickar den
assistans som krävs.
Öppna locket innan du trycker på
knappen "SOS".Om du av misstag trycker på knappen
"SOS" ska du tala om för operatören att
ingen nödsituation föreligger.
*I vissa fall kan anropet inte genomföras.
(→Sid. 53)
Indikeringslampor
När startknappen trycks till
tändningsläge tänds den röda
kontrollampan i 10 sekunder. Därefter
tänds den gröna kontrollampan i
2 sekunder och förblir tänd om systemet
fungerar på rätt sätt.
Kontrollamporna indikerar följande:
• Om den gröna kontrollampan tänds
och fortsätter lysa är systemet
aktiverat.
• Om den gröna kontrollampan blinkar
två gånger/sekund görs ett nödanrop,
automatiskt eller manuellt.
• Om den röda kontrollampan tänds vid
annat tillfälle än omedelbart efter det
att startknappen tryckts till ON kan en
funktionsstörning ha uppstått i
systemet eller reservbatteriet kan
vara urladdat.
• Om den röda kontrollampan blinkar i
cirka 30 sekunder under ett nödanrop
har samtalet kopplats från, eller
signalen för det mobila nätverket har
försvagats.
Reservbatteriets livslängd är högst 3 år.
Information om gratis/öppen källkod
De här produkten innehåller gratis/öppen
källkod (FOSS).
Licensinformation och/eller källkoden till
sådan FOSS finns på följande URL:
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/
1 .3 Hjälp i nödsituation
52

VARNING!
Om nödanrop inte kan genomföras
• Det går eventuellt inte att
genomföra nödanrop i någon av
följande situationer. Sådana fall ska
rapporteras till larmcentral
(112-system etc) på annat sätt, t.ex.
en telefonautomat.
– Även om bilen befinner sig inom
mobilens täckningsområde kan det
vara svårt att ansluta till eCall:s
kontrollcenter Även om systemet
försöker att ansluta till eCall:s
larmcentral kan du i sådana fall
eventuellt inte ansluta till eCall:s
larmcentral för nödanrop eller
kontakta en räddningstjänst
– Om bilen befinner sig utanför
mobiltelefonens täckningsområde
kan nödanrop inte genomföras.
– Om någon relaterad utrustning
(t.ex. reglagepanelen "SOS",
indikatorlampor, mikrofon,
högtalare, DCM, antenn eller kablar
för anslutning av utrustningen) är
defekta, skadade eller trasiga kan
nödanrop inte genomföras.
– Under ett nödanrop gör systemet
upprepade försök att ansluta till
eCall:s larmcentral. Om numret
inte kan ansluta till eCall:s
kontrollcenter på grund av dålig
mottagning av radiovågor kan
systemet eventuellt inte ansluta till
mobiltelefonnätet och
uppringningen avslutas utan
anslutning. Den röda
indikeringslampan blinkar i cirka
30 sekunder för att indikera
bortkopplingen.
• Om laddningen i 12-voltsbatteriet
sjunker, eller om du kopplas bort kan
systemet eventuellt inte ansluta dig
till eCall:s larmcentral.
VARNING!(Fortsättning)
Om nödanropssystemet ersätts med
ett nytt system
Nödanropssystemet ska registreras.
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
För din säkerhet
• Kör försiktigt. Funktionen i detta
system ska hjälpa dig att göra
nödanrop om en nödsituation har
inträffat, t.ex. trafikolyckor eller
plötsliga medicinska nödsituationer,
och skyddar inte föraren eller
passagerare på något sätt. Kör säkert
och sätt alltid fast säkerhetsbältena
för din och andras säkerhet.
• I en nödsituation ska du alltid
prioritera liv.
• Om du känner brandlukt eller annan
ovanlig lukt ska du lämna bilen
omgående och fortsätta till en säker
plats.
• Om krockkuddar utlöses medan
systemet är normalt aktiverat gör
systemet ett nödanrop. Systemet gör
också nödanrop när bilen körs på
bakifrån eller om den välter, även om
krockkuddarna inte utlöses.
• Av säkerhetsskäl ska du inte ringa
larmnummer under körning. Att
ringa samtal under körning kan
orsaka felaktig hantering av ratten
vilket kan leda till plötsliga olyckor.
Stanna bilen och se till att
omgivningen är säker innan du ringer
ett nödsamtal.
• Använd angivna säkringar när du
byter säkringar. Att använda andra
säkringar kan orsaka tändning eller
rök i kretsen och leda till brand.
1 .3 Hjälp i nödsituation
53
1
Trygghet och säkerhet

VARNING!(Fortsättning)
• Om systemet används medan rök
eller ovanlig lukt har uppstått kan det
orsaka brand. Sluta omedelbart att
använda systemet och hör med en
auktoriserad Toyota-återförsäljare
eller Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
OBSERVERA
För att förhindra skador
Spill inte vätskor på reglagepanelen
"SOS" och utsätt den inte för stötar.
OBSERVERA(Fortsättning)
Om en funktionsstörning har uppstått
i reglagepanelen "SOS", högtalaren,
eller mikrofonen under nödsamtal
eller manuell underhållskontroll
Det går eventuellt inte att göra ett
nödanrop, bekräfta bilens skick eller
kommunicera med operatören vid
eCall:s larmcentral. Om någon del av
utrustningen ovan är skadad ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad,
eller annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
Systemöversikt av tilläggstjänst
Databehandlingsflöde
AServer
BLagring
CBehandling
DDCM1. Kunden aktiverar tjänsten på Toyotas
kundportal och godkänner villkoren
för tjänsten enligt GDPT.
2. Servern aktiverar tjänsten i DCM och
definierar vilka fordonsdata som ska
samlas in.
1 .3 Hjälp i nödsituation
54

3. Definierade fordonsdata insamlas av
DCM.
4. Data distribueras till servern.
5. Data lagras i servern.
6. Data behandlas i servern i syfte att
slutföra tjänsten.7. Behandlade data läggs fram för
kunden.
Besök Toyotas kundportal för en
förteckning av behöriga tjänster.
Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverensstäm-
melse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1.Översikt av det 112-baserade eCall-
systemet ombord, dess drift och funktionerO
1.2.Det 112-baserade eCall-systemet är en
offentlig tjänst av allmänt intresse och
kostnadsfriO
1.3.Översikt av det 112-baserade eCall-
systemet ombord, dess drift och funktio-
ner. Det 112-baserade eCall-systemet
ombord är förinställt för att aktiveras auto-
matiskt. Det aktiveras även automatiskt
när fordonet är utrustat med en tredje-
partstjänst som inte fungerar i händelse av
en allvarlig olycka.O
1.4.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
kan också vid behov aktiveras manuellt.
Instruktioner för manuell aktivering av
systemetO
1.5.Om det uppstår ett allvarligt systemfel som
gör att det 112-baserade eCall-systemet
ombord inte fungerar kommer följande
varning ges till de personer som befinner
sig i fordonetO
1 .3 Hjälp i nödsituation
55
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverensstäm-
melse
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personuppgifter i det
112-baserade eCall-systemet ombord ska
följa reglerna för skydd av personuppgifter
i Europaparlamentets och rådets direktiv
95/46/EG och 2002/58/EG, och ska sär-
skilt grunda sig på nödvändigheten av att
skydda intressen för personerna i enlighet
med artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt
begränsad till hanteringen av eCall-
meddelanden till det gemensamma
europeiska larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
får endast samla in och behandla följande
uppgifter: Fordonets identifieringsnummer
(VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta
nyttofordon), Fordonets drivmedelstyp
(bensin/diesel/naturgas/motorgas/
elektrisk/väte), Fordonets tre senaste
positioner och färdriktning, Logg över
automatisk aktivering av systemet med
tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av
det 112- baserade eCall-systemet ombord
är de berörda larmcentraler som av respek-
tive myndigheter i det land på vars territo-
rium de befinner sig utsetts till att först ta
emot och hantera eCall-meddelanden till
det gemensamma europeiska larmnumret
112.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
56

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverensstäm-
melse
2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
är utformat på ett sätt som säkerställer att
de uppgifter som finns i systemets intern-
minne inte är tillgängliga utanför systemet
innan eCall-systemet aktiveras.O
2.4.2.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
är utformat på ett sätt som säkerställer att
det inte är spårbart och inte kontinuerligt
övervakas vid normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserade eCall-systemet ombord
är utformat på ett sätt som säkerställer att
de uppgifter som finns i systemets intern-
minne raderas automatiskt och kontinuer-
ligt.O
2.4.3.1.Uppgifter om fordonets position skrivs
fortlöpande över i systemets internminne
så att alltid högst de tre senaste aktuella
fordonspositionerna som är nödvändiga
för systemets normala drift lagras.O
2.4.3.2.Loggen över aktivering i det 112-baserade
eCall-systemet ombord lagras inte längre
än vad som är nödvändigt för att uppnå
syftet att hantera eCall-meddelandet och
under alla omständigheter inte längre än
13 timmar från det att ett eCall-
meddelande aktiverades.O
2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.Den registrerade (fordonets ägare) har rätt
att få tillgång till uppgifter och i förekom-
mande fall att begära rättelse, radering
eller blockering av uppgifter rörande ho-
nom eller henne som inte har behandlats i
överensstämmelse med bestämmelserna i
direktiv 95/46/EG. Eventuella tredje parter
till vilka sådana uppgifter lämnats ut måste
underrättas om en sådan rättelse, radering
eller blockering som utförts i enlighet med
det direktivet, om detta inte visar sig vara
omöjligt eller innebär en oproportionerligt
stor ansträngning.O
2.5.2.Den registrerade har rätt att klaga hos den
behöriga myndigheten med ansvar för
uppgiftsskydd om han eller hon anser att
hans eller hennes rättigheter har blivit
kränkta till följd av behandlingen av hans
eller hennes personuppgifter.O
2.5.3.Tjänst som ansvarar för behandlingen av
ansökningar om tillgång till uppgifter
(i förekommande fall):
→Sid. 58O
1 .3 Hjälp i nödsituation
57
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverensstäm-
melse
3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE PART OCH ANDRA
MERVÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR INSTALLERADE)
3.1.Beskrivning av tredjepartstjänstens/
mervärdestjänstens drift och funktioner→Sid. 54
3.2.
All behandling av personuppgifter i
tredjepartstjänsten/mervärdestjänsten ska
följa reglerna för skydd av personuppgifter i
direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.
O
3.2.1.
Rättslig grund för användningen av tredje-
partstjänsten och/eller andra mervärdes-
tjänster och för behandling av uppgifter i demEU:s allmänna
dataskyddsför-
ordning
3.3.Tredjepartstjänsten och/eller andra mer-
värdestjänster får endast behandla per-
sonuppgifter på grundval av ett uttryckligt
medgivande från den eller de registrerade
(fordonets ägare).O
3.4.
Formerna för behandling av uppgifter i tred-
jepartstjänsten och/eller andra mervärdes-
tjänster, inklusive alla nödvändiga ytterligare
upplysningar om spårbarhet, övervakning
och behandling av personuppgifter→Sid. 54
3.5.Ägaren till ett fordon som är utrustat med
ett eCall-system som tredjepartstjänst
och/eller andra mervärdestjänster utöver
det 112-baserade eCall-systemet ombord
har rätt att välja att använda det 112-
baserade eCall-systemet ombord i stället
för eCall-systemet som tredjepartstjänst
och de andra mervärdestjänsterna.O
3.5.1.Kontaktuppgifter för hantering av begäran
om avaktivering av eCall-systemet som
tredjepartstjänstEj tillämpligt
Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till uppgifter
Land Kontaktuppgifter
Österrike [email protected]
Belgien/Luxemburg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjeckien/Ungern/Slovakien [email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grekland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
1 .3 Hjälp i nödsituation
58