TOYOTA RAV4 PHEV 2021 Bruksanvisningar (in Swedish)

Ändra till hybridbatteriets
laddningsläge
Håll knappen EV/HV intryckt.
Ta bort handen från knappen så snart
indikeringslampan för hybridbatteriets
laddningsläge börjar blinka.
Indikeringslampan till hybridbatteriets
laddningsläge tänds när övergången till
hybridbatteriets laddningsläge är
avslutad.
När hybridbatteriet är fulladdat
*stängs
laddningsläget för hybridbatteriet
automatiskt av och körläget växlar till
HV-läge.
Hybridbatteriets laddningsläge stängs av
med en tryckning på reglaget för AUTO
EV/HV-läge, eller lägesväljaren för
EV/HV-läge.
*Den maximala laddningen i
hybridbatteriets laddningsläge är cirka
80 % av den fullt laddade kapaciteten för
laddning från extern strömkälla.
Om det inte går att ändra
laddhybridsystemets driftslägen
I följande situationer kan
laddhybridsystemets driftslägen inte
ändras även om reglaget för AUTO EV/HV
eller lägesväljaren för EV/HV-läge trycks
in. (I så fall visas varningsmeddelandet
på informationsdisplayen när knappen
trycks in.)
• Om elektriciteten för körning i
EV-läge (i EV-läge eller AUTO
EV/HV-läge) är otillräcklig• Om drivbatteriet är nästan fulladdat
(laddningsläge för hybridbatteri
[drivbatteri])
Vid ändring från EV-läge till annat läge
med knappen
• Efter att ha ändrat från EV-läge till
HV-läge eller laddningsläge för
hybridbatteriet och startknappen är i
avstängt läge återgår systemet till
EV-läget nästa gång bilen startas.
*
• Efter att ha ändrat från EV-läge till
AUTO EV/HV-läge och startknappen
är i avstängt läge återgår inte
systemet till EV-läget nästa gång
bilen startas.
*
*
Om laddningen i hybridbatteriet är
otillräcklig för körning i EV-läge växlar
systemet till HV-läge.
Hybridbatteriets laddningsläge
• Följande kan inträffa för att skydda
systemet, etc.
– Det går inte att ändra till
hybridbatteriets laddningsläge,
eller det kan inte stängas av
– Bensinmotorn startar inte, eller den
stannar även efter byte till
hybridbatteriets laddningsläge
• Om belastningen på systemet är så
stor att när elförbrukningen för
luftkonditioneringen är hög, eller om
temperaturen för kylvätskan är hög
kan det ta längre än normalt att ladda
med hybridbatteriets laddningsläge,
eller hybridbatteriet laddas eventuellt
inte alls.
VARNING!
Vid användning av hybridbatteriets
laddningsläge
Observera följande
säkerhetsanvisningar när du använder
hybridbatteriets laddningsläge medan
du parkerar.
2.1 Laddhybridsystem
69
2
Laddhybridsystem

VARNING!(Fortsättning)
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador eftersom
bensinmotorn är aktiverad i
hybridbatteriets laddningsläge.
• Stanna inte bilen nära lättantändliga
material.
• Använd inte hybridbatteriets
laddningsläge i ett stängt utrymme
med otillräcklig ventilation, som ett
garage eller plats med mycket snö.
Kontroll vid körning i respektive läge
I EV-läge
I EV-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn)
*möjlig. Beroende på
situationen kan dock körning i EV-läge
avslutas så att både bensinmotorn och
elmotorn används (→Sid. 71). Om bara
lite ström återstår i hybridbatteriet väljs
dessutom HV-läge automatiskt.
Observera följande vid körning i EV-läge
under längre perioder.
• Undvik plötslig acceleration och
plötslig inbromsning. Kör mjukt. Om
du accelererar upprepade gånger
kommer hybridbatteriet att urladdas
snabbt. Körning i EV-läge kan
dessutom stängas av vid snabb
acceleration eller hög hastighet.
• Kör om möjligt med återhållsam fart.
Sträckan som kan köras i EV-läge
minskar avsevärt vid höga
hastigheter.
*Räckvidden i EV-läge kan kontrolleras
på informationsdisplayen. (→Sid. 144)
I AUTO EV/HV-läge
Endast elmotorn används för körning i
EV-läge
*under normal körning, men när
gaspedalen trampas ned hårt startar
bensinmotorn. (→Sid. 71)
När laddningen i hybridbatteriet är låg
ändras automatiskt läget till HV-läge på
samma sätt som i EV-läge.AUTO EV/HV-läget är lämpligt för
körförhållanden när mer kraft behövs,
t.ex. för körning i uppförsbackar eller
plötslig acceleration. Vi rekommenderar
dock att du normalt kör i EV-läge
eftersom bensinmotorn kommer att
starta lättare.
*Räckvidden i EV-läge kan kontrolleras på
informationsdisplayen. (→Sid. 144)
I HV-läge
Bilen kan användas på samma sätt som
en standardhybrid.
I HV-läge utförs kontroller främst enligt
följande enligt rådande körförhållanden.
• Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar.
• När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn.
• Under normal körning regleras
bensinmotorn och elmotorn effektivt
och bilen körs med optimal
effektivitet. Vid behov används
dessutom elmotorn som elektrisk
generator för att ladda
hybridbatteriet.
• När gaspedalen är hårt nedtrampad
används drivkraften från såväl
bensinmotorn som elmotorn för att
accelerera.
*När hybridbatteriet måste laddas eller
om motorn värms upp etc, stannar
besinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 72)
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn.
Räckvidden i EV-läge kan utvidgas genom
att den regenerativa inbromsningen
används aktivt för att lagra elektricitet i
hybridbatteriet.
Det regenerativa bromssystemet kan
dessutom användas effektivt eftersom
bränsleförbrukningen minskar i EV-läge.
2.1 Laddhybridsystem
70

Regenerativ bromsning
I följande situationer konverteras kinetisk
energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i samband
med uppladdning av hybridbatteriet.
• Gaspedalen släpps upp under körning
med växelspaken i D eller S.
• Bromspedalen trampas ned under
körning med växelspaken i D eller S.
EV, räckvidd
• Räckvidden i EV-läge visas på
informationsdisplayen. (→Sid. 144)
• Räckvidden i EV-läge ändras enligt
hybridbatteriets laddningsstatus,
bilens hastighet, etc.
• Även om hybridbatteriet är tillräckligt
laddat kan körning i EV-läge komma
att avslutas och både bensinmotorn
och elmotorn används beroende på
situationen. (→Sid. 71)
EV-kontrollampa
Kontrollampan EV tänds när bilen körs
på endast elmotorn eller om
bensinmotorn har stängts av.
Till/från-funktionen för kontrollampan
EV kan ändras. (→Sid. 149)
När EV-läget har ändrats till HV-läge
på grund av låg batteriladdning
Om hybridbatteriet regenereras genom
att bilen körs nedför en lång backe
kommer räckvidden i EV-läge att visas
på informationsdisplayen och EV-läget
aktiveras automatiskt.Om EV-läget inte aktiveras även om
räckvidden i EV-läge visas kan EV-läget
aktiveras med en tryckning på
lägesväljaren för EV/HV.
Använda bensinmotorn i EV-läge eller
AUTO EV/HV-läge
Även om det finns tillräckligt med ström
i hybridbatteriet och räckvidden i
EV-läge (→Sid. 144) visas på
informationsdisplayen, kan körning i
EV-läge (körning på enbart elmotorn)
stängas av och både bensinmotorn och
elmotorn användas beroende på
situationen (bilen återgår automatiskt
till körning i EV-läge när det blir möjligt
igen).
Körning i EV-läge kan stängas av
automatiskt i följande förhållanden
*1:
• Om bilens hastighet är över cirka
135 km/tim.
• Om tillfällig energi behövs, exempelvis
om gaspedalen trampas ned hårt eller
vid plötslig acceleration.
*2
• Om temperaturen i hybridsystemet är
hög. Bilen har stått i solen, körts i
uppförsbacke, körts med hög fart etc.
• Om temperaturen i hybridsystemet
är låg.
• Om värmaren slås på när
utetemperaturen är under cirka
–10 °C.
• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 383)
• Om systemet bedömer att
bensinmotorn behöver startas.
*1Bensinmotorn kan också starta i andra
situationer än de som nämnts ovan,
beroende på förutsättningarna.
*2Vid körning i AUTO EV/HV-läge.
Beroende på hybridbatteriets skick kan
bensinmotorn även starta i EV-läge.
2.1 Laddhybridsystem
71
2
Laddhybridsystem

Om ”Engine Started to Protect System
EV driving unavailable” visas på
informationsdisplayen
Körning i EV-läge kan komma att stängas
av för att skydda hybridsystemet, etc.
Kör i så fall på bensinmotorn tills körning
i EV-läge återkommer automatiskt.
Förhållanden när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs dock inte alltid
automatiskt av i följande förhållanden
*:
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp
• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 383)
*Beroende på omständigheterna
stannar inte alltid bensinmotorn
automatiskt i andra situationer än de
som nämns ovan.
Ljud och vibrationer som är speciella i
en hybridbil
Ibland förekommer varken motorljud
eller vibrationer, även om bilen kommer i
rörelse med "READY"-indikatorn tänd. I
säkerhetssyfte, ansätt
parkeringsbromsen och se till att du för
växelspaken till P när du parkerar.
Följande ljud eller vibrationer kan
uppstå när hybridsystemet är igång. Det
betyder inte att något är fel.
• Motorljud kan höras från
motorrummet.
• Ljud kan höras från hybridbatteriet,
som är placerat bakom baksätet, när
hybridsystemet startar eller stängs av.
• Driftsljud som t.ex. ett knäpp eller ett
mjukt rasslande ljud, kan höras från
hybridbatteriet bakom baksätena när
hybridsystemet startas eller stängs av.• När bakluckan är öppen kan vissa ljud
höras från hybridsystemet.
• Ljud kan höras från växellådan när
bensinmotorn startar eller stängs av,
vid körning i låg fart eller på tomgång.
• Motorljud kan höras vid hård
acceleration.
• Ljud kan höras på grund av den
regenerativa bromsningen när
bromspedalen är nedtrampad eller
gaspedalen är uppsläppt.
• Vibrationer kan kännas när
bensinmotorn startar eller stängs av.
• Ljud från kylfläkt kan höras från
luftintagsventilen under baksätet.
(→Sid. 77)
• Ljud kan ibland höras i närheten av
hybridbatteriet enligt användningen
av luftkonditioneringen eller ”Battery
Cooler” (→Sid. 102).
Underhåll, reparation, återvinning och
avyttring
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
avseende underhåll, reparation,
återvinning och avyttring. Du ska inte
avyttra bilen på egen hand.
Laddning (→Sid. 82)
För att göra EV-läget eller AUTO
EV/HV-läget tillgängligt ska
hybridbatteriet laddas från en extern
strömkälla innan du använder bilen.
Bilen kan köras även om laddningen av
hybridbatteriet inte har avslutats. Om
batteriet inte är tillräckligt laddat kan
bilen eventuellt inte köras i EV-läge eller
AUTO EV/HV-läge, eller räckvidden i
EV-läge kan förkortas.
2.1 Laddhybridsystem
72

Tanka bilen
Laddhybrider kan köras med elektricitet
som laddats från en extern strömkälla.
Eftersom bensinmotorn används
beroende på situationen (→Sid. 71), även
i EV-läge eller AUTO EV/HV-läge, och
bensinmotorn finns i bilen som
energikälla för körning i HV-läge är det
dock nödvändigt att tanka bilen.
Kontrollera bränslenivån och tanka så
fort bränslenivån sjunker. (→Sid. 283)
Om bilen inte använts på länge
• 12-voltsbatteriet kan laddas ur. I så
fall ska 12-voltsbatteriet laddas.
(→Sid. 510) För att undvika alltför låg
laddning i hybridbatteriet ska det
laddas vid en extern strömkälla, eller
hybridsystemet ska startas minst en
gång varannan eller var tredje månad.
Stäng av startknappen när
bensinmotorn har stängts av
automatiskt. (Om bensinmotorn inte
startar upp till cirka 10 sekunder efter
att ”READY”-indikatorn tändes kan
startknappen tryckas till avstängt
läge utan vidare åtgärd.)Om 12-voltsbatteriet är urladdat, se
”Om 12-voltsbatteriet är urladdat”
(→Sid. 510) och utför den
korrigerande åtgärden.
• Om bilen får stå med AC-laddkabeln
ansluten kommer 12-voltsbatteriets
strömförbrukning att öka på grund av
att kontroller, t.ex. systemkontroller,
är aktiva. När AC-laddkabeln inte
används ska den omedelbart
avlägsnas från bilen.
Akustiskt varningssystem i bilen
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud som förändras med
körhastigheten i syfte att varna personer
i närheten av bilens körriktning. Ljudet
upphör när körhastigheten överskrider
cirka 25 km/tim.
Akustiskt varningssystem i bilen
I följande fall kan det vara svårt för
personer i närheten att höra den
akustiska varningen.
• I områden med mycket buller
• I regn eller blåst
Bilens akustiska varningssystem är
installerat i bilens främre del och ljudet
kan vara svårare att uppfatta bakom
bilen jämfört med framför bilen.
När ”Acoustic Vehicle Alerting System
Malfunction Visit your Dealer” visas på
informationsdisplayen
En systemstörning kan ha uppstått i
bilens akustiska varningssystem.
Låt omedelbart en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
kontrollera bilen.
2.1 Laddhybridsystem
73
2
Laddhybridsystem

2.1.2 Laddhybridsystem, säkerhetsanvisningar
Var försiktig när du hanterar hybridsystemet eftersom det innehåller ett
högspänningssystem (max cirka 650 V) såväl som delar som blir extremt heta när
hybridsystemet är i drift. Följ anvisningarna på dekalerna som är fästa på bilen.
Systemkomponenter
AVarningsdekal
BHögspänningskablar (orange)
CDrivenhet
DDC/DC-omvandlare
EBakre elmotor (hybridmotor)
FAC-laddintag
GServicekontakt
HLaddare i bilen för hybridbatteriet
IHybridbatteri
JFrämre elmotor (hybridmotor)
KA/C-kompressor
LKopplingsdosa
Om du får slut på bränsle
Om bilen har fått slut på bränsle och
hybridsystemet inte kan startas ska du
fylla på tillräckligt med bensin så att
varningslampan för låg bränslenivå
(→Sid. 484) slocknar. Om bränslenivån i
tanken är extremt låg kan hybridsystemet
eventuellt inte startas.(Standardmängden bränsle är cirka
8,8 liter när bilen står på plant underlag.
Volymen kan variera om bilen står på
sluttande underlag. Fyll på extra bränsle
om bilen står på en sluttning.)
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
2.1 Laddhybridsystem
74

Elektromagnetiska vågor
• Högspänningsdelar och -kablar på
hybridbilar innehåller
elektromagnetiska skydd och avger
därför ungefär samma mängd
elektromagnetiska vågor som
konventionella bensindrivna bilar eller
hemelektronisk utrustning.
• Din bil kan orsaka ljudstörningar i
radiodelar som tillverkats av tredje
part.
Effekter av magnetiska krafter
Om föremål som alstrar starka
magnetiska krafter, t.ex. stora högtalare,
placeras i, eller monteras nära
bagageutrymmet kan de alstrade
magnetiska krafterna ha en negativ
inverkan på hybridsystemet.
Hybridbatteri (litiumjonbatteri)
Hybridbatteriet har begränsad livslängd.
Hybridbatteriets kapacitet (förmågan
att behålla en laddning) minskar med tid
och användning på samma sätt som
andra laddningsbara batterier.
Omfattningen med vilken kapaciteten
minskas förändras drastiskt beroende på
miljön (utetemperaturen etc.) och
förutsättningarna för körning, t.ex. på
vilket sätt bilen körs och hur
hybridbatteriet är laddat. Detta
är en naturlig egenskap hos
litiumjonbatterier, och är alltså inte en
störning. Även om räckvidden i EV-läge
minskar när hybridbatteriets kapacitet
reduceras försämras bilens prestanda
inte nämnvärt.
För att minska möjligheten att
kapaciteten försämras ska du följa
anvisningarna på sid. 105,
”Kapacitetsförsämring i
hybridbatteriet”.
Starta hybridsystemet i extremt kall
miljö
Om hybridbatteriet (drivbatteriet) är
extremt kallt (under cirka -30 °C) under
påverkan av utetemperaturen kanhybridsystemet eventuellt inte startas.
Försök i så fall att starta hybridsystemet
igen när temperaturen i hybridbatteriet
stiger på grund av att utetemperaturen
stiger, etc.
Försäkran om överensstämmelse
Den här modellen uppfyller
vätgasutsläpp enligt reglementet
ECE100 (Säkerhet beträffande batterier
i elfordon).
VARNING!
Säkerhetsåtgärder högspänning
Bilen har både likström (DC) och
växelström (AC) med hög spänning
samt ett 12-voltsystem. Både likström
och växelström är mycket farliga och
kan orsaka svåra brännskador eller
elektriska stötar vilket kan leda till
svåra eller livshotande skador.
• Du ska aldrig vidröra, ta isär,
demontera eller byta ut
högspänningskomponenter,
högspänningskablar eller deras
anslutningar.
• Hybridsystemet kan bli mycket varmt
efter start eftersom det använder
högspänning. Var mycket försiktig
med såväl högspänningen som den
höga temperaturen och följ alltid
texten på varningsdekalerna som är
fästa på bilen.
• Försök aldrig öppna inspektionsöpp-
ningen till servicekontakten som
är placerad i bagagerummet.
Servicekontakten, som är en del av
högspänningssystemet, ska bara
användas vid servicetillfällen.
2.1 Laddhybridsystem
75
2
Laddhybridsystem

VARNING!(Fortsättning)
Försiktighet vid bilolyckor
Observera följande
säkerhetsanvisningar för att minska
risken för svåra eller livshotande
skador:
• Kör av bilen från vägen, ansätt
parkeringsbromsen, för växelspaken
till läge P och stäng av
hybridsystemet.
• Rör aldrig
högspänningskomponenter, kablar
och anslutningsdon.
• Rör aldrig elkablar som sticker ut
utanför eller inne i bilen. Du kan få
en livsfarlig elektrisk stöt. Rör aldrig
någon kabel i elsystemet.
• Rör inte batteriet om vätska läcker ut
eller sitter fast. Om elektrolyt
(kolbaserad organisk elektrolyt) från
hybridbatteriet kommer i beröring
med ögon eller hud kan det orsaka
blindhet eller hudsår. I det
osannolika fall att elektrolyt skulle
komma i beröring med ögon eller
hud ska den genast sköljas bort med
rikligt med vatten. Sök läkarvård
omedelbart.
• Gå inte nära bilen om elektrolyt
läcker ut från hybridbatteriet.
Även om det är osannolikt att
hybridbatteriet är skadat hindrar
batteriets invändiga konstruktion
att en större mängd elektrolyt läcker
ut. Om elektrolyt skulle läcka ut
avger det emellertid en
avdunstning. Denna avdunstning
verkar irriterande på hud och ögon
och kan orsaka akut förgiftning om
den andas in.
• Brinnande föremål eller föremål med
hög temperatur får inte komma i
närheten av elektrolyten.
Elektrolyten kan antändas och
orsaka brand.
VARNING!(Fortsättning)
• Om det skulle börja brinna i
hybridbilen ska du lämna den
snarast möjligt. Använd aldrig en
brandsläckare som inte är avsedd för
elektrisk brand. Även en liten mängd
vatten kan vara farligt.
• Om din bil måste bogseras ska det
ske med framhjulen upplyfta från
marken. Om hjulen, som är anslutna
till elmotorn, är på marken under
bogsering kan motorn fortsätta att
generera elektricitet. Det kan orsaka
brand. (→Sid. 475)
• Undersök noggrant marken under
bilen. Om du upptäcker att vätska
har runnit ner på marken kan
bränslesystemet vara skadat. Lämna
bilen snarast möjligt.
Hybridbatteri
• Din bil innehåller ett förslutet
litiumjonbatteri.
• Du ska aldrig sälja, ge bort eller
anpassa hybridbatteriet. För att
undvika olyckshändelser ska
hybridbatterier som tagits bort från
ett skrotat fordon samlas in genom
en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad
eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer och
utrustning. Du ska inte avyttra
batteriet på egen hand. Om batteriet
inte tas om hand på korrekt sätt kan
följande inträffa vilket kan leda till
svåra eller livshotande skador:
– Hybridbatteriet skrotas eller slängs
bort på olagligt sätt vilket blir en
miljöfara, eller också kan någon
vidröra en
högspänningskomponent vilket
resulterar i en elektrisk stöt.
– Hybridbatteriet är endast avsett
2.1 Laddhybridsystem
76

VARNING!(Fortsättning)
att användas i din hybridbil. Om
hybridbatteriet används utanför
din bil, eller anpassas på något sätt,
kan olyckshändelser som
exempelvis elstötar,
värmeutveckling, rökutveckling,
explosion och elektrolytläckage
uppstå. Om du säljer bilen vidare
eller lämnar över din bil är risken
för en olycka extremt hög eftersom
personen som tar emot bilen är
eventuellt inte medveten om dessa
faror.
• Om din bil skrotas utan att
hybridbatteriet har demonterats
finns det risk för svåra elektriska
stötar om högspänningsdelar, kablar
eller respektive anslutningsdon
vidrörs. Om din bil ska skrotas måste
du låta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare,
Toyota-verkstad eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer och utrustning, eller
en kvalificerad reparatör, ta hand om
hybridbatteriet. Om hybridbatteriet
inte omhändertas på rätt sätt kan
det orsaka dödsfall eller allvarliga
personskador på grund av elektriska
stötar.
Säkerhetsanvisningar under körning
Om området under bilen utsätts för en
hård stöt under körning ska du stanna
bilen på en säker plats och kontrollera
under bilen. Skador på hybridbatteriet
eller vätskeläckage kan leda till brand i
bilen etc. Rör inte bilen och kontakta
omedelbart en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Ändringar
Gör inga ändringar av bilen i syfte att
sänka höjden.
VARNING!(Fortsättning)
Hybridbatteriet i området under golvet
kan lättare komma i kontakt med
marken när bilens höjd reduceras.
Om hybridbatteriet skadas kan bilbrand
uppstå vilket kan leda till svåra eller
livshotande skador.
OBSERVERA
Att observera beträffande bränsle
• I laddhybrider kan bränsle finnas kvar i
tanken länge och utsättas för
kvalitetsförändringar beroende på
hur bilen används. Tanka minst
20 liter bränsle var 12:e månad
(tanka totalt minst 20 liter över en
12-månadersperiod) eftersom det
kan ha inverkan på komponenterna i
bränslesystemet eller bensinmotorn.
• Om bilen inte har tankats under en
viss tid och det är möjligt att
kvaliteten på bensinen i tanken har
förändrats visas ”No fuel has been
added recently Please Refuel” på
informationsdisplayen när
startknappen trycks till
tändningsläge. Om meddelandet
visas ska du tanka omedelbart.
Luftintagsventil till DC/DC-omvandlare
En luftintagsventil är placerad under
baksätet för kylning av
DC/DC-omvandlaren.
Om luftintagsventilen blockeras kan
laddhybridsystemets drift försämras.
2.1 Laddhybridsystem
77
2
Laddhybridsystem

OBSERVERA
Luftintagsventil till DC/DC-
omvandlare
• Kontrollera att ingenting blockerar
luftinsugsventilen, t.ex. stolöverdrag,
plastöverdrag eller bagage. Om
luftintagsventilen blockeras kan
laddhybridsystemets drift försämras.
• Om damm eller liknande har samlats i
luftinsugsventilen ska den rengöras
med dammsugare så att ventilen inte
blir igensatt.
• Blöt inte ner luftventilen, och låt inga
främmande ämnen tränga in
eftersom detta kan orsaka
kortslutning och skada
DC/DC-omvandlaren.
• Förvara aldrig större vattenmängder i
bilen som t.ex. vattenkylningsflaskor.
Om vatten spills på DC/DC-
omvandlaren kan den skadas. Låt en
auktoriserad Toyota-återförsäljare
eller Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer kontrollera bilen.
• Ett filter är installerat i
luftinsugsventilen. Om filtret är
synligt smutsigt efter rengöringen av
luftinsugsventilen rekommenderas
rengöring eller byte. Vid rengöring av
filtret, se sid. 452.
• Om ”Maintenance required for
DCDC converter cooling parts
See Owner’s Manual” visas på
informationsdisplayen kan
luftintagsventil och filter vara
igensatta. Se sid. 452 för information
om rengöring av luftintagsventilen.
Avstängningssystem i nödsituationer
Nödavstängningssystemet blockerar
högspänningen och stänger av
bränslepumpen för att minimera risken
för elektriska stötar och bränsleläckage
om kollisionssensorn känner av en stöt
som överskrider ett visst gränsvärde.
Om nödavstängningssystemet aktiveras
kan bilen inte startas om. Kontakta enauktoriserad Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer för att
starta om hybridsystemet.
Hybridsystem, varningsmeddelande
Ett meddelande visas automatiskt om en
funktionsstörning uppstår i
hybridsystemet eller om felaktigt
handhavande sker.
Om ett varningsmeddelande visas på
informationsdisplayen, läs meddelandet
och följ anvisningarna.
Om en varningslampa tänds, om ett
varningsmeddelande visas, eller om
12-voltsbatteriet inte är anslutet
Hybridsystemet startar eventuellt inte.
Försök i så fall att starta systemet igen.
Om "READY"-indikatorn inte tänds ska du
kontakta en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad, eller
annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
2.1.3 Laddhybridbil, körtips
Var uppmärksam på följande punkter för
att uppnå ekonomisk och miljövänlig
körning:
Effektiv användning av EV-läge, AUTO
EV/HV-läge och HV-läge
Att i huvudsak använda EV-läge och
AUTO EV/HV-läge vid körning i stadsmiljö
och HV-läge vid körning på motorvägar
kan bidra till inbesparing av bränsle och
elektricitet.(→Sid. 68)
2.1 Laddhybridsystem
78