display TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2021 Manuale duso (in Italian)

902-1. Sistema ibrido plug-in
QDopo il passaggio dalla modalità EV a
quella HV quando la batteria ibrida (bat-
teria di trazione) si scarica
Se la batteria ibrida (batteria di trazione)
viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV, ecc. verrà indicata
sul display multi-informazioni e il veicolo pas-
serà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV
nemmeno se quando appare l’autonomia EV,
la si può selezionare premendo l’interruttore
di selezione modalità EV/HV.
QGestione del motore a benzina nelle
modalità EV o AUTO EV/HV
Anche se la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) è sufficientemente carica e sul display
multi-informazioni viene indicata l’autonomia
EV (P.177), la guida in modalità EV (utiliz-
zando solo il motore elettrico) potrebbe disat-
tivarsi e potrebbero essere utilizzati sia il
motore a benzina che il motore elettrico a
seconda della situazione (il veicolo tornerà
automaticamente in modalità di guida EV
quando le condizioni lo permettono).
La guida EV potrebbe disattivarsi automati-
camente nei seguenti casi
*1:
OQuando la velocità del veicolo è superiore
a circa 135 km/h.
OQuando si richiede temporaneamente
maggiore potenza, ad esempio quando si
preme con decisione il pedale dell’accele-
ratore o in caso di accelerazione improv-
visa.
*2
OQuando la temperatura del sistema ibrido
è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato
in salita, a velocità elevata, ecc.
OQuando la temperatura del sistema ibrido
è bassa.
OSe viene acceso il riscaldamento quando
la temperatura esterna è inferiore a circa -
10° C.
OQuando viene premuto l’interruttore dello
sbrinatore parabrezza. (P.449)
OQuando il sistema determina che è neces-
sario avviare il motore a benzina.
*1: A seconda delle condizioni, il motore a
benzina potrebbe avviarsi anche in altre circostanze diverse da quelle descritte.
*2: quando si guida in modalità AUTO
EV/HV. Il motore a benzina potrebbe
avviarsi anche in modalità EV, a seconda
dello stato della batteria ibrida (batteria di
trazione).
QSe compare il messaggio “Motore
avviato per proteggere il sistema Guida
EV non disponibile” sul display multi-
informazioni
La guida EV potrebbe disattivarsi al fine di
proteggere il sistema ibrido, ecc.
In questo caso, procedere con il motore a
benzina fino a quando viene ripristinata auto-
maticamente la guida EV.
QSituazioni in cui il motore a benzina
potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne auto-
maticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti
situazioni
*:
ODurante la fase di riscaldamento del
motore a benzina
ODurante la ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
OQuando la temperatura della batteria ibrida
(batteria di trazione) è alta o bassa
OQuando viene premuto l’interruttore dello
sbrinatore parabrezza. (P.449)
*: a seconda delle circostanze, il motore a
benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da
quelle descritte.
QRumori e vibrazioni tipici di un veicolo
ibrido
Anche se il veicolo è in grado di muoversi e la
spia “READY” è accesa, potrebbero non pro-
dursi rumori né vibrazioni del motore. Per
ragioni di sicurezza, quando si parcheggia
inserire il freno di stazionamento e assicu-
rarsi di portare la leva del cambio su P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si
potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano
alcuna anomalia.
OSi potrebbe udire il rumore di un motore

922-1. Sistema ibrido plug-in
da una fonte di alimentazione esterna o
avviare il sistema ibrido almeno una volta
ogni 2 o 3 mesi e spegnere l’interruttore di
alimentazione quando il motore a benzina
si ferma automaticamente. (Se il motore a
benzina non si avvia entro 10 secondi circa
dall’accensione della spia “READY”, si può
spegnere l’interruttore di alimentazione
senza eseguire altre operazioni).
Se la batteria da 12 volt è scarica, vedere
“Se la batteria da 12 volt è scarica”
(P.600) ed eseguire la procedura corret-
tiva.
OSe il cavo di ricarica c.a. viene lasciato col-
legato al veicolo, il consumo di energia
elettrica della batteria da 12 volt aumenta a
causa della gestione veicolo, ad esempio
per eseguire i controlli del sistema. Se non
è necessario ricaricare la batteria, scolle-
gare immediatamente il cavo dal veicolo.
Quando si guida con il motore a ben-
zina spento, verrà riprodotto un segnale
acustico che varia a seconda della
velocità di guida, per segnalare alle
persone nelle vicinanze che il veicolo si
sta avvicinando. Il suono si interrompe
quando la velocità del veicolo supera i
25 km/h circa.
QSistema AVAS (sistema acustico di
segnalazione veicolo)
Nei seguenti casi, le persone nelle vicinanze
potrebbero avere difficoltà a sentire il sistema
AVAS (sistema acustico di segnalazione vei-
colo).
OIn zone molto rumorose
OIn presenza di vento o pioggia
Inoltre, poiché il sistema AVAS (sistema acu-
stico di segnalazione veicolo) è installato
sulla parte anteriore del veicolo, potrebbe
essere più difficile sentire il segnale acustico
da dietro il veicolo rispetto a davanti.
QQuando sul display multi-informazioni
compare il messaggio “Malfunziona-
mento sistema Acoustic Vehicle Aler-
ting Recarsi dal concessionario”
Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema
AVAS (sistema acustico di segnalazione vei-
colo). Far controllare immediatamente il vei-
colo presso un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un’altra officina
di fiducia.
Sistema AVAS (sistema acu-
stico di segnalazione veicolo)

962-1. Sistema ibrido plug-in
AVVISO
ONon rivendere, cedere o modificare la
batteria ibrida. Per evitare incidenti, le batterie ibride rimosse dai veicoli rotta-mati devono essere consegnate a un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia. Non smaltire la batteria personalmente.
Se la batteria non viene smaltita in modo adeguato, potrebbe verificarsi quanto segue, con conseguente rischio
di lesioni gravi, anche letali:
• La batteria ibrida potrebbe essere smal- tita in modo illecito o dispersa, con esiti
nocivi per l’ambiente e il rischio che qualcuno tocchi un componente ad alta tensione e riceva una scossa elettrica.
• La batteria ibrida deve essere utilizzata esclusivamente sul veicolo ibrido. Se la batteria ibrida viene utilizzata al di fuori
del veicolo o modificata in altro modo, potrebbero verificarsi incidenti quali scosse elettriche, generazione di calore
o fumo, esplosioni o perdite di elettrolita. Nel caso di vendita o cessione del vei-colo, la possibilità di incidenti è estrema-
mente elevata poiché il nuovo proprietario potrebbe non essere a
conoscenza di tali pericoli.
OSe il veicolo viene rottamato senza aver rimosso la batteria ibrida, l’eventuale
contatto con componenti, cavi e connet- tori di alta tensione potrebbe provocare scosse elettriche molto pericolose. In
caso di rottamazione del veicolo, la bat- teria ibrida deve essere smaltita da un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, da un’altra officina di fiducia o da un rivenditore qualificato. Se la batte-ria ibrida non viene smaltita corretta-
mente, potrebbe causare scosse elettriche, con rischio di lesioni gravi, anche letali.
QAvvertenze per la guida
Se la zona sotto il pianale del veicolo subi- sce un forte urto o collisione durante la
guida, fermare il veicolo in un luogo sicuro e controllare l’area interessata. Se la bat-teria ibrida (batteria di trazione) ha subito
danni o perde liquido, potrebbe verificarsi un incendio, ecc. Non toccare il veicolo e contattare immediatamente un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
QModifiche
Non modificare il veicolo per ribassare
l’assetto.
La batteria ibrida (batteria di trazione) nella zona sotto il pianale potrebbe entrare a contatto con il suolo se si riduce l’assetto
del veicolo. Se la batteria ibrida (batteria di trazione) subisce danni, potrebbe verifi-carsi un incendio con il rischio di lesioni
gravi, anche letali.
NOTA
QNota sul carburante
OIn determinate circostanze, il carburante nei veicoli ibridi plug-in potrebbe rima-
nere nel serbatoio per lunghi periodi di tempo e le sue caratteristiche potreb-bero variare. Aggiungere almeno 20 litri
di carburante ogni 12 mesi, oppure un totale di 20 litri di carburante nel corso di 12 mesi, in caso contrario i compo-
nenti dell’impianto di alimentazione car- burante o il motore a benzina potrebbero risentirne.
OSe non si è effettuato alcun rifornimento per un determinato periodo di tempo e le caratteristiche del carburante nel ser-
batoio potrebbero essere cambiate, sul display multi-informazioni appare il mes-saggio “Nessun carburante nuovo
aggiunto di recente Eseguire il riforni- mento” quando si porta l’interruttore di alimentazione su ON. Se compare que-
sto messaggio, rifornirsi immediata- mente di carburante.

97
2
2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
Sotto il sedile posteriore si trova una
bocchetta di aspirazione aria che raf-
fredda il convertitore c.c./c.c.
Se la bocchetta viene ostruita, il
sistema ibrido plug-in potrebbe non fun-
zionare correttamente.
Quando il sensore di collisione rileva un
urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza
interrompe la corrente ad alta tensione
e arresta la pompa carburante per mini-
mizzare il rischio di folgorazione e per-
dita di carburante.
Se il sistema di interruzione di emer-
genza si attiva, il veicolo non si riavvia.
Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi
a un concessionario o un’officina auto-
rizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
Quando si verifica un’anomalia nel
sistema ibrido o si cerca di eseguire
un’operazione non appropriata, com-
pare automaticamente un messaggio.
Se sul display multi-informazioni viene
visualizzato un messaggio di allarme,
leggere il messaggio e attenersi alle
istruzioni.
Bocchetta di aspirazione aria
del convertitore c.c./c.c.
NOTA
QBocchetta di aspirazione aria del convertitore c.c./c.c.
OVerificare che la bocchetta di aspira-
zione aria non venga coperta da copri- sedili, fodere di plastica, bagagli o altro. Se la bocchetta viene ostruita, il sistema
ibrido plug-in potrebbe non funzionare correttamente.
OQuando sostanze come polvere o simili
si accumulano nella bocchetta di aspira- zione aria, pulire la bocchetta con un aspirapolvere per evitare che si ostrui-
sca.
ONon bagnare la bocchetta di aspira-
zione aria ed evitare che vi penetrino sostanze estranee per evitare cortocir-cuiti e danni al convertitore c.c./c.c.
ONon trasportare grandi quantità d’acqua nel veicolo, ad esempio bottiglioni per distributori d’acqua. Se l’acqua dovesse
rovesciarsi sul convertitore c.c./c.c., questo potrebbe subire danni. Far con-trollare il veicolo presso un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
ONella bocchetta di aspirazione aria è installato un filtro. Quando il filtro è visi-
bilmente sporco anche dopo aver pulito la bocchetta di aspirazione aria, si con-siglia di pulire il filtro o di sostituirlo. Per
la pulizia del filtro, vedere a P.530.
OSe sul display multi-informazioni com- pare “Manutenzione necessaria per
parti di raffreddamento convertitore DCDC Vedere Manuale uso”, la boc-chetta di aspirazione aria e il filtro
potrebbero essere intasati. Vedere a P.530 per informazioni su come pulire la bocchetta di aspirazione aria.
Sistema di interruzione di
emergenza
Messaggio di allarme del
sistema ibrido

101
2 2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
Il valore visualizzato sull’indicatore del
SOC (stato di carica) (P.170) viene
calcolato utilizzando i seguenti dati.
La carica residua attuale della batte-
ria ibrida (batteria di trazione)
Il consumo di energia elettrica (la
distanza percorribile stimata in
modalità EV per unità di energia
elettrica) basato sul valore registrato
Consumo storico di energia elettrica
dell’impianto dell’aria condizionata
Il consumo di energia elettrica varia in
funzione dello stile di guida. Il veicolo
registra automaticamente il consumo di
energia elettrica durante la ricarica e
usa tale consumo per calcolare l’auto-
nomia EV. Pertanto, l’autonomia EV
indicata quando la batteria ibrida (batte-
ria di trazione) è completamente carica
può essere diversa dall’autonomia EV
precedente, poiché dipende dallo stile
di guida adottato.
L’autonomia EV può variare in modo
significativo con ciascuna ricarica fino a quando il consumo di elettricità basato
sui valori registrati non sarà stabile (per
i primi due mesi circa). Tuttavia, ciò non
indica un’anomalia.
Quando si accende l’impianto dell’aria
condizionata, l’autonomia EV (quando
si utilizza l’impianto dell’aria condizio-
nata) viene calcolata in base al con-
sumo storico di energia elettrica
dell’aria condizionata tenendo conto del
fatto che il consumo di energia elettrica
potrebbe aumentare.
L’autonomia EV varia in modo significa-
tivo in funzione dello stile di guida, delle
condizioni stradali, delle condizioni
meteorologiche, della temperatura
esterna, delle condizioni di uso dei
componenti elettrici e del numero di
occupanti.
Si può estendere l’autonomia EV appli-
cando i seguenti consigli:
QAlla partenza, premere il pedale
dell’acceleratore in modo gra-
duale
Di regola, accelerare fino a circa
20 km/h durante i primi 5 secondi.
È possibile ottimizzare i consumi di car-
burante ed energia elettrica seguendo i
consigli per l’uso ECO dell’acceleratore
sul display multi-informazioni e avendo
cura di partire accelerando gradual-
mente. (P.178)
Se la modalità di guida è impostata su Eco,
la pressione del pedale dell’acceleratore
genera una coppia progressiva che facilita
l’uso graduale dell’acceleratore.
Autonomia EV
L’autonomia EV sul display multi-
informazioni indica una distanza
percorribile in modalità EV (utiliz-
zando solo il motore elettrico) di
riferimento e la distanza effettiva
che può essere percorsa può
essere diversa da quella indicata.
Anche se l’autonomia EV è visibile, in
alcune situazioni la guida EV
potrebbe disattivarsi e vengono utiliz-
zati sia il motore a benzina che il
motore elettrico. (P.90)
Valore visualizzato
Suggerimenti per aumentare
l’autonomia EV

103
2 2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
quando non sono più necessari.
QMonitoraggio dei consumi di car-
burante ed energia elettrica del
veicolo
Se si conosce il consumo giornaliero di
carburante ed energia elettrica del vei-
colo, si comprendono meglio i vantaggi
della guida Eco.
Consultare Consumo di energia/Con-
sumo di carburante, Consigli per l’uso
ECO dell’acceleratore/“Punt. Eco” e
altri dati visualizzati sul display multi-
informazioni.
Quanto segue indica che la ricarica è
stata eseguita correttamente.
La spia di ricarica della porta di rica-
rica si spegne
Sul display multi-informazioni
appare il messaggio “Ricarica com-
pletata” quando si apre una porta
con l’interruttore di alimentazione
spento (P.129)
A prescindere dalla fonte di alimenta-
zione o dall’uso o meno della funzione
di ricarica programmata, la ricarica è
completata se si verificano queste con-
dizioni.
Messaggi di ricarica: P.157
Display quando la ricarica è
stata completata

1062-2. Ricarica
*: lampeggia per qualche tempo e poi si spegne.
QSpia di ricarica della porta di ricarica
Se si verifica un’anomalia del sistema durante la ricarica o se l’impianto dell’aria condizionata
comandato a distanza è in funzione, la spia di ricarica lampeggia rapidamente per un periodo di
tempo e poi si spegne.
Se ciò succede, quando si apre una porta con l’interruttore di alimentazione spento, sul display
multi-informazioni compare un messaggio. Quando compare un messaggio, seguire le istru-
zioni visualizzate sullo schermo.
Sequenza di accensione/lam-
peggioStato del veicolo
Accesa
La ricarica è in corso
È possibile effettuare la ricarica
La funzione “Riscaldatore batteria” (P.126) è attiva
La funzione “Raffredd. batteria” (P.127) è attiva
Lampeggia (normalmente)*Quando è stata programmata una ricarica (P.141) e il
cavo di ricarica c.a. è collegato al veicolo
Lampeggia rapidamente*Quando non è possibile eseguire la ricarica a causa di
un’anomalia della fonte di alimentazione o del veicolo, ecc.
(P.155)
Spenta
Il connettore di ricarica non è stato inserito nella presa di
ricarica c.a.
Quando la ricarica programmata (P.141) è in standby
Quando la ricarica è stata completata

123
2
2-2. Ricarica
Sistema ibrido plug-in
nista debitamente qualificato.
 Se si effettua la ricarica all’aperto,
assicurarsi di collegare il cavo a una
presa a tenuta stagna omologata per
l’uso all’aperto. Si consiglia di verifi-
care il corretto funzionamento
dell’interruttore differenziale (RCCB)
prima dell’uso.
 Verificare se sono in vigore norme
locali specifiche per la ricarica dei
veicoli elettrici (EV) e rispettarle.
*: Per informazioni dettagliate, rivolgersi a
un elettricista.
QAmbiente di ricarica
Per una ricarica sicura, si consiglia l’uso
dell’equipaggiamento di ricarica e delle impo- stazioni seguenti.
OPresa a tenuta stagna
Se si effettua la ricarica all’aperto, collegare
la spina a una presa a tenuta stagna e verifi-
care la tenuta della spina mentre è collegata.
OCircuito dedicato • Per ridurre il rischio di incendi, collegare il
cavo solo a un circuito derivato da almeno 13 A, dotato di protezione da sbalzi di ten-sione.
• Per ridurre i rischi di scossa elettrica durante l’uso della spina, collegarla a una presa dotata di un interruttore differenziale
(RCCB).
OInterruttore remoto
Consente di interrompere l’erogazione di cor-
rente elettrica dalla presa con un interruttore,
consentendo di rimuovere e inserire la spina
in piena sicurezza in caso di pioggia.
QQuando l’interruttore automatico scatta durante la ricarica
Il limite massimo della corrente di ricarica si
può modificare in “Impostazioni veicolo” sul display multi-informazioni.
1 Premere o sugli interruttori di
controllo del display per selezionare .
2 Premere o sugli interruttore di
controllo del display per selezionare
“Impostazioni veicolo”, quindi tenere pre-
muto .
3 Premere o sugli interruttori di
controllo del display per selezionare
“Impost. ricarica”, quindi premere .
Viene visualizzata la schermata “Impost.
ricarica”.
4 Premere o sugli interruttori di
controllo del display per selezionare
“Corrente ricarica”, quindi premere .
Viene visualizzata la schermata “Cor- rente ricarica”.
5 Premere o sugli interruttori di
controllo del display per selezionare
“16A”*1 o “8A”, quindi premere .
La corrente di ricarica massima durante
la ricarica sarà limitata a 16 A*1 o 8 A.*2
Se l’interruttore continua a scattare durante la ricarica, anche dopo aver modificato il
limite massimo della corrente di ricarica, con- trollare se la fonte di alimentazione collegata soddisfa le condizioni di ricarica specificate.
( P.122)*1: Solo veicoli con caricabatteria di bordo da
6,6 kW della batteria di trazione
*2: Se si limita la corrente di ricarica, il tempo
di ricarica aumenta.
AVVISO
QPrecauzioni relative alle fonti di ali- mentazione
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza può causare incendi, scosse elettriche e/o danni, con il rischio di
lesioni gravi, anche letali.
OCollegarsi a una presa da 220 - 240 volt c.a. con un interruttore differenziale
(RCCB) e alimentata da un interruttore automatico conforme alle normative locali. Si consiglia vivamente l’uso di un
circuito indipendente da almeno 13 A.

1262-2. Ricarica
(P.150), il tempo necessario per com-
pletare la ricarica può aumentare, o la
ricarica potrebbe non completarsi.
*5: se in dotazione
QAumento del tempo di ricarica
Nelle seguenti situazioni, il tempo di ricarica
può aumentare:
OIn presenza di temperature estremamente
alte o basse.
OSe la batteria ibrida (batteria di trazione) si
surriscalda, ad esempio dopo aver guidato
con carichi pesanti.
OSe il veicolo consuma molta energia elet-
trica, ad esempio quando si accendono i
fari, ecc.
OSe si utilizza “Modalità My Room”.
(P.150)
OSe manca la corrente durante la ricarica.
OSe si verifica un’interruzione nell’alimenta-
zione di corrente.
OSe si verifica un calo di tensione nella fonte
di alimentazione esterna.
OSe la batteria da 12 volt si scarica, ad
esempio a causa di un periodo prolungato
di inutilizzo del veicolo.
OSe la corrente di ricarica massima è impo-
stata su 8 A o 16 A* in “Impostazioni vei-
colo”. (P.123)
OSe la funzione “Riscaldatore batteria” è
attiva. (P.126)
OSe si attiva la funzione “Raffredd. batteria”
prima della ricarica. (P.127)
OQuando viene generato calore a causa del
gioco della spina sulla presa, ecc.
*: Solo veicoli con caricabatteria di bordo da
6,6 kW della batteria di trazione
QUso di un caricatore c.c.
Con questo veicolo non è possibile utilizzare
un caricatore c.c.
QEnergia elettrica di ricarica
Il veicolo si può ricaricare fino a circa 3,3 kW
o 6,6 kW
*.
Tuttavia, a seconda del caricabatteria o del cavo di ricarica c.a. in uso, la corrente di rica-
rica potrebbe essere limitata.
*: Solo veicoli con caricabatteria di bordo da
6,6 kW della batteria di trazione
Il veicolo è dotato di diverse funzioni
collegate alla ricarica.
Q“Modalità My Room” (P.150)
Quando il cavo di ricarica c.a. è colle-
gato al veicolo, i componenti elettrici
come l’impianto dell’aria condizionata o
l’impianto audio possono sfruttare la
fonte di alimentazione esterna
*.
*: A seconda della situazione, si potrebbe
utilizzare anche l’energia della batteria
ibrida (batteria di trazione).
Q“Riscaldatore batteria”
Quando la temperatura esterna è
bassa e il cavo di ricarica c.a. è colle-
gato al veicolo, questa funzione
riscalda automaticamente la batteria
ibrida (batteria di trazione), portandola
almeno a una determinata temperatura.
La funzione “Riscaldatore batteria” si
attiva quando “Riscaldatore batteria” in
“Impost. ricarica” sul display multi-infor-
mazioni è attivato. (P.183)
QGestione riscaldamento della bat-
teria ibrida (batteria di trazione)
(solo Groenlandia)
Questa funzione interviene se il cavo di
ricarica c.a. rimane collegato al veicolo
per 3 giorni e “Riscaldatore batteria” si
disattiva automaticamente. Isola auto-
maticamente la batteria ibrida (batteria
di trazione) con temperature estrema-
mente rigide.
La funzione si disattiva 31 giorni
dopo il collegamento del cavo di
ricarica c.a., anche se il cavo rimane
Funzioni collegate alla ricarica

127
2 2-2. Ricarica
Sistema ibrido plug-in
collegato al veicolo.
Quando la funziona è attiva, le impo-
stazioni della ricarica programmata
vengono ignorate e la ricarica si
avvia.
Q“Raffredd. batteria”
Quando la batteria ibrida (batteria di
trazione) è calda e il cavo di ricarica
c.a. è collegato al veicolo, questa fun-
zione raffredda la batteria ibrida (batte-
ria di trazione) prima di eseguire la
ricarica.
La funzione “Raffredd. batteria” si attiva
quando “Raffredd. batteria” in “Impost.
ricarica” sul display multi-informazioni è
attivato. (P.183)
QImpianto di raffreddamento e riscalda-
mento della batteria di trazione
(“Riscaldatore batteria” e “Raffredd.
batteria”)
OL’impianto si attiva quando la temperatura
della batteria ibrida (batteria di trazione) è
inferiore o superiore a un certo valore.
OL’impianto potrebbe attivarsi anche se la
ricarica non è in corso.
OQuando si utilizza la ricarica programmata
(P.141), la funzione si attiva in base alle
impostazioni della ricarica programmata.
Q“Riscaldatore batteria”
OQuando è attiva la funzione “Riscaldatore
batteria”, la spia di ricarica si accende.
OQuando il cavo di ricarica c.a. viene scolle-
gato dal veicolo o rimane collegato al vei-
colo per circa 3 giorni, il sistema si
disattiva automaticamente.
OQuando la funzione “Riscaldatore batteria”
è attiva durante la ricarica, il tempo di rica-
rica potrebbe aumentare.
OSe la temperatura esterna aumenta men-
tre è attiva la funzione “Riscaldatore batte-
ria”, la ricarica potrebbe essere completata
prima dell’orario impostato per “Partenza”.
(P.141)
OQuando la batteria di trazione è quasi com-
pletamente carica, la funzione “Raffredd.
batteria” potrebbe non attivarsi.
OQuando si eseguono le seguenti opera-
zioni mentre la funzione “Riscaldatore bat-
teria” è attiva, il riscaldamento della
batteria ibrida (batteria di trazione) si inter-
rompe.
• La leva del cambio viene portata in una
posizione diversa da P
• Si attiva l’impianto dell’aria condizionata
comandato a distanza (P.456)
OLa funzione “Riscaldatore batteria”
potrebbe attivarsi anche se la batteria
ibrida (batteria di trazione) è completa-
mente carica a seconda della temperatura
della batteria ibrida (batteria di trazione).
• La carica residua della batteria ibrida (bat-
teria di trazione) si riduce quando la fun-
zione “Riscaldatore batteria” è attiva. La
ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe ricominciare.
• Quando si scollega il connettore di ricarica
durante la ricarica, potrebbe comparire il
messaggio “Ricarica interrotta perché il
connettore di ricarica è stato estratto”.
(P.157)
Q“Raffredd. batteria”
OQuando la funzione “Raffredd. batteria” è
in standby o attiva, la spia di ricarica è
accesa.
OLa funzione “Raffredd. batteria” rimane
attiva per circa 30 minuti al massimo. Tut-
tavia, quando è impostato l’orario per “Par-
tenza” (P.141) e il tempo rimanente
prima dell’ora in cui la ricarica sarà com-
pletata non è sufficiente, il tempo per cui
“Raffredd. batteria” rimane attivo potrebbe
ridursi.
OQuando la carica della batteria ibrida (bat-
teria di trazione) è molto bassa, anche se
la batteria ibrida (batteria di trazione) è
calda, la funzione “Raffredd. batteria”
potrebbe non attivarsi.
OQuando si eseguono le seguenti opera-
zioni mentre la funzione “Raffredd. batte-
ria” è attiva, il raffreddamento della batteria
ibrida (batteria di trazione) si interrompe.
• Viene aperto il cofano
• L’interruttore di alimentazione viene por-