oil TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2022 Manuale duso (in Italian)

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1-1. Per l’uso in piena sicurezza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
Gruppo sensori airbag
Spie “PASSENGER AIR BAG”
I principali componenti del sistema airbag SRS sono illustrati qui sopra. Il sistema
airbag SRS è controllato dal gruppo sensori airbag. Quando gli airbag entrano in
funzione, una reazione chimica nei dispositivi di gonfiaggio provoca il rapido gon-
fiaggio degli airbag con gas non tossico, limitando così il movimento degli occu-
panti.
QSe gli airbag SRS entrano in funzione (si gonfiano)
OGli airbag SRS possono causare lievi abrasioni, ustioni, ecchimosi e simili a causa dell’attivazione (gonfiaggio) a velo-
cità molto elevata da parte dei gas caldi.
OSi verifica l’emissione di un forte rumore e
di polvere bianca.
OI componenti del modulo airbag (mozzo del
volante, copertura airbag e dispositivo di gonfiaggio airbag), i sedili anteriori, parti dei montanti anteriori e posteriori e i lon-
gheroni laterali del tetto potrebbero rima- nere molto caldi per qualche minuto. Lo stesso airbag potrebbe essere caldo.
OIl parabrezza potrebbe incrinarsi.
OIl sistema ibrido viene arrestato e l’eroga-zione di carburante al motore viene inter-rotta. ( P.97)
OTutte le porte vengono sbloccate. ( P.202)
OVeicoli con frenata anti-collisione seconda-
ria: I freni e le luci di arresto si attivano automaticamente. ( P.390)
OLe luci interne si accendono automatica- mente. ( P.418)
OLe luci di emergenza si accendono auto- maticamente. ( P.498)
OVeicoli con eCall: se si verifica una delle seguenti situazioni, il sistema è progettato per inviare una chiamata di emergenza al
centro di controllo eCall, segnalando la posizione del veicolo (senza necessità di premere il pulsante “SOS”) e un addetto
cercherà di mettersi in contatto con gli occupanti per valutare il livello di emer-genza e l’assistenza richiesta. Se gli occu-
panti non sono in grado di comunicare, l’addetto gestirà automaticamente la chia-
mata come un’emergenza e attiverà i necessari servizi di emergenza. ( P.66) • Si attiva un airbag SRS.
• Si attiva un pretensionatore cintura di sicu- rezza.• Il veicolo viene coinvolto in un tampona-
mento grave.
QCondizioni di attivazione degli airbag SRS (airbag SRS anteriori)
OGli airbag SRS anteriori si aprono in caso di impatto che superi il livello di soglia impostato (il livello di forza corrispondente
a uno scontro frontale a 20 - 30 km/h circa contro una parete fissa che non si possa né muovere né deformare).
Tuttavia, la velocità di soglia risulterà notevol-
mente superiore nelle seguenti situazioni:
• se il veicolo entra in collisione con un
oggetto, come un veicolo parcheggiato o un cartello stradale, che si può muovere o deformare nell’urto
• se il veicolo è coinvolto in una collisione con incuneamento, come nel caso di una collisione in cui la parte anteriore del vei-
colo si “incunea” o si infila sotto il pianale di un autocarro
OA seconda del tipo di collisione, è possibile che si attivino solo i pretensionatori cinture di sicurezza.
QCondizioni di apertura degli airbag SRS
(airbag SRS laterali e laterali a tendina)
OGli airbag SRS laterali e laterali a tendina
si aprono in caso di impatto che superi il livello di soglia impostato (il livello di forza corrispondente alla forza d’impatto pro-
dotta da un veicolo di circa 1500 kg che urta l’abitacolo di un altro veicolo prove-
N
O

441-1. Per l’uso in piena sicurezza
AVVISO
QPrecauzioni relative agli airbag SRS
Osservare le seguenti precauzioni relative
agli airbag SRS. L’inosservanza di tali precauzioni può essere causa di lesioni gravi, anche letali.
OIl conducente e tutti i passeggeri nel vei-
colo devono indossare correttamente le cinture di sicurezza.Gli airbag SRS sono dispositivi supple-
mentari da utilizzare con le cinture di sicurezza.
OL’airbag SRS lato conducente entra in
funzione con una forza considerevole e può causare lesioni gravi, anche letali, se il conducente si trova molto vicino
all’airbag stesso.
Poiché la zona di rischio dell’airbag condu-
cente è rappresentata dai primi 50 -
75 mm di gonfiaggio, si ottiene un buon
margine di sicurezza mantenendo una
distanza di 250 mm dall’airbag condu-
cente. Questa distanza è misurata tra il
centro del volante e lo sterno del condu-
cente. Se la distanza dall’airbag è inferiore
a 250 mm, si può modificare la posizione
di guida in vari modi:
• Arretrare il più possibile il sedile in una
posizione che cons enta comunque di raggiungere agevolmente i pedali.
• Reclinare leggermente lo schienale del
sedile. Sebbene ciò dipenda dal tipo di veicolo, generalmente si può raggiun-gere la distanza di 250 mm anche con il
sedile del conducente completamente avanzato, semplicemente reclinando lievemente lo schienale del sedile. Qua-
lora reclinando lo schienale del sedile risultasse compromessa la visione della strada, sedere più in alto sul sedile uti-
lizzando un cuscino anti-scivolo oppure alzare il sedile, se il veicolo è dotato di questa funzione.
• Se il volante è regolabile, inclinarlo verso il basso. In tal modo si rivolgerà
l’airbag verso il torace anziché verso la testa e il collo.
Il sedile dovrebbe essere regolato come indicato sopra, mantenendo nel contempo
un perfetto controllo dei pedali e del volante e una perfetta visione dei comandi sul pannello strumenti.
OAnche l’airbag SRS passeggero ante-riore entra in funzione con una forza considerevole e può causare lesioni
gravi, anche letali, se il passeggero anteriore si trova molto vicino all’airbag. Il sedile passeggero anteriore deve
essere il più lontano possibile dall’air- bag con lo schienale regolato in modo che il passeggero anteriore mantenga
una posizione eretta.
OSe un bambino o un neonato non è seduto e/o trattenuto in modo corretto,
l’entrata in funzione dell’airbag può cau- sare lesioni gravi, anche letali. I neonati o i bambini troppo piccoli per indossare
le cinture di sicurezza devono essere debitamente trattenuti con un sistema di sicurezza per bambini. Toyota racco-
manda vivamente di far sedere e assi- curare correttamente i bambini e i neonati sui sedili posteriori del veicolo.
Per i bambini e i neonati i sedili poste- riori sono più sicuri del sedile del pas-seggero anteriore. ( P.50)
ONon sedersi sul bordo del sedile né appoggiarsi al cruscotto.

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1-4. Impianto antifurto
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
l’allarme, poiché questi reagiscono al
movimento all’interno del veicolo.
1 Portare l’interruttore di alimenta-
zione su OFF.
2 Premere l’interruttore di disinseri-
mento sensore anti-intrusione e
sensore di inclinazione.
Premere nuovamente l’interruttore per rein- serire il sensore anti- intrusione e il sensore
di inclinazione.
Ogni volta che il sensore anti-intrusione e il sensore di inclinazione vengono disinse-riti/inseriti, sul display multi-informazioni
verrà visualizzato un messaggio.
QDisinserimento e reinserimento auto- matico del sensore anti-intrusione e del
sensore di inclinazione
OL’allarme viene inserito anche se il sensore
anti-intrusione e il sensore di inclinazione sono stati disinseriti.
OSe i sensori anti-intrusione e di inclina-zione sono stati disinseriti, premendo l’interruttore di alimentazione o sbloccando
le porte con la funzione di accesso o il radiocomando a distanza si re-inseriscono entrambi i sensori.
OIl sensore anti-intrusione e il sensore di inclinazione vengono automaticamente
riattivati quando l’impianto di allarme viene riattivato.
QConsiderazioni sul rilevamento del sen-sore anti-intrusione
Il sensore può attivare l’allarme nei seguenti
casi:
OAll’interno del veicolo sono presenti per-
sone o animali.
OUn finestrino laterale o il tetto apribile
panoramico (se in dotazione) è aperto.
In questo caso, il sensore può rilevare quanto
segue:
• Vento o movimento di oggetti quali foglie e insetti all’interno del veicolo• Ultrasuoni emessi da dispositivi come i
sensori anti-intrusione di altri veicoli • Movimento di persone all’esterno del vei-colo
OAll’interno del veicolo sono presenti oggetti instabili, ad esempio accessori penzolanti
o indumenti appesi ai ganci appendiabiti.
OIl veicolo è parcheggiato in un luogo con
vibrazioni o rumori estremamente intensi, ad esempio all’interno di un’autorimessa.

821-4. Impianto antifurto
OGhiaccio o neve vengono rimossi dal vei- colo, in modo tale da provocare urti ripetuti o vibrazioni.
OIl veicolo è all’interno di un lavaggio auto-matico o ad alta pressione.
OIl veicolo riceve degli urti causati, ad esem-pio, da grandine, fulmini o altri tipi di urti
ripetuti o vibrazioni.
QConsiderazioni sul rilevamento del sen- sore di inclinazione
Il sensore può attivare l’allarme nei seguenti casi:
OIl veicolo viene trasportato su un traghetto, un rimorchio, un treno, ecc.
OIl veicolo è parcheggiato in un garage pub-blico.
OIl veicolo è all’interno di un lavaggio auto-matico che ne effettua lo spostamento.
OUno degli pneumatici si sgonfia.
OIl veicolo viene sollevato.
OSi verifica un terremoto o la strada frana.
NOTA
QPer garantire che il sensore anti-
intrusione funzioni correttamente
OPer garantire il corretto funzionamento dei sensori, evitare di toccarli o coprirli.
ONon spruzzare deodoranti per l’ambiente o altri prodotti direttamente nei fori dei sensori.
OSe si montano accessori che non siano ricambi originali Toyota o si lasciano
oggetti tra i sedili del conducente e del passeggero anteriore, si potrebbe pre-
giudicare la capacità di rilevamento.
OIl sensore anti-intrusione potrebbe disat- tivarsi quando la chiave elettronica è in
prossimità del veicolo.

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2 2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
condizioni di guida in cui è necessaria
maggiore potenza, come per la guida in
salita o accelerazioni improvvise. Tutta-
via, poiché il motore a benzina si avvia
più facilmente, si consiglia di guidare
abitualmente in modalità EV.
*: l’autonomia EV si può controllare sul dis-
play multi-informazioni. (P.177)
QIn modalità HV
Il veicolo funziona come qualsiasi altro
veicolo ibrido plug-in standard.
In modalità HV, il veicolo viene general-
mente gestito come illustrato di seguito
in base alle condizioni di guida.
Il motore a benzina si spegne
*
quando il veicolo si ferma.
Alla partenza, il veicolo utilizza il
motore elettrico (motore di trazione).
Durante la guida normale, il motore
a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti
in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i con-
sumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione)
ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale genera-
tore di corrente.
Se si preme a fondo il pedale
dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a ben-
zina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: Quando la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) deve essere ricaricata o il motore si
sta scaldando, ecc., il motore a benzina
non si spegne automaticamente. (P.90)
QIn fase di frenata (frenata rigene-
rativa)
Il motore elettrico (motore di trazione)
ricarica la batteria ibrida (batteria di tra-
zione).L’autonomia EV aumenta se si usa atti-
vamente la frenata rigenerativa per
immagazzinare energia elettrica nella
batteria ibrida (batteria di trazione).
Inoltre, poiché in modalità HV il con-
sumo di carburante si riduce, il sistema
di frenata rigenerativa si può sfruttare
per migliorare l’efficienza.
QFrenata rigenerativa
Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica
viene convertita in energia elettrica e si può
ottenere un effetto frenante mentre la batteria
ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata.
OIl pedale dell’acceleratore viene rilasciato
durante la guida con la leva del cambio su
D o S.
OIl pedale del freno viene premuto durante
la guida con la leva del cambio su D o S.
QAutonomia EV
OL’autonomia EV è indicata sul display
multi-informazioni. (P.177)
OL’autonomia EV cambia in base allo stato
di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), alla velocità del veicolo, e ad altri
fattori.
OAnche se nella batteria ibrida (batteria di
trazione) è presente una carica residua
sufficiente, a seconda delle condizioni la
guida EV potrebbe disattivarsi e vengono
utilizzati sia il motore a benzina che il
motore elettrico. (P.90)
QSpia EV
La spia EV si accende quando si guida il vei-
colo utilizzando solo il motore elettrico
(motore di trazione) o quando il motore a
benzina è spento.
L’accensione/spegnimento della spia EV può
essere modificato. (P.182)

942-1. Sistema ibrido plug-in
Batteria ibrida (batteria di trazione)
Motore elettrico anteriore (motore di trazione)
Compressore del condizionatore d’aria
Scatola derivazioni
QEsaurimento del carburante
Quando il veicolo esauris ce il carburante e il sistema ibrido non può essere avviato, fare rifornimento con una quantità di benzina suf-
ficiente a far spegnere la spia di allarme riserva carburante ( P.513). Se il livello del carburante è molto basso, il sistema ibrido
potrebbe non essere in grado di avviarsi. (La quantità standard di carburante è pari a circa 8,8 litri, quando il veicolo è in piano. Questo
valore può variare quando il veicolo è su un pendio. Aggiungere più carburante se il vei-colo è in pendenza).
QOnde elettromagnetiche
OI componenti e i cavi di alta tensione sui veicoli ibridi plug-in sono dotati di scherma-
tura elettromagnetica ed emettono per- tanto una quantità di onde elettromagnetiche simile a quella dei
comuni veicoli a benzina o degli elettrodo- mestici.
OIl veicolo può causare interferenze audio in alcuni componenti radio non di serie.
QEffetto delle forze magnetiche
Se nel vano bagagli o nelle sue vicinanze si trovano oggetti che generano potenti campi
magnetici (ad esempio altoparlanti di grandi dimensioni), queste forze potrebbero avere un effetto negativo sul sistema ibrido.
QBatteria ibrida (batteria di trazione) (bat-
teria agli ioni di litio)
La batteria ibrida (batteria di trazione) ha una vita utile limitata.
La capacità della batteria ibrida (batteria di trazione) di conservare la carica diminuisce
con il tempo e l’uso, analogamente alle altre batterie ricaricabili. Quanto si riduce la capa-cità della batteria varia drasticamente in base
alle condizioni esterne (temperatura ambiente, ecc.) e a quelle di utilizzo, come
stile di guida e modalità di ricarica della batte- ria ibrida (batteria di trazione). Si tratta di una caratteristica naturale delle batterie agli ioni
di litio e non indica alcuna anomalia. Inoltre, sebbene l’autonomia EV si riduca con il calare della capacità della batteria ibrida (bat-
teria di trazione), le prestazioni del veicolo non peggiorano significativamente.
Per preservare la capacità della batteria, seguire le istruzioni riportate a P.132, “Calo
della capacità della batteria ibrida (batteria di trazione)”.
QAvviamento del sistema ibrido in pre-senza di temperature rigide
Quando la batteria ibrida (batteria di trazione)
è estremamente fredda (al di sotto di circa - 30 °C) a causa della temperatura esterna, il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. In que-
sto caso, provare ad avviare nuovamente il sistema ibrido dopo che la temperatura della batteria ibrida è aumentata, se la tempera-
tura esterna migliora o altro.
QDichiarazione di conformità
Questo modello è conforme alle emissioni di idrogeno indicate nella Direttiva ECE100
(Sicurezza veicoli elettrici a batteria).
I
J
K
L
AVVISO
QPrecauzioni relative all’alta tensione
Il veicolo è dotato di impianti a c.c. e c.a. ad alta tensione, nonché con un impianto
a 12 volt. L’alta tensione (sia c.c. che c.a.) è molto pericolosa e può provocare gravi ustioni e scosse elettriche con rischio di
lesioni gravi, anche letali.
ONon toccare, smontare, rimuovere o sostituire i componenti, i cavi e i connet-
tori di alta tensione.

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
AVVISO
OA causa dell’alta tensione, il sistema
ibrido raggiunge temperature elevate dopo l’avviamento. Prestare attenzione all’alta tensione e alle temperature ele-
vate, e rispettare sempre le etichette di avviso sul veicolo.
ONon cercare mai di aprire il foro di
accesso al sezionatore di servizio nel vano bagagli. Il sezionatore di servizio si utilizza solo quando il veicolo viene revi-
sionato ed è sotto tensione.
QPrecauzioni in caso di incidenti stra-
dali
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:
OAccostare, attivare il freno di staziona-mento, posizionare la leva del cambio
su P e spegnere il sistema ibrido.
ONon toccare i componenti, i cavi e i con- nettori di alta tensione.
OSe all’interno o all’esterno del veicolo vi sono cavi elettrici scoperti, si potrebbe subire una scossa elettrica. Non toccare
mai cavi elettrici scoperti.
ONon toccare la batteria se si notano per- dite di liquido o tracce di liquido sulla
superficie esterna. Se l’elettrolita (elettrolita organico a base di carbone) fuoriuscito dalla batte-
ria ibrida (batteria di trazione) entra in contatto con gli occhi o la pelle, potrebbe provocare cecità o lesioni
cutanee. Nell’improbabile caso che entri a contatto con occhi o pelle, sciacquare immediatamente con acqua corrente e
rivolgersi immediatamente a un medico.
OSe si riscontrano perdite di elettrolita dalla batteria ibrida (batteria di tra-
zione), non avvicinarsi al veicolo. Anche nell’improbabile caso che la bat-teria ibrida (batteria di trazione) sia dan-
neggiata, la struttura interna della batteria previene la fuoriuscita di grandi quantità di elettrolita. Tuttavia, l’elettro-
lita fuoriuscito provocherà la formazione di vapori. Questi vapori sono irritanti per la pelle e gli occhi e possono provocare
forti intossicazioni se inalati.
ONon avvicinare all’elettrolita fiamme libere o oggetti incandescenti. L’elettro-
lita potrebbe prendere fuoco e provo- care un incendio.
OIn caso di incendio in un veicolo ibrido
plug-in, abbandonare immediatamente il veicolo. Non utilizzare estintori non destinati allo spegnimento di incendi di
natura elettrica. L’utilizzo di acqua, anche in piccole quantità, può risultare pericoloso.
OSe fosse necessario trainare il veicolo, eseguire l’operazione con le ruote ante-riori sollevate da terra. Se le ruote colle-
gate al motore elettrico (motore di trazione) sono appoggiate al suolo durante il traino, il motore potrebbe con-
tinuare a generare energia elettrica. Ciò potrebbe causare un incendio. ( P.501)
OIspezionare attentamente il terreno sotto al veicolo. Se si riscontrano per-dite, l’impianto di alimentazione carbu-
rante potrebbe essere danneggiato. Abbandonare immediatamente il vei-colo.
QBatteria ibrida (batteria di trazione)
OIl veicolo contiene una batteria sigillata agli ioni di litio.

1162-2. Ricarica
Per una maggiore sicurezza, control-
lare regolarmente il cavo di ricarica c.a.
QValori nominali
 Tensione (Un): 220 volt - 240 volt ~
 Frequenza: 50 Hz / 60 Hz 1Φ
 Corrente: 10 A
 Corrente d’esercizio residua (IΔn): 6 mA
 Temperatura ambiente: da -30 °C a 55 °C
 IP67
NOTA
QPrecauzioni relative al cavo adatta-
tore (se in dotazione)
Non utilizzare il cavo adattatore per scopi diversi dalla ricarica del veicolo. In caso contrario, si corre il rischio di danneggiare
il cavo adattatore.
Ispezione e manutenzione del
cavo di ricarica c.a.
AVVISO
QIspezione di routine
Controllare regolarmente quanto segue.
La mancata osservanz a potrebbe causare un incidente con il rischio di lesioni gravi,
anche letali.
OIl cavo di ricarica c.a., la spina, il connet- tore di ricarica, il CCID (dispositivo inter-ruzione circuito di ricarica) ecc. non
presentano danni.
OLa presa non presenta danni.
OLa spina può essere inserita a fondo
nella presa.
OLa spina non si scalda eccessivamente durante l’uso.
OGli spinotti della spina non sono defor-mati.
OLa spina non è sporca di terra o altro
Rimuovere la spina dalla presa prima di
ispezionarla. Se durante l’ispezione si rile-
vano anomalie sul cavo di ricarica c.a.,
interrompere immediatamente l’uso e
rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
QManutenzione del cavo di ricarica c.a.
Se il cavo di ricarica c.a. è sporco, rimuo-
vere innanzitutto la sporcizia con un panno resistente inumidito, quindi asciugare il cavo con un panno asciutto.
Evitare assolutamente di utilizzare acqua.
Se si lava con acqua il cavo di ricarica c.a., durante la ricarica si potrebbero verificare incendi o scosse elettriche, con il rischio di
lesioni gravi, anche letali.
QIn caso di non utilizzo del cavo di ricarica c.a. per periodi prolungati
Rimuovere la spina dalla presa. L’even-
tuale accumulo di polvere sulla spina o nella presa potrebbe causare surriscalda-mento e rischio di incendi.
Inoltre, conservare il cavo in un luogo al
riparo dall’umidità.
Appendice (cavo di ricarica c.a. per modalità 2)

1382-2. Ricarica
AVVISO
QCaricabatteria di bordo della batteria
di trazione
Il caricabatteria di bordo della batteria di trazione si trova sotto i sedili posteriori. Osservare le seguenti precauzioni relative
al caricabatteria di bordo della batteria di trazione. L’inosservanza di tali precauzioni potrebbe causare lesioni gravi, anche
letali, quali ustioni e scosse elettriche.
OIl caricabatteria di bordo della batteria di trazione si scalda durante la ricarica. Non toccare il caricabatteria di bordo
della batteria di trazione poiché potrebbe causare ustioni.
ONon smontare, riparare o modificare il
caricabatteria di bordo della batteria di trazione. Se è necessario riparare il caricabatteria di bordo della batteria di
trazione rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota o a un’altra officina di fiducia.
NOTA
QDurante la ricarica
Non inserire la spina nella presa di ricarica c.a.
La presa di ricarica c.a. potrebbe essere danneggiata.
QUtilizzo di gruppi elettrogeni perso-nali
Non utilizzare gruppi elettrogeni personali per ricaricare la batteria.
Ciò potrebbe causare fluttuazioni nella
ricarica, la tensione potrebbe essere insuf- ficiente e la spia di segnalazione errore del CCID (dispositivo interruzione circuito di
ricarica) sul cavo di ricarica c.a. potrebbe lampeggiare.
QArco di temperature ammissibili
ONon eseguire la ricarica se la tempera-
tura esterna non supera -30 °C, poiché è probabile che richieda più tempo.
ONon lasciare il veicolo o il cavo di rica-
rica in zone dove la temperatura esterna scende sotto a -40 °C.
QStazione di ricarica
A seconda dell’ambiente circostante al dispositivo elettrico, la ricarica potrebbe
fluttuare a causa di interferenze, la ten- sione potrebbe essere insufficiente e la spia di segnalazione errore del CCID
(dispositivo interruzione circuito di ricarica) sul cavo di ricarica c.a. potrebbe lampeg-giare.
QBocchetta di aspirazione aria di raf-freddamento del caricabatteria di bordo della batteria di trazione
La bocchetta di aspirazione aria di raffred-
damento del caricabatteria di bordo della batteria di trazione si trova sotto i sedili posteriori.
Osservare le seguenti precauzioni relative
alla bocchetta di aspirazione aria di raf- freddamento. L’inosservanza di tali pre-cauzioni potrebbe causare anomalie
nell’impianto di ricarica.
ONon coprire la bocchetta di aspirazione
aria con coprisedili o bagagli
OIn caso di ostruzione della bocchetta di aspirazione aria dovuta alla polvere, pulirla con un aspirapolvere
OEvitare che acqua oppure sostanze
estranee entrino nella bocchetta di aspi- razione aria
ONon versare grandi quantità di acqua nelle vicinanze della bocchetta di aspi-
razione aria Se viene versata dell’acqua, far control-lare il veicolo presso un concessionario
o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia, e non ricaricare la batteria ibrida (batteria di
trazione) prima dell’ispezione.

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2-2. Ricarica
Sistema ibrido plug-in
OL’interruttore di alimentazione viene azio- nato prima che le impostazioni vengano confermate
OIl veicolo inizia a muoversi
OAppare un display con priorità maggiore di quello di impostazione della ricarica pro-grammata
Q“Evento successivo”
Quando la ricarica è stata completata, l’impo-
stazione di “Evento successivo” visibile sul display multi-informazioni non cambia finché non si scollega il cavo di ricarica c.a., anche
se la ricarica viene eseguita in base al “Evento successivo” programmato.
QPer ripristinare l’impostazione originale di “Evento successivo” dopo averla
cambiata
Se si attiva e si disattiva l’impostazione di “Ricarica ora”, l’impos tazione originale di “Evento successivo” viene ripristinata.
QQuando l’impostazione di “Evento suc-
cessivo” viene modificata durante la ricarica
OQuando si seleziona la modalità di ricarica “Partenza”, la ricarica in esecuzione si interrompe o continua in base al tempo
necessario per completare la ricarica.
OQuando si seleziona la modalità di ricarica
“Partenza”, la ricarica in esecuzione si interrompe e la ricarica successiva viene avviata all’orario impostato.
QQuando si spegne l’interruttore di ali-
mentazione
La ricarica programmata successiva (“Evento
successivo”) si può controllare sulla scher-
mata “Chiusura display”* quando “Chiusura
display” è impostato su “Program.ricarica”
nella schermata del display multi-infor-
mazioni e si spegne l’interruttore di alimenta-
zione.*: la schermata “Chiusura display” potrebbe
non apparire durante la ricarica.
AVVISO
QAvvertenze relative all’esecuzione
dell’operazione di impostazione
Quando si esegue l’operazione di imposta- zione mentre il sistema ibrido è in fun-zione, assicurarsi che il veicolo sia
parcheggiato in un luogo con ventilazione adeguata. In un’area chiusa, come un garage, i gas di scarico contenenti monos-
sido di carbonio (CO) nocivo possono con- centrarsi e penetrare nel veicolo. Ciò può causare la morte o gr avi pericoli per la
salute.
NOTA
QQuando si esegue l’operazione di
impostazione
Quando si esegue l’operazione di imposta- zione mentre il sistema ibrido è spento, fare attenzione che la batteria da 12 volt
non si scarichi.