TOYOTA RAV4 PRIME 2021 Manuel du propriétaire (in French)

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2
Système hybride branchable
Système hybride bran-chable
2-1. Système hybride bran-chable
Caractéristiques du sys- tème hybride branchable..................................... 80
Précautions relatives au système hybride bran-
chable........................... 92
Conseils relatifs à la conduite d’un véhicule
hybride branchable....... 99
Autonomie EV ............. 102
2-2. Charge Équipement de charge 106
Câble de charge CA.... 109
Verrouillage et déverrouil- lage du couvercle du port
de charge et du connec-
teur de charge ........... 115
Sources d’alimentation compatibles ............... 120
Méthodes de charge ... 122
Conseils relatifs à la charge .................................. 126
Ce qu’il faut savoir avant la charge ....................... 129
Procédure de charge .. 132
Utilisation de la fonction de programme de charge 140
Utilisation de “Mode Mon espace” ..................... 156
Lorsque la charge ne peut pas s’exécuter ........... 159

802-1. Système hybride branchable
2-1 .Sy stè me h ybride branc hable
L’illustration est un exemple servant à des fins d’explication; elle peut diffé-
rer de la réalité.
Moteur à essence
Moteur électrique avant (moteur de traction)
Moteur électrique arrière (moteur de traction)
Caractéristiques du système hybride branchable
Le système hybride branchable est un système qui présente à
la fois l’efficacité écoénergétique des véhicules électriques et
la commodité des véhicules hybrides.
Il est possible de conduire en mode EV en utilisant l’électricité
chargée à partir d’une source d’alimentation externe.
*
Si la quantité résiduelle d’électricité de la batterie hybride (batte-
rie de traction) s’affaiblit, le véhicule est commandé automati-
quement de telle sorte qu’il peut être conduit comme un véhicule
hybride grâce à l’utilisation conjointe du moteur à essence.
*: L’autonomie EV variera selon les conditions, comme la vitesse du véhi-
cule, la quantité résiduelle d’énergie dans la batterie hybride (batterie
de traction) et l’utilisation du climatiseur. Le moteur à essence peut
également être utilisé simultanément selon les conditions de conduite.
Composants du système
A
B
C

812-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
Le système hybride branchable
fonctionne dans les modes sui-
vants.
Vous pouvez utiliser l’écran multi-
fonction pour vérifier le mode de
conduite actuel du système hybride
branchable. (P.174)
■Mode EV
Lorsque la quantité résiduelle
d’électricité depuis la dernière
charge est suffisante
*1, il est
possible de conduire en mode
EV en utilisant l’électricité stoc-
kée dans la batterie hybride
(batterie de traction).
*2
Lorsque le mode EV est utilisé, le
voyant de mode de conduite EV
s’allume.
*1: Vous pouvez vérifier la charge résiduelle sur la jauge SOC
(State of Charge). ( P.180)
*2: Selon la situation, la conduite EV
peut être annulée, et le véhicule
peut utiliser le moteur à essence
ainsi que le moteur électrique.
( P.88)
■Mode AUTO EV/HV
Normalement, l’électricité
emmagasinée dans la batterie
hybride (batterie de traction) est
utilisée pour la conduite EV.
Cependant, lorsque plus de
puissance est requise, par
exemple pour conduire dans
une côte ou accélérer brusque-
ment, le moteur à essence
démarre et fournit une accéléra-
tion puissante quand vous
appuyez fermement sur la
pédale d’accélérateur.
Lorsque le véhicule est dans un
état où la conduite EV est pos-
sible, le mode EV et le mode
AUTO EV/HV peuvent être per-
mutés en actionnant le contac-
teur. ( P.83)
Lorsque le mode AUTO EV/HV est
utilisé, le voyant de mode AUTO
EV/HV s’allume.
Mode de fonctionnement
du système hybride bran-
chable

822-1. Système hybride branchable
■Mode HV
En mode HV, le véhicule roule
en utilisant à la fois le moteur à
essence et le moteur électrique.
(  P.86)
• Lorsque la quantité d’électri-
cité résiduelle est insuffisante
pour conduire en mode EV ou
AUTO EV/HV, le mode de
fonctionnement bascule auto-
matiquement en mode HV.
• En tout temps, vous pouvez
faire basculer le mode de
fonctionnement en mode HV
en actionnant le contacteur,
afin de conserver l’électricité
pour la conduite EV, etc.
*
(  P.83). Pour préserver
l’énergie de la batterie, il est
recommandé de passer en
mode HV lorsque vous
conduisez sur une autoroute
ou que vous gravissez une
côte.
Lorsque le mode HV est utilisé, le
voyant de mode de conduite HV
s’allume.
*: Il est possible que l’autonomie EV diminue, même après être passé
en mode HV.
■Mode de charge de la batte-
rie hybride (batterie de trac-
tion) ( P.84)
L’électricité produite par le
moteur à essence peut être
stockée dans la batterie hybride
(batterie de traction) en bascu-
lant au mode de charge de la
batterie hybride (batterie de
traction) lorsque la quantité
d’électricité résiduelle néces-
saire à la conduite EV est insuf-
fisante.
*
• Le système pourrait ne pas être en mesure de basculer
vers le mode de charge de la
batterie hybride (batterie de
traction) en raison de l’état du
système hybride branchable.
( P.85)
• La durée de charge varie en
fonction de l’état de conduite
du véhicule lorsque vous
conduisez en mode de charge
de la batterie hybride (batterie
de traction).
Lorsque le mode de charge de la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) est utilisé, le voyant du mode
de charge de la batterie hybride
s’allume.

832-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
*: Lorsque le mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est utilisé, la batterie hybride
peut être chargée en roulant.
Cependant, étant donné que le
moteur à essence tourne pour
charger la batterie, la consomma-
tion de carburant est plus élevée
qu’en mode HV.
Les modes de fonctionnement
du système hybride branchable
peuvent être sélectionnés à
l’aide des contacteurs.
■Sélection d’un mode de
fonctionnement du système
hybride branchable
Appuyez sur le contacteur de
mode AUTO EV/HV ou sur le
contacteur de sélection de
mode EV/HV pour changer de
mode comme indiqué dans le
tableau ci-dessous.
Lorsque le mode EV est utilisé, le
voyant de mode de conduite EV
s’allume.
Lorsque le mode AUTO EV/HV est
utilisé, le voyant de mode AUTO
EV/HV s’allume.
Lorsque le mode HV est utilisé, le
voyant de mode de conduite HV
s’allume.
Contacteur de mode AUTO
EV/HV
*: Si la charge résiduelle de la bat- terie hybride (batterie de traction)
est insuffisante pour pouvoir rou-
ler en mode EV, le mode AUTO
EV/HV ne pourra pas être sélec-
tionné.
Contacteur de sélection de
mode EV/HV
Contacteurs de sélection
du mode de fonctionne-
ment du système hybride
branchable
Mode actuelMode après bas- culement
Mode EVMode AUTO EV/HV
Mode AUTO EV/HVMode EV
Mode HVMode AUTO
EV/HV
*

842-1. Système hybride branchable
*: Si la charge résiduelle de la bat-terie hybride (batterie de traction)
est insuffisante pour pouvoir rou-
ler en mode EV, le mode EV ne
pourra pas être sélectionné.
■Sélection du mode de
charge de la batterie
hybride (batterie de trac-
tion)
Maintenez le contacteur de
sélection de mode EV/HV
enfoncé.
Retirez votre main du contacteur
une fois que le voyant du mode de
charge de la batterie hybride se
met à clignoter.
Le voyant du mode de charge de la
batterie hybride s’allume lorsque le
basculement vers le mode de
charge de la batterie hybride (batte-
rie de traction) est terminé.
Lorsque la batterie hybride (batterie
de traction) est complètement char-
gée
*, le mode de charge de la bat-
terie hybride (batterie de traction)
est automatiquement annulé et le
mode de fonctionnement bascule
en mode HV.
Le mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) sera
annulé si vous appuyez sur le
contacteur de mode AUTO EV/HV
ou sur le contacteur de sélection de mode EV/HV.
*: La charge maximale en mode de
charge de batterie hybride (batte-
rie de traction) est d’environ 80 %
de la capacité de charge com-
plète pour une charge effectuée à
partir d’une source d’alimenta-
tion externe.
■S’il est impossible de changer
le mode de fonctionnement du
système hybride branchable
Dans les situations suivantes, il est
impossible de changer le mode de
fonctionnement du système hybride
branchable même en appuyant sur
le contacteur de mode AUTO
EV/HV ou sur le contacteur de
sélection de mode EV/HV. (Dans ce
cas, le message d’avertissement
s’affiche sur l’écran multifonction
lorsque le contacteur est actionné.)
●Lorsque l’énergie électrique
nécessaire à la conduite EV est
insuffisante (en mode EV ou en
mode AUTO EV/HV)
●Lorsque la batterie de traction est
presque complètement chargée
(mode de charge de la batterie
hybride [batterie de traction])
■Lors du basculement du mode
EV à un autre mode à l’aide du
contacteur
Lorsque le contacteur d’alimentation
est désactivé, l’opération de bascu-
lement de mode est annulée et le
système reviendra en mode EV la
prochaine fois que le véhicule sera
Mode actuelMode après bas- culement
Mode EVMode HV
Mode AUTO EV/HVMode HV
Mode HVMode EV*

852-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
démarré.*
*
: Si la charge résiduelle de la batte- rie hybride (batterie de traction)
est insuffisante pour pouvoir rou-
ler en mode EV, le système passe
en mode HV.
■Mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction)
●Il est possible que ce qui suit se
produise afin de protéger le sys-
tème, etc.
• Impossible de basculer vers le
mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) ou de
l’annuler
• Le moteur à essence ne démarre pas ou s’arrête même après avoir
basculé vers le mode de charge
de la batterie hybride (batterie de
traction)
●Si la charge du système est
importante, comme lorsque la
consommation d’énergie du clima-
tiseur est importante ou lorsque la
température du liquide de refroi-
dissement du moteur est élevée,
l’opération de charge à l’aide du
mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) pour-
rait prendre plus de temps que
d’habitude, ou la charge de la bat-
terie hybride (batterie de traction)
pourrait ne pas être effectuée.
■En mode EV
En mode EV, la conduite EV
(c’est-à-dire en utilisant unique-
ment le moteur électrique)
* est
permise. Cependant, selon la
situation, la conduite EV peut
être annulée, et le véhicule peut
utiliser le moteur à essence
ainsi que le moteur électrique
(  P.88). De plus, si la charge
résiduelle de la batterie hybride
(batterie de traction) est insuffi-
sante, le mode HV est automati-
quement sélectionné. Pour
AVERTISSEMENT
■Lorsque vous utilisez le mode
de charge de la batterie
hybride (batterie de traction)
Observez les précautions sui-
vantes lorsque vous utilisez le
mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) alors
que le véhicule est garé.
Les négliger pourrait entraîner la
mort ou présenter un grave dan-
ger pour la santé, car le moteur à
essence est en marche lorsque le
mode de charge de la batterie
hybride (batterie de traction) est
utilisé.
●N’arrêtez pas le véhicule à
proximité de matières inflam-
mables.
●N’utilisez pas le mode de
charge de la batterie hybride
(batterie de traction) dans un
endroit mal aéré ou fermé, par
exemple dans un garage ou un
lieu très enneigé.
Commande du véhicule
selon le mode sélectionné

862-1. Système hybride branchable
conduire le plus longtemps pos-
sible en mode EV, observez les
consignes suivantes.
Évitez les accélérations et les
décélérations brusques, et
assurez-vous de conduire en
douceur. Si vous accélérez à
répétition, la charge de la bat-
terie hybride (batterie de trac-
tion) s’épuisera rapidement.
En outre, la conduite EV peut
être annulée en cas d’accélé-
ration soudaine ou en fonction
de la vitesse du véhicule.
 Limitez votre vitesse le plus
possible. La distance pou-
vant être parcourue en mode
EV diminuera considérable-
ment à vitesse élevée.
*: Vous pouvez vérifier l’autonomie
EV sur l’écran multifonction.
( P.187)
■En mode AUTO EV/HV
Seul le moteur électrique est uti-
lisé pour la conduite EV
* pen-
dant la conduite normale, mais
lorsque la pédale d’accéléra-
teur est enfoncée fermement, le
moteur à essence démarre.
(  P.88)
De plus, lorsque la charge rési-
duelle de la batterie hybride
(batterie de traction) est faible,
le véhicule bascule automati-
quement en mode HV, de la
même façon qu’en mode EV.
Le mode AUTO EV/HV convient
lorsque plus de puissance est requise, par exemple pour
conduire dans une côte ou
accélérer brusquement. Cepen-
dant, étant donné que le moteur
à essence démarrera plus faci-
lement, il est recommandé de
conduire généralement en mode
EV.
*: Vous pouvez vérifier l’autonomie
EV sur l’écran multifonction.
( P.187)
■En mode HV
Vous pouvez utiliser le véhicule
de la même manière qu’un véhi-
cule hybride standard.
En mode HV, les commandes
sont principalement exécutées
comme suit selon les conditions
de conduite.
 Le moteur à essence s’arrête
*
lorsque le véhicule est arrêté.
 Lors de la mise en route, le
moteur électrique (moteur de
traction) propulse le véhicule.
 En conduite normale, le
moteur à essence et le
moteur électrique (moteur de
traction) sont contrôlés de
manière efficace, et le véhi-
cule profite de la meilleure
consommation de carburant.
De plus, lorsque cela est
nécessaire, le moteur élec-
trique (moteur de traction) fait
office de générateur élec-
trique pour charger la batterie
hybride (batterie de traction).
 Lorsque la pédale d’accéléra-

872-1. Système hybride branchable
2
Système hybride branchable
teur est enfoncée profondé-
ment, tant la force motrice du
moteur à essence que celle
du moteur électrique (moteur
de traction) sont utilisées pour
accélérer.
*: Lorsque la batterie hybride (bat-terie de traction) a besoin d’être
rechargée ou que le moteur se
réchauffe, etc., le moteur à
essence ne s’arrête pas automa-
tiquement. ( P.88)
■Lors du freinage (freinage à
récupération d’énergie)
Le moteur électrique (moteur de
traction) charge la batterie
hybride (batterie de traction).
L’autonomie EV peut être pro-
longée par l’utilisation active de
ce freinage à récupération
d’énergie pour accumuler de
l’énergie dans la batterie
hybride (batterie de traction).
De plus, étant donné que la
consommation de carburant est
également réduite en mode HV,
le système de freinage à récu-
pération d’énergie peut être uti-
lisé efficacement.
■Freinage à récupération d’éner-
gie
Dans les situations suivantes,
l’énergie cinétique est convertie en
énergie électrique, et la force de
décélération peut être obtenue en
même temps que l’on recharge la
batterie hybride (batterie de trac-
tion).
●Vous relâchez la pédale d’accélé-
rateur pendant que le véhicule
roule et que le levier sélecteur de vitesses est en position D ou S.
●Vous enfoncez la pédale de frein
pendant que le véhicule roule et
que le levier sélecteur de vitesses
est en position D ou S.
■Autonomie EV
●L’autonomie EV est affichée sur
l’écran multifonction. (
P.187)
●L’autonomie EV change selon
l’état de charge de la batterie
hybride (batterie de traction), la
vitesse du véhicule, etc.
●Même si la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de trac-
tion) est suffisante, la conduite EV
peut être annulée, et le véhicule
peut utiliser le moteur à essence
ainsi que le moteur électrique.
( P.88)
■Voyant EV
Le voyant EV s’allume lorsque vous
conduisez le véhicule en utilisant
seulement le moteur électrique
(moteur de traction) ou que le
moteur à essence est arrêté.
L’activation/la désactivation du
voyant EV peuvent être modifiées.
(  P.193)
■Une fois que le système est
passé du mode EV au mode HV
en raison d’une faible charge de
la batterie hybride (batterie de
traction)
Si la batterie hybride (batterie de
traction) s’est rechargée en raison
d’une descente prolongée sur une
longue pente, l’autonomie EV et
d’autres informations s’afficheront
sur l’écran multifonction et le sys-
tème passera automatiquement en

882-1. Système hybride branchable
mode EV.
Si le système ne passe pas en
mode EV même si l’autonomie EV
est affichée, vous pouvez passer en
mode EV en appuyant sur le contac-
teur de sélection de mode EV/HV.
■Fonctionnement du moteur à
essence en modes EV ou AUTO
EV/HV
Même si la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction)
est suffisante et que l’autonomie EV
(  P.187) est affichée sur l’écran
multifonction, la conduite EV (c’est-
à-dire en utilisant uniquement le
moteur électrique) peut être annu-
lée, et le véhicule peut utiliser le
moteur à essence ainsi que le
moteur électrique selon la situation
(le système reviendra automatique-
ment en mode de conduite EV
lorsque cela sera de nouveau pos-
sible).
La conduite EV peut être automati-
quement annulée dans les circons-
tances suivantes
*1:
●Lorsque la vitesse du véhicule est
supérieure à environ 84 mph
(135 km/h).
●Lorsque de la puissance est
requise temporairement, par
exemple lorsque la pédale d’accé-
lérateur est enfoncée fermement
ou lors d’une accélération sou-
daine.
*2
●Lorsque la température du sys-
tème hybride est élevée.
Le véhicule est resté exposé au
soleil, a gravi une côte, a roulé à
vitesse élevée, etc.
●Lorsque la température du sys-
tème hybride est basse.
●Lorsque le chauffage est activé et
que la température extérieure est
inférieure à environ 14 °F (-
10 °C).
●Lorsque le contacteur du désem-
bueur de pare-brise est actionné.
(  P.446)
●Lorsque le système estime que le
moteur à essence doit être
démarré.
*1: En fonction des conditions, il se
peut que le moteur à essence
fonctionne également dans des
circonstances autres que celles
énumérées ci-dessus.
*2: Lorsque vous conduisez en mode AUTO EV/HV. Même en mode
EV, le moteur à essence peut
démarrer, selon l’état de la batte-
rie hybride (batterie de traction).
■Si “Moteur démarré protéger
syst. Conduite en mode EV non
disponible” s’affiche sur l’écran
multifonction
La conduite EV peut être automati-
quement annulée afin de protéger le
système hybride, etc.
Dans ce cas, roulez en utilisant le
moteur à essence jusqu’à ce que la
conduite EV reprenne automatique-
ment.
■Circonstances dans lesquelles
il est possible que le moteur à
essence ne s’arrête pas
Le moteur à essence démarre et
s’arrête automatiquement. Cepen-
dant, il pourrait ne pas s’arrêter
automatiquement dans les circons-
tances suivantes
*:
●Pendant la mise à température du
moteur à essence
●Pendant la charge de la batterie
hybride (batterie de traction)
●Lorsque la température de la bat-
terie hybride (batterie de traction)
est élevée ou basse
●Lorsque le contacteur du désem-
bueur de pare-brise est actionné.
(  P.446)
*: Selon les circonstances, le moteur
à essence pourrait aussi ne pas
s’arrêter automatiquement dans
des situations autres que celles