cruise control TOYOTA YARIS CROSS 2021 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

4
195
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4
Οδήγηση
Οδήγηση
4-1.Πριν από την οδήγηση
Οδήγηση του οχήματος....197
Φορτίο και αποσκευές......205
Ρυμούλκηση τρέιλερ.........206
4-2.Διαδικασίες οδήγησης
Διακόπτης ισχύος (ανάφλεξης)
(οχήματα χωρίς σύστημα
έξυπνης εισόδου και
εκκίνησης).......................213
Διακόπτης ισχύος (ανάφλεξης)
(οχήματα με σύστημα
έξυπνης εισόδου και
εκκίνησης).......................215
Πρόγραμμα οδήγησης
EV ...................................221
Υβριδικό κιβώτιο
ταχυτήτων.......................223
Μοχλός φλας.....................226
Χειρόφρενο.......................227
Σύστημα συγκράτησης
φρένων
(Brake Hold) ......230
4-3.Λειτουργία των φώτων και
των υαλοκαθαριστήρων
Διακόπτης προβολέων.....233
AHS (Προσαρμοζόμενο
Σύστημα Μεγάλης
Σκάλας Φώτων) ..............239
AHB (Αυτόματο Σύστημα
Μεγάλης Σκάλας
Φώτων) ...........................243
Διακόπτης φώτων
ομίχλης...........................247Υαλοκαθαριστήρες και
σύστημα πλύσης
παρμπρίζ........................248
Υαλοκαθαριστήρας και
σύστημα πλύσης πίσω
παρμπρίζ........................251
4-4.Ανεφοδιασμός
Άνοιγμα της τάπας
ρεζερβουάρ καυσίμου.....253
4-5.Χρησιμοποιώντας τα συστή-
ματα υποβοήθησης οδηγού
Toyota Safety Sense .........256
PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης) ................262
LTA (Σύστημα Ελέγχου
Διατήρησης Λωρίδας) .....274
Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρα-
κολούθησης σε όλο το
εύρος ταχυτήτων.............286
Περιοριστής ταχύτητας......300
RSA (Σύστημα αναγνώρισης
σημάτων κυκλοφορίας)...303
BSM (Σύστημα Ένδειξης
Τυ φ λ ο ύ Σημείου - Blind
Spot Monitor) ..................308
Αισθητήρας συστήματος
έξυπνης στάθμευσης
Toyota .............................314
RCTA (Σύστημα Προειδοποίη-
σης Οπισθοπορείας σε
διασταύρωση) .................325
PKSB (Φρένο Υποβοήθησης
Στάθμε υ σης) ...................332

212
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-1. Πριν από την οδήγηση
κινητήρα, μην χρησιμοποιείτε τη
θέση D στο κιβώτιο ταχυτήτων.
(→Σελ.223)
■Σε περίπτωση υπερθέρμαν-
σης του κινητήρα
Η ρυμούλκηση φορτωμένου
ρυμουλκούμενου σε μεγάλη, από-
τομη κλίση σε θερμοκρασίες που
ξεπερνούν τους 30°C (85°F) μπορεί
να προκαλέσει υπερθέρμανση του
κινητήρα. Αν ο δείκτης θερμοκρα-
σίας του ψυκτικού υγρού του κινη-
τήρα δείξει ότι ο κινητήρας έχει
υπερθερμανθεί, σβήστε αμέσως
τον κλιματισμό, βγείτε από τον
δρόμο
και σταματήστε το όχημα σε
ασφαλές σημείο. (→Σελ.550)
■Όταν σταθμεύετε το όχημά σας
Το π ο θ ε τ ε ί τ ε πάντα τάκους κάτω
από τους τροχούς του οχήματος και
του ρυμουλκούμενου. Εφαρμόστε
σταθερά το χειρόφρενο και μετακι-
νήστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτή-
των στη θέση P.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες αυτής
της ενότητας. Σε αντίθετη περίπτωση,
υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος που
μπορεί να επιφέρει θάνατο ή σοβαρό
τραυματισμό.
■Μέτρα προφύλαξης για τη
ρυμούλκηση
Όταν ρυμουλκείτε, βεβαιωθείτε ότι δεν
ξεπερνάτε κανένα όριο βάρους.
(→Σελ.207)
■Τα χ ύ τ η τ α του οχήματος κατά τη
ρυμούλκηση
Τηρείτε τις νόμιμες μέγιστες επιτρε-
πτές ταχύτητες για τη ρυμούλκηση
τρέιλερ.
■Πριν κατεβείτε απότομες κατηφό-
ρες ή μεγάλες κλίσεις
Επιβραδύνετε και κατεβάστε ταχύ-
τητα. Ωστόσο, μην κατεβάζετε ποτέ
απότομα ταχύτητα όταν κατεβαίνετε
απότομες ή μεγάλες κατηφόρες.
■Λειτουργία του πεντάλ των φρέ-
νων
Μην κρατάτε το πεντάλ των φρένων
πατημένο συχνά ή για μεγάλα χρο-
νικά διαστήματα. Κάτι τέτοιο μπορεί
να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των
φρένων ή να μειώσει την αποτελε-
σματικότητα του φρεναρίσματος.
■Για να αποφύγετε ατύχημα ή
τραυματισμό
●Οχήματα με ρεζέρβα μικρού μεγέ-
θους: Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν
έχετε τοποθετήσει τη ρεζέρβα στο
όχημά σας.
●Οχήματα με κιτ επιδιόρθωσης διά-
τρησης ελαστικού έκτακτης ανά-
γκης: Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν
έχετε επισκευάσει κάποιο ελαστικό
με το κιτ επιδιόρθωσης διάτρησης
ελαστικού έκτακτης ανάγκης.
●Οχήματα με δυναμικό Cruise
Control με ραντάρ και λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων: Μην χρησιμοποιείτε το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
όταν ρυμουλκείτε.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
■Μην έχετε απευθείας μόνιμα συν-
δεδεμένα τα φώτα του τρέιλερ
Η απευθείας μόνιμη σύνδεση των
φώτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά
στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος
και να προκαλέσει βλάβη.

223
4
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-2. Διαδικασίες οδήγησης
Οδήγηση
*:Για καλύτερη οικονομία καυσίμου και
μείωση του θορύβου, μετακινήστε τον
μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση
D για κανονική οδήγηση.
■Συγκράτηση απότομης εκκίνησης
(Έλεγχος εκκίνησης οδήγησης)
→Σελ.204
■Όταν οδηγείτε με ενεργοποιημένο
το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ και λειτουργία παρακολού-
θησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων
(εφόσον υπάρχει)
Ακόμα και όταν αλλάζετε τον τρόπο λει-
τουργίας σε λειτουργία Power για να
μπορείτε να φρενάρετε με τον κινητήρα,
ο κινητήρας δεν θα φρενάρει επειδή το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ και
λειτουργία παρακολούθησης
σε όλο το
εύρος ταχυτήτων δεν θα ακυρωθεί.
(→Σελ.377)
Υβριδικό κιβώτιο ταχυτή-
των
Επιλέξτε τη θέση του μοχλού
αλλαγής ταχυτήτων ανάλογα
με το τι θέλετε να κάνετε και με
τις συνθήκες.
Σκοπός και λειτουργίες του
μοχλού αλλαγής ταχυτήτων
Θέση
μοχλούΣτόχος ή λειτουργία
P
Στά θμ ευ σ η του οχήμα-
τος/εκκίνηση του υβριδι-
κού συστήματος
RΌπισθεν
N
Νεκρά (κατάσταση στην
οποία δεν μεταδίδεται
ισχύς)
DΚανονική οδήγηση*
B
Εφαρμογή μέτριας πέδη-
σης κινητήρα κατά το φρε-
νάρισμα σε κατωφέρεια
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Όταν οδηγείτε σε ολισθηρό οδό-
στρωμα
Μην επιταχύνετε ή αλλάζετε ταχύτη-
τες απότομα.
Οι απότομες αλλαγές στην πέδηση
του κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν
ολίσθηση ή σπινάρισμα του οχήμα-
τος, με αποτέλεσμα την πρόκληση
ατυχήματος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
■Φορτίο υβριδικής μπαταρίας
(μπαταρία κίνησης)
Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρί-
σκεται στη θέση N, η υβριδική μπατα-
ρία (μπαταρία κίνησης) δεν θα
φορτίζεται ακόμα και αν λειτουργεί ο
κινητήρας. Συνεπώς, εάν το όχημα
μείνει με τον μοχλό αλλαγής ταχυτή-
των στη θέση N για μεγάλο χρονικό
διάστημα, η υβριδική μπαταρία (μπα-
ταρία κίνησης) θα εκφορτιστεί και
αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην
μπορεί να εκκινηθεί το όχημα.

256
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4-5.Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
*:Εφόσον υπάρχει
■PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης)
→Σελ.262
■LTA (Σύστημα Ελέγχου Διατή-
ρησης Λωρίδας)
→Σελ.274
■AHS (Προσαρμοζόμενο
Σύστημα Μεγάλης Σκάλας
Φώτων) (εφόσον υπάρχει)
→Σελ.239
■AHB (Αυτόματο Σύστημα
Μεγάλης Σκάλας Φώτων) (εφό-
σον υπάρχει)
→Σελ.243
■RSA (Σύστημα αναγνώρισης
σημάτων κυκλοφορίας)
→Σελ.303
■Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακο-
λούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων
→Σελ.286Δύο τύποι αισθητήρων, πίσω από
την μπροστινή μάσκα και το παρ-
μπρίζ, ανιχνεύουν πληροφορίες
απαραίτητες για τη λειτουργία των
συστημάτων υποβοήθησης οδήγη-
σης.
Αισθητήρας ραντάρ
Μπροστινή κάμερα
Toyota Safety Sense*
Το Toyota Safety Sense αποτε-
λείται από τα παρακάτω
συστήματα υποβοήθησης οδή-
γησης και συμβάλλει στην
ασφαλέστερη και πιο άνετη
οδηγική εμπειρία:
Σύστημα υποβοήθησης οδή-
γησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Toyota Safety Sense
Το Toyota Safety Sense είναι σχεδια-
σμένο για να λειτουργεί υπό την προ-
ϋπόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί με
ασφάλεια και έχει σχεδιαστεί για να
συμβάλλει στη μείωση των επιπτώ-
σεων που θα έχει στους επιβάτες και
το όχημα πιθανή πρόσκρουση ή για
να βοηθά τον οδηγό υπό κανονικές
συνθήκες οδήγησης.
Δεδομένου ότι
υπάρχει κάποιο όριο
στον βαθμό ακρίβειας αναγνώρισης
και απόδοσης ελέγχου που μπορεί να
προσφέρει το σύστημα, μην στηρίζε-
στε υπερβολικά στο σύστημα αυτό.
Οοδηγός είναι πάντα υπεύθυνος να
επιδεικνύει την απαραίτητη προσοχή
στο περιβάλλον του οχήματος και να
οδηγεί προσεκτικά.
Αισθητήρες

274
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
•Όταν υπάρχει ένα φωτεινό και σκο-
τεινό μοτίβο στην επιφάνεια του δρό-
μου, όπως λόγω επισκευών στον
δρόμο
•Όταν ανιχνευτεί ένας πεζός κοντά
στην κεντρική γραμμή του οχήματος
•Όταν το αντικείμενο είναι πολύ κοντά
•Όταν δεν υπάρχει επαρκής ασφαλής ή
ανεμπόδιστος χώρος προς τον οποίο
μπορεί να καθοδηγηθεί το όχημα
•Εάν υπάρχει αντίθετα κινούμενο
όχημα
•Εάν είναι ενεργή η λειτουργία VSC
●Σε κάποιες καταστάσεις, όπως οι
παρακάτω, μπορεί να μην ασκηθεί
επαρκής δύναμη πέδησης ή τιμονιού,
με αποτέλεσμα το σύστημα να μην
λειτουργήσει σωστά:
•Αν οι λειτουργίες πέδησης δεν είναι
πλήρως διαθέσιμες, για παράδειγμα
όταν τα εξαρτήματα των φρένων είναι
ιδιαίτερα ψυχρά, ιδιαίτερα θερμά ή
υγρά
•Αν το όχημα δεν συντηρείται
σωστά
(αυξημένη φθορά φρένων ή ελαστι-
κών, λάθος πίεση ελαστικών κτλ.)
•Όταν το όχημα κινείται σε δρόμο με
χαλίκια ή άλλες ολισθηρές επιφάνειες
•Όταν η επιφάνεια του δρόμου έχει
βαθιές ροδιές
•Κατά την οδήγηση σε ανωφερή δρόμο
•Κατά την οδήγηση σε δρόμο που έχει
κλίσεις προς τα αριστερά ή προς
τα
δεξιά
■Αν το VSC είναι απενεργοποιημένο
●Εάν το VSC είναι απενεργοποιημένο
(→Σελ.386), τότε το Σύστημα Υποβο-
ήθησης Πέδησης (Βrake Assist - BΑ)
αποφυγής πρόσκρουσης και οι λει-
τουργίες πέδησης αποφυγής πρό-
σκρουσης βρίσκονται επίσης εκτός
λειτουργίας.
●Η προειδοποιητική λυχνία PCS θα
ανάψει και θα εμφανιστεί το μήνυμα
«VSC Turned Off Pre-Collision Brake
System Unavailable» (VSC απενεργο-
ποιημένο Σύστημα Πέδησης Αποφυ-
γής Πρόσκρουσης μη διαθέσιμο) στην
οθόνη πολλαπλών πληροφοριών.
*:Εφόσον υπάρχει
Κατά την οδήγηση σε δρόμο με
καθαρές λευκές (κίτρινες) λωρίδες
διαγράμμισης, το σύστημα LTA
προειδοποιεί τον οδηγό αν το
όχημα αποκλίνει από την τρέχουσα
λωρίδα ή την πορεία του
*, και επί-
σης μπορεί να επέμβει ελαφρώς
στο τιμόνι για να αποφευχθεί η
απόκλιση από τη λωρίδα ή την
πορεία
*. Επίσης, όταν λειτουργεί το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
και λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων, αυτό το
σύστημα επεμβαίνει στο τιμόνι για
να διατηρεί τη θέση της λωρίδας
του οχήματος.
Το σύστημα LTA αναγνωρίζει τις
λευκές (κίτρινες) διαχωριστικές
γραμμές ή την πορεία
* χρησιμοποι-
ώντας την μπροστινή κάμερα. Επι-
πλέον, ανιχνεύει τα
προπορευόμενα οχήματα χρησιμο-
ποιώντας την μπροστινή κάμερα
και το ραντάρ.
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο
LTA (Σύστημα Ελέγχου
Διατήρησης Λωρίδας)*
Σύνοψη των λειτουργιών

279
4
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο
■Λειτουργία προειδοποίησης
παρέκκλισης οχήματος
Όταν το όχημα παρεκκλίνει εντός
της λωρίδας, θα ηχήσει ο προειδο-
ποιητικός βομβητής και ένα μήνυμα
θα εμφανιστεί στην οθόνη πολλα-
πλών πληροφοριών για να ειδοποι-
ήσει τον οδηγό.
■Λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
Η λειτουργία αυτή συνδέεται με το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ,
με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων και παρέ-
χει την απαραίτητη υποβοήθηση
ελέγχοντας το τιμόνι για να διατηρή-
σει το όχημα εντός της λωρίδας.
Όταν το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων δεν λει-
τουργεί, η λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα δεν λειτουργεί.
Σε περιπτώσεις όπου οι λευκές (κίτρι-
νες) γραμμές δεν είναι εύκολα ή καθό-
λου ορατές, όπως σε περίπτωση
κυκλοφοριακής συμφόρησης, αυτή η
λειτουργία θα λειτουργήσει για να
βοη-
θήσει να ακολουθήσετε το προπορευό-
μενο όχημα ελέγχοντας τη θέση του
προπορευόμενου οχήματος.

283
4
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
•Η ταχύτητα του οχήματος είναι περί-
που 50 km/h (32 mph) ή μεγαλύτερη.
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας
είναι τουλάχιστον περίπου 3 m
(9,8 ft.).
•Δεν ανιχνεύτηκαν βλάβες στο
σύστημα. (→Σελ.285)
●Λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα
Λειτουργεί όταν τηρούνται όλες οι παρα-
κάτω προϋποθέσεις.
•Το LTA είναι ενεργοποιημένο.
•Η ρύθμιση «Lane Centre» (Κεντράρι-
σμα λωρίδας) στο της οθόνης
πολλαπλών πληροφοριών είναι ρυθ-
μισμένη σε «ON» (→Σελ.569)
•Η λειτουργία αναγνωρίζει τις λευκές
(κίτρινες) διαχωριστικές γραμμές ή τη
θέση προπορευόμενου οχήματος
(εκτός από την περίπτωση που
το
προπορευόμενο όχημα είναι μικρό,
όπως η μοτοσικλέτα).
•Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων λει-
τουργεί στον τρόπο λειτουργίας
ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των.
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας
είναι τουλάχιστον περίπου 3 έως 4 m
(10 έως 13 ft.).
•Ο μοχλός φλας δεν ενεργοποιήθηκε.
•Το όχημα
δεν κινείται σε απότομη
στροφή.
•Δεν ανιχνεύτηκαν βλάβες στο
σύστημα. (→Σελ.285)
•Το όχημα δεν επιταχύνει ή επιβραδύ-
νει κατά έναν σταθερό βαθμό ή παρα-
πάνω.
•Το τιμόνι δεν περιστρέφεται με δύναμη
διεύθυνσης που ενδείκνυται για την
αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας.
•Τα ABS, VSC, TRC και PCS δεν λει-
τουργούν.
•Το TRC ή VSC δεν είναι
απενεργοποι-
ημένο.
•Η προειδοποίηση απομάκρυνσης
χεριών από το τιμόνι δεν εμφανίζεται.
(→Σελ.284)•Το όχημα κινείται στο κέντρο της λωρί-
δας.
•Η λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης δεν λειτουργεί.
■Προσωρινή ακύρωση των λειτουρ-
γιών
●Όταν οι συνθήκες λειτουργίας δεν
τηρούνται πλέον, μια λειτουργία μπο-
ρεί να ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο
όταν οι συνθήκες λειτουργίας τηρού-
νται ξανά, η λειτουργία αποκαθίσταται
αυτόματα. (→Σελ.282)
●Εάν οι συνθήκες λειτουργίας
(→Σελ.282) δεν τηρούνται πλέον ενώ
η λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα λειτουργεί, μπορεί να δονηθεί
το τιμόνι και να ηχήσει ο βομβητής για
να υποδειχτεί ότι η λειτουργία έχει
ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο, εάν η
εξατομικευμένη ρύθμιση της δόνησης
τιμονιού έχει ρυθμιστεί σε On, το
σύστημα θα ειδοποιήσει τον
οδηγό
μέσω δόνησης του τιμονιού αντί ήχη-
σης του βομβητή.
■Λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης/λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
●Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήμα-
τος, την κατάσταση αλλαγής λωρίδας,
τις συνθήκες οδοστρώματος κτλ., ο
οδηγός μπορεί να μην αντιλαμβάνεται
ότι κάποια λειτουργία είναι ενεργή ή η
λειτουργία μπορεί να μην λειτουργεί
καν.
●Ο έλεγχος διεύθυνσης της λειτουργίας
παρακάμπτεται από τον χειρισμό του
τιμονιού από τον οδηγό.
●Μην προσπαθήσετε να δοκιμάσετε τη
λειτουργία της υποβοήθησης διεύθυν-
σης.
■Λειτουργία συστήματος ειδοποίη-
σης αλλαγής λωρίδας (LDA)
●Ο βομβητής προειδοποίησης μπορεί
να μην ακούγεται λόγω εξωτερικού
θορύβου, λειτουργίας του ηχοσυστή-
ματος, κτλ. Επίσης, μπορεί να μην
γίνεται αντιληπτή η δόνηση στο τιμόνι
λόγω των συνθηκών του δρόμου, κτλ.

286
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
*:Εφόσον υπάρχει
Στον τρόπο λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων, το
όχημα επιταχύνει, επιβραδύνει και
σταματά για να προσαρμόσει την
ταχύτητά του σε αυτή του προπο-
ρευόμενου οχήματος αυτόματα,
ακόμη και αν το πεντάλ γκαζιού δεν
είναι πατημένο. Στον τρόπο λει-
τουργίας ελέγχου σταθερής ταχύτη-
τας, το όχημα κινείται με σταθερή
ταχύτητα.
Χρησιμοποιήστε το
δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ, με λει-
τουργία παρακολούθησης σε όλο το
εύρος ταχυτήτων, σε εθνικές οδούς
και αυτοκινητοδρόμους.
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων
(→Σελ.289)
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου στα-
θερής ταχύτητας (→Σελ.295)
■Οθόνη μετρητών
Οθόνη πολλαπλών πληροφο-
ριών
Ρυθμισμένη ταχύτητα
Ενδεικτικές λυχνίες
■Διακόπτες λειτουργίας
Διακόπτης απόστασης μεταξύ
οχημάτων
Διακόπτης «+RES»
Διακόπτης ακύρωσης
Διακόπτης «-SET»
Κύριος διακόπτης Cruise
Control
Δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ, με λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο
το εύρος ταχυτήτων
*
Σύνοψη των λειτουργιών
Εξαρτήματα συστήματος

287
4
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Πριν από τη χρήση του δυναμι-
κού Cruise Control με ραντάρ, με
λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων
●Η ασφαλής οδήγηση είναι αποκλει-
στική ευθύνη του οδηγού. Μην
βασίζεστε αποκλειστικά στο
σύστημα και οδηγείτε με ασφάλεια
προσέχοντας πάντα το περιβάλλον
σας.
●Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολού-
θησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων
παρέχει υποβοήθηση οδήγησης για
να ξεκουράζει τον οδηγό. Ωστόσο,
υπάρχουν περιορισμοί στην υποβο-
ήθηση που παρέχεται.
Διαβάστε προσεκτικά τις παρακάτω
συνθήκες. Μην στηρίζεστε υπερβο-
λικά στο σύστημα αυτό και οδηγείτε
προσεκτικά.
•Όταν ο αισθητήρας μπορεί να μην
ανιχνεύει σωστά το προπορευό-
μενο όχημα: →Σελ.298
•Συνθήκες στις οποίες η λειτουργία
ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά: →Σελ.299
●Ρυθμίστε την ταχύτητα καταλλήλως,
ανάλογα με το όριο ταχύτητας, τις
συνθήκες κυκλοφορίας, τις συνθή-
κες του οδοστρώματος, τις καιρικές
συνθήκες κτλ. Ο οδηγός είναι υπεύ-
θυνος για τον έλεγχο της ρύθμισης
της ταχύτητας.
●Ακόμη και όταν το σύστημα λειτουρ-
γεί κανονικά, η κατάσταση του προ-
πορευόμενου οχήματος όπως την
έχει ανιχνεύσει το σύστημα μπορεί
να διαφέρει από την κατάσταση
που αντιλαμβάνεται ο οδηγός.
Συνεπώς, ο οδηγός πρέπει να είναι
πάντα σε εγρήγορση, να αξιολογεί
τον κίνδυνο κάθε κατάστασης και να
οδηγεί με ασφάλεια. Αν
βασίζεστε
αποκλειστικά στο σύστημα ή θεω-
ρείτε ότι το σύστημα εξασφαλίζει
ασφάλεια ενώ οδηγείτε, μπορεί να
προκληθεί ατύχημα, με αποτέλεσμα
θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
●Γυρίστε το δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ, με λειτουργία παρακο-
λούθησης σε όλο το εύρος ταχυτή-
των στη θέση off χρησιμοποιώντας
τον κύριο διακόπτη του Cruise
Control, όταν δεν χρησιμοποιείται.
■Σημεία προσοχής για τα συστή-
ματα υποβοήθησης οδήγησης
Τηρείτε τα ακόλουθα μέτρα προφύλα-
ξης, καθώς υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση οδήγησης που
παρέχει το σύστημα. Σε αντίθετη
περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος ατυχή-
ματος που μπορεί να επιφέρει θάνατο
ή σοβαρό τραυματισμό.

288
YARIS CROSS Owner's Manual_Europe_M52K60_en
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Βοηθώντας τον οδηγό να μετρήσει
την απόσταση από το προπορευό-
μενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων έχει
στόχο απλώς να βοηθήσει τον οδηγό
να προσδιορίσει την απόσταση
μεταξύ του οχήματός του και συγκε-
κριμένου προπορευόμενου οχήματος.
Δεν είναι μηχανισμός που επιτρέπει
απρόσεκτη
οδήγηση και δεν είναι
σύστημα που μπορεί να βοηθήσει τον
οδηγό σε συνθήκες χαμηλής ορατότη-
τας.
Ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να προ-
σέχει πολύ το περιβάλλον του οχήμα-
τός του.
●Βοηθώντας τον οδηγό να εκτιμήσει
σωστά την απόσταση από το προ-
πορευόμενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων καθο-
ρίζει αν η απόσταση μεταξύ του
οχήματος του οδηγού και συγκεκριμέ-
νου προπορευόμενου οχήματος βρί-
σκεται εντός καθορισμένου εύρους.
Δεν μπορεί να κάνει κανενός
άλλου
είδους εκτίμηση. Συνεπώς, είναι απο-
λύτως απαραίτητο ο οδηγός να βρί-
σκεται σε εγρήγορση και να
αναγνωρίζει πότε υπάρχει κίνδυνος
στο πλαίσιο κάποιας συγκεκριμένης
κατάστασης.
●Βοηθώντας τον οδηγό να χειριστεί
το όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων δεν
περιλαμβάνει λειτουργίες που θα
εμποδίσουν ή θα αποτρέψουν
συγκρούσεις με προπορευόμενα οχή-
ματα. Συνεπώς, αν κάποτε παρουσια-
στεί τέτοιος κίνδυνος, ο οδηγός θα
πρέπει να λάβει άμεσα δράση και
άμεσο
έλεγχο του οχήματος και να
δράσει κατάλληλα ώστε να διασφαλι-
στεί η ασφάλεια όσων εμπλέκονται.
■Περιπτώσεις στις οποίες δεν
ενδείκνυται η χρήση του δυναμι-
κού Cruise Control με ραντάρ, με
λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων
Μην χρησιμοποιείτε το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ, με λειτουρ-
γία παρακολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων στις παρακάτω καταστά-
σεις. Η χρήση του συστήματος μπορεί
να συνεπάγεται λανθασμένο έλεγχο
ταχύτητας και μπορεί
να οδηγήσει σε
ατύχημα με συνέπεια τον θάνατο ή
σοβαρούς τραυματισμούς.
●Σε δρόμους όπου υπάρχουν πεζοί,
ποδηλάτες κτλ.
●Σε πυκνή κυκλοφορία
●Σε δρόμους με απότομες κλίσεις
●Σε δρόμους με πολλές στροφές
●Σε ολισθηρούς δρόμους, για παρά-
δειγμα όταν καλύπτονται από
βροχή, πάγο ή χιόνι
●Σε απότομες κατηφόρες ή όταν
εναλλάσσονται ξαφνικά απότομες
ανηφόρες και κατηφόρες
Η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να
ξεπεράσει τη ρυθμισμένη ταχύτητα
κατά την οδήγηση σε απότομη κατη-
φόρα.
●Σε εισόδους αυτοκινητόδρομων ή
δρόμων ταχείας κυκλοφορίας