weight VOLKSWAGEN CORRADO 1993 User Guide

METRIC CONVERSIONS
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:20PM
Torque is somewhat complicated. The term describes the amount
of effort exerted to turn something. A chosen unit of weight or force
is applied to a lever of standard length. The resulting leverage is
called torque. In our standard system, we use the weight of one pound
applied to a lever a foot long, resulting in the unit called a foot-
pound. A smaller unit is the inch-pound (the lever is one inch long).
Metric units include the meter kilogram (lever one meter long
with a kilogram of weight applied) and the Newton-meter (lever one
meter long with force of one Newton applied). Some conversions are:
* A meter kilogram is about 7.2 foot pounds.
* A foot pound is about 1.4 Newton-meters.
* A centimeter kilogram (cmkg) is equal to .9 inch pounds.
PRESSURE
Pressure is another complicated measurement. Pressure is
described as a force or weight applied to a given area. Our common
unit is pounds per square inch. Metric units can be expressed in
several ways. One is the kilogram per square centimeter (kg/cmý).
Another unit of pressure is the Pascal (force of one Newton on an area
of one square meter), which equals about 4 ounces on a square yard.
Since this is a very small amount of pressure, we usually see the
kiloPascal, or kPa (1000 Pascals). Another common automotive term for
pressure is the bar (used by German manufacturers), which equals 10
Pascals. Thoroughly confused? Try the examples below:
* Atmospheric pressure at sea level is about 14.7 psi.
* Atmospheric pressure at sea level is about 1 bar.
* Atmospheric pressure at sea level is about 1 kg/cm
ý.
* One pound per square inch is about 7 kPa.
CONVERSION FACTORS
CONVERSION FACTORS
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³TO CONVERT
³TO ³ MULTIPLY BY ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³LENGTH
³ ³ ³
³Millimeters (mm)
³Inches ³ .03937 ³
³Inches
³Millimeters ³ 25.4 ³
³Meters (M)
³Feet ³ 3.28084 ³
³Feet
³Meters ³ .3048 ³
³Kilometers(Km)
³Miles ³ .62137 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³AREA
³ ³ ³
³Square Centimeters (cm
ý) ³Square Inches ³ .155 ³
³Square Inches
³Square Centimeters ³ 6.45159 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³VOLUME
³ ³ ³
³Cubic Centimeters
³Cubic Inches ³ .06103 ³

METRIC CONVERSIONS
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:20PM³Cubic Inches ³Cubic Centimeters ³ 16.38703 ³
³Liters
³Cubic Inches ³ 61.025 ³
³Cubic Inches
³Liters ³ .01639 ³
³Liters
³Quarts ³ 1.05672 ³
³Quarts
³Liters ³ .94633 ³
³Liters
³Pints ³ 2.11344 ³
³Pints
³Liters ³ .47317 ³
³Liters
³Ounces ³ 33.81497 ³
³Ounces
³Liters ³ .02957 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³WEIGHT
³ ³ ³
³Grams
³Ounces ³ .03527 ³
³Ounces
³Grams ³ 28.34953 ³
³Kilograms
³Pounds ³ 2.20462 ³
³Pounds
³Kilograms ³ .45359 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³WORK
³ ³ ³
³Centimeter Kilograms
³Inch Pounds ³ .8676 ³
³Pounds/Sq. Inch
³Kilograms/Sq.Centimeter³ .07031 ³
³Bar
³Pounds/Sq. Inch ³ 14.504 ³
³Pounds/Sq. Inch
³Bar ³ .06895 ³
³Atmosphere
³Pounds/Sq. Inch ³ 14.696 ³
³Pounds/Sq. Inch
³Atmosphere ³ .06805 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³TEMPERATURE
³ ³ ³
³Centigrade Degrees
³Fahrenheit Degrees ³(øCx(9)/5)+32 ³
³Fahrenheit Degrees
³Centigrade Degrees ³(øF-32)x(5)/9 ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙCONVERSION FACTORS (Cont.)
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³INCHES DECIMALS mm
³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³
³
³1/64 ...................... .016 ........................ .397
³
³1/32 ...................... .031 ........................ .794
³
³3/64 ...................... .047 ....................... 1.191
³
³1/16 ...................... .063 ....................... 1.588
³
³5/64 ...................... .078 ....................... 1.984
³
³3/32 ...................... .094 ....................... 2.381
³
³7/64 ...................... .109 ....................... 2.778
³
³1/8 ....................... .125 ....................... 3.175
³
³9/64 ...................... .141 ....................... 3.572
³
³5/32 ...................... .156 ....................... 3.969
³
³11/64 ..................... .172 ....................... 4.366
³
³3/16 ...................... .188 ....................... 4.763
³
³13/64 ..................... .203 ....................... 5.159
³
³7/32 ...................... .219 ....................... 5.556
³
³15/64 ..................... .234 ....................... 5.953
³
³1/4 ....................... .250 ....................... 6.350
³
³17/64 ..................... .266 ....................... 6.747
³
³9/32 ...................... .281 ....................... 7.144
³

VR65 ENGINE: AFFIX NEW VACUUM HOSE ROUTING LABEL
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PM
From 50_PK 003 050 through 50_PK 005 031 ³ A, B, C, and D
From 50_NK 004 148 through 50_NK 012 142
³ A, C, D, E, F and G

³ (automatic transmission

³ vehicles)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ REPAIR STEPS EXPLANATION:
Repair Step A - Secure Cooling Fan Wiring Harness
Repair Step B - Modify Shift Linkage Balance Weight Mounting
(Standard Transmission Only)
Repair Step C - Re-route Ignition Cables and Breather Hose
Repair Step D - Secure Engine Compartment Harness
Repair Step E - Secure Exhaust System
Repair Step F - Replace Transmission Control Module (Automatic
Transmission Only)
Repair Step G - Replace Vacuum Hose Routing Label
WORK PROCEDURE
A. Secure Cooling Fan Wiring Harness
- Open hood
- Connect power saver to protect radio code
- Remove battery
- Disconnect harness plug from fan motor
- Cut protective sleeve, part number N 905 930.01 into
individual lengths according to the indicated measurements
in Fig. 1.
- Pull open each protective sleeve longways and slide over
harness according to Fig. 1.Fig. 1: Protective Sleeve Measurements
- Place protective sleeves approx. 10mm from each branching off

VR65 ENGINE: AFFIX NEW VACUUM HOSE ROUTING LABEL
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PM
Fig. 4, marked "4") and secure with two (2) tie wraps,
part number N 020 902.2.
- Secure harness for temperature sensor (see Fig. 3, marked "A")
to battery ground cable (as shown in Fig. 4, marked "6") with
tie wrap, part number N 020 902.2.
- Push excess length harness downward.
- Carefully open re-usable tie wrap (see Fig. 4, marked "8")
- Route harness with protective sleeve (see Fig. 3, marked "7")
towards front above temperature sensor and re-secure with
re-usable tie wrap (see Fig. 4, marked "4").Fig. 4: Securing and Routing Harness
B. Modify Shaft Linkage Balance Weight Mounting
(Standard Transmission Vehicles Only)
- Remove air cooling hose for the front exhaust pipe (see
Fig. 5, marked "1") by loosening bolt (arrow), Pull hose
from air duct (see Fig. 5, marked "2")

VR65 ENGINE: AFFIX NEW VACUUM HOSE ROUTING LABEL
Article Text (p. 6)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PMFig. 5: Removing Air Cooling Hose
- Remove back-up light switch.
- Replace nut (see Fig. 6, marked "A") for the gear box switch
level (see Fig. 3, marked "1") with new self-locking nut,
part number N 902 920.01; torque to 25 Nm (18 ft.lbs.)Fig. 6: Replacing Nut with Self-Locking Nut
- Remove nut (see Fig. 7, marked "B") for the balance weight

VR65 ENGINE: AFFIX NEW VACUUM HOSE ROUTING LABEL
Article Text (p. 7)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PM
mounting and remove balance weight (see Fig. 7, marked "2").
- Re-torque stud (see Fig. 7, marked "C") to 25 Nm (18 ft.lbs.)
- Re-install balance weight (see Fig. 7, marked "2") and secure
with new self-locking nut, part number N 902 920.01; torque to
25 Nm (18 ft.lbs.)Fig. 7: Replacing Nut on Balance Wheel
C. Check/Re-Route Ignition Cable and Cylinder Head Breather Hose
- Check if ignition cable (see Fig. 8, marked "1") is clipped
into retainer, if not, correct.
NOTE: White cable marking must be in retainer.
- Check if the tightening screw (see Fig. 8, marked "3") of the
breather hose clamp does contact an ignition cable. If so,
rotate clamp to avoid contact.
- Check proper installation of breather hose (see Fig. 8,
arrow markings "4" and "5" must align; correct, if necessary).
- Ensure proper distance between breather hose and engine
components (see Fig. 9, arrows), correct if necessary by
slightly rotating breather hose.

VR65 ENGINE: AFFIX NEW VACUUM HOSE ROUTING LABEL
Article Text (p. 11)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PMFig. 12: Vacuum Hose Routing Label
CAMPAIGN DATA ENTRY PROCEDURE
REIMBURSEMENT CODESÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÂÄÄÄÄÂÄÄÄÄÂÄÄÄÄÂÄÄÄÄÂÄÄÄÄ
³ SQ ³ SQ ³ SQ ³ SQ ³ SQ ³ SQ
Work Scope
³ 12 ³ 13 ³ 14 ³ 15 ³ 16 ³ 17
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step A: Secure Cooling Fan
³ x ³ x ³ x ³ x ³ x ³ x
Harness
³ ³ ³ ³ ³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step B: Modify Balance Weight
³ x ³ x ³ ³ ³ ³ Mounting
³ ³ ³ ³ ³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step C: Route Ignition Cables/
³ x ³ x ³ x ³ x ³ x ³ x
Breather Hose
³ ³ ³ ³ ³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step D: Route Engine Compartment
³ x ³ x ³ x ³ x ³ x ³ x
Harness
³ ³ ³ ³ ³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step E: Secure Exhaust System
³ ³ ³ ³ ³ ³ - Check
³ x ³ ³ x ³ ³ x ³ - Correct
³ ³ x ³ ³ x ³ ³ x
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄRepair Step F: Replace Transmission
³ ³ ³ ³ ³ x ³ x
Control Module (VIN
³ ³ ³ ³ ³ ³ NK004148- NK012142 Only)
³ ³ ³ ³ ³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄÅÄÄÄÄ

SUSPENSION - REAR
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
Removal
1) With vehicle on floor, remove plastic cap which covers
upper strut/shock retaining nuts. Remove strut/shock retaining nuts.
Slowly raise vehicle until weight is off spring. Remove bolt which
retains lower end of strut/shock absorber to axle beam mount. Raise
vehicle until strut/shock can be removed. Place strut/shock assembly
in vise.
2) Hold piston rod. Remove strut/shock retaining nut and
related components. See Fig. 1. Remove slotted nut (some models).
Remove spacer and coil spring. If coil spring is to be replaced,
ensure paint stripe color on replacement spring matches original
spring color stripe.
Installation
1) Install protective cap and tube onto shock absorber.
Install rubber buffer with small end downward. Install snap ring and
washer. Place spring into lower seat. Install upper retainer with
spacer sleeve.
2) Tighten slotted nut (some models) which retains piston
rod. Install upper mounting hardware. Tighten piston rod. To complete
installation, reverse removal procedure. Tighten bolts and nuts to
specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table at end of article.
SUSPENSION ASSEMBLY
CAUTION: When removing suspension assembly, add weight to rear of
vehicle to prevent tipping due to change in center of
gravity.
Removal
1) With vehicle on floor, disconnect upper strut/shock mount.
Raise and support vehicle. Disconnect parking brake at bracket near
axle mount.
2) Disconnect and plug brakelines. Leave flex hose attached
to suspension. Separate brake pressure regulator spring from axle beam
(if equipped). Remove nuts which retain axle beam to body.
NOTE: DO NOT install bolts and nuts fouled with undercoating. With
waxy coating on threads, true tightening torque cannot be
measured. Clean or replace bolts and nuts.
Installation
1) If axle beam mounting has been removed, adjust mounting
pad. See Fig. 2. If pad is not correctly aligned, torsional preload of
mounting bushings will be incorrect.
2) Position rear suspension on body. Install nuts retaining
axle beam to body. Raise wheel. Guide upper end of strut/shock into
body mount.
3) Connect parking brake cables. Connect brakelines. Lower
vehicle. Tighten upper strut/shock retaining nuts. Tighten all bolts
and nuts to specification. Bleed brake system.

TRANSMISSION REMOVAL & INSTALLATION - M/T
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
ARTICLE BEGINNING
1993 TRANSMISSION SERVICING
Volkswagen Manual Transmission Removal & Installation
Volkswagen; Corrado SLC & Passat
REMOVAL & INSTALLATION
CLUTCH ASSEMBLY
NOTE: Transaxle may be lowered out of vehicle without removing
engine.
Removal
1) Disconnect negative battery cable. Disconnect electrical
connectors from transmission. Remove connecting tube to intercooler
(if equipped).
2) Disconnect gearshift cables, cable supports and linkage
from transmission. Remove clutch slave cylinder and wire aside.
disconnect speedometer drive from transmission. Remove upper engine-
to-transaxle bolts.
3) Remove 3 right side engine mount-to-engine bolts and one
left side transmission mount bracket through bolt. In vehicles with
ABS (Anti-Lock Brake System) it may be necessary to remove coolant
overflow reservoir to access left side through bolt.
4) Remove radiator fan, cover and mount. Remove nut from
front transmission mount. Attach Engine Support (10-222A) with Bases
(10-222A/1) to engine. Slightly tighten engine support and remove
starter. Remove left transaxle mount bracket.
5) Remove long left side transmission support bracket. Remove
balance weight from mount. Remove heat shield for right side inner CV
(constant velocity) joint.
6) Disconnect axle shafts at flanges and wire aside. Remove
left side transaxle mount from transaxle. It will be necessary to push
rearward on mount for clearance to remove long transaxle mount bolt.
7) Push transaxle mount to right and pull down to remove from
vehicle. Remove small gear carrier housing cover. Support transaxle
with floor jack. Remove rear transaxle mount. Remove lower transaxle-
to-engine bolts. Carefully pry transaxle from engine and lower.
8) Using Flywheel Lock (3067) or similar device, hold engine
from turning. Remove pressure plate bolts. Remove pressure plate and
clutch disk. If flywheel needs repair or replacement, remove flywheel
from engine.

WHEEL ALIGNMENT THEORY/OPERATION
Article Text (p. 4)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:27PM
toe-in properly adjusted, check toe-out with weight of vehicle on
wheels.
2) Use a full floating turntable under each wheel, repeating
test with each wheel positioned for right and left turns. Incorrect
toe-out generally indicates a bent steering arm. Replace arm, if
necessary, and recheck wheel alignment.
STEERING AXIS INCLINATION
1) Steering axis inclination is a check for bent or damaged
parts, and not a service adjustment. Vehicle must be level and camber
should be properly adjusted. See Fig. 6.
2) If camber cannot be brought within limits and steering
axis inclination is correct, steering knuckle is bent. If camber and
steering axis inclination are both incorrect by approximately the same
amount, the upper and lower control arms are bent.Fig. 6: Checking Steering Axis Inclination
END OF ARTICLE