4WD YAMAHA RHINO 700 2013 Notices Demploi (in French)

4-3
FVU00170Témoin de point mort “N”
Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
au point mort “N”.5B410001Témoin de la marche arrière “R”
Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
à la position “R”.FVU00210Témoin du frein de stationnement “P”
Ce témoin s’allume lorsque le frein de stationnement
est actionné.
FBU29621Indicateur de la commande du mode de traction
“ ”, indicateur “ ” et témoin “DIFF. LOCK”
du système de blocage du différentiel
L’indicateur de la commande du mode de traction
“ ” s’allume lorsque le commutateur du mode de
traction quatre roues motrices est réglé à la position
“4WD”.
Le témoin “ ” et l’indicateur “DIFF. LOCK” de
blocage du différentiel s’allument lorsque le commu-
tateur de blocage du différentiel est placé à la position
“LOCK”.
DIFF.
LOCK
DIFF.
LOCK
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N.B.●
En raison du mécanisme de synchronisation du
différentiel, l’indicateur de traction sur quatre
roues ne s’affiche cependant pas toujours tant que
le véhicule est à l’arrêt.
●
Lorsque le commutateur de blocage du différen-
tiel est réglé sur “LOCK” ou sur “4WD”, l’indica-
teur “ ” et le témoin “DIFF. LOCK” clignotent
jusqu’à ce que le différentiel se bloque ou se dé-
bloque complètement. Si l’indicateur et le témoin
ne s’arrêtent pas de clignoter, c’est que le diffé-
rentiel n’est pas complètement bloqué ou déblo-
qué. Dans ce cas, donner un peu de gaz afin de dé-
marrer et de permettre au différentiel de se
bloquer ou de se débloquer.
5B410002Témoin d’alerte de la température du liquide de re-
froidissement “ ”
Lorsque la température du liquide de refroidissement
atteint un certain niveau, ce témoin s’allume pour si-
gnaler la surchauffe du liquide. Si le témoin s’allume
pendant la conduite, couper le moteur dès que possible
et le laisser refroidir pendant environ 10 minutes.
(Voir page 8-62.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique
du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Si le
témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé est tour-
née sur “ON”, ou s’il ne s’éteint pas, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
DIFF.
LOCK
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ATTENTIONNe jamais laisser les phares trop longtemps allu-
més alors que le moteur est coupé. La batterie ris-
que de se décharger au point d’empêcher la mise en
marche du moteur. Dans ce cas, il convient de dé-
poser et de recharger la batterie.
FVU01183Commutateur du mode de traction et commuta-
teur du système de blocage du différentiel1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”
2. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”Ce véhicule est équipé d’un commutateur du mode de
traction “2WD”/“4WD” et d’un commutateur de blo-
cage du différentiel “4WD”/“LOCK”. Sélectionner le
mode de traction approprié au type de terrain.●
Traction sur deux roues (“2WD”) : la puissance est
transmise aux roues arrière uniquement.
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●
Traction sur quatre roues (“4WD”) : La puissance
est transmise aux roues avant et arrière.
●
Traction sur quatre roues et différentiel bloqué
(“LOCK”) : la puissance est transmise aux roues
avant et arrière et le différentiel est bloqué. Contrai-
rement au mode “4WD”, toutes les roues tournent à
la même vitesse, quelle que soit la traction.
FVU00260Contacteur d’avertisseur “ ”
Appuyer sur ce contacteur pour actionner l’avertis-
seur.1. Contacteur d’avertisseur “ ”
1
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5B410009Commutateur du mode de traction et commuta-
teur du système de blocage du différentiel
Le comportement du véhicule diffère en traction
“2WD”, “4WD” et “LOCK”. Ainsi, il faut par exem-
ple plus de puissance pour effectuer un virage en
“LOCK”. Il convient de toujours arrêter le véhicule
avant de changer de mode de traction, donc avant le
passage entre les modes “2WD” et “4WD” et les mo-
des “4WD” et “LOCK”.Modes de traction “2WD”/“4WD”
Pour passer du mode “2WD” au mode “4WD”, arrêter
le véhicule, puis régler le commutateur sur “4WD”.
Lorsque le véhicule est en mode quatre roues motri-
ces, l’indicateur de traction sur quatre roues “ ”
s’affiche à l’écran multifonction. Pour passer du mode
“4WD” au mode “2WD”, arrêter le véhicule, puis ré-
gler le commutateur sur “2WD”.
1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”
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Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/
“LOCK”1. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”
2. Levier du système de blocage du différentiel
Pour bloquer le différentiel en mode de quatre roues
motrices, arrêter le véhicule, s’assurer que le commu-
tateur du mode de traction est placé sur “4WD”, placer
le levier du système de blocage du différentiel à la
positiona, puis placer le commutateur à la position
“LOCK”. Lorsque le différentiel est bloqué, le témoin
de blocage du différentiel “DIFF. LOCK” s’allume et
l’indicateur “ ” s’affiche à l’écran multifonction.
Pour débloquer le différentiel, arrêter le véhicule et
placer le commutateur sur “4WD”.●
Lorsque le commutateur est placé sur “LOCK” ou
sur “4WD”, l’indicateur et le témoin de blocage du
différentiel clignotent jusqu’à ce que le différentiel
soit bloqué ou débloqué correctement.
●
Lorsque l’indicateur et le témoin clignotent, tourner
le guidon d’un côté à l’autre afin de faciliter le bloca-
ge ou le déblocage du différentiel.
DIFF.
LOCK
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Tant le conducteur que le passager doivent porter une
protection pour les yeux afin de réduire les risques
d’un accident ou de blessures graves. Une protection
pour les yeux, comme une visière ou des lunettes étan-
ches, réduit le risque de pénétration de corps étrangers
dans les yeux et donc, le risque de perte de la vue.
Exercices pour les nouveaux utilisateurs d’un Rhino
Il faut se familiariser avec les particularités de la con-
duite de ce véhicule sur un grand terrain plat dépourvu
d’obstacles ou d’autres véhicules. S’entraîner à utili-
ser la pédale d’accélérateur, les freins, le volant et le
sélecteur de marche. Rouler lentement en accélérant et
effectuant les virages progressivement. S’exercer à
donner des gaz en douceur. S’exercer à ralentir avant
d’effectuer un virage. S’exercer à conserver une vites-
se identique tout au long du virage. Éviter les vitesses
excessives avant de s’être entièrement familiarisé avec
le fonctionnement du véhicule. Ne pas oublier que des
manœuvres brutales ou une conduite agressive peu-
vent provoquer une perte de contrôle, y compris des
capotages, même sur terrain plat et sans obstacles. Se familiariser avec le comportement du véhicule dans
les gammes basse et haute, d’abord en mode “2WD”,
puis en mode “4WD”, puis en mode de quatre roues
motrices avec le différentiel bloqué “LOCK”. La di-
rection peut être plus dure en mode de quatre roues
motrices avec le différentiel bloqué “LOCK”. S’en-
traîner également à rouler en marche arrière.
Prendre le temps d’apprendre correctement les techni-
ques de base avant de s’attaquer à des manœuvres plus
difficiles.1RB7A_FF.book Page 14 Tuesday, April 24, 2012 9:17 AM

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Montées
Ne pas s’attaquer à des collines avant d’avoir maîtrisé
les techniques de base sur un terrain plat. Gravir les
pentes tout droit et éviter de traverser une côte latéra-
lement, car il y a danger de capotage. S’entraîner
d’abord sur une pente douce avant de s’attaquer à une
pente plus raide. Toujours examiner avec attention le
terrain avant de se lancer dans une côte.
Une traction, un certain él an et une accélération cons-
tante sont nécessaires pour gravir une côte. Sélection-
ner la gamme basse et le mode “4WD” ou “LOCK”
afin d’accroître la traction et la maîtrise dans les mon-
tées. Il faut donc rouler à une vitesse qui garantisse
l’élan nécessaire, mais qui permette toujours de réagir
aux changement de terrain. Ralentir lorsque l’on atteint le sommet de la colline si
l’on ne distingue pas clairement l’autre versant, car il
pourrait s’y trouver une personne, un obstacle, voire
même un ravin.
Si le véhicule perd de son élan ou de la traction dans
une pente et que l’on pense ne pas pouvoir gravir plus
loin, arrêter le véhicule à l’aide des freins. Ne pas ten-
ter de retourner le véhicule. Avec le pied sur la pédale
de frein, regarder derrière soi et planifier la descente.
Passer le sélecteur en marche arrière de sorte à pouvoir
utiliser le frein moteur pour ralentir davantage. Relâ-
cher le frein et amorcer la descente. Se servir le plus
possible du frein moteur tout en actionnant doucement
les freins quand nécessaire.1RB7A_FF.book Page 21 Tuesday, April 24, 2012 9:17 AM

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Descentes
Examiner avec soin le terrain avant de descendre une
côte. Si possible, choisir un chemin qui permette de
descendre la pente tout droit. Choisir son chemin avec
soin et rouler suffisamment lentement que pour pou-
voir réagir à tout obstacle rencontré.
Sélectionner la gamme basse et le mode “4WD” ou
“LOCK” afin d’accroître la traction et la maîtrise dans
les descentes plus raides ou difficiles. Le frein moteur
permet de descendre les pentes plus lentement. Rouler
le plus lentement possible. Si le véhicule se met à rou-
ler trop vite, actionner doucement les freins. Éviter
d’actionner brusquement les freins, car le véhicule ris-
querait de se mettre à déraper.Si le véhicule se met à glisser ou à déraper, tenter de
reprendre le contrôle en tournant le volant dans la di-
rection du glissement du véhicule. Ainsi, si l’arrière du
véhicule fait mine de glisser à droite, tourner le volant
vers la droite.
S’il est nécessaire d’effectuer un virage dans une côte
afin d’éviter un obstacle, le faire lentement et avec
beaucoup de prudence. Si le véhicule fait mine de se
renverser, tourner immédiatement le volant vers l’aval
s’il n’y a pas d’obstacle sur la voie. Une fois l’équili-
bre retrouvé, manœuvrer à nouveau petit à petit le vé-
hicule dans la direction souhaitée.1RB7A_FF.book Page 22 Tuesday, April 24, 2012 9:17 AM