tow YAMAHA SR400 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

5253Zwis łańcucha napędowego
Zwis łańcucha napędowego należy
sprawdzać przed każdą jazdą i regulować,
w razie konieczności.
Aby sprawdzić zwis łańcucha
napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.
WSKAZÓWKA__________________________
Podczas kontroli zwisu łańcucha motocykl
nie powinien być obciążony dodatkowym
ładunkiem.
2. Ustawić bieg jałowy.
3. Obciążyć łańcuch napędowy w punkcie
środkowym, między osią napędową,
a osią tylną koła, siłą 50 N (5, 0 kG).
4. Zmierzyć zwis łańcucha napędowego,
jak pokazano na ilustracji.
Zwis łańcucha napędowego:
30, 0 - 40, 0 mm

1. Zwis łańcucha napędowego
5. Jeśli zwis łańcucha jest nieprawidłowy,
należy wykonać poniższą regulację.
Aby wyregulować zwis łańcucha
napędowego
Przed wyregulowaniem zwisu łańcucha
napędowego należy skonsultować się z
Dealerem Yamaha.
1. Zdjąć motocykl z podpórki centralnej,
a następnie opuścić podpórkę boczną.
2. Poluzować nakrętkę regulacyjną
luzu pedału hamulca, nakrętkę drążka
moment hamowania i nakrętkę osi.

1. Nakrętka regulacyjna luzu pedału hamulca2. Śruba regulacyjna zwisu łańcucha napędowego3. Nakrętka kontrująca ściągacza łańcucha napędowego4. Nakrętka osi5. Nakrętka drążka momentu obrotowego hamowania
6. Drążek momentu obrotowego hamowania
3. Poluzować nakrętkę kontrującą
ściągacza łańcucha napędowego
z każdej strony wahacza, a następnie
poluzować nakrętkę osi.
4. Ustawić motocykl na podpórce
centralnej.
5. Aby napiąć łańcuch, należy
przekręcić nakrętkę regulacyjną
zwisu łańcucha, z każdej strony
wahacza, w kierunku (a).
Aby poluzować łańcuch, należy
przekręcić nakrętkę regulacyjną zwisu,
z każdej strony wahacza, w kierunku
(b) i popchnąć koło tylne do przodu.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE

 
Niewłaściwy zwis łańcucha napę-
dowego przeciąża silnik, a także
inne ważne części motocykla i może
doprowadzić do ślizgania się lub pęknię-
cia łańcucha. Aby temu zapobiec, zwis
łańcucha napędowego należy utrzymy-
wać w określonych granicach.
WSKAZÓWKA__________________________
Aby uzyskać prawidłowe ustawienia kół,
korzystając ze znaczników wyosiowania
na każdej stronie wahacza, upewnić się,
że oba ściągacze łańcucha są w tej samej
pozycji.

1. Nakrętka osi2. Nakrętka kontrująca ściągacza łańcucha napędowego3. Śruba regulacyjna zwisu łańcucha napędowego4. Znak osiowania
6. Zdjąć motocykl z podpórki centralnej,
a następnie opuścić podpórkę boczną.
7. Dokręcić obie nakrętki kontrujące,
a następnie dokręcić nakrętkę osi
i nakrętkę drążka momentu hamowania
z określonymi momentami.
Momenty dokręcania:
nakrętka kontrująca ściągacza łańcucha
napędowego:
16 Nm (1, 6 m · kG)
nakrętka osi:
129 Nm (12, 9 m · kG)
nakrętka drążka momentu obrotowego
hamowania:
19 Nm (1, 9 m · kG)
8. Wyregulować luz pedału hamulca.

Po wyregulowaniu luzu pedału hamulca,
sprawdzić działanie światła hamowania.
9. Upewnić się, że ściągacze łańcucha
napędowego są w tej samej pozycji,
zwis łańcucha napędowego
jest właściwy i łańcuch napędowy
przesuwa się płynnie.
Czyszczenie i smarowanie
łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy musi być czyszczony
i smarowany w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarow-
ania, inaczej będzie szybko zużywał się,
szczególnie podczas jazdy po zakurzonych
lub wilgotnych obszarach. Łańcuch napę-
dowy należy serwisować w następujący
sposób.
Łańcuch napędowy należy smarować
po umyciu motocykla, jeździe w deszczu
lub po wilgotnych obszarach.
1. Oczyścić łańcuch naftą przy pomocy
małej, miękkiej szczotki.
Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów,
nie czyścić łańcucha napędowego
parowymi środkami czyszczącymi, za
pomocą myjek wysoko ciśnieniowych
lub niewłaściwymi rozpuszczalnikami.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
UWAGA:
UWAGA:
UWAGA:

 
OSTRZEŻENIE!

54552. Wytrzeć łańcuch napędowy do sucha.
3. Nasmarować łańcuch napędowy
specjalnym smarem do O-ringów.
Nie używać oleju silnikowego lub
innych smarów do łańcucha napę-
dowego, ponieważ mogą one zawierać
substancje, które mogłyby uszkodzić
O-ringi.
Sprawdzanie i smarowanie linek
Działanie i stan wszystkich linek sterują-
cych należy kontrolować przed każdą
jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i
ich końcówki. Jeśli linka jest uszkodzona
lub nie przesuwa się swobodnie, należy
zlecić Dealerowi Yamaha jej wymianę.

Uszkodzenia pancerzy linek mogą spo-
wodować ich korozję i zacinanie się. Ze
względów bezpieczeństwa, uszkodzone
linki należy jak najszybciej wymienić.
Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny
odpowiedni smar do linek
Sprawdzanie i smarowanie manetki
gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzać
przed każdą jazdą. Ponadto, linka gazu
powinna być smarowana przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli
okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu wyposażona jest w gumowy
pancerz. Należy upewnić się, że pancerz
jest właściwie zainstalowany. Nawet, jeżeli
pancerz jest zainstalowany prawidłowo,
nie chroni to całkowicie linki przed dostan-
iem się wody. Dlatego, podczas mycia mo-
tocykla należy uważać, aby woda nie dost-
awała się bezpośrednio na pancerz lub
linkę. Jeżeli linka lub pancerz będą brudne,
należy oczyścić je wilgotną szmatką.
Sprawdzanie i smarowanie dźwigni
hamulca i dźwigni sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i dźwigni
sprzęgła należy sprawdzać przed każdą
jazdą i smarować sworznie dźwigni, w ra-
zie potrzeby.
Dźwignia hamulca

Dźwignia sprzęgła

Zalecane smary:
dźwignia hamulca:
smar silikonowy
dźwignia sprzęgła:
smar litowy
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
OSTRZEŻENIE!
UWAGA:

 
Sprawdzanie i smarowanie pedału
hamulca
Działanie pedału hamulca należy
sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.
Pedał hamulca

Zalecany smar:
smar litowy
Sprawdzanie i smarowanie
podpórki centralnej i bocznej

Działanie podpórki centralnej i bocznej należy
kontrolować przed każdą jazdą. Smarować
sworznie oraz powierzchnie kontaktu metalu
z metalem, w razie potrzeby.
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki
centralnej i bocznej jest utrudnione,
należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę
lub naprawę podpórki. Niezamierzone
rozłożenie podpórki w czasie jazdy i za-
czepienie jej o podłoże, może doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem.
Zalecany smar:
smar litowy
Smarowanie sworzni wahacza


Sworznie wahacza muszą być smarow-
ane przez Dealera Yamaha, w odstępach
określonych w tabeli okresowej konser-
wacji i smarowania.
Zalecany smar:
smar litowy
Sprawdzanie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy
sprawdzić w następujący sposób, w
odstępach określonych w tabeli okresowej
konserwacji i smarowania.
Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma
uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju.
Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni
i utrzymywać go w pozycji pionowej.

Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu
i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE

 
OSTRZEŻENIE!
OSTRZEŻENIE!

 

56572. Trzymać obie ręce na kierownicy
i naciskając hamulec przedni
”pompować” kilkakrotnie teleskopami,
aby sprawdzić, czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.


Jeżeli wykryto uszkodzenie lub widelec
przedni nie działa płynnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub
naprawę.
Sprawdzanie układu kierowniczego
Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy
mogą spowodować niebezpieczeństwo
prowadzenia pojazdu. Dlatego też, dzi-
ałanie układu kierowniczego należy
sprawdzić, w odstępach określonych w ta-
beli okresowej konserwacji i smarowania,
w następujący sposób.
1. Ustawić pojazd na podpórce centralnej.

Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu
i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
2. Przytrzymać dolne końce przednich
ramion widelca i spróbować przesuwać
je do przodu i do tyłu. Jeśli jest
wyczuwalny jakikolwiek luz, należy
zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
lub naprawę układu kierowniczego.

Sprawdzanie łożysk koła


Łożyska kół przednich i tylnych należy
sprawdzać w odstępach określonych w ta-
beli okresowej konserwacji i smarowania.
Jeśli jest luz w piaście koła lub koło nie
obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie łożyska koła.
Akumulator

1. Akumulator
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
OSTRZEŻENIE!
OSTRZEŻENIE!

 

 

 
Akumulator jest umieszczony pod
siedziskiem (szczegóły w punkcie:
”Siedzisko”).
Motocykl wyposażony jest w akumulator
bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kon-
trolowania poziomu elektrolitu, ani dole-
wania wody destylowanej. Należy jedynie
sprawdzić podłączenie przewodów i dokrę-
cić, w razie potrzeby.

• Elektrolit w akumulatorze jest tok-
syczny i niebezpieczny dla zdrowia,
może spowodować poważne
poparzenia itp. Jednym z jego
składników jest kwas siarkowy.
Należy unikać kontaktu elektrolitu
ze skórą, oczami i ubraniem. Nasze
zalecenia w przypadku kontaktu z
elektrolitem:
• KONTAKT ZEWNĘTRZNY:
Przemyć wodą.
• KONTAKT WEWNĘTRZNY:
Wypić dużo wody lub mleka.
Dodatkowo wypić mleko z
wodorotlenkiem magnezu, ja-
jkiem lub olejem roślinnym. Na-
tychmiast wezwać lekarza.
• OCZY: Przemywać wodą przez
15 minut i jak najszybciej udać
się do lekarza.
• Akumulator produkuje gaz o właś-
ciwościach wybuchowych, dlatego
nie należy przechowywać go w pob-
liżu ognia, palących się papierosów
itp. Należy wietrzyć pomieszczenie,
w którym ładuje lub eksploatuje się
akumulator. Podczas ładowania ak-
umulatora należy zawsze zakładać
okulary ochronne.
• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR
W MIEJSCU, DO KTÓREGO NIE
MAJĄ DOSTĘPU DZIECI !
Ładowanie akumulatora
Jeżeli akumulator ulegnie rozładowaniu
należy zlecić Dealerowi Yamaha jego
naładowanie. Należy pamiętać, że akumu-
lator ma tendencję do szybszego rozład-
owania, jeśli pojazd jest wyposażony w
opcjonalne akcesoria elektryczne.
Do ładowania akumulatora z zaworem
zwrotnym VRCL niezbędna jest spec-
jalna ładowarka. Konwencjonalny
prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy.
Przechowywanie akumulatora
1. Jeżeli pojazd nie będzie używany
dłużej niż jeden miesiąc, należy wyjąć
akumulator, naładować go, a następnie
umieścić w chłodnym, suchym miejscu.
Przy wyjmowaniu akumulatora, upewnić
się, że kluczyk jest obrócony do pozycji
“OFF”, przed odłączeniem łącznika.
2. Jeśli akumulator ma być
przechowywany przez okres dłuższy
niż dwa miesiące, co najmniej raz
w miesiącu sprawdzić go i naładować,
jeśli to konieczne.
3. Naładować całkowicie akumulator
przed zamontowaniem.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
OSTRZEŻENIE!
OSTRZEŻENIE!
UWAGA:

6061• Szybki rozpraszające reflektora
Nie przyklejać żadnych folii
lub naklejek na szybki reflektorów.
Nie stosować żarówki o mocy
wyższej niż określona.

1. Nie dotykać szklanej części żarówki
1. Odkręcić zespół reflektora.
1. Śruba

1. Śruba
2. Odłączyć łącznik reflektora, a następnie
zdjąć pokrywę żarówki reflektora.

1. Łącznik reflektora
2. Pokrywa żarówki reflektora
3. Odczepić oprawkę żarówki reflektora,
a następnie wyjąć przepaloną żarówkę.

1. Oprawka żarówki reflektora
4. Włożyć nową żarówkę reflektora
na miejsce i zabezpieczyć
ją w oprawce.
5. Zamontować pokrywę żarówki
reflektora, a następnie podłączyć
łącznik.
6. Przykręcić zespół reflektora.
7. Zlecić Dealerowi Yamaha
regulację wiązki świetlnej reflektorów,
jeśli to konieczne.
Wymiana żarówki światła tylnego /
hamowania
1. Odkręcić szybki rozpraszające.

OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE

 

 

 

 

 
1. Śruba2. Szybki rozpraszające
2. Wyjąć przepaloną żarówkę,
wciskając ją i obracając w lewo.

1. Żarówka światła tylnego / hamowania
3. Włożyć nową żarówkę w gniazdo,
wcisnąć ją, a następnie obracać
w prawo, do oporu.
4. Przykręcić szybki rozpraszające.
Nie należy zbyt mocno przykręcać śrub,
aby nie połamać szybek rozpraszających.
Wymiana żarówki kierunkowskazu
1. Odkręcić szybki rozpraszające
wraz z pierścieniem i podkładką lampy
kierunkowskazu.

1. Szybki rozpraszające lampy kierunkowskazu2. Śruba

1. Szybki rozpraszające lampy kierunkowskazu2. Pierścień lampy kierunkowskazu3. Podkładka
2. Wyjąć przepaloną żarówkę, wciskając
ją i obracając w lewo.
3. Włożyć nową żarówkę w gniazdo,
wcisnąć ją, a następnie obracać
w prawo, do oporu.
4. Zainstalować podkładkę, pierścień
i szybki rozpraszające, z wycięciem
na pierścieniu i szybkach skierowanym
do wewnątrz, jak pokazano na ilustracji
i przykręcić śrubami.
Nie należy zbyt mocno przykręcać śrub,
aby nie połamać szybek rozpraszających.

Wymiana żarówki światła pomoc-
niczego
Jeżeli żarówka światła pomocniczego prze-
pali się, należy wymienić ją w następujący
sposób.
1. Odkręcić zespół reflektorów.

1. Śruba

OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE

 

 
UWAGA:
UWAGA:

 

 

6465
Momenty dokręcania:
nakrętka osi:
104 Nm (10,4 m· kG)
nakrętka uchwytu osi koła:
9 Nm (0,9 m· kG)
7. Podczas naciskania hamulca
przedniego, kilka razy mocno dociskać
kierownicę, aby sprawdzić, czy widelec
przedni kompresuje i odbija płynnie.
8. Podłączyć linkę prędkościomierza.
Koło tylne
Aby zdjąć koło tylne

Aby uniknąć obrażeń, mocno pode-
przeć pojazd, aby się nie przewrócił.
1. Poluzować nakrętkę osi i nakrętkę
drążka momentu hamowania na płycie
szczęki hamulcowej.
2. Odłączyć drążek momentu
hamowania od płyty szczęki
hamulcowej przez usunięcie nakrętki,
podkładki i śruby.

1. Drążek hamulca2. Dźwignia wałka rozrządu hamulca3. Nakrętka regulacyjna luzu pedału hamulca4. Śruba regulacyjna zwisu łańcucha napędowego 5. Nakrętka kontrująca ściągacza łańcucha napędowego6. Ściągacz łańcucha napędowego7. Podkładka8. Nakrętka osi9. Nakrętka drążka momentu obrotowego hamowania10. Drążek momentu obrotowego hamowania
3. Ustawić motocykl na podpórce
centralnej.
4. Wykręcić nakrętkę regulacyjną
luzu pedału hamulca, a następnie
odłączyć drążek hamulca od dźwigni
wałka rozrządu hamulca.
5. Poluzować nakrętkę kontrującą
ściągacza łańcucha napędowego
i śrubę regulacyjną zwisu łańcucha
napędowego na obu końcach wahacza.

1. Śruba regulacyjna zwisu łańcucha napędowego 2. Nakrętka kontrująca ściągacza łańcucha napędowego3. Nakrętka osi
4. Podkładka
6. Zdjąć nakrętkę osi i podkładkę.
7. Podpierając koło tylne, wyciągnąć
oś koła na zewnątrz.
8. Wyjąć zespoły ściągacza łańcucha
i element dystansowy.

1. Łańcuch napędowy
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
OSTRZEŻENIE!

 
 

 
9. Pchnąć koło do przodu, a następnie
wyjąć łańcuch napędowy
z tylnej zębatki.
WSKAZÓWKA__________________________
Łańcuch napędowy nie musi być zdemon-
towany w celu zdjęcia i zainstalowania
koła.
Aby zainstalować koło tylne
1. Zamontować element dystansowy
na lewej stronie piasty koła.
2. Zamontować ściągacze łańcucha
i koło, wkładając oś koła z lewej strony.
3. Zamontować łańcuch napędowy
na tylnej zębatce.
4. Zamontować podkładkę i nakrętkę osi.
5. Zamontować drążek hamulca
na dźwigni wałka rozrządu hamulca,
a następnie zainstalować nakrętkę
regulacyjną luzu pedału hamulca
na drążku hamulca.
6. Podłączyć drążek momentu
obrotowego hamowania do płyty
szczęki hamulca, instalując śrubę,
podkładkę i nakrętkę.
7. Wyregulować zwis łańcucha
napędowego(patrz punkt:
”Zwis łańcucha napędowego”).
8. Zdjąć motocykl z podpórki
centralnej tak, że koło tylne będzie
na ziemi, a następnie opuścić podpórkę
boczną.
9. Dokręcić nakrętkę drążka momentu
obrotowego hamowania i nakrętkę
osi z określonymi momentami.
Momenty dokręcania:
nakrętka drążka momentu obrotowego
hamowania:
19 Nm (1, 9 m· kG)
nakrętka osi:
129 Nm (12, 9 m· kG)
10. Wyregulować luz pedału
hamulca (patrz punkt: ”Luz
pedału hamulca”).

Po wyregulowaniu luzu pedału hamulca,
sprawdzić działanie światła hamowania.
Usuwanie usterek
Chociaż wszystkie motocykle Yamaha,
opuszczające fabrykę, przechodzą
dokładną kontrolę, czasami mogą wystąpić
pewne problemy podczas eksploatacji.
Każdy problem, na przykład, w układzie
paliwowym, sprężania lub zapłonu, może
spowodować słaby rozruch i stratę mocy.
Poniższy schemat rozwiązywania prob-
lemów przedstawia szybkie i łatwe proced-
ury kontroli tych podstawowych układów.
Jakkolwiek, gdy motocykl wymaga
naprawy, należy jednak zgłosić się do
Dealera Yamaha, którego wykwalifikowani
technicy posiadają niezbędne narzędzia,
doświadczenie i wiedzą, jak naprawić
prawidłowo motocykl. Należy używać tylko
oryginalnych części zamiennych Yamaha.
Imitacje części mogą wyglądać jak części
Yamaha, ale często są one gorsze, mają
krótszą żywotność i stosowanie ich może
doprowadzić do kosztownych rachunków
za naprawę.

Podczas kontroli układu paliwowego,
nie wolno palić. Upewnić się, że w pob-
liżu nie ma otwartego ognia lub źródeł
iskier, w tym lampek sygnalizacyjnych
z podgrzewaczy wody lub pieców. Ben-
zyna lub opary benzyny mogą się zapalić
lub wybuchnąć, powodując poważne
obrażenia ciała lub uszkodzenie mienia.
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE
OSTRZEŻENIE!
OSTRZEŻENIE!

6667Schemat możliwych usterek
Problemy z uruchomieniem silnika

SPRAWDZIĆ, C ZY W ZBIORNIKU JES T PALIWO
JEST SPRĘŻANIE
ZATANKOWAĆ PALIWO
UR UC HOMIĆ R O ZR US ZN IK NOŻNY
NIE MA SPRĘŻANIA
WYSTARCZAJĄCO DUŻO PALIWA SKONTROLOWAĆ AKUMULATOR
BRAK PALIWA NIE MOŻNA UR UCHOMIĆ SILNIKA SKONTROLOWAĆ AKUMULATOR
Z KL UC ZYK IEM NA ”ON” WŁĄCZYĆ KIERUNKOWSKAZ
SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA
SILNIK N IE UR UCHAMIA SIĘ, SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA
OCZYŚCIĆ LUB WYMIENIĆ ŚWIECĘ , W YR EG UL OW AĆ S ZC ZEL INĘ
NIE MOŻNA UR UCHOMIC SILNIKA, SPRAWDZIĆ SPRĘŻANIE
KIERUNKOWSKAZ MIGA JASNO
KIERUNKOWSKAZ NIE MIGA LUB JEST SŁABY
WILGOTNA WYKRĘCIĆ ŚWIECE ZAPŁONOWE I SPRAWDZIĆ ELEKTRODY
SUC HA
SPRAWDZIĆ POŁĄC ZENIA, NAŁADOWAĆ W SERWISIE YAMAHA
1. PAL I WO
2. AKUMULATOR
3 . ZAP ŁO N
SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA
4. SPRĘŻANIE
UR UC HOMIĆ R OZR US ZNIK NOŻNY
AK UM ULA TOR D ZIAŁ A
UR UC HOMIĆ R O ZR US ZNIK NOŻNY, JEŚLI SILNIK N IE UR UC HAMIA S IĘ, SPRAWDZIĆ ZAPŁON ZAPŁON
OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJEPIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI
Informacja dotycząca koloru matowego
Niektóre modele wyposażone są w
części zamienne w matowym kolorze.
Pamiętaj, aby skontaktować się z Deal-
erem Yamaha o radę, jakich produktów
należy użyć do czyszczenia pojazdu.
Użycie szczotki, agresywnie chemicz-
nych środków czyszczących może pod-
czas czyszczenia spowodować poryso-
wanie lub uszkodzenie ich powierzchni.
Wosk też nie powinien być stosowany
do części matowych.
Pielęgnacja
Podczas, gdy otwarta konstrukcja moto-
cykla ujawnia atrakcyjność technologii, ale
także sprawia, że jest bardziej podatna na
działanie słońca i zimna. Rdza i korozja
mogą rozwijać się, nawet, jeśli używane
są wysokiej jakości elementy. Zardzewiała
rura wydechowa może pozostać nieza-
uważona w samochodzie, a w przypadku
motocykla, umniejsza jego ogólny wygląd.
Częsta i odpowiednia pielęgnacja nie tylko
jest wymogiem warunków gwarancji, ale
również pozwala utrzymać motocykl w at-
rakcyjnym wyglądzie, przedłużyć jego ży-
wotność i zoptymalizować jego osiągi.
Przed czyszczeniem motocykla
1. Zatkać wylot rury wydechowej,
po ochłodzeniu silnika, aby zapobiec
dostaniu się wody do tłumika. W tym
celu można użyć torebki plastikowej
lub tulejki gumowej.
2. Upewnić się, że wszystkie korki,
osłony, elektryczne elementy, jak
wtyki, kapturki świec zapłonowych
są prawidłowo założone.
3. Usunąć trudny do usunięcia brud np.
wycieki oleju na silniku przy pomocy
specjalnego środka do czyszczenia
i szczotki. Nie wolno stosować tego
preparatu w przypadku uszczelek,
osi kół. Środek czyszczący spłukać
gruntownie wodą.
Czyszczenie
• Do czyszczenia kół nie należy
stosować preparatów agresywnych
chemicznie. Jeśli jednak użycie
takiego środka jest niezbędne
należy postępować zgodnie z in-
strukcją, a następnie zmyć powi-
erzchnie wodą, osuszyć i nanieść
preparat anty-korozyjny.
• Niewłaściwe czyszczenie może
uszkodzić elementy pojazdu takie
jak: owiewki, osłony, panele i
inne plastikowe elementy, dlatego
podczas ich mycia należy uży-
wać miękkiej szmatki lub gąbki
nawilżonej wodą i preparatem
czyszczącym.
• Do czyszczenia elementów
plastikowych nie wolno stosować
agresywnie chemicznych środków.
Należy uważać, aby gąbka nie była
nasączona rozpuszczalnikiem, ben-
zyną, środkiem anty-korozyjnym
czy elektrolitem itd.
• Nie należy czyścić pojazdu przy
pomocy wysoko-ciśnieniow-
ych węży lub innych tego typu
urządzeń. Woda może przedostać
się do łożysk, hamulców, elektrycz-
nych elementów, świateł, wężyków
odpowietrzających, a to może spo-
wodować kosztowne naprawy.
• Motocykle wyposażone w owiewki:
podczas mycia nie wolno stosować
środków, które mogłyby porysować
lub w inny sposób uszkodzić ten
element. Najlepiej przeprowadzić
test preparatu czyszczącego na
małej powierzchni owiewki i up-
ewnić się, że nie pozostawia żad-
nych rys. Jeśli owiewka jest poryso-
wana, do wygładzenia powierzchni
należy zastosować specjalny pre-
parat wygładzający powierzchnie.
UWAGA:
UWAGA:

7273
DANE TECHNICZNE
Olej silnikowy
Zalecana marka:
Typ:

Specyfikacja zalecanego oleju:
Wielkość napełnienia:
bez wymiany wkładu filtra oleju
z wymianą wkładu filtra oleju
YAMALUBE
SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 lub 20W-50

API Service SG lub wyższa, JASO standard MA
2, 00 l
2, 10 l
Filtr powietrza
wkład filtrapapierowy, nasączany olejem
Paliwo
Zalecane paliwo:
Pojemność zbiornika paliwa:
w tym rezerwa paliwa:
standardowa benzyna bezołowiowa
(gazohol (E10) do zaakceptowania)
12 l
2, 2 l
DANE TECHNICZNE
Wtrysk paliwa
Korpus przepustnicy:
Znak ID:2RD1 00
Świeca zapłonowa
Producent /model:
Szczelina świecy zapłonowej:
NGK/BPR6ES
0,7 - 0,8 mm
Sprzęgłomokre, wielotarczowe
Przekładnia
Przełożenie napędu pierwotnego:
Napęd końcowy
Przełożenie napędu wtórnego:
Typ skrzyni biegów:
Sterowanie skrzynią biegów:
Przełożenie:
1 bieg
2 bieg
3 bieg
4 bieg
5 bieg
2,567 (77/30)
łańcuch
2,947 (56/19)
z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
nożne (lewa strona)
2,357 (33/14)
1,556 (28/18)
1,190 (25/21)
0,917 (22/24)
0,778 (21/27)
Rama
Typ ramy:
Kąt skrętu kierownicy:
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy:
pół podwójna kołyska
27.70 °
111 m m

7879
SKOROWIDZ
AAkumulator 55CCiśnienie powietrza w oponach 45Czyszczenie i smarowanie łańcucha napędowego 53Czyszczenie 67DDane techniczne 71Demontaż i montaż panela 39Docieranie silnika 32Dźwignia dekompresji 24Dźwignia hamulca 20Dźwignia sprzęgła 20EEksploatacja i ważne wskazówki dotyczące kierowania 30FFunkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 16GGazohol 22IInformacja dotycząca koloru matowego 67Informacje dla użytkownika 77Informacje dotyczące ogumienia 46KKatalizator 23Klocki hamulcowe koła przedniego 50Koła szprychowe 47Koło przednie 62
Koło tylne 64Kontrola opon 46Kontrola przełączników 26Kontrolka biegu jałowego 18Kontrolka kierunkowskazu 18Kontrolka świateł drogowych 18Korek zbiornika paliwa 21Kurek paliwa 23 LLampka ostrzegawcza poziomu paliwa 18Lampka ostrzegawcza problemu silnika 18Lampki sygnalizacyjne i lampki ostrzegawcze 18Lokalizacja ważnych naklejek 8Luz zaworów 45ŁŁadowanie akumulatora 56Numer identyfikacyjny pojazdu 77Numer seryjny silnika 77OObrotomierz 19Okresowa konserwacja i regulacje 33Olej silnikowy i wkład filtra oleju 41Opis motocykla 14Opony 45Oznaczenia ważniejszych informacji 5PPaliwo 21Parkowanie 32Pedał hamulca 20Pedał zmiany biegów 20
Pielęgnacja i przerwa w eksploatacji 67Pielęgnacja 67Po czyszczeniu 68Podpórka boczna 25Pomyśl o swoim bezpieczeństwie 9Problemy z uruchomieniem silnika 66Problemy z uruchomieniem silnika 31 Przechowywanie akumulatora 56Przed czyszczeniem motocykla 67Przełącznik błyskania reflektorem 19Przełącznik kierunkowskazów 19Przełącznik klaksonu 19Przełącznik świateł awaryjnych 20Przełącznik świateł drogowych i mijania 19Przełączniki na kierownicy 19Przełączniki świateł stopu 50Przerwa w eksploatacji 69 Przewód odpowietrzający / przelewowy zbiornika paliwa 22RRegulacja luzu dźwigni hamulca 48Regulacja luzu dźwigni sprzęgła 47Regulacja wysokości i luzu pedału hamulca 48 Regulacja zespołu amortyzatora 24Rozrusznik nożny 23Rutynowa kontrola przed rozpoczęciem eksploatacji 27SSchemat możliwych usterek 66Siedzisko 24Skorowidz 78
Numer strony
SKOROWIDZ
Smarowanie sworzni wahacza 55Spis treści 6Sprawdzanie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła 54Sprawdzanie i smarowanie linek 54 Sprawdzanie i smarowanie manetki gazu i linki gazu 54Sprawdzanie i smarowanie pedału hamulca 55Sprawdzanie i smarowanie podpórki centralnej i bocznej 55Sprawdzanie klocków hamulcowych koła przedniegoi szczęk hamulcowych koła tylnego 50Sprawdzanie łożyska koła 55Sprawdzanie pedału zmiany biegów 49 Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 51Sprawdzanie układu kierowniczego 54Sprawdzanie widelca przedniego 55Sprawdzenie biegu jałowego silnika 44 Sprawdzenie luzu manetki gazu 44Sprawdzenie poziomu oleju w silniku 41Sprawdzenie świecy zapłonowej 39Stacyjka / blokada kierownicy 17System odcinania zapłonu 25Szczęki hamulcowe koła tylnego 50
TTabela czynności konserwacyjnych i częstotliwości smarowania ogólna 36Tabela czynności okresowych dla systemu kontroli emisji zanieczyszczeń 35Tabela rutynowych czynności kontrolnych 27Tabliczka znamionowa 77UUruchomienie silnika 30Usuwanie usterek 65WWidok z lewej strony 14Widok z prawej strony 15Wskazówki dotyczące zmniejszania zużycia paliwa 31Wskaźniki i funkcje kontrolne 17Wyłącznik silnika 19Wymiana bezpieczników 56Wymiana oleju silnikowego (z lub bez wymiany wkładu filtra oleju) 41Wymiana płynu hamulcowego 51Wymiana wkładu filtra powietrza 44Wymiana żarówki kierunkowskazu 60Wymiana żarówki reflektora 58Wymiana żarówki światła pomocniczego 61Wymiana żarówki światła tylnego/hamowania 60
ZZespół prędkościomierza 18Zestaw narzędzi podręcznych 33Zmiana biegów 31Zwis łańcucha napędowego 52