suspension YAMAHA TDM 900 2010 Notices Demploi (in French)

TABLE DES MATIÈRES
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz ..... 6-28
Contrôle et lubrification de la
pédale de frein et du
sélecteur ................................... 6-28
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et
d’embrayage ............................. 6-29
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale ......................... 6-29
Lubrification de la suspension
arrière ........................................ 6-29
Contrôle de la fourche .................. 6-30
Contrôle de la direction ................ 6-30
Contrôle des roulements de
roue ........................................... 6-31
Batterie ......................................... 6-31
Remplacement des fusibles ......... 6-33
Remplacement d’une ampoule
de phare .................................... 6-34
Remplacement de l’ampoule du
feu arrière/stop .......................... 6-35
Remplacement d’une ampoule
de clignotant .............................. 6-35
Remplacement d’une ampoule
de veilleuse ............................... 6-36
Calage de la moto ........................ 6-37
Diagnostic de pannes ................... 6-37
Schémas de diagnostic de
pannes ...................................... 6-38
SOIN ET REMISAGE DE LA
MOTO
................................................. 7-1
Remarque concernant les pièces
de couleur mate .......................... 7-1
Soin ................................................ 7-1
Remisage ....................................... 7-3
CARACTÉRISTIQUES
...................... 8-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES
....................... 9-1
Numéros d’identification ................. 9-1

1-3
1
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
réduire la stabilité et la maniabilité de la
moto si la répartition du poids est modifiée.
Afin d’éviter tout risque d’accident, monter
accessoires et bagages avec beaucoup de
soin. Redoubler de prudence lors de la con-
duite d’une moto chargée d’accessoires ou
de bagages. Voici quelques directives à sui-
vre concernant les accessoires et le char-
gement de cette moto :
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum.
La
conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.
Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :

Les bagages et les accessoires doi-
vent être fixés aussi bas et près de la
moto que possible. Attacher soigneu-
sement les bagages les plus lourds
près du centre de la moto et répartir le
poids également de chaque côté afin
de ne pas le déséquilibrer.

Un déplacement soudain du charge-
ment peut créer un déséquilibre. S’as-
surer que les accessoires et lesbagages sont correctement attachés
avant de prendre la route. Contrôler
fréquemment les fixations des acces-
soires et des bagages.

Régler correctement la suspension
(pour les modèles à suspension ré-
glable) en fonction de la charge et
contrôler l’état et la pression de gon-
flage des pneus.

Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la four-
che ou le garde-boue avant. Ces
objets (ex. : sac de couchage, sac à
dos ou tente) peuvent déstabiliser la
direction et rendre le maniement
plus difficile.

Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-
rer une remorque ni pour être atta-
ché à un side-car.
Accessoires Yamaha d’origine
Le choix d’accessoires pour son véhicule
est une décision importante. Des accessoi-
res Yamaha d’origine, disponibles unique-
ment chez les concessionnaires Yamaha,
ont été conçus, testés et approuvés par
Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule.
De nombreuses entreprises n’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pièces et
accessoires, ou mettent à disposition
d’autres modifications pour les véhiculesYamaha. Yamaha n’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le marché
secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni ap-
prouver ni recommander l’utilisation d’ac-
cessoires vendus par des tiers ou les
modifications autres que celles
recommandées spécialement par Yamaha,
même si ces pièces sont vendues ou mon-
tées par un concessionnaire Yamaha.
Pièces de rechange, accessoires et mo-
difications issus du marché secondaire
Bien que des produits du marché secondai-
re puissent sembler être de concept et de
qualité identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que certains
de ces accessoires ou certaines de ces mo-
difications ne sont pas appropriés en raison
du danger potentiel qu’ils représentent pour
soi-même et pour autrui. La mise en place
de produits issus du marché secondaire ou
l’exécution d’une autre modification du véhi-
cule venant altérer le concept ou les carac-
téristiques du véhicule peut soumettre les
occupants du véhicule ou des tiers à des
risques accrus de blessures ou de mort. Le
propriétaire est responsable des domma-
ges découlant d’une modification du véhi-
cule.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux
Charge maximale:
TDM900 201 kg (443 lb)
TDM900A 198 kg (437 lb)

1-4
1
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
donnés à la section “Charge”.

Ne jamais monter d’accessoires ou
transporter de bagages qui pourraient
nuire au bon fonctionnement de la mo-
to. Examiner soigneusement les ac-
cessoires avant de les monter pour
s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des comman-
des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.

Les accessoires montés sur le gui-
don ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aé-
rodynamique. Si des accessoires
sont montés sur le guidon ou autour
de la fourche, ils doivent être aussi
légers et compacts que possible.

Des accessoires volumineux ris-
quent de gravement réduire la stabi-
lité de la moto en raison d’effets
aérodynamiques. Le vent peut avoir
tendance à soulever la moto et le
vent latéral peut la rendre instable.
De tels accessoires peuvent éga-
lement rendre le véhicule instable
lors du croisement ou du dé-passement de camions.

Certains accessoires peuvent for-
cer le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mou-
vement du pilote et peut limiter son
contrôle du véhicule. De tels acces-
soires sont donc déconseillés.

La prudence est de rigueur lors de
l’installation de tout accessoire électri-
que supplémentaire. Si les accessoi-
res excèdent la capacité de
l’installation électrique de la moto, une
défaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des problèmes
d’éclairage et une perte de puissance
du moteur.
Pneus et jantes issus du marché secon-
daire
Les pneus et les jantes livrés avec la moto
sont conçus pour les capacités de perfor-
mance du véhicule et sont conçus de sorte
à offrir la meilleure combinaison de mania-
bilité, de freinage et de confort. D’autres
pneus, jantes, tailles et combinaisons peu-
vent ne pas être adéquats. Se reporter à la
page 6-19 pour les caractéristiques des
pneus et pour plus d’informations sur leur
remplacement.

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-18
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Précontrainte de ressort
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la vis
de réglage de chacun des bras de fourche
dans le sens (a). Pour réduire la précon-
trainte de ressort et donc adoucir la suspen-
sion, tourner ces deux vis dans le sens (b).
Bien veiller à aligner la rainure de réglage fi-
gurant sur le dispositif de réglage et le som-
met du bouchon de tube de fourche.
Force d’amortissement
1. Tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a)
jusqu’à ce qu’elle se déplace de pres-
que 1/2 tour sans produire de déclic.
2. Continuer de tourner la vis de réglage
dans le sens (a) jusqu’au déclic. Il
s’agit du réglage minimum.
3. Pour augmenter la force d’amortisse-
ment, continuer de tourner la vis dans
le sens (a). Le troisième déclic au-delà
du réglage minimum représente le ré-
glage maximum. Si, à partir de ce
point, l’on continue de tourner la vis de
réglage dans le sens (a), celle-ci se
laisse tourner d’un demi-tour, puis re-
tourne au réglage minimum.
1. Vis de réglage de la précontrainte de
ressort
1
(a)(b)

1. Réglage standard
2. Réglage actuel
3. Bouchon de tube de fourche
Réglage de la précontrainte de res-
sort :
Minimum (réglage souple) :
8
Standard :
7
Maximum (réglage dur) :
1
2
31
7654321
8

1. Vis de réglage de la force
d’amortissement
(a) 1
1
2
3 4

COMMANDES ET INSTRUMENTS
3-19
2
34
5
6
7
8
9
N.B.

Bien veiller à régler la vis correctement sur
l’un des quatre réglages.
FAU15032
Réglage du combiné
ressort-amortisseur
Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d’une bague de réglage de la précontrainte
de ressort et de boutons de réglage de la
force d’amortissement à la détente et à la
compression.
ATTENTION

FCA10101
Ne jamais dépasser les limites maximum
ou minimum afin d’éviter d’endommager
le mécanisme.
Précontrainte de ressort
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la ba-
gue de réglage dans le sens (a). Pour rédui-
re la précontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner la bague de
réglage dans le sens (b).
Force d’amortissement à la détente
Pour augmenter la force d’amortissement à
Réglage de l’amortissement :
Minimum (réglage souple) :
1
Standard :
2
Maximum (réglage dur) :
4

1. Bague de réglage de la précontrainte de
ressort
2. Clé spéciale
3. Indicateur de position
(a) (b)3
1
2
1 2 3 4 5 6 7 8 9

Réglage de la précontrainte de res-
sort :
Minimum (réglage souple) :
1
Standard :
5
Maximum (réglage dur) :
9
1. Bouton de réglage de la force
d’amortissement à la détente
1
(a)
(b)

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
6-6
1
2
3
4
5
6
7
8
9

18 *
Contacteur de
béquille latérale

Contrôler le fonctionnement.
√√√√√√
19 *
Fourche avant

Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.
√√√√
20 *
Combiné res-
sort-amortisseur

Contrôler le fonctionnement et
s’assurer que l’amortisseur ne
fuit pas.
√√√√
21 *
Points pivots de
bras relais et bras
de raccordement
de suspension
arrière

Contrôler le fonctionnement.
√√√√

Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium.
√√
22
Huile moteur

Changer.

Contrôler le niveau d’huile et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.
√√√√√√
23
Élément du filtre à
huile moteur

Remplacer.
√√√
24 *
Système de refroi-
dissement

Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement et s’assurer de
l’absence de fuites de liquide.
√√√√√

Changer. Tous les 3 ans
25 *
Contacteur de feu
stop sur frein avant
et arrière

Contrôler le fonctionnement.
√√√√√√
26
Pièces mobiles et
câbles

Lubrifier.
√√√√√
N˚ÉLÉMENTSCONTRÔLES OU ENTRETIENS À
EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR
CONTRÔLE
ANNUEL 1000 km
(600 mi)10000 km
(6000 mi)20000 km
(12000 mi)30000 km
(18000 mi)40000 km
(24000 mi)

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
6-29
2
3
4
5
67
8
9

FAU23142
Contrôle et lubrification des
leviers de frein et d’embrayage
Levier de frein
Contrôler le fonctionnement des leviers de
frein et d’embrayage avant chaque départ
et lubrifier les articulations de levier quand
nécessaire.
FAU23202
Contrôle et lubrification de la
béquille latérale
Contrôler le fonctionnement de la béquille
latérale avant chaque départ et lubrifier son
articulation et les points de contact des sur-
faces métalliques quand nécessaire.
AVERTISSEMENT

FWA10731
Si la béquille latérale ne se déploie et ne
se replie pas en douceur, la faire contrô-
ler et, si nécessaire, réparer par un con-
cessionnaire Yamaha. Une béquille
latérale déployée risque de toucher le
sol et de distraire le pilote, qui pourrait
perdre le contrôle du véhicule.
FAU23251
Lubrification de la suspension
arrière
Faire lubrifier les articulations de la suspen-
sion arrière par un concessionnaire
Yamaha aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
Lubrifiants recommandés :
Levier de frein :
Graisse silicone
Levier d’embrayage :
Graisse à base de savon au lithium
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium

CARACTÉRISTIQUES
8-2
2
3
4
5
6
7
89

Taux de réduction secondaire:
42/16 (2.625)
Type de boîte de vitesses:
Prise constante, 6 rapports
Commande:
Au pied gauche
Rapport de démultiplication:
1
re

:
33/12 (2.750)
2
e

:
37/19 (1.947)
3
e

:
34/22 (1.545)
4
e

:
31/25 (1.240)
5
e

:
26/25 (1.040)
6
e

:
24/26 (0.923)
Châssis:
Type de cadre:
Simple berceau interrompu
Angle de chasse:
25.50 °
Chasse:
114.0 mm (4.49 in)
Pneu avant:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
120/70 ZR18M/C (59W)
Fabricant/modèle:
TDM900 METZELER/MEZ4 FRONT
TDM900A DUNLOP/D220FSTJFabricant/modèle:
TDM900 DUNLOP/D220FSTJ
Pneu arrière:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
160/60 ZR17M/C (69W)
Fabricant/modèle:
TDM900 METZELER/MEZ4
TDM900A DUNLOP/D220STJ
Fabricant/modèle:
TDM900 DUNLOP/D220STJ
Charge:
Charge maximale:
TDM900 201 kg (443 lb)
TDM900A 198 kg (437 lb)
* (Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires)
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids):
Conditions de charge:
0–90 kg (0–198 lb)
Avant:
225 kPa (2.25 kgf/cm
2

, 33 psi)
Arrière:
250 kPa (2.50 kgf/cm
2

, 36 psi)
Conditions de charge:
TDM900 90–201 kg (198–443 lb)
TDM900A 90–198 kg (198–437 lb)
Avant:
225 kPa (2.25 kgf/cm
2

, 33 psi)
Arrière:
290 kPa (2.90 kgf/cm
2

, 42 psi)
Conduite à grande vitesse:
Avant:
225 kPa (2.25 kgf/cm
2

, 33 psi)
Arrière:
250 kPa (2.50 kgf/cm
2

, 36 psi)
Roue avant:
Type de roue:
Roue coulée
Taille de jante:
18M/C x MT3.50
Roue arrière:
Type de roue:
Roue coulée
Taille de jante:
17M/C x MT5.00
Frein avant:
Type:
Frein à double disque
Commande:
À la main droite
Liquide recommandé:
DOT 4
Frein arrière:
Type:
Frein monodisque
Commande:
Au pied droit
Liquide recommandé:
DOT 4
Suspension avant:
Type:
Fourche télescopique

CARACTÉRISTIQUES
8-3
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydrauli-
que
Débattement de roue:
150.0 mm (5.91 in)
Suspension arrière:
Type:
Bras oscillant (suspension à bras)
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydrauli-
que et à gaz
Débattement de roue:
133.0 mm (5.24 in)
Partie électrique:
Système d’allumage:
TCI (numérique)
Système de charge:
Alternateur avec rotor à aimantation per-
manente
Batterie:
Modèle:
GT12B-4
Voltage, capacité:
12 V, 10.0 Ah
Phare:
Type d’ampoule:
Ampoule halogène
Voltage et wattage d’ampoule
×× × ×
quantité:
Phare:
12 V, 55 W
×
2
Feu arrière/stop:
12 V, 5.0 W/21.0 W
×
1
Clignotant avant:
12 V, 10.0 W
×
2Clignotant arrière:
12 V, 10.0 W
×
2
Veilleuse:
12 V, 5.0 W
×
1
Éclairage des instruments:
14 V, 2.0 W
×
2
Témoin de point mort:
14 V, 1.2 W
×
1
Témoin de feu de route:
14 V, 1.4 W
×
1
Témoin d’avertissement du niveau d’huile:
LED
Témoin des clignotants:
TDM900 14 V, 1.2 W
×
2
TDM900A 14 V, 1.2 W
×
1
Témoin d’avertissement de panne du moteur:
14 V, 1.4 W
×
1
Témoin d’avertissement du système ABS:
TDM900A 14 V, 1.4 W
×
1
Témoin de l’immobilisateur antivol:
LED

Fusibles:
Fusible principal:
40.0 A
Fusible de phare:
TDM900 15.0 A
TDM900A 20.0 A
Fusible du système de signalisation:
10.0 A
Fusible d’allumage:
10.0 A
Fusible du ventilateur de radiateur:
20.0 AFusible des clignotants et des feux de dé-
tresse:
10.0 A
Fusible du système d’injection de carburant:
10.0 A
Fusible du bloc de commande ABS:
TDM900A 10.0 A
Fusible du moteur ABS:
TDM900A 30.0 A
Fusible de sauvegarde:
TDM900 5.0 A
TDM900A 10.0 A

INDEX
R
Régime de ralenti du moteur ................... 6-18
Remisage .................................................. 7-3
Réservoir de carburant, bouchon ............ 3-13
Rodage du moteur ..................................... 5-3
Roues ...................................................... 6-21
Roulements de roue, contrôle ................. 6-31
S
Sécurité..................................................... 1-1
Sélecteur ................................................. 3-11
Selle......................................................... 3-16
Soin ........................................................... 7-1
Stationnement ........................................... 5-4
Suspension arrière, lubrification .............. 6-29
T
Témoin de feu de route ............................. 3-4
Témoin de l’immobilisateur antivol ............ 3-5
Témoin du point mort................................. 3-4
Témoins et témoins d’alerte ...................... 3-4
Trousse de réparation ............................... 6-1
V
Véhicule, numéro d’identification ............... 9-1
Veilleuse, remplacement d’une
ampoule................................................. 6-36
Vitesses, sélection ..................................... 5-2