YAMAHA TTR125 2006 Owners Manual

INSPADJCHANGEMENT DE L ’HUILE DE MOTEUR
MOTOR ÖL WECHSELN
5. Montieren:
 Ölmessstab
6. Den Motor starten und einige Minuten
warmlaufen lassen.
7. Motor wieder ausschalten und Motor öl-
stand erneut kontrollieren.
HINWEIS:
Einige Minuten warten, bis sich das Öl verteilt
hat, bevor der Motor ölstand kontrolliert wird.
MOTOR ÖL WECHSELN
1. Den Motor starten, einige Minuten warm-
laufen lassen, danach f ünf Minuten war-
ten.
2. Die Maschine auf einem ebenen Unter-
grund mit Hilfe eines geeigneten St än-
ders abstellen.
3. Einen geeigneten Auffangbeh älter unter
das Kurbelgeh äuse stellen.
4. Demontieren:
 Ölablassschraube 1
 Ölmessstab 2
Motor öl ablassen.
5. Montieren:
 Kupfer-Dichtscheibe
 Ölablassschraube 1
New
T R..20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)
6. Befüllen:
 Motor öl
7. Kontrollieren:
 Dichtigkeit
8. Kontrollieren:
 Motor ölstand
9. Montieren:
 Ölmessstab 2
Füllmenge:
Regelm äßiger Ölwechsel:
1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
5. Monter:
 Jauge
6. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes.
7. Couper le moteur et v érifier une nouvelle fois
le niveau d ’huile.
N.B.:
Attendre quelques minutes que l ’huile se soit stabi-
lis ée avant de v érifier son niveau.
CHANGEMENT DE L ’HUILE DE MOTEUR
1. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis attendre quel-
ques minutes.
2. Placer le v éhicule sur un plan horizontal et le
dresser à la verticale en pla çant un support
ad équat sous le moteur.
3. D époser un r écipient ad équat sous le moteur.
4. D époser:
Boulon de vidange d ’huile 1
Jauge 2
Vidanger l ’huile de moteur.
5. Monter:
Rondelle en cuivre
Boulon de vidange d ’huile 1
New
T R..20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)
6. Remplir:
Huile de moteur
7. Contr ôler:
Fuites d ’huile
8. Contr ôler:
Niveau de l ’huile de moteur
9. Monter:
Jauge 2
Quantit é d ’huile:
Vidange d ’huile p ériodique:
1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
3 - 9

3 - 10
INSP
ADJOIL PRESSURE INSPECTION/PILOT AIR SCREW
ADJUSTMENT/ENGINE IDLING SPEED ADJUSTMENT
OIL PRESSURE INSPECTION
1. Check:
Oil pressure
Checking steps:
Slightly loosen the oil pressure check bolt
1.
Start the engine and keep it idling until oil
starts to seep from the oil pressure check
bolt. If no oil comes out after one minute,
turn the engine off so it will not seize.
Check oil passages and oil pump for dam-
age or leakage.
Start the engine after solving the prob-
lem(s) and recheck the oil pressure.
Tighten the oil pressure check bolt.
T R..
Oil pressure check bolt:
7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb)
PILOT AIR SCREW ADJUSTMENT
1. Adjust:
Pilot air screw 1
Adjustment steps:
NOTE:
To optimize the fuel flow at a smaller throttle
opening, each machine’s pilot air screw has
been individually set at the factory. Before
adjusting the pilot air screw, turn it in fully
and count the number of turns. Record this
number as the factory-set number of turns
out.
Screw in the pilot air screw until it is lightly
seated.
Back out by the specified number of turns.
Pilot air screw:
2-1/2 ~ 3-1/2 turns out (example)
ENGINE IDLING SPEED ADJUSTMENT
1. Start the engine and thoroughly warm it
up.
2. Attach:
Inductive tachometer
To spark plug lead.
3. Adjust:
Engine idling speed

INSP
ADJ
CONTRÔLE DE LA PRESSION D’HUILE DE MOTEUR/RÉGLAGE DE LA
VIS D’AIR DE RALENTI/RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI
ÖLDRUCK PRÜFEN/LEERLAUFLUFT-REGULIERSCHRAUBE
EINSTELLEN/LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
ÖLDRUCK PRÜFEN
1. Kontrollieren:
Öldruck
LEERLAUFLUFT-REGULIERSCHRAUBE
EINSTELLEN
1. Einstellen:
Leerlaufluft-Regulierschraube 1
LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
1. Motor starten und warmlaufen lassen.
2. Anschließen:
Drehzahlmesser
(am Zündkabel)
3. Einstellen:
Leerlaufdrehzahl Arbeitsschritte:
Öldruck-Kontrollschraube 1 etwas lösen.
Motor starten und im Leerlauf laufen las-
sen, bis Öl an der Öldruck-Kontroll-
schraube austritt. Falls nach einer Minute
noch kein Öl ausgetreten ist, Motor aus-
schalten, damit er nicht festfressen kann.
Ölkanäle und Ölpumpe auf Beschädigung
oder Undichtigkeit prüfen.
Motor nach Beseitigung des Fehlers/der
Fehler starten und Öldruck erneut kontrol-
lieren.
Öldruck-Kontrollschraube festziehen.
T R..
Öldruck-Kontrollschraube:
7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)
Arbeitsschritte:
HINWEIS:
Zur Optimierung des Kraftstoff-Flusses bei
einem nur geringfügig geöffneten Gasschie-
ber wurde die Leerlaufluft-Regulierschraube
jeder Maschine im Werk individuell einge-
stellt. Leerlaufluft-Regulierschraube vor
dem Einstellen leicht bis zum Anschlag hin-
eindrehen und die Anzahl der Umdrehun-
gen zählen. Diese Zahl als werkseitige
Anzahl der Umdrehungen notieren.
Leerlaufluft-Regulierschraube leicht bis
zum Anschlag hineindrehen.
Leerlaufluft-Regulierschraube um die
angegebene Anzahl von Umdrehungen
herausdrehen.
Leerlaufluft-Regulierschraube
einstellen:
Um 2 1/2–3 1/2 Umdrehungen
herausdrehen (Beispiel)
CONTRÔLE DE LA PRESSION D’HUILE DE
MOTEUR
1. Contrôler:
Pression d’huile
RÉGLAGE DE LA VIS D’AIR DE RALENTI
1. Régler:
Vis d’air de ralenti 1
RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI
1. Mettre le moteur en marche et bien veiller à
le mettre à température.
2. Attacher:
Compte-tours inductif
Au fil de bougie
3. Régler:
Régime de ralenti Étapes du contrôle:
Desserrer légèrement le boulon de contrôle de
la pression d’huile 1.
Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti
jusqu’à ce que l’huile commence à suinter au
niveau du boulon de contrôle de la pression
d’huile. Si l’huile ne sort pas après une minute,
arrêter le moteur pour éviter qu’il ne grippe.
Vérifier les passages d’huile et la pompe à
huile pour voir s’il y a des fuites ou si les piè-
ces sont endommagées.
Mettre le moteur en marche après avoir remé-
dié au(x) problème(s) et vérifier à nouveau la
pression d’huile.
Serrer le boulon de contrôle de la pression
d’huile au couple indiqué.
T R..
Boulon de contrôle de la pression d’huile:
7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)
Étapes du réglage:
N.B.:
Afin de maximiser le flux de carburant à petite
ouverture des gaz, la vis d’air de ralenti de cha-
que véhicule a été réglée individuellement à
l’usine. Avant de régler la vis d’air de ralenti, la
visser complètement et compter le nombre de
tours nécessaires. Noter ce nombre, car il s’agit
du réglage d’usine.
Visser la vis d’air de ralenti à fond, mais sans
forcer.
Dévisser ensuite du nombre de tours spécifié.
Vis d’air de ralenti:
Desserrer de 2-1/2 à 3-1/2 tours
(exemple)
3 - 10

3 - 11
INSP
ADJ
VALVE CLEARANCE INSPECTION AND ADJUSTMENT
VALVE CLEARANCE INSPECTION AND
ADJUSTMENT
NOTE:
The valve clearance should be adjusted
when the engine is cool to the touch.
The piston must be at Top Dead Center
(T.D.C.) on compression stroke to check or
adjust the valve clearance.
1. Remove:
Seat
Fuel tank
Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE
COVERS” section in the CHAPTER 4. Adjustment steps:
Adjust the pilot air screw.
Refer to “PILOT AIR SCREW ADJUST-
MENT” section.
Turn the throttle stop screw 1 until the
specified engine idling speed.
To increase idling speed →
Turn the throttle stop screw 1 in a.
To decrease idling speed →
Turn the throttle stop screw 1 out b.
Inductive tachometer:
YU-8036-B/90890-03113
Engine idling speed:
1,300 ~ 1,500 r/min
2. Remove:
Spark plug
Intake tappet cover 1
Exhaust tappet cover 2
O-ring
3. Remove:
Timing mark accessing screw 1
Crankshaft end accessing screw 2
O-ring

INSPADJCONTR ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND
EINSTELLEN
HINWEIS:
 Das Ventilspiel bei kaltem Motor kontrollieren
und einstellen.
 Der Kolben mu ss sich im Verdichtungstakt im
oberen Totpunkt befinden, um das Ventil-
spiel messen oder einstellen zu k önnen.
1. Demontieren:
 Sitz
 Kraftstofftank
Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENDECKEL ” in KAPI-
TEL 4.
2. Demontieren:
 Zündkerze
 Ventildeckel (Einla ssseite) 1
 Ventildeckel (Ausla ssseite) 2
 O-Ring
Arbeitsschritte:
 Leerlaufluft-Regulierschraube einstellen.
Siehe unter
“LEERLAUFLUFT-REGU-
LIERSCHRAUBE EINSTELLEN ”.
 Leerlaufeinstellschraube 1 hinein- oder
herausdrehen, bis die vorgeschriebene
Leerlaufdrehzahl erreicht ist.
Leerlaufdrehzahl erh öhen →
Leerlaufeinstellschraube 1 hinein-
drehen a .
Leerlaufdrehzahl verringern →
Leerlaufeinstellschraube 1 heraus-
drehen b .
Induktivdrehzahlmesser:
YU-8036-B/90890-03113
Leerlaufdrehzahl:1.300 –1.500 U/min.
3. Demontieren:
 Zündeinstell-Verschlu ssschraube 1
 Kurbelwellen-Verschlu ssschraube 2
O-Ring
CONTR
ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE
SOUPAPES
N.B.:
Le jeu de soupapes doit être r égl é quand le
moteur est froid au toucher.
V érifier ou r égler le jeu de soupapes avec le pis-
ton au point mort haut (PMH) sur la course de
compression.
1. D époser:
Selle
R éservoir de carburant
Se reporter à la section “SELLE, R ÉSER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES
LAT ÉRAUX ” au CHAPITRE 4.
2. D époser:
Bougie
Cache de poussoir d ’admission 1
Cache de poussoir d ’échappement 2
Joint torique
É
tapes du r églage:
R égler la vis d ’air de ralenti.
Se reporter à la section “R ÉGLAGE VIS
D ’AIR DE RALENTI ”.
Tourner la vis d ’arr êt de l ’acc élé rateur 1
jusqu ’à ce que le r égime de ralenti du moteur
soit dans les limites sp écifi ées.
Pour augmenter le r égime →
Visser a la vis d ’arr êt du papillon des gaz
1 .
Pour r éduire le r égime →
D évisser b la vis d ’arr êt du papillon des
gaz 1.
Compte-tours inductif:
YU-8036-B/90890-03113
Régime de ralenti du moteur:
1.300 à 1.500 tr/mn
3. D époser:
Vis d ’acc ès du rep ère de distribution 1
Vis d’acc ès de l ’extr émit é de vilebrequin 2
Joint torique
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3 - 12
INSP
ADJ
VALVE CLEARANCE INSPECTION AND ADJUSTMENT
4. Check:
Valve clearance
Out of specification → Adjust.
Valve clearance (cold):
Intake valve:
0.08 ~ 0.12 mm
(0.0031 ~ 0.0047 in)
Exhaust valve:
0.10 ~ 0.14 mm
(0.0039 ~ 0.0055 in)
Checking steps:
Turn the crankshaft counterclockwise with
a wrench.
Align the T.D.C. mark a on the rotor with
the align mark b on the crankcase cover
when piston is at T.D.C. on compression
stroke.
Measure the valve clearance using a
feeler gauge 1.
Out of specification → Adjust clearance.
5. Adjust:
Valve clearance
Adjustment steps:
Loosen the locknut 1.
Turn the adjuster 3 in or out with the
valve adjusting tool 2 until specified clear-
ance is obtained.
Turning in →
Valve clearance is decreased.
Turning out →
Valve clearance is increased.
Tappet adjusting tool:
YM-8035/90890-01311
Hold the adjuster to prevent it from moving
and tighten the locknut.
T R..
Locknut:
8 Nm (0.8 m • kg, 5.8 ft • lb)

INSPADJ
4. Kontrollieren:
 Ventilspiel
Nicht vorschriftsm äßig → Einstellen.
5. Einstellen:
Ventilspiel
Ventilspiel (kalt):
Einlassventil:0,08 –0,12 mm
(0,0031 –0,0047 in)
Auslassv
entil:

0,10 –0,14 mm
(0,0039 –0,0055 in)
Arbeitsschritte:
Die Kurbelwelle mit einem Schrauben-
schl üssel im Uhrzeigersinn drehen.
T.D.C.-Markierung a auf dem Rotor auf
die feste Markierung b auf dem Kurbelge-
h äuse ausrichten, wenn sich der Kolben
im Verdichtungstakt im oberen Totpunkt
befindet.
Ventilspiel mit Hilfe einer F ühlerlehre 1
messen.
Nicht vorschriftsm äßig → Ventilspiel ein-
stellen.
Arbeitsschritte:
Kontermutter 1 lö sen.
Einstellschraube 3 mit Ventileinstell-
Werkzeug 2 hinein- oder herausdrehen,
bis das vorgeschriebene Ventilspiel einge-
stellt ist.
Einstellschraube hineindrehen →
Ventilspiel kleiner.
Einstellschraube herausdrehen →
Ventilspiel gr ößer.
Ventileinstellwerkzeug:
YM-8035/90890-01311
Ventileinstell-Werkzeug festhalten, damit
sich die Einstellschraube nicht mitdrehen
kann, und Kontermutter festziehen.
T R..
Kontermutter:8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • lb)
CONTR ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN
4. Contr ôler:
 Jeu de soupapes
Hors sp écifications → R égler.
5. Régler:
 Jeu de soupapes
Jeu de soupapes ( à froid):
Soupape d ’admission:
0,08 à 0,12 mm
(0,0031 à 0,0047 in)
Soupape d ’échappement:
0,10 à 0,14 mm
(0,0039 à 0,0055 in)
É tapes du contr ôle:
Faire tourner le vilebrequin dans le sens
inverse des aiguilles d ’une montre à l ’aide
d ’une cl é.
Aligner le rep ère PMH a du rotor avec le
rep ère d ’alignement b du couvercle de carter
quand le piston est au PMH sur sa course de
compression.
Mesurer le jeu de soupapes à l ’aide d ’un jeu de
cales d ’épaisseurs 1.
Hors sp écifications → Régler le jeu.
É tapes du r églage:
Desserrer le contre- écrou 1.
Tourner le dispositif de r églage 3 dans un
sens ou dans l ’autre à l ’aide de l ’outil de
r é glage des soupapes 2 jusqu ’à obtention du
jeu correct.
Visser → Le jeu de soupape diminue.
D évisser → Le jeu de soupape augmente.
Outil de r églage de poussoir:
YM-8035/90890-01311
Immobiliser le dispositif de r églage, puis ser-
rer le contre- écrou.
T R..
Contre- écrou:
8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • lb)
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3 - 13
INSP
ADJ
VALVE CLEARANCE INSPECTION AND ADJUSTMENT
Measure the valve clearance.
If the clearance is incorrect, repeat above
steps until specified clearance is obtained.
6. Install:
O-ring 1
Crankshaft end accessing screw 2
Timing mark accessing screw 3
NOTE:
Apply the lithium soap base grease on the O-
rings.
New
T R..7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)
T R..7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)
7. Install:
O-ring 1
Exhaust tappet cover 2
Intake tappet cover 3
NOTE:
Apply the lithium soap base grease on the O-
rings.
8. Install:
Spark plug
Fuel tank
Seat
Refer to “SEAT, FUEL TANK AND
SIDE COVERS” section in the CHAP-
TER 4.
New
T R..18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)
T R..10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)
T R..7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

INSPADJCONTR ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN
 Ventilspiel messen.
 Falls Spiel nicht korrekt eingestellt ist,
obige Schritte wiederholen, bis das vorge-
schriebene Spiel eingestellt ist.
6. Montieren:
 O-Ringe 1
 Kurbelwellen-Verschlu ssschraube 2
 Zündeinstell-Verschlu ssschraube 3
HINWEIS:
O-Ringe mit Lithiumfett bestreichen.
New
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7. Montieren:
 O-Ringe 1
 Ventildeckel (Ausla ssseite) 2
 Ventildeckel (Einlassseite) 3
HINWEIS:
O-Ringe mit Lithiumfett bestreichen.
8. Montieren:
Zündkerze
Kraftstofftank
Sitz
Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENDECKEL ” in KAPI-
TEL 4.
New
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
Mesurer le jeu de soupapes.
Si le jeu est incorrect, r ép éter les étapes ci-des-
sus jusqu ’à obtention du jeu correct.
6. Monter:
Joint torique 1
Vis d’acc ès de l ’extr émit é de vilebrequin 2
Vis d’acc ès du rep ère de distribution 3
N.B.:
Enduire les joints toriques de graisse à base de
savon au lithium.
New
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7. Monter:
Joint torique 1
Cache de poussoir d ’échappement 2
Cache de poussoir d ’admission 3
N.B.:
Enduire les joints toriques de graisse à base de
savon au lithium.
8. Monter:
Bougie
Réservoir de carburant
Selle
Se reporter à la section “SELLE, R ÉSER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES
LAT ÉRAUX ” au CHAPITRE 4.
New
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
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INSP
ADJ
SPARK ARRESTER CLEANING (For USA)
SPARK ARRESTER CLEANING (For USA)
WARNING
Be sure the exhaust pipe and muffler are
cool before cleaning the spark arrester.
Do not start the engine when cleaning the
exhaust system.
1. Remove:
Bolt (spark arrester) 1
2. Remove:
Spark arrester 1
Pull the spark arrester out of the muf-
fler.
3. Clean:
Spark arrester
Tap the spark arrester lightly, then use
a wire brush to remove any carbon
deposits.
4. Install:
Spark arrester
Insert the spark arrester into the muffler
and align the bolt holes.
Bolt (spark arrester)
T R..10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)