YAMAHA TTR125 2007 Notices Demploi (in French)

SPEC
2 - 22
N.B.:
Contrôler le serrage au couple des élé ments rep éré s d ’un apr ès le rodage et avant chaque d émarrage.
Pi
èce à serrer Diam
ètre de
filet Qt
é Couple de serrage
Nm m •kg ft •lb
But ée de talon M8 × 1,25 1 3 0,3 2,2
Pignon men é ( écrou) M10 × 1,25 4 43 4,3 31
Pignon men é (boulon filet é) M10 × 1,25 4 30 3,0 22
É crou de montage de la b équille lat érale M10 × 1,25 1 44 4,4 32
Ancrage du moteur: Support de moteur (avant) et cadre M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (avant) de moteur et moteur M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et cadre M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et culasse M8 × 1,25 1 40 4,0 29
Moteur et cadre (arri ère) M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Arbre de pivot et écrou M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras oscillant (TT-R125LW) M12 × 1,25 1 70 7,0 50
(TT-R125LWE) M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras de raccordement M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Bras de raccordement et cadre M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arri ère et cadre M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Amortisseur arri ère et basculeur M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arri ère et contre- écrou (pr écontrainte) M46 × 1,5 1 42 4,2 30
Tendeur de cha îne de transmission (haut) M8 × 1,25 1 23 2,3 17
Tendeur de cha îne de transmission (bas) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de cha îne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Patin de cha îne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de patin de cha îne de transmission M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation du r éservoir de carburant M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
R éservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
R éservoir de carburant et support de r éservoir de
carburant M6
× 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue arri ère M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de bavette M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9
Fixation de cache lat éral gauche M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de selle M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Couvercle et bo îte de batterie (TT-R125LWE) M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6
Bo îte de batterie et c âble (TT-R125LWE) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
CARACTÉRISTIQUES D ’ENTRETIEN

SPEC
2 - 23 PARTIE ÉLECTRIQUE
TT-R125/TT-R125LW
Désignation Standard Limite
CDI:
Magnéto: modèle (stator) /fabricant 5HP-01/YAMAHA ----
Résistance (couleur) de la bobine de charge 688 à 1.032 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(vert-brun)----
Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248 à 372 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(blanc-rouge)----
Bloc CDI: modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ----
Bobine d’allumage:
Modèle/fabricant 4KJ-10/YAMAHA ----
Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ----
Résistance de l’enroulement primaire 0,18 à 0,28 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Résistance de l’enroulement secondaire 6,3 à 9,5 kΩ à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Pièce à serrer Diamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Plot borgne (contacteur de point mort) M10 × 1,25 1 20 2,0 14
Stator M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Rotor M12 × 1,25 1 80 8,0 58
Bobine d’allumage M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 24 TT-R125E/TT-R125LWE
Désignation Standard Limite
CDI:
Magnéto, modèle/fabricant 5HP-10/YAMAHA ----
Résistance de la bobine d’alimentation (couleur) 688 à 1.032 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(brun – vert)----
Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248 à 372 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(rouge – blanc)----
Bloc CDI, modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ----
Bobine d’allumage:
Modèle/fabricant 4KJ-10/YAMAHA ----
Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ----
Résistance de l’enroulement primaire 0,18 à 0,28 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Résistance de l’enroulement secondaire 6,3 à 9,5 kΩ à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Capuchon de bougie:
Type Résine ----
Résistance 10 kΩ à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Système de recharge:
Type de système Magnéto CDI ----
Modèle/fabricant 5HP-10/YAMAHA ----
Sortie normale 14 V/100 W à 5.000 tr/mn ----
Résistance de la bobine de charge (couleur) 0,64 à 0,96 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(blanc – noir)----
Résistance de la bobine d’allumage (couleur) 0,52 à 0,78 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)
(jaune – noir)----
Redresseur/Régulateur:
Type de régulateur Court-circuit de semi-conducteur ----
Modèle/fabricant SH620B-12/SHINDINGEN ----
Tension régulée sans charge 14,0 à 15,0 V ----
Capacité du redresseur 8 A ----
Système de démarrage électrique:
Type Maille constante
Moteur de démarreur:
Modèle/fabricant 5HP00/YAMAHA ----
Tension de fonctionnement 12 V ----
Sortie 0,25 kW ----
Résistance de la bobine d’armature 0,017 à 0,021 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Longueur totale des brosses 10 mm (0,40 in) 3,5 mm
(0,14 in)
Quantité de brosses 2 ----
Force des ressorts 5,52 à 8,28 N
(560 à 840 g, 19,8 à 29,7 oz)----
Diamètre du commutateur 22 mm (0,9 in) 21 mm
(0,8 in)
Attaque du mica (profondeur) 1,5 mm (0,06 in) ----
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 25 Relais du démarreur:
Modèle/fabricant MS5F-751/JIDECO ----
Nombre d’ampères 180 A ----
Résistance des spirales de la bobine 4,2 à 4,6 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Relais du coupe-circuit de démarrage:
Modèle/fabricant ACM33221/MATSUSHITA ----
Résistance des spirales de la bobine 75,69 à 92,51 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Fusible (ampères × quantité):
Fusible principal 10 A × 1 ----
Fusible de réserve 10 A × 1 ----
Pièce à serrer Diamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Contacteur de point mort M10 × 1,25 1 18 1,8 13
Stator M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Rotor M12 × 1,25 1 80 8,0 58
Bobine d’allumage M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Démarreur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2 Désignation Standard Limite
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 26
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE COUPLE
Ce tableau spécifie les couples de serrage des atta-
ches standard avec filetage à pas I.S.O. standard.
Les spécifications de couple pour les composants
ou ensembles spéciaux sont indiquées dans les sec-
tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute
déformation, serrer les ensembles avant de nom-
breuses attaches en suivant un ordre entrecroisé,
par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple
final soit atteint. A moins que ce ne soit spécifié
autrement, les spécifications de couple s’entendent
pour des filetages propres et secs. Les composants
doivent être à température ambiante.
A: Distance entre les plats
B: Diamètre extérieur du filetage
DÉFINITION DES UNITÉS
A
(écrou)B
(vis)CARACTÉRISTIQUES
DE COUPLE
Nm m•kg ft•lb
10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm6 mm
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm6
15
30
55
85
1300,6
1,5
3,0
5,5
8,5
134,3
11
22
40
61
94
UnitéSignification Définition Mesure
mm
cmMillimètre
Centimètre10
-3 m
10-2 mLongueur
Longueur
kg Kilogramme 10
3 grammes Poids
N Newton 1 kg × m/s
2 Force
Nm
m • kgNewton-mètre
Mètre-kilogrammeN × m
m × kgCouple
Couple
Pa Pascal N/m
2Pression
N/mm Newton par millimètre N/mm Constante de ressort
L
cm
3 Litre
Centimètre cube—
—Volume ou contenance
Volume ou contenance
tr/mn Tour par minute—Régime moteur
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE COUPLE/
DÉFINITION DES UNITÉS

SPEC
2 - 1
TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TT-R125/TT-R125EModellbezeichnung: TT-R125W (CDN, AUS, NZ) TT-R125 (EUR, ZA)
TT-R125EW (USA, CDN, AUS, NZ)
TT-R125E (EUR.)
Modellcode: TT-R125: 1B2H (AUS, NZ, EUR, ZA)
1B2J (CDN)
TT-R125E: 1B2K (USA, AUS, NZ, EUR.)
1B2L (CDN)
Abmessungen: USA, AUS, NZ, ZA, EUROPECDN
Gesamtl änge 1.830 mm (72,0 in) 1.865 mm (73,4 in)
Gesamtbreite 785 mm (30,9 in) ←
Gesamth öhe 1.055 mm (41,5 in) ←
Sitzh öhe 775 mm (30,5 in) ←
Radstand 1.250 mm (49,2 in) ←
Bodenfreiheit 265 mm (10,4 in) ←
Gewicht fahrfertig: Mit Öl und vollgetankt (TT-R125) 83 kg (183 lb)
(TT-R125E) 90 kg (198,4 lb)
Motor: Bauart Luftgek ühlter 4-Takt-Motor (SOHC)
Zylinderanordnung Einzylinder, in Fahrtrichtung geneigt
Hubraum 124 cm
3 (7,57 cu.in)
Bohrung × Hub 54,0 × 54,0 mm (2,126 × 2,126 in)
Verdichtungsverh ältnis 10,0:1
Startvorrichtung (TT-R125) Kickstarter (TT-R125E) Kickstarter und elektrischer Starter
Schmiersystem: Nasssumpfschmierung
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC
2 - 2
Ö
lsorte und –qualit ät:
Motor öl(F ür USA und CDN)
Bei –10 ˚C (10 ˚F) oder w ärmer Å
Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Motor öl
Bei 5 ˚C (40 ˚F) oder w ärmer ı
Yamalube 4 (20W-40) oder SAE 20W-40 SE
Motor öl
(Au ßer USA und CDN)
API “SE ” oder besser
F üllmenge:
Motor öl
Regelm äßiger Ölwechsel 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
H öchstmenge 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz
Kraftstoff: Kraftstoffsorte Ausschlie ßlich bleifreies Benzin
(USA, AUS, NZ)
Ausschlie ßlich bleifreies Normalbenzin
(CDN, EUROPE)
Bleifrei Normal (ZA)
Kraftstofftank-Fassungsverm ögen 6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)
Davon Reserve 1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)
Vergaser: Typ VM20SS
Hersteller MIKUNI
Z ündkerze:
Typ CR7HSA/U22FSR-U
Hersteller NGK/DENSO
Elektrodenabstand 0,6 –0,7 mm (0,02 –0,03 in)
Kupplungstyp: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC
2 - 3 Getriebe:
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 68/19 (3,579)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 49/13 (3,769)
Getriebe Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Betätigung Fußschalthebel (links)
Übersetzungsstufen 1. Gang 37/14 (2,643)
2. Gang 32/18 (1,778)
3. Gang 25/19 (1,316)
4. Gang 23/22 (1,045)
5. Gang 21/24 (0,875)
Rahmen:
Bauart Unten offener Zentralrohrrahmen
Lenkkopfwinkel 28,7˚
Nachlauf 93 mm (3,66 in)
Reifen:
Ausführung Schlauchreifen
Größe (vorne) 70/100-17 40M
Größe (hinten) 90/100-14 49M
Hersteller (vorne und hinten) CHENG SHIN
Reifendruck (vorne und hinten) 100 kPa (1,00 kgf/cm
2, 15 psi)
Bremse:
Vorderradbremse Bauart Trommelbremse
Vorderradbremse Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Bauart Trommelbremse
Hinterradbremse Betätigung Fußbremshebel (rechts)
Radaufhängung:
Vorderradaufhängung Teleskopgabel
Hinterradaufhängung Schwinge mit Umlenkhebelabstützung
Stoßdämpfung:
Federelemente vorne Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federelemente hinten Spiralfeder, hydraulisch gedämpft, gasdruckun-
terstützt
Radhub:
vorne 180 mm (7,09 in)
hinten 160 mm (6,30 in)
Elektrische Anlage:
Zündsystem CDI-Schwungradmagnetzünder
Lichtmaschine (TT-R125E) CDI-Magnetzünder
Batterietyp (TT-R125E) GT4L-BS
Batteriespannung/-kapazität (TT-R125E) 12 V/3,2 AH
Spezifische Dichte (TT-R125E) 1,320
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC
2 - 4
TT-R125LW/TT-R125LWE
Modellbezeichnung: TT-R125LW (USA, CDN, EUR, ZA) TT-R125LWW (AUS, NZ)
TT-R125LEW (USA, CDN) TT-R125LWEW (AUS, NZ)
TT-R125LWE (EUR)
Modellcode: TT-R125LW: 1B2M (USA, AUS, NZ, EUR, ZA)
1B2N (CDN)
TT-R125LWE: 1B2P (USA, AUS, NZ, EUR)
1B2R (CDN)
Abmessungen: USA, AUS, NZ, ZA, EUROPECDN
Gesamtl änge 1.885 mm (74,2 in) 1.890 mm (74,4 in)
Gesamtbreite 795 mm (31,3 in) ←
Gesamth öhe 1.085 mm (42,7 in) ←
Sitzh öhe 805 mm (31,7 in) ←
Radstand 1.270 mm (50,0 in) ←
Bodenfreiheit 295 mm (11,6 in) ←
Gewicht fahrfertig: Mit Öl und vollgetankt (TT-R125LW) 84 kg (185 lb)
(TT-R125LWE) 90 kg (198,4 lb)
Motor: Bauart Luftgek ühlter 4-Takt-Motor (SOHC)
Zylinderanordnung Einzylinder, in Fahrtrichtung geneigt
Hubraum 124 cm
3 (7,57 cu.in)
Bohrung × Hub 54,0 × 54,0 mm (2,126 × 2,126 in)
Verdichtungsverh ältnis 10,0:1
Startvorrichtung (TT-R125LW) Kickstarter (TT-R125LWE) Kickstarter und elektrischer Starter
Schmiersystem: Nasssumpfschmierung
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC
2 - 5
Ö
lsorte und-qualit ät:
Motor öl(F ür USA und CDN)
Bei –10 ˚C (10 ˚F) oder w ärmer Å
Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Motor öl
Bei 5 ˚C (40 ˚F) oder w ärmer ı
Yamalube 4 (20W-40) oder SAE 20W-40 SE
Motor öl
(Au ßer USA und CDN)
API “SE ” oder besser
F üllmenge:
Motor öl
Regelm äßiger Ölwechsel 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
H öchstmenge 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz
Kraftstoff: Kraftstoffsorte Ausschlie ßlich bleifreies Benzin
(USA, AUS, NZ)
Ausschlie ßlich bleifreies Normalbenzin
(CDN, EUROPE)
Bleifrei Normal (ZA)
Kraftstofftank-Fassungsverm ögen 6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)
Davon Reserve 1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)
Vergaser: Typ VM20SS
Hersteller MIKUNI
Z ündkerze:
Typ CR7HSA/U22FSR-U
Hersteller NGK/DENSO
Elektrodenabstand 0,6 –0,7 mm (0,02 –0,03 in)
Kupplungstyp: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN