AUX YAMAHA TTR125 2007 Owner's Guide

INSPADJ
PROGRAMME D’ENTRETIEN
No. Éléments Contrôles et travaux d'entretien Initial
heures Tous les
1
mois
612
30 60 120
√√18Frein et axes des
pivots de manette
*
Lubrifier légèrement à la graisse à base de savon au lithium\
. le premier
réalisé
19
20
21
22
23
24
25
26
*
*
*
* *
Axe du pivot de la
pédale de frein Lubrifier légèrement à la graisse à base de savon au lithium\
.
Béquille latérale Vérifier le fonctionnement.
Lubrifier légèrement à la graisse à base de savon au lithium\
.
Fourche avant Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité.
Corriger si nécessaire.
Ensemble
amortisseur Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité.
Corriger si nécessaire.
Câbles de contrôle Lubrifier entièrement la chaîne et le câble Yamaha avec de l'huile 10W-30.
Ensemble manette
d'accélération et
câble Contrôler le fonctionnement et le jeu.
Régler le jeu du câble d'accélération si nécessaire.
Lubrifier ensemble manette d'accélération et câble.
Attaches du cadre Contrôler tous les éléments de fixation du châssis et des at\
taches.
Resserrer si nécessaire.
Batterie (TT-R125E/
TT-R125LWE) Vérifier si les bornes sont desserrées ou corrodées.
√
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√
NOTE:
*: Vu que ces opérations ne peuvent être menées à bien qu'avec \
des outillages spéciaux, des données et
des connaissances techniques, elles doivent être confiées à un \
concessionnaire.
Le filtre à air demande des entretiens plus fréquents si vous pilo\
tez dans des zones anormalement humides ou
poussiéreuses.
Entretien frein hydraulique (TT-R125LW/TT-R125LWE)Après le démontage des vérins maîtres et des calibres, chang\
er toujours le fluide. Contrôler régulièrement
les niveaux du fluide de frein et remplir les réservoirs comme demand\
é.
Tous les deux ans, remplacer les composants internes des vérins maî\
tres et des calibres, et changer le
fluide de frein.
Remplacer les flexibles de frein tous les quatre ans et s'ils sont craqu\
elés ou endommagés.
3 - 2

INSP
ADJ
CONTRÔLES ET ENTRETIENS AVANT UTILISATION
CONTRÔLES ET ENTRETIENS AVANT UTILISATION
S’assurer que le véhicule est en bon état de marche avant d’entamer le rodage du véhicule ou un entraînement.
Contrôler les points suivants avant d’utiliser ce véhicule:
CONTRÔLES ET ENTRETIENS GÉNÉRAUX
ÉlémentsTravail Page
CarburantS’assurer de remplir le réservoir d’essence fraîche. Contrôler la canali-
sation de carburant afin de détecter toute fuite.P. 1-12
Huile de moteurContrôler que le niveau d’huile est correct. Contrôler le carter-moteur
afin de détecter toute fuite.P. 3-7 à 10
Système de sélection et
d’embrayageContrôler que les vitesses passent correctement une à une et que
l’embrayage fonctionne en douceur.P. 3-4
Poignée des gaz et boîtier de
poignéeContrôler que la poignée des gaz fonctionne et que son jeu soit correct.
Si nécessaire, lubrifier la poignée des gaz et le boîtier.P. 3-4 à 5
FreinsContrôler la garde des commandes de frein et le freinage des freins
avant et arrière.
Contrôler le niveau de fluide et les fuites.
(TT-R125LW/TT-R125LWE seulement)P. 3-15 à 20
Chaîne de transmissionContrôler la tension et l’alignement de la chaîne. Contrôler et, si
nécessaire, lubrifier la chaîne.P. 3-21 à 22
RouesContrôler l’usure et la pression de gonflage des pneus. Contrôler le
serrage des rayons et le jeu des roulements.P. 3-27 à 28
DirectionS’assurer que le guidon tourne sans à-coups et que son jeu n’est pas
excessif.P. 3-28 à 32
Bras de fourche avant et amor-
tisseur arrièreS’assurer de leur fonctionnement en douceur et qu’il n’y a pas de fuite. P. 3-23 à 26
Câbles et filsContrôler le mouvement correct des câbles d’embrayage et d’accéléra-
tion. S’assurer qu’ils ne sont pas coincés lorsque l’on tourne le guidon
ou lorsque l’on appuie sur la fourche.—
Pot d’échappementContrôler que le pot d’échappement est monté correctement et qu’il
n’est pas craquelé.P. 4-2
PignonS’assurer que les écrous de serrage du pignon mené ne sont pas desser-
rées.P. 3-20
Lubrification Contrôler le bon fonctionnement. Lubrifier si nécessaire. P. 3-33
Boulons et écrous Contrôler le serrage de la visserie du cadre et du moteur.—
Connecteurs de filsContrôler la connexion de la magnéto CDI, du bloc CDI, et de la
bobine d’allumage.P. 1-5
3 - 3

INSPADJCONTR ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND
EINSTELLEN
HINWEIS:
 Das Ventilspiel bei kaltem Motor kontrollieren
und einstellen.
 Der Kolben mu ss sich im Verdichtungstakt im
oberen Totpunkt befinden, um das Ventil-
spiel messen oder einstellen zu k önnen.
1. Demontieren:
 Sitz
 Kraftstofftank
Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENDECKEL ” in KAPI-
TEL 4.
2. Demontieren:
 Zündkerze
 Ventildeckel (Einla ssseite) 1
 Ventildeckel (Ausla ssseite) 2
 O-Ring
Arbeitsschritte:
 Leerlaufluft-Regulierschraube einstellen.
Siehe unter
“LEERLAUFLUFT-REGU-
LIERSCHRAUBE EINSTELLEN ”.
 Leerlaufeinstellschraube 1 hinein- oder
herausdrehen, bis die vorgeschriebene
Leerlaufdrehzahl erreicht ist.
Leerlaufdrehzahl erh öhen →
Leerlaufeinstellschraube 1 hinein-
drehen a .
Leerlaufdrehzahl verringern →
Leerlaufeinstellschraube 1 heraus-
drehen b .
Induktivdrehzahlmesser:
YU-8036-B/90890-03113
Leerlaufdrehzahl:1.300 –1.500 U/min.
3. Demontieren:
 Zündeinstell-Verschlu ssschraube 1
 Kurbelwellen-Verschlu ssschraube 2
O-Ring
CONTR
ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE
SOUPAPES
N.B.:
Le jeu de soupapes doit être r égl é quand le
moteur est froid au toucher.
V érifier ou r égler le jeu de soupapes avec le pis-
ton au point mort haut (PMH) sur la course de
compression.
1. D époser:
Selle
R éservoir de carburant
Se reporter à la section “SELLE, R ÉSER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES
LAT ÉRAUX ” au CHAPITRE 4.
2. D époser:
Bougie
Cache de poussoir d ’admission 1
Cache de poussoir d ’échappement 2
Joint torique
É
tapes du r églage:
R égler la vis d ’air de ralenti.
Se reporter à la section “R ÉGLAGE VIS
D ’AIR DE RALENTI ”.
Tourner la vis d ’arr êt de l ’acc élé rateur 1
jusqu ’à ce que le r égime de ralenti du moteur
soit dans les limites sp écifi ées.
Pour augmenter le r égime →
Visser a la vis d ’arr êt du papillon des gaz
1 .
Pour r éduire le r égime →
D évisser b la vis d ’arr êt du papillon des
gaz 1.
Compte-tours inductif:
YU-8036-B/90890-03113
Régime de ralenti du moteur:
1.300 à 1.500 tr/mn
3. D époser:
Vis d ’acc ès du rep ère de distribution 1
Vis d’acc ès de l ’extr émit é de vilebrequin 2
Joint torique
3 - 11

INSPADJCONTR ÔLE ET R ÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPES
VENTILSPIEL KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN
 Ventilspiel messen.
 Falls Spiel nicht korrekt eingestellt ist,
obige Schritte wiederholen, bis das vorge-
schriebene Spiel eingestellt ist.
6. Montieren:
 O-Ringe 1
 Kurbelwellen-Verschlu ssschraube 2
 Zündeinstell-Verschlu ssschraube 3
HINWEIS:
O-Ringe mit Lithiumfett bestreichen.
New
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7. Montieren:
 O-Ringe 1
 Ventildeckel (Ausla ssseite) 2
 Ventildeckel (Einlassseite) 3
HINWEIS:
O-Ringe mit Lithiumfett bestreichen.
8. Montieren:
Zündkerze
Kraftstofftank
Sitz
Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENDECKEL ” in KAPI-
TEL 4.
New
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
Mesurer le jeu de soupapes.
Si le jeu est incorrect, r ép éter les étapes ci-des-
sus jusqu ’à obtention du jeu correct.
6. Monter:
Joint torique 1
Vis d’acc ès de l ’extr émit é de vilebrequin 2
Vis d’acc ès du rep ère de distribution 3
N.B.:
Enduire les joints toriques de graisse à base de
savon au lithium.
New
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
7. Monter:
Joint torique 1
Cache de poussoir d ’échappement 2
Cache de poussoir d ’admission 3
N.B.:
Enduire les joints toriques de graisse à base de
savon au lithium.
8. Monter:
Bougie
Réservoir de carburant
Selle
Se reporter à la section “SELLE, R ÉSER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES
LAT ÉRAUX ” au CHAPITRE 4.
New
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)
T R..13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
3 - 13

INSP
ADJRÉGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE DE TRANSMISSION
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG
6. Schmieren:
Antriebskette
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG
1. Geeigneten Ständer unter dem Motor
plazieren, um Hinterrad anzuheben.
2. Kontrollieren:
Antriebsketten-Durchhang a
Durchhang in der Mitte zwischen Aus-
gangswelle und Hinterachse kontrollie-
ren.
Nicht vorschriftsmäßig → Einstellen.
HINWEIS:
Vor dem Kontrollieren und/oder Einstellen des
Antriebsketten-Durchhangs das Hinterrad
mehrmals drehen und den Durchhang an
mehreren Stellen kontrollieren, um den Punkt
mit dem geringsten Durchhang zu finden.
Antriebsketten-Durchhang kontrollieren und/
oder einstellen, wenn sich die Antriebskette
am Punkt mit dem geringsten Durchhang
befindet.
Antriebsketten-Schmiermittel:
SAE 10W-30 Motoröl oder
geeignete Kettenschmiermittel
Antriebsketten-Durchhang:
35–50 mm (1,4–2,0 in)
3. Einstellen:
Antriebsketten-Durchhang
Arbeitsschritte:
Hinterachsmutter 1 lösen.
Beide Kettenspanner 2 um den gleichen
Betrag a drehen und in der gleichen Posi-
tion am Stopper ausrichten, bis der
Antriebsketten-Durchhang innerhalb des
vorgeschriebenen Wertes liegt.
ACHTUNG:
Ein zu geringer Antriebsketten-Durch-
hang belastet den Motor und andere
wichtige Teile. Deshalb den Antriebsket-
ten-Durchhang laut Vorschrift einstellen.
Achsmutter bei heruntergedrückter Antriebs-
kette festziehen.
T R..
Achsmutter:
60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • lb)
6. Lubrifier:
Chaîne de transmission
RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE
DE TRANSMISSION
1. Surélever la roue arrière en plaçant un sup-
port adéquat sous le moteur.
2. Contrôler:
Flèche de la chaîne de transmission a
Au point central entre l’arbre secondaire et
l’axe de roue arrière.
Hors spécifications → Régler.
N.B.:
Avant d’entamer le contrôle et/ou le réglage, faire
tourner la roue arrière plusieurs fois afin de trouver
la position de la roue où la chaîne semble la plus
tendue. C’est dans cette position qu’il faut contrô-
ler et régler la tension de la chaîne.
Lubrifiant pour chaîne de transmis-
sion:
Huile moteur SAE 10W-30 ou lub-
rifiant spécial pour chaînes
Flèche de la chaîne de transmission:
35 à 50 mm (1,4 à 2,0 in)
3. Régler:
Flèche de la chaîne de transmission
Étapes du réglage de la flèche de la chaîne de
transmission:
Desserrer l’écrou d’axe 1.
Tourner les deux tendeurs de chaîne 2 à la
même position a et bien veiller à aligner la posi-
tion sur la butée tout en veillant à ce que la flèche
de la chaîne soit dans les limites spécifiées.
ATTENTION:
Une flèche trop petite impose un effort exces-
sif au moteur et à d’autres organes vitaux.
Maintenir la flèche dans les limites spécifiées.
Serrer l’écrou d’axe tout en appuyant sur la
chaîne de transmission afin de la tendre.
T R..
Écrou d’axe:
60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • lb)
3 - 22

INSPADJ
HINWEIS:
Da die wartungsfreie Batterie dicht verschlos-
sen ist, kann deren Ladezustand nicht durch
Messung der S äuredichte kontrolliert werden.
Der Ladezustand wird statt dessen durch Mes-
sen der Spannung an den Polklemmen ermit-
telt.
1. Demontieren:
 Batterieabdeckung
2. Lö sen:
 Batteriekabel
(von den Batteriepolen)
ACHTUNG:
Stets zuerst das Massekabel 1, dann das
Pluskabel 2 abklemmen.
3. Demontieren:
Batterie
4. Messen:
Batteriespannung
Arbeitsschritte:
Das Taschen-Multimeter 1 an die Batte-
riepole anschlie ßen.
Positive Pr üfspitze → Batterie-Pluspol
Negative Pr üfspitze → Batterie-Minuspol
HINWEIS:
Der Ladezustand der wartungsfreien Bat-
terie kann durch Messung der sog.
Ruhespannung (d. h. bei abgeklemmtem
Pluskabel) kontrolliert werden.
Kein Laden ist erforderlich, wenn die
Ruhespannung mindestens 12,8 V
betr ägt.
CONTROLE ET RECHARGE DE LA BATTERIE (TT-R125E/TT-R125LWE)
BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN (TT-R125E/TT-R125LWE)
N.B.:
Comme une batterie MF est scell ée, il est impossi-
ble de v érifier son état de charge en mesurant la
densit é de l ’électrolyte. Par cons équent, v érifier la
charge de la batterie en mesurant la tension aux
cosses de la batterie.
1. D époser:
Couvercle de batterie
2. D éconnecter:
C âbles de batterie
(des bornes de la batterie)
ATTENTION:
D éconnecter d ’abord le c âble n égatif de batterie
1 , puis le c âble positif 2.
3. D époser:
Batterie
4. Mesurer:
Charge de la batterie
Etapes de la mesure:
Connecter un testeur de poche 1 aux bornes
de la batterie.
Pointe positive du multim ètre →
borne positive de batterie
Pointe n égative du multim ètre →
borne n égative de batterie
N.B.:
On peut contr ôler l ’état de charge d ’une batte-
rie MF en mesurant la tension entre ses bornes
en circuit ouvert (soit la tension quand la cosse
positive est d éconnect ée).
Inutile de recharger lorsque la tension en cir-
cuit ouvert est sup érieure ou égale à 12,8 V.
3 - 36

INSPADJ
Å Beziehung zwischen der Ruhespannung und
der Ladezeit bei 20 ˚C (68 ˚F)
(Diese Werte ver ändern sich mit den Schwan-
kungen in der Temperatur, dem Zustand der
Batterieplatter und dem S äurestand.)
ı Ruhespannung
Ç Ladezeit (Stunden)
Î Zeit (Minuten)
‰ Ladezustand der Batterie
\b Umgebungstemperatur 20 ˚C (68 ˚F)
a Ladevorgang
b Die Ruhespannung kontrollieren.
 Den Ladezustand der Batterie anhand der
nebenstehenden Diagramme und des
nachfolgenden Beispiels pr üfen.
Beispiel Ruhespannung = 12,0 V
Ladezeit = 6,5 Stunden
Ladezustand der Batterie = 20 –30%
5. Laden:
 Batterie
(Die treffende Lademethode w ählen.
Siehe folgende Seiten.)
WARNUNG
Keine Schnellaufladung vornehmen.
ACHTUNG:
 Die Dichtkappen der wartungsfreien Bat-
terie d ürfen nicht entfernt werden.
 Kein Sto ßladeger ät verwenden. Die von
solchen Ger äten erzeugten Stromst öße
k ö nnen die Batterie überhitzen und die
Batterieplatten besch ädigen.
 Falls der Ladestrom am Ladeger ät nicht
einstellbar ist, darauf achten, dass die Bat-
terie nicht überladen wird.
 Zum Laden sollte die Batterie ausgebaut
werden. (Wird die Batterie dennoch im
eingebauten Zustand geladen, muss zuvor
das Minuskabel abgeklemmt werden.)
 Um Funkenbildung zu vermeiden, das
Ladeger ät erst einschalten, nachdem die
Anschlussklemmen des Ladeger äts an den
Batteriepolen angeschlossen worden sind.
Å Relation entre la tension en circuit ouvert et le temps
de charge à 20 ˚C (68 ˚F)
(Ces valeurs varient selon la temp érature, l ’état des
plaques de batterie, et le niveau d ’électrolyte.)
ı Tension en circuit ouvert
Ç Dur ée de recharge (heures)
Î Temps (minutes)
‰ État de charge de la batterie
\b Temp érature ambiante 20 ˚C (68 ˚F)
a Charge
b Contr ôler la tension en circuit ouvert.
Contr ôler la charge de la batterie, conform é-
ment aux diagrammes et à l ’exemple suivant.
Exemple Tension en circuit ouvert = 12,0 V
Temps de charge = 6,5 heures
Charge de la batterie = 20 à 30 %
5. Charger:
Batterie
(Se reporter au sch éma de la m éthode de
charge appropri ée.)
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser la m éthode de charge rapide pour
recharger cette batterie.
ATTENTION:
Ne jamais enlever les bouchons d ’étanch éit é
d ’une batterie MF.
Ne pas utiliser un chargeur de batterie à inten-
sit é é lev ée. En effet, un amp érage trop élev é ris-
que de provoquer la surchauffe de la batterie et
l ’ endommagement des plaques de la batterie.
S ’il n ’est pas possible de r égler le courant de
charge de la batterie, bien veiller à ne pas la
surcharger.
Toujours d époser la batterie de la machine avant
de proc éder à sa charge. (Si la charge doit se
faire la batterie mont ée sur la machine, d écon-
necter le c âble n égatif de la borne de la batterie.)
Afin de r éduire la possibilit é de production
d ’é tincelles, ne pas brancher le chargeur de
batterie avant d ’avoir connect é les c âbles du
chargeur à la batterie.
3 - 37
CONTROLE ET RECHARGE DE LA BATTERIE (TT-R125E/TT-R125LWE)
BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN (TT-R125E/TT-R125LWE)

INSPADJINSPECTION DES FUSIBLES (TT-R125E/TT-R125LWE)
SICHERUNGEN KONTROLLIEREN (TT-R125E/TT-R125LWE)
6. Montieren:
 Batterie
7. Kontrollieren:
 Batteriepole
Verschmutzt → Mit einer Messing-
Drahtb ürste s äubern.
Lose → Fest verbinden.
8. Schmieren:
 Batteriepole
9. Anschlie ßen:
 Batteriekabel
(an die Batteriepole)
ACHTUNG:
Stets zuerst das Pluskabel 1, dann erst
das Massekabel 2 anklemmen.
10.Montieren:
 Batterieabdeckung
SICHERUNGEN KONTROLLIEREN
(TT-R125E/TT-R125LWE)
ACHTUNG:
Vor Überpr üfung oder Austausch einer
Sicherung immer das Z ündschloss auf
“ OFF ” stellen, um einen Kurzschluss zu ver-
meiden.
1. Demontieren:
Batterieabdeckung
2. Kontrollieren:
Durchgang
2 Sicherung umkehren
Empfohlenes Schmiermittel:
Lithiumfett
Abeitsschritte:
Die Sicherung 1 entfernen.
Das Taschen-Multimeter an die Sicherung
anschlie ßen und diese auf Durchgang
pr üfen.
HINWEIS:
Den Wahlschalter des Taschen-Multime-
ters auf “Ω × 1 ” stellen.
Taschen-Multimeter:
YU-03112-C/90890-03112
Falls das Multimeter “∞ ” anzeigt, die
Sicherung erneuern.
6. Monter:
Batterie
7. Contr ôler:
Bornes de batterie
Crasse → Nettoyer avec une brosse à poils
m étalliques.
Connexions l âches → Serrer correctement.
8. Lubrifier:
Bornes de batterie
9. Connecter:
C âbles de batterie
(aux bornes de la batterie)
ATTENTION:
Connecter d ’abord le c âble positif de batterie
1 , puis le c âble n égatif 2.
10. Monter:
Couvercle de batterie
INSPECTION DES FUSIBLES
(TT-R125E/TT-R125LWE)
ATTENTION:
Pour éviter un court -circuit, toujours placer le
contacteur à cl é sur “OFF ” avant de contr ôler
ou de remplacer un fusible.
1. D époser:
Couvercle de batterie
2. Contr ôler:
Continuit é
2Fusible invers é
Lubrifiant recommand é
Graisse à base de savon de lithium
Etapes de la v érification:
Depose du fusible 1.
Connecter le multim ètre au fusible et contr ôler
la continuit é du circuit.
N.B.:
R égler le s électeur du multim ètre sur “Ω × 1 ”.
Multim ètre
YU-03112-C/90890-03112
Si le multim ètre indique “∞ ”, remplacer le
fusible.
3 - 41

ENG

4 - 1
MOTOR
SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL
Demontage-Arbeiten:
1
Sitz demontieren
2
Kraftstofftank demontieren
3
Seitendeckel demontieren
4
Startnummernblech demontieren
Demontage-ArbeitenReihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Vorbereitung für den
Ausbau
SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND
SEITENDECKEL DEMONTIE-
REN
Kraftstoffhahn in Stellung
“OFF”drehen.
1 Sitz 1
2 Lufthutze (links und rechts) 2
3 Kraftstoffleitung 1 An Kraftstofftank-Seite demontieren.
4 Befestigungsband 1
5 Schraube (Kraftstofftank) 2
6 Kraftstofftank 1
7 Linker Seitendeckel 1
8 Rechter Seitendeckel 1
9Startnummernblech
1
13
4
2
3

SELLE, RÉSERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATÉRAUX
SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENDECKEL
MOTEUR
SELLE, RÉSERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATÉRAUX
Organisation de la dépose:
1
Dépose de la selle
2
Dépose du réservoir de carburant
3
Dépose des caches latéraux
4
Dépose de la plaque de numéro
Organisation de la dépose Ordre Nom de pièce QtéRemarques
Préparation à la dépose
DÉPOSE DE LA SELLE, DU
RÉSERVOIR DE CARBURANT
ET DES CACHES LATÉRAUX
Mettre le robinet de carburant sur
“OFF”.
1 Selle 1
2 Carénage de prise d’air (gauche et
droit)2
3 Flexible de carburant 1 Déposer du côté réservoir de carburant.
4 Sangle de fixation 1
5 Boulon (réservoir de carburant) 2
6Réservoir de carburant 1
7 Cache latéral gauche 1
8 Cache latéral droit 1
9 Plaque de numéro 1
13
4
2
3

4

ENG

4 - 2
SCHALLDÄMPFER
Demontage-Arbeiten:
1
Schalldämpfer demontieren
Demontage-ArbeitenReihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
SCHALLDÄMPFER DEMON-
TIEREN
Vorbereitung für den
AusbauRechter Seitendeckel Siehe unter “SITZ, KRAFTSTOFFTANK
UND SEITENDECKEL”.
1 Schraube (Funkenlöscher) 3
2 Funkenlöscher 1
3 Mutter (Schalldämpfer) 2
4 Schraube (Schalldämpfer) 1
5Schalldämpfer
1
1

POT D’ÉCHAPPEMENT
Organisation de la dépose:
1
Dépose du pot d’échappement
Organisation de la dépose Ordre Nom de pièce QtéRemarques
DÉPOSE DU POT D’ÉCHAPPE-
MENT
Préparation à la dépose Cache latéral droit Se reporter à la section “SELLE, RÉSER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES
LATÉRAUX”.
1 Boulon (pare-étincelles) 3
2 Pare-étincelles 1
3Écrou (pot d’échappement) 2
4 Boulon (pot d’échappement) 1
5 Pot d’échappement 1
1

POT D’ÉCHAPPEMENT
SCHALLDÄMPFER