YAMAHA TW125 2003 Manuale duso (in Italian)

6-9
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HAU04616
Olio motore e cartuccia del fil-
tro dell’olio
Controllare sempre il livello dell’olio moto-
re prima di utilizzare il mezzo. Oltre a
questo, si deve cambiare l’olio e pulire
l’elemento filtrante agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodi-
ca e lubrificazione.
Per controllare il livello dell’olio moto-
re
1. Posizionare il motociclo su una
superficie piana e mantenerlo diritto.
NOTA:
Accertarsi che il motociclo sia diritto
durante il controllo del livello dell’olio.
Basta una lieve inclinazione laterale per
provocare errori nel controllo.
2. Accendere il motore, lasciarlo scal-
dare per diversi minuti e poi spe-
gnerlo.3. Attendere qualche minuto per far
depositare l’olio e poi controllarne il
livello attraverso l’oblò in basso sul
lato destro del carter.
NOTA:
Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i
riferimenti del minimo e del massimo.
4. Se il livello dell’olio motore è inferio-
re al minimo, rabboccare con il tipo
di olio consigliato per raggiungere il
livello appropriato.
2
3 1
1. Attraverso l’oblò
2. Simbolo livello massimo
3. Simbolo livello minimo
Per cambiare l’olio motore (con o
senza pulizia dell’elemento filtrante)
1. Accendere il motore, lasciarlo scal-
dare per diversi minuti e poi spe-
gnerlo.
2. Posizionare un contenitore sotto al
motore per raccogliere l’olio esausto.
3. Togliere il tappo del bocchettone ed
il tappo filettato di scarico per scari-
care l’olio dal carter.
1
1. Tappo filettato di scarico olio motore
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
1
1. Bullone scarico olio motore
HCA00039
iI
Rimuovendo il bullone di scarico olio
motore, O-ring, molla di compressione
e filtrino dell’olio cadono all’esterno.
Attenzione a non perdere questi com-
ponenti.
12 3
1. Filtrino dell’olio
2. Molla
3. O-ring
NOTA:
Saltare le fasi 4–9 se non occorre pulire
l’elemento filtrante.
4. Togliere il tappo filettato di scarico
dell’elemento filtrante per scaricare
l’olio dall’elemento filtrante.
5. Smontare il coperchio della cartuccia
del filtro togliendo i bulloni.
1
2
3
1. Tappo filettato di scarico dell’elemento
filtrante
2. Coperchio dell’elemento filtrante
3. Bullone del coperchio dell’elemento
filtrante (×2)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
6. Togliere l’elemento filtrante e gli O-
ring.
7. Verificare che l’O-ring non sia dan-
neggiato e sostituirlo, se necessario.
8. Pulire l’elemento filtrante con solven-
te e poi installarlo.
NOTA:
Verificare che l’elemento filtrante non sia
danneggiato e sostituirlo, se necessario.
9. Installare il coperchio dell’elemento
filtrante installando i bulloni ed il
tappo filettato di scarico e poi strin-
gendoli con la coppia di serraggio
secondo specifica.
1 22
1. Elemento filtrante
2. O-ring (×2)
NOTA:
Accertarsi che gli O-ring siano alloggiati
correttamente nelle loro sedi.
10. Pulire con solvente il filtrino dell’olio
motore, verificare che non sia dan-
neggiato, e sostituirlo, se necessa-
rio.
11. Installare il filtrino dell’olio motore, la
molla di compressione, l’O-ring ed il
tappo filettato di scarico dell’olio
motore, e poi stringerlo con la cop-
pia di serraggio secondo specifica.12. Aggiungere la quantità secondo spe-
cifica dell’olio motore consigliato e
poi installare e stringere il tappo del
bocchettone. Coppie di serraggio:
Bullone del coperchio della
cartuccia del filtro:
10 Nm (1,0 m·kgf)
Tappo filettato di scarico della
cartuccia filtro:
10 Nm (1,0 m·kgf)
Coppia di serraggio:
Tappo filettato di scarico olio
motore:
43 Nm (4,3 m·kgf)
Olio motore consigliato:
Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio:
Senza sostituzione dell’elemento
filtrante:
1,0 L
Con sostituzione dell’elemento
filtrante:
1,1 L
Quantità totale (motore a secco):
1,3 L
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HCA00133
iI
8Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubri-
fica anche la frizione), non misce-
lare additivi chimici all’olio. Non
utilizzare oli con specifica diesel
“CD” o oli di qualità superiore a
quella specificata. Inoltre non
usare oli con etichetta “ENERGY
CONSERVING
II” (CONSERVAN-
TE ENERGIA
II) o superiore.
8Accertarsi che non penetrino
corpi estranei nel carter.
13. Accendere il motore e lasciarlo gira-
re al minimo per diversi minuti, verifi-
cando che esso non presenti perdite
di olio. In caso di perdite di olio, spe-
gnere immediatamente il motore e
cercarne le cause.
14. Spegnere il motore, controllare il
livello dell’olio e correggerlo, se
necessario.
HAU04216
Pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria e del tubo di ispezione
Eseguire la pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione. Pulire più spesso l’elemen-
to del filtro dell’aria, se si utilizza il mezzo
su percorsi molto bagnati o polverosi.
Inoltre si deve controllare frequentemente
il tubo di ispezione e pulirlo, se necessa-
rio.
Per pulire l’elemento del filtro dell’aria:
1. Togliere il pannello A (vedere pagina
6-5 per le procedure di rimozione e
di installazione dei pannelli).2. Togliere il coperchio della scatola
del filtro dell’aria togliendo le viti.
1
2
2
1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria
2. Vite (×4)
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
3. Estrarre l’elemento del filtro dell’aria.
4. Togliere il materiale spugnoso dal
telaio dell’elemento, pulirlo con sol-
vente e poi strizzarlo per eliminare il
solvente in eccesso.
1
2
1. Elemento del filtro dell’aria
2. Telaio dell’elemento
5. Applicare l’olio del tipo consigliato
sull’intera superficie del materiale
spugnoso e poi strizzarlo per elimi-
nare l’olio in eccesso.
NOTA:
Il materiale spugnoso deve essere
bagnato, ma non gocciolante.
6. Stendere il materiale spugnoso sul
telaio dell’elemento.
7. Inserire l’elemento nella scatola del
filtro dell’aria.
HC000082
iI
8Verificare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato corretta-
mente nella scatola del filtro
dell’aria.
8Non si deve mai far funzionare il
motore senza l’elemento del filtro
dell’aria installato, altrimenti il
pistone e/o il cilindro potrebbero
usurarsi eccessivamente.
8. Installare il coperchio della scatola
del filtro dell’aria installando le viti.
9. Installare il pannello.
Olio consigliato:
Olio motore
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
Per pulire il tubo di ispezione del filtro
dell’aria:
1. Controllare se il tubo sul fondo della
scatola del filtro dell’aria contiene
depositi di sporco o d’acqua.
2. In presenza di polvere o di acqua,
togliere il tubo, pulirlo e poi installar-
lo nuovamente.
1
1. Tubo di ispezione del filtro dell’aria
HAU00629
Messa a punto del carburatore
Il carburatore è una parte importante del
motore e necessita di una messa a punto
molto precisa. Pertanto consigliamo di
affidare la maggior parte delle regolazioni
del carburatore ad un concessionario
Yamaha in possesso delle nozioni e delle
esperienze professionali necessarie.
Tuttavia, la messa a punto descritta nella
prossima sezione può venire eseguita dal
proprietario nell’ambito della manutenzio-
ne periodica.
HC000094
iI
Il carburatore viene messo a punto e
testato a fondo nello stabilimento di
produzione Yamaha. Eventuali tentati-
vi di modificare queste regolazioni
senza sufficienti nozioni tecniche
potrebbero provocare un calo delle
prestazioni o danneggiamenti del
motore.
HAU04757
Regolazione del regime del
minimo del motore
Eseguire il controllo e, se necessario, la
regolazione del regime del minimo del
motore come segue agli intervalli specifi-
cati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.
Il motore dovrebbe essere caldo prima di
eseguire questa regolazione.
NOTA:
8Il tachimetro indica la velocità del
motociclo. Il motore è caldo quando
risponde rapidamente all’accelerato-
re.
8Il tachimetro indica la velocità del
motociclo. Per eseguire questa rego-
lazione, occorre un contagiri.
1. Collegare il contagiri al cavo della
candela.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
2. Controllare il regime del minimo del
motore e, se necessario, regolarlo al
valore secondo specifica agendo
sulla vite di fermo dell’acceleratore.
Per aumentare il regime del minimo,
girare la vite in direzione a. Per
ridurre il regime del minimo, girare la
vite in direzione b.
1
ab
1. Vite do fermo dell’acceleratore
NOTA:
Se non si riesce a regolare il regime del
minimo secondo specifica come descritto
sopra, affidare questa regolazione ad un
concessionario Yamaha.
HAU00635
Regolazione del gioco del cavo
dell’acceleratore
Il gioco del cavo dell’acceleratore deve
essere di 3–5 mm alla manopola
dell’acceleratore. Controllare periodica-
mente il gioco del cavo dell’acceleratore
e, se necessario, farlo regolare da un
concessionario Yamaha.
a
1. Gioco del cavo dell’acceleratore
Regime del minimo:
1.450–1.650 giri/min.
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HAU00637
Regolazione del gioco delle
valvole
Il gioco delle valvole cambia con l’utilizzo
del mezzo, provocando un rapporto scor-
retto di miscelazione di aria/carburante
e/o rumorosità del motore. Per impedire
che ciò accada, fare regolare il gioco
delle valvole da un concessionario
Yamaha agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e
lubrificazione.
HAU04401
Pneumatici
Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza
della vostra moto, fare attenzione ai
seguenti punti che riguardano i pneumati-
ci prescritti secondo specifica.
Pressione pneumatici
Controllare sempre e, se necessario,
regolare la pressione dei pneumatici
prima di utilizzare il mezzo.
HW000082
T
8Controllare e regolare la pressio-
ne dei pneumatici a freddo (ossia
quando la temperatura dei pneu-
matici è uguale alla temperatura
ambiente).
8Si deve regolare la pressione dei
pneumatici in funzione della velo-
cità di marcia e del peso totale del
pilota, del carico e degli accessori
approvati per questo modello.
Pressione di gonfiaggio dei pneumatici
(misurata sui pneumatici freddi)
Carico* Anteriore Posteriore
Fino a 90 kg
150 kPa
(1,50 kgf/cm2,
1,50 bar)150 kPa
(1,50 kgf/cm2,
1,50 bar)
90 kg–massimo150 kPa
(1,50 kgf/cm2,
1,50 bar)175 kPa
(1,75 kgf/cm2,
1,75 bar)
Carico massimo* 180 kg
* Peso totale del pilota, del passeggero, del carico e
degli accessori
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
HWA00040
T
Dato che il carico ha un impatto enor-
me sulla manovrabilità, la frenata, le
prestazioni e le caratteristiche di sicu-
rezza del vostro mezzo, tenere sempre
presenti le seguenti precauzioni.
8NON SOVRACCARICARE MAI IL
MOTOCICLO! L’uso di un motoci-
clo sovraccarico può provocare
danneggiamenti dei pneumatici,
perdite del controllo o infortuni
gravi. Verificare che il peso totale
del pilota, del passeggero, del
carico e degli accessori non supe-
ri il carico massimo specificato
per il motociclo.
8Non trasportare oggetti fissati
male che possono spostarsi
durante la marcia.
8Fissare saldamente gli oggetti più
pesanti vicino al centro del moto-
ciclo e distribuire uniformemente
il peso sui due lati del mezzo.8Regolare la pressione dei pneu-
matici in funzione del carico.
8Prima di utilizzare il mezzo, con-
trollare sempre la condizione e la
pressione dei pneumatici.
Controllo dei pneumatici
Controllare sempre i pneumatici prima di
utilizzare il mezzo. Se la profondità al
centro del battistrada è scesa al limite
secondo specifica, se ci sono chiodi o
frammenti di vetro nel pneumatico, o se il
fianco è fessurato, fare sostituire imme-
diatamente il pneumatico da un conces-
sionario Yamaha.
NOTA:
I limiti di profondità del battistrada posso-
no differire da nazione a nazione.
Rispettare sempre le disposizioni di legge
della nazione d’impiego.
1a
1. Fianco
a. Profondità del battistrada
Profondità minima del
battistrada (anteriore e
posteriore)1,6 mm
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MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
6
Informazioni sui pneumatici
Questo motociclo è equipaggiato con
pneumatici con camera d’aria.
HW000078
T
8Il pneumatico anteriore e quello
posteriore devono essere della
stessa marca e disegno, altrimenti
non si possono garantire le carat-
teristiche di manovrabilità del
mezzo.
8Dopo prove approfondite, la
Yamaha Motor Co., Ltd. ha appro-
vato per questo modello soltanto i
pneumatici elencati di seguito.
HAU00681
T
8Fare sostituire i pneumatici
eccessivamente consumati da un
concessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del moto-
ciclo con pneumatici eccessiva-
mente usurati riduce la stabilità di
marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.
8Consigliamo di affidare la sostitu-
zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono-
scenze tecniche e l’esperienza
necessarie.
8Sconsigliamo di applicare toppe
alle camere d’aria bucate.
Tuttavia, se inevitabile, applicare
la toppa sulla camera d’aria con
molta cura e sostituire la camera
d’aria al più presto con un prodot-
to di alta qualità.
HAU00685
Ruote a raggi
Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza
del vostro mezzo, fare attenzione ai
seguenti punti che riguardano le ruote
prescritte secondo specifica.
8Prima di utilizzare il mezzo, control-
lare sempre che i cerchi delle ruote
non presentino cricche, piegature o
deformazioni e che i raggi non siano
allentati o danneggiati. Se si riscon-
trano danneggiamenti, fare sostituire
la ruota da un concessionario
Yamaha. Non tentare di eseguire
riparazioni delle ruote, neppure di
lieve entità. In caso di deformazioni
o di cricche, la ruota deve venire
sostituita.
8In caso di sostituzione del pneumati-
co o della ruota, occorre eseguire
l’equilibratura della ruota. Lo sbilan-
ciamento della ruota può compro-
mettere le prestazioni e la manovra-
bilità del mezzo e abbreviare la
durata dei pneumatici.
ANTERIORE
Fabbricante Misura Modello
BRIDGESTONE130/80-18 M/C 66P TW-203
POSTERIORE
Fabbricante Misura Modello
BRIDGESTONE180/80-14 M/C 78P TW-204
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