YAMAHA WOLVERINE 2017 Notices Demploi (in French)

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18. Lorsque du liquide de refroidissementcommence à couler de l’orifice, serrer le
boulon de purge d’air de la culasse au
couple spécifié.
19. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner pendant dix minutes.
20. Emballer le moteur cinq fois. 21. Verser du liquide de refroidissement dans
le radiateur jusqu’à ce qu’il soit plein.
22. Arrêter le moteur et le laisser refroidir. Si le niveau de liquide de refroidissement a
baissé une fois le moteur refroidi, ajouter
du liquide de refroidissement jusqu’à ce
qu’il atteigne le haut du radiateur, puis re-
poser le bouchon du radiateur.
23. Vérifier le niveau de liquide de refroidisse- ment dans le vase d’expansion. Au be-
soin, déposer le bouchon du vase d’ex-
pansion, ajouter du liquide de
refroidissement jusqu’au repère de ni-
veau maximum, puis reposer le bouchon.
24. Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite de liquide de refroidissement.
N.B.En cas de fuite, faire contrôler le circuit de re-
froidissement par un concessionnaire
Yamaha. 25. Reposer les caches et le capot.
1. Vis de purge d’air de la culasseCouple de serrage : Vis de purge d’air de la culasse :10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb·ft)
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FBU32400Soufflets de demi-arbre de roueS’assurer que les soufflets de demi-arbre de
roue ne sont ni troués ni déchirés.
En cas d’endommagement, les faire rempla-
cer par un concessionnaire Yamaha.
FBU33570Contrôle de la bougieDépose1. Déposer le capuchon de bougie.
1. Soufflet de demi-arbre avant
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1. Soufflet de demi-arbre arrière
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2. Retirer la bougie à l’aide de la clé à bou-gie fournie dans la trousse de réparation
en procédant comme illustré. Contrôle
La bougie est une pièce importante du mo-
teur et son contrôle est simple. L’état de la
bougie peut parfois révéler l’état du moteur.
La couleur idéale de la porcelaine blanche
autour de l’électrode centrale est une couleur
café au lait clair ou légèrement foncé, pour un
véhicule utilisé dans des conditions nor-
males.
Démonter et vérifier régulièrement la bougie,
car la chaleur et les dépôts finissent par
l’user. Si l’usure des électrodes est excessive1. Capuchon de bougie
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1. Clé à bougie
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ou s’il y a des dépôts importants de calamine,
remplacer la bougie par une de type appro-
prié.
Mesurer l’écartement des électrodes avec un
calibre d’épaisseur pour bougie et, si néces-
saire, régler l’écartement comme spécifié.Mise en place
1. Nettoyer la surface du joint de la bougie
et ses plans de joint, puis nettoyer soi-
gneusement les filets de bougie.
2. Remonter la bougie et la serrer au couple
spécifié. Si l’on ne dispose pas d’une clé
dynamométrique lors du montage d’une
bougie, une bonne approximation con-
siste à serrer de un quart à un demi-tour
supplémentaire après le serrage à la
main. Il faudra cependant serrer la bougie
au couple spécifié dès que possible.
3. Remonter le capuchon de bougie.
FBU33580Nettoyage de l’élément du filtre à airNettoyer l’élément du filtre à air toutes les 20
à 40 heures d’utilisation du véhicule. Le net-
toyer et le lubrifier plus souvent quand le vé-
Bougie spécifiée : NGK/CPR7EA-91. Écartement des électrodesÉcartement des électrodes :0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
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Couple de serrage :Bougie :11 N·m (1.1 kgf·m, 8.0 lb·ft)
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hicule est utilisé dans des zones extrême-
ment poussiéreuses. À chaque entretien de
l’élément de filtre à air, s’assurer que l’admis-
sion d’air du boîtier du filtre n’est pas bou-
chée.
Contrôler s’il n’y a pas de prise d’air au niveau
du raccord en caoutchouc au boîtier d’injec-
tion ou des éléments de fixation du collecteur.
Resserrer tous ces éléments pour éviter que
de l’air non filtré ne pénètre dans le moteur.ATTENTIONFCB02270Ne jamais faire tourner le moteur sans son
élément de filtre à air. L’entrée d’air non fil-
tré userait prématurément le moteur et
pourrait l’endommager. En outre, cela ris-
querait d’endommager le système d’injec-
tion de carburant, de réduire les perfor-
mances du moteur et d’entraîner une
surchauffe.
1. Déposer le compartiment de rangement situé entre le siège du conducteur et celui
du passager comme illustré.
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en décrochant les attaches.1. Compartiment de rangement
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3. Retirer l’élément de filtre à air.4. En poussant vers l’intérieur les pattes de
fixation situées sur l’armature du filtre à
air, déposer le support de l’élément de
filtre à air.
5. Retirer l’élément en mousse du cadre du filtre à air.1. Couvercle du boîtier de filtre à air
2. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
1. Élément du filtre à air
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1. Support d’élément du filtre à air
2. Patte de fixation
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6. Nettoyer l’élément en mousse à fonddans du dissolvant tout en procédant
avec douceur. AVERTISSEMENT ! Le
nettoyage de l’élément du filtre à air
avec de l’essence ou d’autres dissol-
vants inflammables peut provoquer un
incendie ou une explosion et entraîner
des blessures graves.
[FWB03360]
7. Presser avec soin l’élément en mousse afin d’éliminer le dissolvant.
ATTENTION : Comprimer la mousse
tout en veillant à ne pas la tordre.
[FCB00442]
8. Nettoyer l’élément en mousse dans de l’eau savonneuse chaude afin d’éliminer
le reste de dissolvant, puis rincer abon-
damment à l’eau claire.
1. Support d’élément du filtre à air
2. Élément en mousse
3. Cadre du filtre à air
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9. Presser avec soin l’élément en mousseafin d’éliminer le plus d’eau possible.
ATTENTION : Comprimer la mousse
tout en veillant à ne pas la tordre.
[FCB00442]
10. Laisser sécher parfaitement l’élément en mousse. Examiner l’élément en mousse
et le remplacer s’il est endommagé.
11. Lubrifier généreusement l’élément en mousse avec de l’huile pour élément de
filtre à air en mousse Yamaha ou une
autre huile pour mous se de bonne qualité
(pas sous forme d’aérosol). L’élément en
mousse doit être imbibé, mais sans dé-
goutter.
12. Remonter l’élément en mousse sur son cadre en le tendant sur celui-ci.
13. Reposer le support d’élément de filtre à air.
14. Reposer l’élément de filtre à air. 15. Insérer les attaches du couvercle du boî-
tier de filtre à air dans les pattes de fixa-
tion du boîtier, puis reposer le couvercle
en accrochant les attaches au couvercle.
16. Installer le compartiment de rangement comme illustré.
1. Attache
2. Patte de fixation
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FBU33672Nettoyage du boîtier de filtre à air/tube
de vidange du conduit d’airUn tube de vidange équipe le fond du boîtier
de filtre à air et le fond du conduit d’air. Les
tubes de vidange sont accessibles par-des-
sous le véhicule. Si de la poussière ou de
l’eau s’accumule dans un tube, le vider et net-
toyer l’élément ainsi que le boîtier de filtre à
air.
FBU33691Bouchon de vidange du carter de cour-
roie trapézoïdaleLe bouchon de vidange du carter de courroie
trapézoïdale se trouve derrière le cache gau-
che. (Voir les explications relatives aux procé-
dures de dépose et d’installation du cache
gauche à la page 8-12.)
Après avoir conduit dans de l’eau suffisam-
ment profonde pour avoir atteint le carter de
la courroie trapézoïdale, il convient de retirer
ce bouchon afin de vidanger l’eau du carter.1. Tube de vidange du conduit d’air
2. Tube de vidange du boîtier de filtre à air2
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Si de l’eau s’écoule du carter de la courroie
trapézoïdale après avoir retiré le bouchon,
faire contrôler le véhicule par un concession-
naire Yamaha, car l’eau risque d’avoir une in-
cidence sur d’autres éléments du moteur.FBU32450Nettoyage du pare-étincelles
AVERTISSEMENT
FWB03370Un échappement chau d peut provoquer
des brûlures. Afin d’éviter tout risque de
brûlure ou d’incendie, couper le moteur et
attendre que l’échappement soit froid avant de nettoyer le pare-étincelles. Ne
pas mettre le moteur en marche pendant
le nettoyage du système d’échappement.
1. Retirer les boulon du tube d’échappe-
ment arrière.
2. Retirer le tube d’échappement arrière du pot d’échappement, puis retirer le joint.
3. Tapoter quelque peu le tube d’échappe- ment arrière, puis éliminer la calamine de
sa portion pare-étincelles, ainsi que de la
1. Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale
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1. Vis de tube d’échappement arrière
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