YAMAHA WR 250F 2009 Notices Demploi (in French)

2-16
COUPLE DE SERRAGE
1. Serrer d'abord l'écrou crénelé de direction à 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb) à l'aide d'une clé à ergots, puis le desserrer d'un tour.
2. Resserrer l'écrou crénelé de direction à 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).
PARTIE ELECTRIQUE
Serrer l'écrou du rotor à 65 Nm (6.5 m•kg, 47 ft•lb), desserrer puis resserrer l'écrou du rotor à 65 Nm (6.5 m •kg, 47 ft•lb).
Té inférieur et support du fil du capteur de vitesse M6 × 1.0 1 13 1.3 9.4
Support du fil du capteur de vitesse et collier M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Corps du phare et bloc de phare —2 1 0.1 0.7
△ Phare M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Feu arrière —3 1 0.1 0.7
Collier du fil de feu arrière et garde-boue arrière —3 0.5 0.05 0.36
△ Réservoir de récupération (supérieur) M6 × 1.0 1 16 1.6 11
△ Réservoir de récupération (inférieur) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Repose-pied et cadre M10 × 1.25 4 55 5.5 40
Béquille latérale M10 × 1.25 1 25 2.5 18
Pièce à serrer
Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Pièce à serrer Diamètre du filet QtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Stator M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1
Support (fil de l'alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente) M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1
Rotor M12 × 1.25 1Voir N.B.
Contacteur de point mort M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Démarreur M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Borne de relais de démarreur M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Câble négatif et culasse M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bobine d'excitation M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

2-17
COUPLE DE SERRAGE
CARACTERISTIQUES
GENERALES DE COUPLE
Ce tableau spécifie les couples de
serrage des attaches standard avec
filet à pas I.S.O. standard. Les spéci-
fications de couple pour les com-
posants ou ensembles spéciaux sont
indiquées dans les sections appro-
priées de ce manuel. Pour éviter
toute déformation, serrer les ensem-
bles à plusieurs attaches en
procédant en croix, par étapes pro-
gressives, jusqu’à ce que le couple fi-
nal soit atteint. Sauf indication
contraire, les spécifications de couple
s’entendent pour des filets propres et
secs. Les éléments doivent être à
température ambiante.A. Distance entre les plats
B. Diamètre extérieur du filet
DEFINITION DES UNITES
A
(Ecro
u) B
(Boul
on) SPECIFICATION
DE COUPLE
Nm m•kg ft•lb
10
mm 6 mm 6 0.6 4.3
12
mm 8 mm 15 1.5 11
14
mm 10
mm 30 3.0 22
17
mm 12
mm 55 5.5 40
19
mm 14
mm 85 8.5 61
22
mm 16
mm 130 13 94
Unité
Signification DéfinitionMesure
mm
millimètre 10-3 mètreLongueur
cmcentimètre 10-2 mètreLongueur
kgkilogramme 103 grammePoids
NNewton 1 kg × m/sec2Force
NmNewton-mètreN × mCouple
m•kgMètre kilogramme m × kgCouple
PaPascal N/m2Pression
N/mmNewton par millimètre N/mm Raideur de ressort
LLitre—Volume ou contenance
cm3Centimètre cube —Volume ou contenance
tr/minTours par minute —Régime du moteur

2-18
DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION
DIAGRAMMES DE
LUBRIFICATION
1. Elément de filtre à huile
2. Pompe à huile
3. Arbre secondaire
4. Arbre primaire
5. Arbre à cames d’admission
6. Arbre à cames d’échappement
7. Réservoir d’huile
8. Tuyau d’amenée d’huileA. Vers le réservoir d’huile

2-19
DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION
1. Vilebrequin
2. Elément de filtre à huile
3. Réservoir d’huile
4. Durit d’huile
A. De la pompe à huile

2-20
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES

2-21
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Durit de mise à l'air du réservoir de carburant
2. Collier
3. Diode
4. Câble de starter à chaud
5. Faisceau de fils
6. Bosse (cadre)
7. Durit de mise à l'air de la culasse
8. Fil du capteur de position de papillon des gaz
9. Fil du contacteur de point mort
10. Durit d'huile
11. Câble d'embrayage
12. Fil du démarreur
13. Guide-câble
14. Câble négatif de batterie
15. Fil de l'alternateur avec rotor à aimantation permanente
16. Tuyau de frein
17. Fil du redresseur/régulateur
18. Durit de mise à l'air du carbura- teur
19. Durit de trop-plein du carbura- teur
20. Durit de mise à l'air du réservoir
de récupération
21. Protection du câble de starter à chaud
22. Capuchon en caoutchouc A. Insérer l'extrémité de la durit de
mise à l'air du réservoir de car-
burant dans le trou de la colonne
de direction.
B. Fixer le câble des gaz, le câble de starter à chaud et le fil du re-
dresseur/régulateur au cadre.
Rechercher l'extrémité du collier
à pince orienté vers le côté in-
férieur du câble de starter à
chaud et couper l'extrémité du
collier.
C. Fixer la diode (au repère), le
câble des gaz et le câble de
starter à chaud au cadre. Re-
chercher l'extrémité du collier à
pince orienté vers le côté in-
férieur droit du cadre en plaçant
l'extrémité du collier vers le bas.
D. Fixer le faisceau de fils, le fil du capteur de position de papillon
des gaz, le fil du démarreur et le
câble négatif de batterie au cad-
re. Acheminer le collier à pince
dans l'orifice du support (clapet
de coupure d'air). Rechercher
l'extrémité du collier à pince ori-
enté vers le côté inférieur du
cadre et couper l'extrémité du
collier.
E. Acheminer les durits de mise à
l'air du carburateur, la durit de
trop-plein du carburateur et la
durit de mise à l'air du réservoir
de récupération entre la bielle et
la traverse tubulaire (cadre).
F. Fixer le fil du contacteur de point
mort et la durit d'huile à l'aide
des colliers en plastique et
couper les extrémités des colli-
ers.
G. Fixer le fil du contacteur de point mort et le fil de l'alternateur avec
rotor à aimantation permanente
au cadre. Rechercher l'ex-
trémité du collier à pince orienté
vers l'extérieur du cadre et l'ex-
trémité du collier orienté vers
l'arrière du cadre.
H. Acheminer le câble d'embray-
age dans le guide-câble. I. Fixer le fil du démarreur, le fil de
l'alternateur avec rotor à aiman-
tation permanente et le fil du
contacteur de point mort au cad-
re. Rechercher l'extrémité du
collier à pince orienté vers l'ar-
rière du cadre et couper l'ex-
trémité du collier.
J. Fixer le câble d'embrayage, le fil du démarreur, le câble négatif
de batterie, le fil de l'alternateur
avec rotor à aimantation perma-
nente et le fil du contacteur de
point mort au cadre. Rechercher
l'extrémité du collier à pince ori-
enté vers l'arrière du cadre et
couper l'extrémité du collier.
K. Acheminer le fil du contacteur de point mort et le fil de l'alterna-
teur avec rotor à aimantation
permanente à l'intérieur du fais-
ceau de fils.
L. Fixer le câble d'embrayage, le fil de l'alternateur avec rotor à aim-
antation permanente et le fil du
contacteur de point mort au cad-
re. Rechercher l'extrémité du
collier à pince à proximité du
câble d'embrayage et couper
l'extrémité du collier.
M. Acheminer le câble d'embray-
age et le faisceau de fils dans le
guide-câble.
N. Rechercher les fiches rapides
dans le renfoncement du cadre.
O. Acheminer les durits de mise à l'air du carburateur, la durit de
trop-plein du carburateur et la
durit de mise à l'air du réservoir
de récupération afin que les du-
rits n'entrent pas en contact
avec l'amortisseur arrière.
P. Fixer la fiche rapide en l'en- fonçant dans l'orifice de l'unité
de phare.
Q. Fixer le fil du capteur de position de papillon des gaz et le câble
de starter à chaud.
R. Rechercher le collier entre la protection du câble de starter à
chaud et le bouchon en caoutch-
ou

c.

2-22
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Câble des gaz (tiré)
2. Câble des gaz (retour)
3. Durit du réservoir de récupéra-tion
4. Bobine d'allumage
5. Collier
6. Durit d'induction d'air (clapet de coupure d'air – arrière de la cu-
lasse)
7. Durit de mise à l'air du réservoir de récupération A. Croiser les câble des gaz (tiré et
retour).
B. Fixer la durit de réservoir de ré- cupération et la durit d'induction
d'air (clapet de coupure d'air –
arrière de la culasse) au cadre.
Rechercher l'extrémité du collier
à pince orienté vers le côté in-
férieur du cadre et couper l'ex-
trémité du collier. C. Fixer ensemble la durit de mise
à l'air du réservoir de récupéra-
tion et les durits de mise à l'air
du carburateur.
D. Acheminer la durit de mise à l'air
du carburateur (du couvercle du
logement du câble des gaz)
dans le support de durit.

2-23
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Maître-cylindre de frein
2. Support de tuyau de frein
3. Tuyau de freinA. Monter la durit de frein de
manière que sa partie tubulaire
soit orientée comme sur l'illus-
tration et touche légèrement la
saillie de l'étrier de frein.
B. Acheminer la durit de frein dans les supports de durit de frein. C. Si la durit de frein entre en con-
tact avec le ressort (amortisseur
arrière), en corriger la torsion.
D. Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire
soit orientée comme sur l'illus-
tration et touche légèrement la
saillie du maître-cylindre de
frein.

2-24
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES