YAMAHA WR 250F 2012 Manuale duso (in Italian)

7-7
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il motorino di avviamento non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE".
*4 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE FOLLE".
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Parafango posteriore
• Per questo controllo, utilizzare una batteria da 12 V.
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile.In cattivo stato
→Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK↓
*2 Controllare la batteria.In cattivo stato
→Ricaricare o sostituire.
OK↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
*3 Controllare l’interruttore di accensione.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il funzionamento del motorino di avvi-
amento.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare il relè di interruzione del circuito di av-
viamento.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il relè del motorino di avviamento.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
*4 Controllare l’interruttore folle.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore della frizione.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il diodo.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore dell’avviamento.In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO FUNZIONAMENTO
MOTORINO AVVIAMENTO
1. Collegare il terminale positivo del-
la batteria "1" e il cavo del motori-
no di avviamento "2" con un cavo
per avviamento batteria "3".
Non si avvia→Riparare o sosti-
tuire il motorino di avviamento.
• Il filo elettrico utilizzato come
cavo per avviamento batteria
deve avere una capacità equiva-
lente o superiore a quella del
cavo della batteria, altrimenti
potrebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre
scintille, quindi accertare che
non ci siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL RELÈ DI
INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI
AVVIAMENTO
1. Togliere:
• Relè di interruzione del circuito di
avviamento
2. Controllare:
• Funzionamento relè di interruzi-
one del circuito di avviamento
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata→Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata→Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO DEL RELÈ DEL
MOTORINO DI AVVIAMENTO
1. Togliere:
• Relè del motorino di avviamento
2. Controllare:
• Starter relay conduction
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata→Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata→Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DELLA
FRIZIONE
1. Controllare:
• Clutch switch conductionNon conduttore quando è tirata→
Sostituire.
Continuità quando non è premuto→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO DIODO
1. Togliere il diodo dal cablaggio
elettrico.
2. Controllare:
• Continuità del diodo
Utilizzare un tester tascabile (po-
sizione della selezione del tester
Ω × 1)
Continuità errata→Sostituire.
Batteria (+) cavo→Cavo blu/nero
"1"
Batteria (-) tester→Cavo marrone
"2"
Cavo (+) tester→Cavo blu/bianco
"3"
Cavo (-) tester→Cavo nero "4"
Risultato
Conduttore (quando la
batteria è collegata)
Batteria (+) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"1"
Batteria (-) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"2"
Tester (+) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"3"
Tester (-) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"4"
Risultato
Conduttore (quando la
batteria è collegata)
Cavo (+) tester→Cavo nero "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Risultato
Conduttore (quando la
leva della frizione è ti-
rata)
Tester (+)→Terminale
blu/rosso "1"
Tester (–)→Terminale
azzurro "2"Continuo
Tester (+)→Terminale
blu/rosso "1"
Tester (-)→Terminale
blu/giallo "3"Continuo
Tester (+)→Terminale
azzurro "2"
Tester (-)→Terminale
blu/rosso "1"Non con-
tinuo
Tester (+)→Terminale
blu/giallo "3"
Tester (-)→Terminale
blu/rosso "1"Non con-
tinuo

7-9
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DI
AVVIAMENTO
1. Controllare:
• Start switch conduction
Nessuna continuità durante la pres-
sione→ Sostituire.
Continuità quando non è premuto→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
2. Controllare:
• Parte in gomma "a"
Lacerazioni/danni→Sostituire. Cavo (+) tester→Cavo nero "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Risultato
Conduttore (quando
l'interruttore dell'avvia-
mento è premuto)

7-10
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
RIMOZIONE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Tubo di scaricoFare riferimento al paragrafo "TUBO DI
SCARICO E SILENZIATORE" nel CAPITO-
LO 3.
1 Motorino d’avviamento 1

7-11
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
SMONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
1 Coperchio anteriore motorino di avviamento 1
2Rondella (coperchio anteriore motorino di avvia-
mento)1
3 Guarnizione 2
4 Forcella del giunto del motorino di avviamento 1
5 Gruppo indotto 1
6 Coperchio posteriore motorino di avviamento 1
7Spazzola 2
8 Molla spazzola 2

7-12
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO E RIPARAZIONE
DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
1. Controllare:
• Commutatore
Sporco→Pulire con carta vetrata
di grana 600.
2. Misurare:
• Diametro del commutatore "a"
Non conforme alle specifiche→
Sostituire il motorino di avviamen-
to.
3. Misurare:
• Rivestimento in mica "a"
Non conforme alle specifiche→
Raschiare il rivestimento in mica
fino al valore corretto con una
lama seghetto opportunamente
collegata a massa, per adattarla
al commutatore.
Occorre tagliare la parte sottostante
della mica per assicurare il funziona-
mento corretto del commutatore.
4. Misurare:
• Resistenze del gruppo indotto
(commutatore e isolamento)
Non conforme alle specifiche→
Sostituire il motorino di avviamen-
to.
a. Misurare le resistenze del gruppo
indotto con un tester tascabile.b. Se una qualsiasi delle resistenze
non è conforme alle specifiche,
sostituire il motorino di avviamen-
to.
5. Misurare:
• Lunghezza della spazzola "a"
Non conforme alle specifiche→
Sostituire le spazzole in blocco.
6. Misurare:
• Pressione della molla della spaz-
zola
Non conforme alle specifiche→
Sostituire le molle delle spazzole
in blocco.MONTAGGIO MOTORINO
AVVIAMENTO
1. Installare:
• Molla della spazzola "1"
• Spazzola "2"
2. Installare:
• Gruppo indotto "1"
Installare tenendo premuta la
spazzola con un cacciavite di pic-
cole dimensioni.
Fare attenzione a non danneggiare
la spazzola durante l’installazione.
3. Installare:
• Guarnizione "1"
• Forcella del giunto del motorino di
avviamento "2"
• Installare la forcella del giunto del
motorino di avviamento con la
scanalatura "a" rivolta verso il co-
perchio anteriore.
• Allineare il riferimento "b" sulla
forcella del giunto del motorino di
avviamento con il riferimento "c" sul
coperchio posteriore del motorino
di avviamento.
4. Installare:
• Guarnizione "1"
• Anello elastico di sicurezza
• Rondella piana "2"
• Rondella (coperchio anteriore
motorino di avviamento) "3"
• Coperchio anteriore motorino di
avviamento "4" Diametro minimo del
commutatore:
16.6 mm (0.65 in)
Rivestimento in mica:
1.5 mm (0.06 in)
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-
03112
Gruppo indotto:
Resistenza commuta-
tore "1":
0.0189–0.0231Ωa 20
°C (68 °F)
Resistenza dell’isola-
mento "2":
Oltre 1MΩa 20 °C (68
°F)
Lunghezza minima spaz-
zole:
3.5 mm (0.14 in)
Pressione della molla
della spazzola:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
• Per l’installazione, allineare le spor-
genze della rondella con le fessure
del coperchio anteriore.
• Allineare il riferimento "a" sulla
forcella del giunto del motorino di
avviamento "b" sul coperchio ante-
riore del motorino di avviamento.
5. Installare:
• Guarnizione
• Bullone "1"
• Guarnizione circolare "2"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulla guarnizione circolare.

7-14
IMPIANTO DI CARICA
IMPIANTO DI CARICA
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se la batteria non si carica, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile.In cattivo stato
→Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK↓
*2 Controllare la batteria.In cattivo stato
→Ricaricare o sostituire.
OK↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare la tensione di carica. OK→L’impianto di carica è in buone condizioni.
In cattivo stato↓
Controllare la bobina di accensione. (Bobina di
carica)In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Sostituire il raddrizzatore/regolatore.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-15
IMPIANTO DI CARICA
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
DI CARICA
1. Avviare il motore.
2. Controllare:
• Tensione di carica
Non conforme alle specifiche→
Se durante il controllo della resist-
enza della bobina sorgente non si
rilevano danni, sostituire il rad-
drizzatore/regolatore.
3. Controllare:
• Resistenza bobina di carica
Non conforme alle specifiche →
Sostituire. Cavo (+) tester→Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Tensione di
caricaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
14.0–15.0 V
a 5,000 giri/
minDCV-20
Cavo (+) tester→Cavo bianco "1"
Cavo (-) tester→Terra "2"
Resistenza
bobina di
caricaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
0.288-
0.432Ωa 20
°C (68 °F) Ω × 1

7-16
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il sensore posizione farfalla non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare tutti i collegamenti dell’impianto di ac-
censione.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare il sensore posizione farfalla.(Bobina
sensore posizione farfalla)In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Contollare l’unità CDI. (Tensione in entrata sen-
sore posizione farfalla)In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112