YAMAHA WR 250F 2012 Manuale duso (in Italian)

7-17
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non allentare la vite (sensore po-
sizione farfalla) "1" eccetto quan-
do occorre cambiare il sensore
posizione farfalla a causa di un
guasto; se le viti sono allentate, in-
fatti, si ha un calo delle prestazioni
del motore.
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA BOBINA
SENSORE POSIZIONE FARFALLA
1. Controllare:
• Resistenza bobina sensore posiz-
ione farfalla
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
2. Allentare:
• Vite di arresto valvola a farfalla "1"
Svitare la vite di arresto della valvola
a farfalla finché l’albero farfalla non
raggiunge la posizione completa-
mente chiusa.
3. Controllare:
• Resistenza variabile bobina sen-
sore posizione farfalla
Controllare che la resistenza au-
menti muovendo la manopola
dell’acceleratore dalla posizione
completamente chiusa a quella
completamente aperta.
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE
DEL SENSORE DI POSIZIONE
FARFALLA
1. Togliere:
• Accoppiatore sensore posizione
farfalla
• Carburatore
2. Togliere:
• Vite (sensore posizione farfalla)
"1"
• Sensore posizione farfalla "2"
Allentare la viti (sensore posizione
farfalla) mediante attrezzo con punta
T25.
3. Sostituire:
• Sensore posizione farfalla
4. Installare:
• Sensore posizione farfalla "1"
• Vite (sensore posizione farfalla)
"2"
• Allineare la fessura "a" del sensore
posizione farfalla con la sporgenza
"b" sul carburatore.
• Serrare temporaneamente la viti
(sensore posizione farfalla).
5. Installare:
• Carburatore
• Accoppiatore sensore posizione
farfalla
6. Regolare:
• Regime del minimo
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO" nel CAPITOLO 3.
7. Inserire i conduttori elettrici di pic-
cole dimensioni "2" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore posizione
farfalla "1" come indicato in figura
e collegare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici
piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un
cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
Cavo (+) tester→Cavo blu "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Resistenza
bobina sen-
sore posiz-
ione farfallaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
4-6 kΩ a
20°C (68 °F) kΩ × 1
Cavo (+) tester→Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Resistenza vari-
abile bobina
sensore posiz-
ione farfallaPosiz-
ione
del
selet-
tore
del tes-
ter
Com-
pleta-
mente
chiusoCom-
pleta-
mente
aperto
kΩ × 1
Zero –3
kΩa
20°C
(68 °F) 4-6
kΩa 20
°C (68
°F)
Cavo (+) tester→Cavo giallo "3"
Cavo (-) tester→Cavo nero "4"

7-18
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
8. Avviare il motore.
9. Regolare:
• Tensione in uscita sensore posiz-
ione farfalla
Operazioni per la regolazione:
a. Regolare l’angolo di installazione
del sensore posizione farfalla "1"
fino a raggiungere la tensione in
uscita indicata.
Misurare con precisione la tensione
in uscita con l’aiuto di un voltmetro
digitale, che consente di leggere facil-
mente anche le tensioni ridotte.
10. Porre i segni di allineamento "a"
sul TPS e sul carburatore.
11. Arrestare il motore.
12. Rimuovere il carburatore.
13. Serrare:
• Vite (sensore posizione farfalla)
"1"
Serrare la viti (sensore posizione far-
falla) mediante attrezzo con punta
T25.
14. Installare il carburatore.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN ENTRATA SENSORE
POSIZIONE FARFALLA
1. Scollegare l’accoppiatore del sen-
sore posizione farfalla.
2. Avviare il motore.
3. Controllare:
• Tensione in entrata sensore po-
sizione farfalla
Non conforme alle specifiche→
Sostituire l’unità CDI.
Tensione in
uscita sen-
sore posiz-
ione farfallaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
0.58–0.78 V DCV
Cavo (+) tester→Cavo blu "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero/blu
"2"
Tensione in
entrata sen-
sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet-
tore del tes-
ter
4–6 V DCV-20

7-19
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Fare riferimento al seguente diagramma di flusso quando si controlla che l’impianto di illuminazione non presenti eventuali
problemi.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
3. Fianchetto sinistro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare la lampadina e il portalampadina.In cattivo stato
→Sostituire la lampadina e/o il portalampadina.
OK↓
Controllare la luce posteriore (LED).In cattivo stato
→Sostituire il gruppo luce posteriore.
OK↓
Controllare il magnete AC. (Avvolgimento di illu-
minazione)In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare i collegamenti dell’intero impianto di
illuminazione.Collegamenti
errati→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare il raddrizzatore/regolatore. (Tensione
in uscita)In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-20
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
CONTROLLO DELLA LUCE
POSTERIORE (LED)
1. Scollegare l’accoppiatore della
luce posteriore.
2. Collegare due cavi per avviamen-
to batteria "1" dai terminali della
batteria al rispettivo terminale
dell’accoppiatore come mostrato.
3. Controllare:
• LED (funzionamento corretto)
Non si accende→Sostituire il
gruppo luce posteriore.
• Il filo elettrico utilizzato come
cavo per avviamento batteria
deve presentare una capacità al-
meno equivalente a quella del
cavo della batteria, altrimenti
potrebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre
scintille, quindi accertarsi che
non vi siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL MAGNETE AC
1. Controllare:
• Resistenza avvolgimento di illu-
minazione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.CONTROLLO DEL
RADDRIZZATORE/REGOLATORE
1. Collegare i cavi della batteria.
2. Avviare il motore.
3. Accendere il faro e la luce poste-
riore tramite l’interruttore delle lu-
ci.
4. Controllare:
• Tensione in uscita
Non conforme alle specifiche→
Sostituire il raddrizzatore/regola-
tore. Batteria (+) terminale→Cavo blu
"2"
Battery (-) terminal→Cavo nero
"3"
Cavo (+) tester→Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester→Terra "2"
Resistenza
avvolgi-
mento di il-
luminazion
ePosizione
del selet-
tore del tes-
ter
0.224-
0.336Ωa 20
°C (68 °F) Ω × 1
Cavo (+) tester→Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Tensione in
uscitaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
12.5-13.5 V
a 5,000 giri/
minACV-20

7-21
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il tachimetro non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Faro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare la batteria.In cattivo stato
→Ricaricare o sostituire.
OK↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
ingresso)In cattivo stato
→Sostituire il cablaggio elettrico.
OK↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
uscita)In cattivo stato
→Sostituire il display multifunzione.
OK↓
Controllare il sensore velocità.In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-22
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN INGRESSO DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis-
play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen-
sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in ingresso display mul-
tifunzione
Non conforme alle specifiche→
Sostituire il cablaggio elettrico.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i terminali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN USCITA DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis-
play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen-
sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in uscita display multi-
funzione
Non conforme alle specifiche→
Sostituire il display multifunzione.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i terminali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO TENSIONE IN
USCITA SENSORE VELOCITÀ
1. Inserire i conduttori elettrici di pic-
cole dimensioni "1" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore velocità
"2" come indicato in figura e colle-
gare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici
piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un
cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
2. Portare l’interruttore di accen-
sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in uscita sensore veloc-
ità
Tensione in uscita non corretta→
Sostituire il sensore velocità.
Operazioni per la misurazione:
a. Sollevare la ruota anteriore e
ruotarla lentamente.
b. Misurare la tensione (DCV) del
cavo bianco e del cavo nero. A
ogni rotazione completa della ruo-
ta anteriore, la lettura della ten-
sione deve passare ciclicamente
da 0.6 V a 4.8 V a 0.6 V a 4.8 V.
Cavo (+) tester→Cavo marrone
"1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Tensione in
ingresso
display
multifunzi-
onePosizione
del selet-
tore del tes-
ter
10 V o su-
perioreDCV-20
Cavo (+) tester→Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero/bian-
co "2"
Tensione in
uscita dis-
play multi-
funzionePosizione
del selet-
tore del tes-
ter
4.5 V o su-
perioreDCV-20
Cavo (+) tester→Cavo bianco "3"
Cavo (-) tester→Cavo nero "4"

PR IN TE D IN J A PAN(H )STA M PATO S U C AR TA R IC IC LA TA