ABS YAMAHA WR 250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)
[x] Cancel search | Manufacturer: YAMAHA, Model Year: 2016, Model line: WR 250F, Model: YAMAHA WR 250F 2016Pages: 444, PDF-Größe: 14.22 MB
Page 152 of 444
FAHRWERK
4-3
hartes Fahrgefühl. Die Zugstufen-Dämpfung-
skraft ist geringer, der Bodenkontakt scheint zu
schwinden und der Lenker vibriert.
GAS2GB3145TELESKOPGABEL-EINSTELLTEILE
• Teleskopgabel-Feder “1”
HINWEIS
Die Kennzeichnung (Kerben) “a” ist am Feder-
ende eingekerbt.
GAS2GB3146EINSTELLUNG FEDERUNG HINTEN
Die Einstellung des hinteren Stoßdämpfers ist
eine Sache des persönlichen Gefühls und der
Rennstreckenbedingungen.
Die Einstellung der Hinterradaufhangung um-
fasst die folgenden zwei Faktoren:
1. Federvorspannung• Die Einbaulange der Feder andern.
• Die Feder austauschen.
2. Dämpfungskraft
• Die Zugstufen-Dämpfungskraft ändern.
• Die Druckstufen-Dämpfungskraft ändern.
GAS2GB3147EINBAULÄNGE WÄHLEN
1. Das Motorrad so am Motor aufbocken, dass
das Hinterrad frei in der Luft schwebt und
dann den Abstand “a” zwischen der Mitte
der Hinterachse und der Hinterradabdeck-
ungs-Schraube messen.
2. Den Montageständer entfernen und mit auf-
sitzendem Fahrer erneut den Abstand “b”
zwischen der Mitte der Hinterachse und der
Hinterradabdeckungs-Schraube messen.
3. Die Kontermutter “1” lockern und die Einstel-
lung durch Drehung des Einstellers “2”
vornehmen, um die Standardzahl durch
Subtraktion der Länge “b” von der Länge “a”
zu erhalten.
HINWEIS
• Bei neuen sowie eingefahrenen Maschinen
kann die Einbaulänge sich verändern, wenn
die Feder allmählich ermüdet. Daher re-
gelmäßig nachprüfen.
• Wenn der Standardwert für die Einbaulänge
der Feder nicht mehr durch Einstellung er-
reichbar ist, muss die Feder erneuert werden. Bau-
artFeder-
rate N/
mmTeilenummerKenn-
marki-
erung
(Ker-
ben)
WEIC
H4.1 2GB-23141-A0 |||
4.2 2GB-23141-B0 ||||
4.3 2GB-23141-C0 |||||
STD 4.42GB-23141-30 —
2GB-23141-D0 |-|
HART4.5 2GB-23141-E0 |-||
4.6 33D-23141-30 |-|||
a
1
Standardwert
90–100 mm (3.5–3.9 in)
Page 155 of 444
FAHRWERK
4-6
GAS2GB3150FEDERUNGSEINSTELLUNG (TELESKOPGABEL)
HINWEIS
• Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgefuhrten Symptome auf, die ent-
sprechenden Einstellungen ausfuhren.
• Vor der Einstellung sicherstellen, dass die Einbaulänge der Federbein-Feder 90–100 mm (3.5–3.9
in) beträgt.
SymptomAbschnitt
Kontrollieren Einstellen
Spru
ngGroß
er
Ab-
standMit-
tlerer
Ab-
standKlein-
er
Ab-
stand
Hart im gesam-
ten BereichDruckstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Ölmenge Die Ölmenge um etwa 5–10
cm
3 (0.2–0.3 US oz, 0.2–0.4
Imp.oz) verringern.
Feder Weichere Feder einbauen.
Raue Bewe-
gung im gesa-
mten BereichStandrohr
GleitrohrAuf Verbiegung, Dellen, ande-
re sichtbare Schäden usw.
kontrollieren. Betroffene Teile
ggf. erneuern.
Gleitbuchse Für den Langzeitbetrieb er-
neuern.
Kolbenbuchse Für den Langzeitbetrieb er-
neuern.
Anzugsmo-
ment, untere
GabelbrückeVorschriftsmäßig festziehen.
Bewegung am
Anfang schwi-
erig.Zugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Dichtringe Dichtringwandung mit Schmi-
erfett bestreichen.
Weich im gesa-
mten Bereich,
schlägt durchDruckstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Ölmenge Die Ölmenge um etwa 5–10
cm
3 (0.2–0.3 US oz, 0.2–0.4
Imp.oz) erhöhen.
Feder Härtere Feder einbauen.
Hart am Ende ÖlmengeDie Ölmenge um etwa 5 cm
3
(0.2 US oz, 0.2 Imp.oz) verrin-
gern.
Page 156 of 444
FAHRWERK
4-7
GAS2GB3151FEDERUNGSEINSTELLUNG (HINTERRAD-STOSSDÄMPFER)
HINWEIS
• Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgefuhrten Symptome auf, die ent-
sprechenden Einstellungen ausfuhren.
• Die Zugstufen-Dämpfungskraft um je 2 Raststellungen verstellen.
• Die untere Druckstufen-Dämpfungskraft um je eine Raststellung verstellen.
• Die obere Druckstufen-Dämpfungskraft um je 1/6 Umdrehung verstellen.Weich am
Ende, schlägt
durchÖlmengeDie Ölmenge um etwa 5 cm
3
(0.2 US oz, 0.2 Imp.oz) er-
höhen.
Steif am AnfangDruckstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Front niedrig,
neigt nach vornDruckstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Zugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Ausgleich mit
HeckDie Einbaulänge auf 95–100
mm (3.7–3.9 in) einstellen, um
das Motorrad nach hinten zu
neigen.
Ölmenge Die Ölmenge um etwa 5 cm
3
(0.2 US oz, 0.2 Imp.oz) er-
höhen.
Front hoch,
neigt nach hint-
enDruckstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Ausgleich mit
HeckDie Einbaulänge auf 90–95
mm (3.5–3.7 in) einstellen, um
das Motorrad nach vorn zu
neigen.
Feder Weichere Feder einbauen.
Ölmenge Die Ölmenge um etwa 5–10
cm
3 (0.2–0.3 US oz, 0.2–0.4
Imp.oz) verringern. SymptomAbschnitt
Kontrollieren Einstellen
Spru
ngGroß
er
Ab-
standMit-
tlerer
Ab-
standKlein-
er
Ab-
stand
Page 157 of 444
FAHRWERK
4-8
SymptomAbschnitt
Kontrollieren Einstellen
Spru
ngGroß
er
Ab-
standMit-
tlerer
Ab-
standKlein-
er
Ab-
stand
Steif, sinkt
leicht einZugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Feder-Ein-
baulängeDie Einbaulänge auf 90–100
mm (3.5–3.9 in) einstellen.
Schwammig,
unstabilZugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Untere Druck-
stufen- Dämp-
fungskraftDen Einsteller (ca. eine Rast-
stellung) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Feder Härtere Feder einbauen.
Schwer und
zögerndZugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Feder Weichere Feder einbauen.
Schlechte
BodenhaftungZugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Gegenuhrzeiger-
sinn drehen, um die
Dämpfungskraft zu verringern.
Untere Druck-
stufen- Dämp-
fungskraftDen Einsteller (ca. eine Rast-
stellung) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Obere Druck-
stufen-Dämp-
fungskraftDen Einsteller (ca. 1/6 Umdre-
hung) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Feder-Ein-
baulängeDie Einbaulänge auf 90–100
mm (3.5–3.9 in) einstellen.
Feder Weichere Feder einbauen.
Schlägt durchObere Druck-
stufen-Dämp-
fungskraftDen Einsteller (ca. 1/6 Umdre-
hung) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Feder-Ein-
baulängeDie Einbaulänge auf 90–100
mm (3.5–3.9 in) einstellen.
Feder Härtere Feder einbauen.
Page 158 of 444
FAHRWERK
4-9
WipptZugstufen-
Dämpfungsk-
raftDen Einsteller (ca. 2 Raststel-
lungen) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft
zu erhöhen.
Feder Weichere Feder einbauen.
SteifObere Druck-
stufen-Dämp-
fungskraftDen Einsteller (ca. 1/6 Umdre-
hung) im Gegenuhrzeigersinn
drehen, um die Dämpfungsk-
raft zu senken.
Feder-Ein-
baulängeDie Einbaulänge auf 90–100
mm (3.5–3.9 in) einstellen.
Feder Weichere Feder einbauen. SymptomAbschnitt
Kontrollieren Einstellen
Spru
ngGroß
er
Ab-
standMit-
tlerer
Ab-
standKlein-
er
Ab-
stand
Page 161 of 444
ALLGEMEINES FAHRGESTELL
5-1
GAS2GB3152
HINWEIS
Dieser Abschnitt ist für Personen gedacht, die über grundlegende Kenntnisse und Fähigkeiten in der
Wartung von Yamaha-Motorrädern verfügen (z.B.: Yamaha-Händler, Wartungspersonal etc.). Per-
sonen mit geringen Kenntnissen und Fähigkeiten über Wartungsarbeiten wird empfohlen, keine Ins-
pektionen, Einstellungen, Demontagen durchzuführen und Montagen nur mit Hilfe dieses
Handbuchs vorzunehmen. Es könnten sonst Wartungsprobleme und mechanische Schäden auftre-
ten.
GAS2GB3153ALLGEMEINES FAHRGESTELL
Sitzbank und Seitenabdeckungen demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
1 Sitzbank 1
2 Lufthutze (links) 1
3 Lufthutze (rechts) 1
4 Seitendeckel (links) 1
5 Seitendeckel (rechts) 1
6 Hinterradabdeckung 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
4 (2)
65
1
3
2
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft Ibf)T.R.
22 Nm (2.2 m kgf, 16 ft Ibf)T.R.
1.3 Nm (0.13 m kgf, 0.94 ft Ibf)T.R.16 Nm (1.6 m kgf, 12 ft Ibf)T.R.
Page 165 of 444
VORDERRAD
5-5
GAS2GB3157VORDERRAD DEMONTIEREN
1. Das Fahrzeug mit einem Montageständer
so anheben, dass das Vorderrad frei ist.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
2. Demontieren:
• Vorderrad
GAS2GB3158VORDERRAD KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Vorderachse
Rollen Sie die Vorderradachse über eine
flache Oberfläche.
Verbogen Erneuern.
EWA
WARNUNG
Eine verbogene Radachse darf unter keinen
Umständen gerichtet werden.
2. Kontrollieren:
•Reifen
• Vorderrad
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
Siehe “REIFEN KONTROLLIEREN” auf
Seite 3-40 und “RÄDER KONTROLLIE-
REN” auf Seite 3-41.
3. Kontrollieren:
• Speichen
Verbogen/beschädigt Erneuern.
Lose Festziehen.
Die Speichen einzeln mit einem Schrauben-
dreher abklopfen.
HINWEIS
Eine ausreichend gespannte Speiche klingt
laut und deutlich; eine lockere Speiche klingt
dumpf.
4. Festziehen:
• Speichen
Siehe unter “SPEICHEN KONTROLLIE-
REN UND FESTZIEHEN” auf Seite 3-40.
HINWEIS
Messen Sie nach dem Festziehen der
Speichen den Rad-Schlag.
5. Messen:
• Rad-Radialschlag “a”
• Rad-Lateralschlag “b”
Nicht nach Vorgabe Reparieren/Er-
neuern.
6. Kontrollieren:
• Distanzhülsen
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
7. Kontrollieren:
• Lager
Vorderrad dreht sich nur schwer oder ist
lose Radlager erneuern.
• Dichtringe
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
Speichen
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
Max. Höhenschlag des Rads
2.0 mm (0.08 in)
Max. Seitenschlag des Rads
2.0 mm (0.08 in)
T R..
ab
Page 170 of 444
HINTERRAD
5-10
GAS2GB3163HINTERRAD DEMONTIEREN
1. Das Fahrzeug mit einem Montageständer
so anheben, dass das Hinterrad frei ist.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
2. Demontieren:
• Hinterachs-Mutter “1”
3. Lockern:
• Kontermutter “2”
4. Festziehen:
• Einstellschraube “3”
5. Demontieren:
• Hinterachse
• Hinterrad
HINWEIS
• Das Hinterrad nach vorn drücken und die An-
triebskette vom Kettenrad demontieren.
• Bei demontiertem Hinterrad den Fußbrem-
shebel nicht betätigen.
GAS2GB3164HINTERRAD KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Hinterachse
• Hinterrad
• Lager
•Dichtringe
Siehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-
REN” auf Seite 5-5.
2. Kontrollieren:
•Reifen
• Hinterrad
Beschädigt/verschlissen Erneuern.
Siehe “REIFEN KONTROLLIEREN” auf
Seite 3-40 und “RÄDER KONTROLLIE-
REN” auf Seite 3-41.
3. Kontrollieren:
• Speichen
Siehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-
REN” auf Seite 5-5.
4. Messen:
• Radialer Felgenschlag• Lateraler Felgenschlag
Siehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-
REN” auf Seite 5-5.
GAS2GB3165HINTERRAD ZERLEGEN
1. Demontieren:
• Dichtringe
• Lager
Siehe unter “VORDERRAD ZERLEGEN”
auf Seite 5-6.
GAS2GB3166KETTENRAD KONTROLLIEREN UND ER-
NEUERN
1. Kontrollieren:
• Kettenrad
Mehr als 1/4 Zahn des Zahnprofils verschlis-
sen “a” Kettenrad und Antriebsritzel satz-
weise erneuern.
Verbogener Zahn Kettenrad und Antrieb-
sritzel satzweise erneuern.
2. Erneuern:
• Kettenrad
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die selbstsichernden Muttern und das
Kettenrad demontieren.
b. Die Mitnehmernabe und besonders die
Flächen, die das Kettenrad berühren, mit ei-
nem sauberen Tuch reinigen.
c. Neues Kettenrad montieren.
HINWEIS
Die selbstsichernden Muttern über Kreuz in
3
12
Max. Höhenschlag des Rads
2.0 mm (0.08 in)
Max. Seitenschlag des Rads
2.0 mm (0.08 in)
b. Richtig
1. Antriebskettenrolle
2. Kettenrad
Selbstsichernde Kettenrad-Mut-
ter
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
T R..
Page 195 of 444
LENKER
5-35
GAS2GB3196LENKERSTUMMEL DEMONTIEREN
1. Das Fahrzeug auf eine ebene Fläche stel-
len.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
2. Demontieren:
• Kupplungsschalter “1”
HINWEIS
Auf Vorsprung drücken, vom Kupplungshebel
abnehmen.
3. Demontieren:
• Lenkergriff “1”
HINWEIS
Druckluft zwischen den linken Lenkerstummel
und den Lenkergriff einblasen und den Griff
schrittweise vom Lenkerstummel schieben.
4. Demontieren:
• Gasdrehgriffgehäuse “1”
• Gasdrehgriff “2”
HINWEIS
Beim Entfernen des Gasdrehgriffgehäuses die
Gummiabdeckung “3” zurückziehen.
GAS2GB3197LENKER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Lenker
Verbogen/rissig/beschädigt Erneuern.
EWA
WARNUNG
Ein verbogener Lenker darf unter keinen
Umständen gerichtet werden, weil dadurch
seine Stabilität verloren geht.
GAS2GB3198LENKERSTUMMEL MONTIEREN
1. Das Fahrzeug aufrecht auf ebener Fläche
abstellen.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
2. Montieren:
• Dämpfer “1”
• Lenker-Halterungen unten “2” (provisorisch)
• Lenker “3”
• Lenker-Halterungen oben “4”
HINWEIS
• Die unteren Lenker-Halterungen so montie-
ren, dass der größere Abstand “a” zur Achse
der Lenker-Halterungs-Schraube nach vorn
gerichtet ist.
• Durch umgekehrten Einbau der unteren Len-
ker-Halterungen kann die Einbaulage des
Lenkers nach vorn oder hinten verändert
werden.
• Die obere Lenker-Halterung muss so montiert
werden, dass die Körnermarkierung “b” nach
vorn gerichtet ist.
• Beim Einbauen des Lenkers sicherstellen,
dass die rechten und linken Markierungen “c”
identisch an beiden Seiten platziert sind.
• Den Lenker so montieren, dass der Vor-
sprung “d” der oberen Lenker-Halterungen
Schraube, obere Lenker-Halter-
ung
28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
T R..
Page 196 of 444
LENKER
5-36
auf die Lenker-Markierung ausgerichtet ist
(siehe Abbildung).
ECA
ACHTUNG
• Zuerst die Schrauben an der Vorderseite
der oberen Lenker-Halterung und an-
schließend auf der hinteren Seite festzie-
hen.
• Den Lenker den ganzen Weg nach links
und rechts drehen. Lenkerposition einstel-
len, wenn er den Kraftstofftank berührt.
3. Festziehen:
• Mutter, untere Lenker-Halterung
4. Montieren:
• Lenkergriff “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Das linke Ende des Lenkerstummels dünn
mit Kautschukkleber bestreichen.
b. Lenkergriff durch Drücken des Griffs von
links nach rechts auf den Lenkerstummel
schieben.
c. Überschüssigen Klebstoff mit einem sau-
beren Lappen abwischen.
EWA
WARNUNG
Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es
nicht umfallen kann.
HINWEIS
Den Lenkergriff so am Lenkerstummel montie-
ren, dass der Strich “a” zwischen den beiden
Pfeilmarkierungen geradeaus nach oben geri-
chtet ist.
2
1
1
a
3
4
Mutter, untere Lenker-Halterung
40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
T R..