YAMAHA WR 250F 2017 Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-41
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 15
ElémentCapteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic01
Affichage de l’outil de diag-
nosticSignal du capteur de position de papillon des gaz
• 11–14 (position complètement fermée)
• 109–116 (position complètement ouverte)
Procédure• Vérifier avec le boisseau complètement fermé.
• Vérifier avec le boisseau complètement ouvert.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de
capteur de position de papil-
lon des gaz.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de capteur
de position de papillon des
gaz et le coupleur du boîtier
de commande électronique.
noir/bleu–noir/bleu
jaune–jaune
bleu–bleuEnfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-42
4 État du montage du capteur
de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 8-11.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Tension appliquée du fil de
capteur de position de papil-
lon des gaz.Contrôler la tension appli-
quée.
(noir/bleu–bleu)
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE POSITION
DU PAPILLON DES GAZ” à
la page 9-87.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
Emplacement du
fil déconnectéTension
de sortie
Fil de la masse dé-
connecté5 V
Fil de sortie décon-
necté0 V
Fil d’alimentation
électrique décon-
necté0 V
6 Capteur de position de papil-
lon des gaz défectueux.Vérifier le signal de capteur
de position de papillon des
gaz.
Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 01)
Lorsque le boisseau est com-
plètement fermé:
Une valeur de 11–14 est indi-
quée.
Lorsque le boisseau est com-
plètement ouvert:
Une valeur de 109–116 est
indiquée.
Une valeur indiquée est en
dehors de la plage spécifiée.
 Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 15
ElémentCapteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-43
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 16
ElémentCapteur de position de papillon des gaz: Le capteur de posi-
tion de papillon des gaz est détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic01
Affichage de l’outil de diag-
nosticSignal du capteur de position de papillon des gaz
• 11–14 (position complètement fermée)
• 109–116 (position complètement ouverte)
Procédure• Vérifier avec le boisseau complètement fermé.
• Vérifier avec le boisseau complètement ouvert.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 État du montage du capteur
de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 8-11.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Capteur de position de papil-
lon des gaz défectueux.Vérifier le signal de capteur
de position de papillon des
gaz.
Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 01)
Lorsque le boisseau est com-
plètement fermé:
Une valeur de 11–14 est indi-
quée.
Lorsque le boisseau est com-
plètement ouvert:
Une valeur de 109–116 est
indiquée.
Une valeur indiquée est en
dehors de la plage spécifiée.
 Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-44
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température de
liquide de refroidissement.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 21
ElémentCapteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic06
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la température du liquide de refroidissement.
ProcédureComparer la température du liquide de refroidissement mesurée
actuellement et la valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur du
capteur de température du
liquide de refroidissement.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température du liquide de
refroidissement et le coupleur
du bloc de commande élec-
tronique.
vert/blanc–vert/blanc
noir/bleu–noir/bleuEnfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-45
4 État du montage du capteur
de température du liquide de
refroidissement.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température du
liquide de refroidissement dé-
fectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 06)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.  Vérifier le
capteur de température du
liquide de refroidissement.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DU LIQUIDE DE RE-
FROIDISSEMENT” à la page
9-86.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 21
ElémentCapteur de température du liquide de refroidissement: circuit
ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-46
N.B.
• S’assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température d’air
admis.
• Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 22
ElémentCapteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic05
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la température de l’air d’admission.
ProcédureComparer la température d’air admis actuellement mesurée et la
valeur affichée sur l’outil de diagnostic Yamaha.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de
capteur de température d’air
admis.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de température d’air admis et
le coupleur du bloc de com-
mande électronique.
noir/bleu–noir/bleu
brun/blanc–brun/blancEnfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-47
4 État du montage du capteur
de température d’air admis.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température d’air
admis défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 05)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.  Vérifier le
capteur de température d’air
admis.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D’AIR D’ADMISSION”
à la page 9-88.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 22
ElémentCapteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-48
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 30
Elément Verrouillage détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticTension de sortie du capteur de sécurité de chute
• 0.4–1.4 (à la verticale)
• 3.7–4.4 (renversé)
ProcédureDéposer le capteur de sécurité de chute et l’incliner de plus de 45
degrés.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la vertica-
le.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 État du montage du capteur
de sécurité de chute.Vérifier la direction installée
et l'état du capteur.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Capteur de sécurité de chute
défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code N° 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-49
Nº de code de défaillance. 33
ElémentBobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic30
DéclenchementDéclenche la bobine d’allumage cinq fois à une seconde d’interval-
le.
Le témoin d’alerte de panne du moteur et “WARNING” sur l'écran
de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha s'allument chaque fois
que la bobine d’allumage est actionnée.
ProcédureS’assurer qu’une étincelle est produite cinq fois.
• Brancher un testeur d’allumage.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de
la bobine d’allumage.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Connexion du coupleur du
faisceau de fils secondaire.
Vérifier l'état de verrouillage
du coupleur. Débrancher le
coupleur et vérifier les goupil-
les (bornes tordues ou cas-
sées et état de verrouillage
des goupilles).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils secondaire.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de la bobine
d’allumage et le coupleur du
bloc de commande électro-
nique.
orange–orangeMettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-50
5 État du montage de la bobine
d’allumage.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Bobine d’allumage dé-
fectueuse. (Vérifier la conti-
nuité des enroulements
primaire.)Contrôler la bobine d’allum-
age.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DE LA BO-
BINE D’ALLUMAGE” à la
page 9-81.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Exécuter le mode de diag-
nostic (Code N° 30).
Aucune étincelle  Rem-
placer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 33
ElémentBobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.