air condition YAMAHA YFM90R 2009 Notices Demploi (in French)

CONDUITE DU VTT....................................... 7-1SE FAMILIARISER AVEC LE VTT ............. 7-2
CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNEMENT ..................................... 7-2
Ê TRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU
TERRAIN ................................................ 7-11
PRISE DE VIRAGES ................................ 7-15
MONT ÉE DES PENTES ........................... 7-17
DESCENTE DES PENTES ....................... 7-20
TRAVERS ÉE LAT ÉRALE D’ UNE
PENTE .................................................... 7-21
TRAVERS ÉE DES EAUX PEU
PROFONDES ......................................... 7-22
CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENT É........................................... 7-24
D ÉRAPAGE ET PATINAGE ..................... 7-25
QUE FAIRE SI... ....................................... 7-26
QUE FAIRE... ............................................ 7-26
ENTRETIENS P ÉRIODIQUES ET PETITES
R ÉPARATIONS.............................................. 8-1
Manuel du propri étaire et trousse de
r é paration .................................................. 8-1
Entretiens p ériodiques du syst ème
antipollution ............................................... 8-3
Entretiens p ériodiques et fr équences de
graissage................................................... 8-5 Contr
ôle de la bougie...................................8-9
Huile moteur ..............................................8-11
Huile de transmission finale .......................8-14
Nettoyage de l ’élé ment du filtre à air .........8-15
Nettoyage du pare- étincelles .....................8-19
R églage du carburateur .............................8-20
R églage du r égime de ralenti du moteur ...8-20
Contr ôle du jeu de c âble des gaz ..............8-21
Cha îne de distribution ................................8-22
Jeu des soupapes......................................8-22
Freins .........................................................8-22
Contr ôle des m âchoires de frein avant ......8-22
R églage de la garde du levier de frein
avant ........................................................8-23
Contr ôle des plaquettes de frein arri ère ....8-25
Contr ôle du niveau du liquide de frein .......8-25
Changement du liquide de frein arri ère .....8-26
Contr ôle de la garde du levier de frein
arri ère ......................................................8-26
Contr ôle et lubrification des c âbles ............8-27
Contr ôle et lubrification des leviers de
frein avant et arri ère.................................8-27
Contr ôle des roulements de moyeu de
roue..........................................................8-28
Batterie ......................................................8-28
Remplacement du fusible ..........................8-30
D épose d ’une roue ....................................8-32U43D60F0.book Page 2 Thursday, May 29, 2008 10:31 PM

1-2
1
yeux (lunettes ou visi
ère), des gants, des bottes,
une chemise à manches longues ou une veste et
un pantalon.

Ne jamais consommer d ’alcool, certains mé dica-
ments ou de la drogue avant ou pendant la con-
duite de ce VTT.
Ne jamais rouler à des vitesses d épassant les li-
mites imposé es par les conditions de conduite et
sa propre exp érience. Toujours conduire à une
vitesse adapté e au terrain, à la visibilit é, au v éhi-
cule, ainsi qu ’à son exp érience.
Ne jamais tenter d’ effectuer des cabrages, des
sauts ou autres acrobaties.
Toujours contr ôler le VTT avant chaque utilisa-
tion afin de s ’assurer de son bon état de marche.
Toujours respecter les intervalles et procé dé s
d ’inspection et d ’entretien dé crits dans ce ma-
nuel.
Toujours conduire en gardant les mains sur le
guidon et les pieds sur les repose-pieds.
Toujours rouler lentement et prudemment sur un
terrain non familier. Ê tre particulièrement attentif
aux changements de condition du terrain.
Ne pas rouler sur un terrain trop accident é, glis-
sant ou meuble, à moins d ’avoir les comp étences
n écessaires au contr ôle du VTT sur un tel terrain.
Toujours rester tr ès vigilant sur ces types de ter-
rain.

Toujours recourir aux techniques recommand ées
dans ce manuel pour aborder les virages. S ’exer-
cer à prendre les virages à vitesse r éduite avant
de passer à des vitesses plus élev ées et ne ja-
mais prendre les virages à vitesse excessive.
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. S ’exercer sur des pentes plus
douces avant de se lancer sur des pentes plus
fortes.
Toujours recourir aux techniques d ’ascension de
collines expliqu ées dans ce manuel. Évaluer
avec soin les conditions du terrain avant d ’atta-
quer une c ôte. Ne jamais gravir des pentes dont
le sol est trop glissant ou meuble. Dé placer son
poids vers l ’avant du v éhicule. Ne jamais donner
trop brusquement des gaz et ne jamais changer
abruptement de vitesse. Ne jamais passer le
sommet d ’une colline à vitesse é levée.
Toujours recourir aux techniques de descente et
de freinage sur collines dé crites dans ce manuel.
É valuer avec soin les conditions du terrain avant
de descendre une c ôte. D éplacer son poids vers
l ’arri ère du v éhicule. Ne jamais d évaler une colli-
ne. Éviter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le v éhicule d ’un c ôté . Dans
la mesure du possible, descendre une pente tout
droit.
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5-5
5
Taille :
AT18 x 9-8
Type : Sans chambre à air (Tubeless)

Gonfler les pneus à la pression
recommandé e:
Pression de gonflage recommand ée:
Avant : 25 kPa (3.6 psi) (0.25 kgf/cm ²)
Arri ère :
25 kPa (3.6 psi) (0.25 kgf/cm ²)
 Contr ôler et r égler la pression de gonflage
des pneus à froid.
 La pression de gonflage des pneus doit
être égale des deux c ôté s.
Une pression insuffisante peut entra îner le
d éjantement du pneu quand le v éhicule est
utilis é dans des conditions extr êmes.
Pression de gonflage minimum : Avant :22 kPa (3.2 psi) (0.22 kgf/cm ²)
Arri ère :
22 kPa (3.2 psi) (0.22 kgf/cm ²)
Ne pas d épasser les pressions suivantes
lors du sertissage des talons de pneu.

Pression maximale lors du sertissage des
talons de pneu : Avant :250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm ²)
Arri ère :
250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm ²)
Une pression de gonflage trop forte peut
causer l ’éclatement d ’un pneu. Gonfler les
pneus tr ès lentement et avec beaucoup de
soin. Mesure de la pression de gonflageUtiliser le manomè tre basse pression pour pneus.N.B.Le manomètre basse pression pour pneus fait par-
tie int égrante de l ’équipement standard. Il convient
d ’effectuer deux mesures de la pression de gonfla-
ge des pneus et de conserver la deuxi ème valeur.
En effet, l ’encrassement éventuel du manom ètre
risquerait de fausser la premi ère mesure.
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7-11
7

AVERTISSEMENT

Ne pas toucher un échappement chaud.
Veiller toujours à garer le véhicule de sorte
que personne ne puisse toucher l ’échappe-
ment.
Ne pas rouler, faire tourner le moteur ni ga-
rer le v éhicule dans de l ’herbe s èche ou tout
autre mat ériau combustible.
Ê TRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TER-
RAIN
Ce VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain
uniquement. La conduite sur des surfaces rev êtues
peut entraî ner la perte de contr ôle du v éhicule.
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire sur des surfaces rev êtues,
y compris trottoirs, all ées, parcs de stationne-
ment et routes. Ce v éhicule est con çu et fabri-
qué pour une utilisation sur surfaces non
rev êtues uniquement. Les rev êtements de rou-
te peuvent fortement r éduire la maniabilit é du
VTT et provoquer sa perte de contr ôle.
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7-16
7essieu et elles tournent ensemble
à la m ême vites-
se. Par consé quent, à moins que la roue c ôté int é-
rieur du virage ne puisse glisser ou perdre de sa
traction, le VTT ne tournera pas. Il est donc indis-
pensable d’ acquérir une technique de prise de vi-
rage particuli ère pour que le quad puisse tourner
rapidement et facilement. Il est essentiel de s ’en-
tra îner à effectuer cette man œuvre à faible vites-
se.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de prise de
virages donné es dans ce manuel. S ’exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de
passer à des vitesses plus élev ées. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse d épassant les
limites impos ées par les conditions du terrain
et sa propre exp érience.À l’approche d ’un virage, ralentir et tourner l égè re-
ment le guidon dans la direction d ésir ée. En m ême
temps, faire passer le poids du corps sur le mar-
che-pied se trouvant au c ôté ext érieur du virage
(oppos é à la direction prise) et pencher le torse du
c ô té du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz ap- propri
és. Cela permet à la roue c ôté interne du vi-
rage de d éraper l égè rement, de sorte que le quad
puisse effectuer le virage.
Cette technique doit ê tre pratiquée de nombreu-
ses fois à faible vitesse sur un terrain sans obsta-
cle. Si la technique n ’est pas bien effectu ée, le
VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne pas,
s ’arr êter et recommencer la man œuvre. Si le sol
est glissant ou meuble, il est conseill é de d éplacer
1. Se pencher vers l’ intérieur du virage.
2. Faire passer son poids sur le marche-pied c ôté ext érieur du
virage
1
2
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7-17
7
son poids sur les roues avant en se mettant
à
l ’ avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus é levées ou
de prendre des virages plus serr és.
Une technique de conduite inad équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : é viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
Respecter les consignes de s écurit é afin d ’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Ê tre sûr de
bien savoir man Å“uvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de c ôtes, puis
commencer à s ’entraî ner sur des c ôtes en pente
douce. Ne s ’attaquer à des c ôtes plus difficiles qu
’apr ès avoir parfait la technique n écessaire.
Toujours éviter les cô tes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contr ôle du v éhicule.


AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. Le VTT bascule plus facilement
sur des cô tes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
c ô tes en pente douce. S ’entraî ner sur des c ô-
tes plus douces avant de s ’attaquer à des c ô-
tes plus raides.Il est important de d éplacer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire, il
faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon.


AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de mont ée
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte.
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7

Ne jamais gravir des pentes dont le sol esttrop glissant ou meuble.
D éplacer son poids vers l ’avant du v éhicule.
Ne jamais acc élé rer brutalement. Le VTT ris-
que de basculer en arri ère.
Ne jamais passer le sommet d ’une colline à
grande vitesse. Un obstacle, une dé nivella-
tion importante ou encore un autre v éhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l ’autre cô té de la colline.
Si une c ôte s ’av ère plus difficile que pr évu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam-
ment de puissance ( à condition de disposer de la
place né cessaire) et redescendre la c ôte.
OK
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7-21
7
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. É
viter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou mê me lui faire ef-
fectuer des tonneaux. Choisir son chemin avec
soin et ne pas conduire trop vite afin d’ê tre tou-
jours en mesure de ma îtriser son v éhicule si un
obstacle devait surgir.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques dé crites
dans ce manuel lors de la descente de collines.
N.B. : suivre le proc éd é particulier au freinage
en descente.
É valuer les conditions du terrain avant d ’en-
tamer la descente.
D éplacer son poids vers l ’arri ère du v éhicu-
le.
Ne jamais d évaler une colline.
É viter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le VTT. Dans la mesu-
re du possible, descendre une pente tout
droit.
TRAVERS ÉE LAT ÉRALE D ’UNE PENTE
Afin de garantir l ’équilibre du VTT, il est n écessaire
d ’adapter sa position lors de la travers ée lat érale
d ’une surface inclin ée. S ’assurer d ’avoir ma îtris é
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. É viter les surfaces
glissantes ou les terrains accident és qui pourraient
d é sé quilibrer le vé hicule.
Toujours veiller à se pencher du c ôté de la mont ée
lors de la travers ée lat érale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois né cessaire
de corriger la direction de conduite en tournant le
OK
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8-1
8

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES R ÉPARATIONS
La s écurit é du v éhicule incombe à son propri étai-
re. La ré alisation des contr ôles et entretiens, des
r é glages et des lubrifications p ériodiques permet
de garantir le meilleur rendement possible et con-
tribue hautement à la sécurit é de conduite. Les
points de contr ôle, r églage et lubrification princi-
paux sont expliqué s aux pages suivantes.
Les fr équences donn ées dans le tableau des en-
tretiens et graissages p ériodiques s’ entendent
pour la conduite dans des conditions normales. Le
propri étaire devra donc ADAPTER LES FR É-
QUENCES PR ÉCONIS ÉES ET ÉVENTUELLE-
MENT LES RACCOURCIR en fonction du climat,
du terrain, de la situation g éographique et de l ’usa-
ge qu ’il fait de son v éhicule.
AVERTISSEMENT
Toujours couper le moteur avant d’ effectuer
l ’ entretien du v éhicule. Les pi èces mobiles
pourraient happer un v êtement ou des parties
du corps et causer des blessures. Les él é-
ments électriques peuvent provoquer des dé -
charges ou d éclencher des incendies. Couper le moteur avant d
’effectuer tout entretien, sauf
quand autrement sp écifi é. Le propri étaire qui
n ’est pas au courant des techniques d ’entre-
tien est invit é à s ’adresser à un concessionnai-
re Yamaha.
Manuel du propri étaire et trousse de
r é parationIl est conseill é de ranger le manuel du propri étaire
dans la pochette en plastique et de le conserver,
ainsi que le manom ètre basse pression pour
pneus et la trousse de r éparation, dans leur com-
partiment respectif sous la selle, afin de les avoir
sous la main en cas de besoin.
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8
Contr
ôle de la bougie
1. S ’assurer que la couleur de la porcelaine
autour de l ’électrode est d’ une couleur caf é
au lait clair ou l ég èrement fonc é, couleur
id éale pour un VTT utilis é dans des conditions
normales.
N.B.Si la couleur de la bougie est nettement diffé rente,
le moteur pourrait pr ésenter une anomalie. Ne ja-
mais essayer de diagnostiquer soi-m ême ce genre
de probl èmes. Il est pr éfé rable de confier le VTT à
un concessionnaire Yamaha.2. Contr ôler l’ usure des é lectrodes et la pr ésen-
ce de calamine ou autres dé pô ts. Si l ’usure
est excessive ou les d ép ôts trop importants, il
convient de remplacer la bougie.
Mise en place de la bougie 1. Mesurer l ’écartement des é lectrodes à l ’aide
d ’un calibre d ’épaisseur et, si n écessaire, le
corriger conform ément aux sp écifications.
Bougie spé
cifiée:
NGK/CR7HSA
É cartement des é lectrodes :
0.6– 0.7 mm (0.024 –0.028 in)1. Écartement des é lectrodes
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