YAMAHA YZ125LC 2010 Betriebsanleitungen (in German)

4-12
VERGASER UND ZUNGENVENTIL
VERGASER MONTIEREN
1. Montieren:
• Vergaser "1"
Die Nase zwischen den Vergaser-
verbindungsschlitzen anordnen.
2. Festziehen:
• Schraube (Vergasereinlass-An-
schluss) "1"
• Schraube (Vergaserauslass-An-
schluss) "2"
3. Schlauchschelle:
• Belüftungsschlauch "1"
• Überlaufschlauch "2"
Siehe unter "KABELFÃœH-
RUNGSDIAGRAMME" in KAPI-
TEL 2.
4. Einstellung:
• Leerlaufdrehzahl
Siehe unter "LEERLAUF-
DREHZAHL EINSTELLEN" in
KAPITEL 3.Schraube (Vergaserein-
lass-Anschluss):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Schraube (Vergaseraus-
lass-Anschluss):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

4-13
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
ZYLINDERKOPF UND ZYLINDER DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter "SITZBANK, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENABDECKUNGEN".
Auspuffkrümmer und SchalldämpferSiehe unter "AUSPUFFKRUMMER UND
SCHALLDAMPFER".
Kühler Siehe unter "KÜHLER".
1 Zündkerze 1
2 Motorhalterung 2
3 Mutter (Zylinderkopf) 5Dabei jede Mutter nur jeweils 1/4 Drehung
lösen, bis alle Muttern locker sind.
4 Zylinderkopf 1
5 Leistungsventilgehäuse 1
6 Druckstange 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
7 Mutter (Zylinder) 4
8 Zylinder 1
5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
13 Nm (1.3 m kg, 9.4 ft lb)
28 Nm (2.8 m kg, 20 ft lb)
20 Nm (2.0 m kg, 14 ft lb)
30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb)
34 Nm (3.4 m kg, 24 ft lb)

4-14
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
KOLBEN UND YPVS-VENTIL DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
1 Kolbenbolzen-Sicherungsring 2 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
2 Kolbenbolzen 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
3 Kolben 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
4 Pleuelfußlager 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
5 Kolbenring 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
6 Leistungsventildeckel 1
7 Druckscheibe 1
8 Schraube (Verbindungshebel) 1
9 Ventilhalterung 1
10 Ventilwelle 1
11 Hülse 2
12 Verbindungshebel 1
13 Feder 2
14 Leistungsventil 1 1
15 Leistungsventil 2 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
8 Nm (0.8 m kg, 5.8 ft lb)
5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)

4-15
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
DRUCKSTANGE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schraube (Schubstange) "1"
• Druckstange "2"
Die im Werkzeugsatz enthaltene Hül-
se "3" einsetzen, um die Schraube
(Schubstange) zu entfernen.
KOLBEN UND KOLBENRING
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kolbenbolzen-Sicherungsring "1"
Vor dem Abnehmen des Stifts des
Kolbenbolzens ist das Kurbelge-
häuse mit einem sauberen Lappen
abzudecken, so dass der Stift nicht
versehentlich in das Kurbelgehäuse
fällt.
2. Demontieren:
• Kolbenbolzen "1"
• Kolben "2"
• Pleuelfußlager "3"
Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens
den Bereich der Sicherungsring- Nut
und des Kolbenbolzenauges ent-
graten. Lässt sich der Kolbenbolzen
auch danach nur schwer lösen, den
Kolbenbolzen- Abzieher "4" verwen-
den.
Den Kolbenbolzen unter keinen
Umständen mit einem Hammer
austreiben.
3. Demontieren:
• Kolbenring "1"
Darauf achten, den Kolben nicht zu
zerkratzen oder den Kolbenring nicht
dadurch zu beschädigen, dass man
ihn mehr als erforderlich dehnt.
ZYLINDERKOPF
KONTROLLIEREN
1. Entfernen:
• Rußablagerungen
Einen abgerundeten Schaber ver-
wenden.
Dabei vorsichtig vorgehen, damit das
Gewinde der Zündkerzenbohrung
nicht beschädigt wird. Kein scharf-
kantiges Instrument verwenden.
Kratzer auf dem Aluminium verme-
iden.
2. Kontrollieren:
• Zylinderkopf-Kühlwassermantel
Wasserstein/Rost→Erneuern.
3. Messen:
• Zylinderkopf-Verzug
Nicht nach Vorgabe→Planschleif-
en.
Verzug messen und korrigieren:
a. Am Zylinderkopf ein Lineal "1"
und Einstell-Lehre "2" anbringen.
b. Die Verwerfungsgrenze messen.
c. Falls der Verzug nicht im Soll-
bereich ist, muss der Zylinderkopf
plangeschliffen werden.
d. Ein feuchtes Sandpapier "3"
(Feinheit 400-600) auf die Ober-
flächenplatte legen und den Zylin-
derkopf "4" durch Ausführung
einer Achterfigur abschleifen.
Den Zylinderkopf mehrmals drehen,
um einen gleichmäßigen Abschliff zu
gewährleisten.
ZYLINDER KONTROLLIEREN
1. Entfernen:
• Rußablagerungen
Einen abgerundeten Schaber "1"
verwenden.
Kein scharfkantiges Instrument ver-
wenden. Kratzer auf dem Aluminium
vermeiden.
Kolbenbolzen-Abzieher:
YU-1304/90890-01304
Zylinderkopf-Verzug:
Max. 0.03 mm (0.0012
in)

4-16
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
2. Kontrollieren:
• Innenfläche des Zylinders
Riefig→Instand setzen, ggf.
erneuern.
Das feuchte Sandpapier der Kör-
nung 400-600 verwenden.
Den Zylinder nicht aufbohren.
3. Messen:
• Zylinderbohrung "C"
Die Zylinder-Messlehre "1" ver-
wenden.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
Die Zylinderbohrung "C" parallel (A,
B, C) und im rechten Winkel zur
Kurbelwelle (a, b) messen. Danach
den Durchschnitt der Messwerte
bilden. Anschließend den Durch-
schnitt der gemessenen Werte ermit-
teln.
KOLBEN KONTROLLIEREN
1. Entfernen:
• Rußablagerungen
Vom Kolbenboden "a" und aus
den Kolbenringnuten "b".
2. Kontrollieren:
• Zylinderwand
Riefig→Instand setzen, ggf.
erneuern.
3. Messen:
• Durchmesser des Kolbenmantels
Das Mikrometer "1" verwenden.
Den vorgeschriebenen Abstand
"a" von der Unterseite der Kol-
benkante messen.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
KOLBENBOLZEN UND
KOLBENBOLZENLAGER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenbolzen
• Pleuelfußlager
Wärmeverfärbung→Erneuern.2. Messen:
• Kolbenbolzen-Durchmesser
Das Mikrometer "1" verwenden.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
3. Kontrollieren:
• Spiel (Wenn der Kolbenbolzen "1"
im Kolben "2" eingebaut ist) Es
sollte kein spürbares Spiel sein.
Es sollte kein spürbares Spiel
sein.
Spiel wird festgestellt→Kolben-
bolzen und/oder Kolben
erneuern.
4. Montieren:
• Pleuelfußlager
• Kolbenbolzen
In das Pleuelauge.
5. Kontrollieren:
•Spiel
Es sollte kein spürbares Spiel
sein.
Spiel wird festgestellt→Das Pleu-
elstange auf Abnutzung prüfen/
Falls notwendig, Kolbenbolzen,
Pleuelstange und/oder Lager
ersetzen. StandardVer-
schleißgre
nze
Zylin-
der-
bohrung
"C"54.000–
54.014 mm
(2.1260–
2.1265 in)54.1 mm
(2.130 in)
Koniz-
ität "T"—0.05 mm
(0.0020 in)
"C" = Maximum Aa-Cb
"T" = (Maximum Aa, oder Ab) –
(Maximum Ba, oder Bb)
Abstand
"a"Durchmesser
des Kolbenm-
antels
17.5 mm
(0.69 in)53.957–53.972
mm (2.1243–
2.1249 in)
Kolbenbolzen-Außen-
durchmesser:
Standard
14.995–15.000
mm (0.5904–
0.5906 in)14.975 mm
(0.5896 in)

4-17
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
KOLBENRING KONTROLLIEREN
1. Montieren:
• Kolbenring
In Zylinder.
Den Kolbenring mit dem Kolben-
boden hineindrücken.
2. Messen:
• Kolbenring-Einspalt
Eine Füherlehre "1" verwenden.
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
3. Messen:
• Ringnutspiel
Eine Füherlehre "1" verwenden.
Außerhalb des Grenzwertes→
Kolben und/oder Kolbenringe
erneuern.
An mehreren Punkten kontrollieren.
KOLBENSPIEL KONTROLLIEREN
1. Berechnen:
• Kolbenspiel
Außerhalb des Grenzwertes→
Kolben, Kolbenringe und/oder
Zylinder erneuern.
Siehe unter "Zylinder" und "Kol-
ben".
KOLBEN-ZYLINDER-
ZUSAMMENBAU
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Zylindermarkierung "a"2. Kontrollieren:
• Kolbenmarkierung "a"
3. Kombination:
Kolben und Zylinder gemäß nach-
folgender Tabelle kombinieren.
Wenn Sie einen Zylinder kaufen, kön-
nen Sie seine Größe nicht bestim-
men. Wählen Sie einen zur obigen
Tabelle passenden Kolben.
YPSV-VENTIL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Leistungsventil 1,2 "1"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
Rußablagerungen→Entfernen.
• Ventilhalterung "2"
• Verbindungshebel "3"
• Ventilwelle "4"
• Distanzhülse "5"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
• Feder "6"
Gebrochen→Erneuern. Kolbenring-Endspalt
(Eingebaut):
Standard
0.5–0.7 mm
(0.020–0.028 in)1.2 mm (0.047
in)
Pleuel- Axialspiel:
Standard
0.035–0.070
mm (0.0014–
0.0028 in)0.1 mm (0.004
in)
KOLBENSPIEL = ZYLINDER-
BOHRUNG - KOLBEN-
DURCHMESSER
Kolbenspiel:
Standard
0.040–0.045
mm (0.0016–
0.0018 in)0.1 mm (0.004
in)
Zylindermarki-
erung "a"Zylindergröße
A54.000–54.002
mm (2.1260–
2.1261 in)
B54.004–54.006
mm (2.1261–
2.1262 in)
C54.008–54.010
mm (2.1263–
2.1264 in)
D54.012–54.014
mm (2.1265–
2.1265 in)
Kolbenmarki-
erung "a" (Far-
ben)Kolbengröße
A (rot)53.957–53.960
mm (2.1243–
2.1244 in)
B (orange)53.961–53.964
mm (2.1244–
2.1246 in)
C (grün)53.965–53.968
mm (2.1246–
2.1247 in)
D (violett)53.969–53.972
mm (2.1248–
2.1249 in)
Zylindermarki-
erungKolbenmarki-
erung (Farben)
AA (rot)
BB (orange)
CC (grün)
D D (violett)

4-18
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
YPSV-VENTIL-LOCH AM
ZYLINDER KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Rußablagerungen
Aus der Leistungsventil-Bohrung
"a".
Kein scharfkantiges Instrument ver-
wenden. Kratzer auf dem Aluminium
vermeiden.
YPSV-VENTIL MONTIEREN
1. Montieren:
• Leistungsventil 1 "1"
• Leistungsventil 2 "2"
• Schraube (Leistungsventil) "3"
Das Leistungsventil mit der ange-
schrägten Seite "a" nach unten
weisend einbauen.
2. Montieren:
• Feder "1"
• Verbindungshebel "2"
• Distanzhülse "3"
• Ventilwelle "4"
• Ventilhalterung "5"
• Schraube (Verbindungshebel) "6"
• Die Feder am Verbindungshebel
und danach am Zylinder anbringen.
• Die Feder so einbauen, dass das
Anschlagteil "a" nach innen gerich-
tet ist.
• Lithiumseifenfett an Öldichtung-
slippe und Rillen in den Riemen-
scheiben anbringen.
3. Montieren:
• Druckscheibe "1"
• Schraube (Druckscheibe) "2"
4. Kontrollieren:
• Glatte Bewegung des Leistungs-
ventils
Fest→Instand setzen, ggf.
erneuern.
5. Montieren:
• Dichtung (Leistungsventildeckel)
"1"
• Leistungsventildeckel "2"
• Schraube (Leistungsventildeck-
el) "3"
• YPVS-Belüftungsschlauch "4"
• Den Leistungsventildeckel so eine-
bauen, dass die Pfeilmarkierung "a"
nach oben weist.
• Die Klemme des YPVS-Belüf-
tungsschlauches mit seinem Öff-
nungsteil "b" nach hinten gerichtet
einbauen.
KOLBENRING UND KOLBEN
MONTIEREN
1. Montieren:
• Kolbenring "1"
• Darauf achten, dass der Kolben
nicht zerkratzt und der Kolbenring
nicht beschädigt wird.
• Den Kolbenringspalt mit dem Stift
"2" ansrichten.
• Nach dem Einbau des Kolbenring-
es, diesen auf glatte Bewegung
prüfen.
2. Montieren:
• Dichtung (Zylinder) "1"
• Pleuelfußlager "2"
• Passhülse "3"
• Motoröl auf Lager auftragen
(Kurbelwelle, Pleuelstange und Un-
terlegscheibe).
• Die Dichtung mit der bedruckten
Seite gegen das Kurbelgehäuse
gerichtet einbauen.
Schraube (Leistungsven-
til):
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Schraube (Verbind-
ungshebel):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Schraube (Druck-
scheibe):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Schraube (Leistungsven-
tildeckel):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

4-19
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
3. Montieren:
• Kolben "1"
• Kolbenbolzen "2"
• Kolbenbolzen-Sicherungsring "3"
• Die Pfeilmarkierung "a" am Kolben
muss gegen die Auslassseite ger-
ichtet sein.
• Vor dem Einbau der Klemme des
Kolbenbolzens ist das Kurbelge-
häuse mit einem sauberen Lappen
abzudecken, so dass der Sich-
erungsring nicht versehentlich in
das Kurbelgehäuse fällt.
• Beim Anbringen der Kolben-
bolzenschelle darf das Band
nicht verschoben werden.
• Darauf achten, dass der Spalt
des Sicherungsringes nicht mit
dem Schlitz "b" des Kolbens aus-
gerichtet ist.
ZYLINDERKOPF UND ZYLINDER
MONTIEREN
1. Auftragen:
• Motoröl
Auf Kolben "1", Kolbenring "2"
und Zylinderfläche.2. Montieren:
• Zylinder "1"
Darauf achten, dass der Kol-
benring richtig positioniert ist. Zyl-
inderblock mit einer Hand
anbringen, während der Kol-
benring mit der anderen Hand
zusammengedrückt wird.
Nachdem das Leistungsventil einge-
baut wurde, dieses auf glatte Bewe-
gung prüfen.
3. Montieren:
• Mutter (Zylinder) "1"
Die Muttern über Kreuz in mehreren
Schritten festziehen.
4. Montieren:
• Distanzhülse "1"
• Druckstange "2"
• Beilagscheibe "3"
• Schraube (Schubstange) "4"
• Die im Werkzeugsatz enthaltene
Hülse "5" einsetzen, um die
Schraube (Schubstange) ein-
zubauen.
• Danach nicht vergessen, die Hülse
zu entfernen.
5. Montieren:
• Dichtung (Leistungsventilge-
häuse)
• Leistungsventilgehäuse "1"
• Schraube (Leistungsventilge-
häuse) "2"
6. Montieren:
• O-Ring "1"
Die O-Ringe mit Lithiumseifenfett be-
streichen.
Mutter (Zylinder):
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Schraube (Schub-
stange):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)
Schraube (Leistungsven-
tilgehäuse):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

4-20
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
7. Montieren:
• Zylinderkopf "1"
• Kupferscheibe "2"
• Mutter (Zylinderkopf) "3"
Die Muttern (Zylinderkopf) über
Kreuz in mehreren Schritten festzie-
hen.
8. Montieren:
• Motorhalterung "1"
• Schraube (Motorhalterung) "2"
• Motor-Lagerbolzen (oben) "3"
9. Montieren:
• Zundkerze "1"
• Zünderzenstecker "2"Mutter (Zylinderkopf):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Schraube (Motorhalter-
ung):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)
Motor-Lagerbolzen
(oben):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)
Zündkerze:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)

4-21
KUPPLUNG
KUPPLUNG
KUPPLUNG DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Getriebeöl ablassen.Siehe unter "GETRIEBEÖL WECHSELN" in
KAPITEL 3.
Fußbremshebel-Schraube Das Bremspedal niederdrücken.
Rotor und Stator Siehe unter "LICHTMASCHINE".
Kupplungszug Motorseitig lösen.
1 Kupplungsdeckel 1
2 Kupplungsfeder-Schraube 6
3 Kupplungsfeder 6
4 Druckplatte 1
5 Reibscheibe 8
6 Stahlscheibe 7
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)