YAMAHA YZ125LC 2013 Betriebsanleitungen (in German)

2-9
ANZUGSMOMENT
FAHRWERK
△: Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren.
BezeichnungGewind-
egrößeAnz. AnzugsmomentBemerkun-
gen
△Obere Gabelbrücke und Standrohr M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Untere Gabelbrücke und Standrohr M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Obere Gabelbrücke und Lenkkopf M24 1 145 Nm (14.5 m•kg, 105 ft•lb)
△Obere Lenker-Halterung M8 4 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
△Untere Lenker-Halterung M12 2 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)
△Ringmutter M28 1 Siehe unter HINWEIS.
Gabelbein und Dämpferrohr M51 2 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Gabelbein und Einstellmechanismus M22 2 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)Kupfers-
cheibe
Dämpferrohr und Gabelventil M422 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Einstellmechanismus und Dämpferrohr M12 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Gabel-Entlüftungsschraube und -ventil M5 2 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)
△Gabelholm und Gabelschutz M6 6 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
△Vorderrad-Bremsschlauchführung und
untere GabelbrückeM6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Gabelschutz und Bremsschlauch-Halter-
ungM6 2 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)
Gaszug-Abdeckung M4 2 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
△Vorderrad-Hauptbremszylinder und Hal-
terungM6 2 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)
Handbremshebel-Schraube M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Handbremshebel-Mutter M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Sicherungsmutter der Handbremshebel-
EinstellschraubeM6 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Kupplungshebel-Mutter M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Kupplungshebel-Halterung M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel
vornM4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Vorderrad-Bremsschlauch-Union-
schraube (Hauptbremszylinder)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Kupfers-
cheibe
△Vorderrad-Bremsschlauch-Union-
schraube (Bremssattel)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Kupfers-
cheibe
△Vorderrad-Bremssattel und Gabelholm M8 2 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
Griffkappe, oben und unten M6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Motorstoppschalter-Schraube M3 1 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
Bremssattel (vorn und hinten) und Brems-
belag-Haltestift-AbdeckungM10 2 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Bremssattel (vorn und hinten) und Brems-
belag-HaltestiftM10 2 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)
△Bremssattel (vorn und hinten) und Entlüf-
tungsschraubeM8 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
△Vorderachse und Achsmutter M16 1 105 Nm (10.5 m•kg, 75 ft•lb)
△Vorderachs-Halterung M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)

2-10
ANZUGSMOMENT
△Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe M66 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe M66 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)
Fußrastenhalterung und Rahmen M10 4 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)TORX
△Fußbremshebel-Befestigung M8 1 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb)
△Hinterrad-Hauptbremszylinder und Rah-
menM6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel
hintenM4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Hinterrad-Bremsschlauch-Verbindungss-
chraube (Bremssattel)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Kupfers-
cheibe
△Hinterrad-Hauptbremszylinder-
HohlschraubeM10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Kupfers-
cheibe
△Hinterachse und Achsmutter M20 1 125 Nm (12.5 m•kg, 90 ft•lb)
△Speichennippel — 72 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Kettenrad und Radnabe M8 6 42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)
△Bremsscheiben-Abdeckung und Hinter-
rad-BremssattelM6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Protektor und Hinterrad-Bremssattel M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Kettenspanner-Einstellschraube und Si-
cherungsmutterM8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
Motor:
△Motor und Rahmen (vorn) M10 1 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Motor und Rahmen (unten) M10 1 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Motorhalterung und Rahmen M8 2 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Motorhalterung und Motor M8 1 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Schwingenachse und -Mutter M16 1 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)
△Umlenkhebel und Schwinge M14 1 70 Nm (7.0 m•kg, 50 ft•lb)
△Umlenkhebel und Übertragungshebel M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Übertragungshebel und Rahmen M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Federbein und Rahmen M10 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
△Federbein und Umlenkhebel M10 1 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)
Einstell-Kontermutter des Stoßdämpfers M56 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
△Rahmenheck und Rahmen (oben) M8 1 32 Nm (3.2 m•kg, 23 ft•lb)
△Rahmenheck und Rahmen (unten) M8 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
△Schwinge und Bremsschlauch-Halterung M5 4 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
Schwinge und Abdeckung M4 4 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Kettenspanner-Befestigung M8 2 16 Nm (1.6 m•kg, 11 ft•lb)
Antriebskettenschiene und Schwinge M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Kettenschutz und Schwinge M5 4 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Kabelführung und Rahmen M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Kraftstofftank-Montagenabe und Rahmen M10 2 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)
△Kraftstofftank M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Kraftstofftank und -hahn M6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Kraftstofftank und Sitzbank-Halterung M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) BezeichnungGewind-
egrößeAnz. AnzugsmomentBemerkun-
gen

2-11
ANZUGSMOMENT
1. Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel zunächst auf ca. 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb) festziehen, dann um eine Umdre-
hung lockern.
2. Die Ringmutter anschließend auf 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) festziehen.
ELEKTRISCHE ANLAGEKraftstofftank und Hakenschraube (Bef-
estigungsband)M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Kraftstofftank und -Halterung M64 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Lufthutze und Kraftstofftank M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Lufthutze und Kühlerschutz (unten) M6 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
△Vorderradabdeckung M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Hinterradabdeckung (vorn) M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Hinterradabdeckung (hinten) M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Seitenabdeckung M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Sitzbank M8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
△Nummernschild M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)BezeichnungGewind-
egrößeAnz. AnzugsmomentBemerkun-
gen
BezeichnungGewind-
egrößeAnz. AnzugsmomentBemerkun-
gen
Stator M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Rotor M12 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
Zündspule M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

2-12
ANZUGSMOMENT
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE
Aus der folgenden Tabelle sind die
Anzugsmomente für normale
Schraubverbindungen mit ISO-Nor-
mgewinde ersichtlich. Anzugsmo-
mente für spezielle Verschraubungen
und Bauteile werden in jedem Ab-
schnitt dieser Anleitung gesondert
aufgeführt. Um ein Verziehen der
Bauteile zu vermeiden, sollten die
Schraubverbindungen über Kreuz
angezogen werden, bis die vorge-
schriebenen Anzugsmomente er-
reicht sind. Falls nicht anders
angegeben, gelten die genannten
Anzugsmomente für saubere und
trockene Schraubverbindungen bei
Raumtemperatur.A. Schlüsselweite
B. Gewindedurchmesser
MASSEINHEITENA
(Mut-
ter)B
(Schr
aube)ANZUGSMOMENT
Nm m•kg ft•lb
10
mm6 mm 6 0.6 4.3
12
mm8 mm 15 1.5 11
14
mm10
mm30 3.0 22
17
mm12
mm55 5.5 40
19
mm14
mm85 8.5 61
22
mm16
mm130 13 94
Abkürzung EinheitDefinition Messen
mm
Millimeter 10-3 Meter Abstand
cmZentimeter 10-2 Meter Abstand
kgKilogramm 103 Gramm Gewicht
NNewton 1 kg × m/sec2Kraft
NmNewtonmeter N × m Anzugsmoment
m•kgMeterkilogramm m × kg Anzugsmoment
PaPascal N/m2Druck
N/mmNewton pro Millimeter N/mm Federrate
LLiter — Volumen
cm3Kubikzentimeter — Volumen
U/minUmdrehungen pro Minute — Motordrehzahl

2-13
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME

2-14
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
1. Motorstoppschalter-Kabel
2. Gaszug
3. Kupplungszug
4. Massekabel
5. Hochspannungskabel
6. Klemme
7. Belüftungsschlauch
8. Kühler-Entlüftungsschlauch
9. CDI-Magnetkabel
10. YPVS-Entlüftungsschlauch
11. Motorhalterung (rechts)
12. Motorhalterung (links)
13. Kurbelgehäuse-Entlüftungss-
chlauch
14. Überlaufschlauch
15. Anschlussabdeckung
A. Den Kupplungszug außen am
Gaszug und am Motor-
stoppschalter-Kabel entlangfüh-
ren.
B. Das Gaszug-Lokalisierungs-
band an der Kabelführung aus-
richten.
C. Den Gaszug, den Kupplungszug
und das Motorstoppschalter-Ka-
bel über dem Kühlerschlauch
entlangführen.
D. Die Zündspule, den Seitenkern
und das Erdungskabel zusam-
men am Rahmen installieren.
Darauf achten, dass das Er-
dungskabel angeschlossen
wird, damit sich der Anschluss
innerhalb des angezeigten Be-
reichs befindet.
E. Den Gaszug und das Hochs-
pannungskabel am Rahmen
festklammern.
F. Den Kupplungszug an der linken
Motorhalterung festklammern.
Den Kupplungszug unter der
Positionierungsgummitülle fest-
klammern.
G. Den Belüftungsschlauch an der
Rückseite des Gaszugs entlang-
führen.
H. Den Belüftungsschlauch, den
Überlaufschlauch und den Kur-
belgehäuse-Entlüftungss-
chlauch zwischen dem Rahmen
und der Verbindungsstange ent-
langführen.
I. Den Kühler-Entlüftungss-
chlauch und den YVPS-Entlüf-
tungsschlauch an der
Außenseite der Motorhalterung
und der Innenseite des Rah-
menunterzuges entlangführen.
Anschließend den Kühler-
Entlüftungsschlauch innerhalb
des YVPS-Entlüftungsschlauch-
es entlangführen.J. Das CDI-Magnetkabel, den
Kühler-Entlüftungsschlauch und
den YVPS-Entlüftungsschlauch
am Rahmen festklammern.
K. as CDI-Magnetkabel und den
Kühler-Entlüftungsschlauch am
Rahmen festklammern. Darauf
achten, dass beides oberhalb
des Vorsprungs am Rahmen
festgeklammert wird.
L. Die Klemmenenden in dem mit
Pfeilen markierten Bereich loka-
lisieren.
M. Den Clip mit dessen Fingergriff
nach vorn ausrichten.
N. Die Klemme mit ihrem
Schraubenkopf zur linken Seite
der Chassis festziehen (auf
beiden Seiten des Vergaseraus-
lass-Anschlusses und des Ver-
gasereinlass-Anschlusses).
O. Den Belüftungsschlauch, den
Überlaufschlauch und den Kur-
belgehäuse-Entlüftungss-
chlauch so entlangführen, dass
sie keinerlei Kontakt zum hin-
teren Stoßdämpfer haben.
P. Die Steckverbinder-Abdeckung
mit dem Steckverbinder in Kon-
takt bringen.

2-15
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME

2-16
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
1. Hochspannungskabel
2. Motorstoppschalter-Kabel
3. Zündspulenkabel
4. Klemme
5. Zündbox
6. CDI-Einheitsband
7. Kühler-Entlüftungsschlauch
8. CDI-Magnetkabel
9. Anschlussabdeckung
10. Gaszug
11. Kupplungszug
12. CDI-Einheitshalterung
A. Das Hochspannungskabel links
am Kühlerschlauch vorbeifüh-
ren.
B. Das Kabel des Motor-
stoppschalters, das Zündspu-
lenkabel und das CDI-
Magnetkabel mit den Enden
nach hinten unter Verwendung
eines Plastik-Kabelbinders
zusammenklammern und das
Ende des Kabelbinders absch-
neiden.
C. Den Gaszug, den Kupplung-
szug, das Zündspulenkabel und
das Kabel des Motorstoppschal-
ters am Rahmen festklammern.
Dabei das Zündspulenkabel und
das Kabel des Motorstoppschal-
ters an ihren Schutzschläuchen
festklammern. Die Klemme fes-
tziehen, damit nicht am Motor-
stoppschalter-Kabel gezogen
werden kann, wenn der Lenker
nach rechts oder nach links be-
wegt wird.
D. Das CDI-Magnetkabel und den
Kühler-Entlüftungsschlauch
zwischen dem Rahmen und
dem Kühler (rechts) entlangfüh-
ren.
E. Das CDI-Magnetkabel an sei-
nem Lokalisierungsband am
Rahmen festklammern.
F. Die Steckverbinder-Abdeckung
mit dem Steckverbinder in Kon-
takt bringen.
G. Die Klemmenenden in dem mit
Pfeilen markierten Bereich loka-
lisieren.
H. Das CDI-Einheitsband ein-
schieben, bis es an der CDI-Ein-
heitshalterung stoppt.
I. Das CDI-Magnetkabel und den
Kühler-Entlüftungsschlauch
zwischen dem Rahmen und
dem Kühlerschlauch entlang-
führen, damit sie sich innerhalb
des angezeigten Bereichs befin-
den. Auch darauf achten, dass
das CDI-Magnetkabel links vom
Kühler-Entlüftungsschlauch ent-
langgeführt wird.

2-17
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
1. Hauptbremszylinder
2. Bremsschlauch-Halterung
3. Bremsschlauch
A. Den Bremsschlauch so montie-
ren, dass der Metallstutzen am
Schlauchende, wie abgebildet,
an der Nase des Bremssattels
anliegt.
B. Den Bremsschlauch durch die
entsprechenden Schlauchhal-
terungen führen.C. Falls der Bremsschlauch die
Feder des Federbeins beruhrt,
den Schlauch entsprechend
umbiegen.
D. Den Bremsschlauch so montie-
ren, dass der Metallstutzen am
Schlauchende, wie abgebildet,
an der Nase des Bremssattels
anliegt.