sensor YAMAHA YZ250F 2008 Manuale duso (in Italian)

INDICE
CAPITOLO 1
INFORMAZIONI
GENERALI
DESCRIZIONE ................. 1-1
NUMERO DI SERIE DEL
MEZZO ............................. 1-2
PARTI INCLUSE .............. 1-2
INFORMAZIONI
IMPORTANTI.................... 1-2
CONTROLLO DEL COLLE-
GAMENTO........................ 1-3
ATTREZZI SPECIALI ....... 1-4
FUNZIONI DI
CONTROLLO ................... 1-8
AVVIAMENTO E
RODAGGIO ...................... 1-9
PUNTI DI CONTROLLO SER-
RAGGIO ......................... 1-11
PULIZIA E CUSTODIA DEL
MEZZO ........................... 1-12
CAPITOLO 2
DATI TECNICI
DATI TECNICI
GENERALI ....................... 2-1
SPECIFICHE DI MANUTEN-
ZIONE ............................... 2-3
COPPIA DI
SERRAGGIO .................. 2-10
SCHEMI DI LUBRIFICAZI-
ONE ................................ 2-16
SCHEMA PERCORSO DEI
CAVI ............................... 2-18
CAPITOLO 3
CONTROLLI E REGO-
LAZIONI PERIODICHE
INTERVALLI DI MANUTEN-
ZIONE ............................... 3-1
CONTROLLI E MANUTENZI-
ONE DA COMPIERE PRIMA
DELLA MESSA IN FUNZI-
ONE .................................. 3-6
MOTORE .......................... 3-7
PARTE CICLISTICA ....... 3-15
IMPIANTO ELETTRICO . 3-25
CAPITOLO 4 MOTORE
SELLA, SERBATOIO
CARBURANTE E FIAN-
CHETTI ............................. 4-1
TUBO DI SCARICO E SILEN-
ZIATORE .......................... 4-3
RADIATORE ..................... 4-5
CARBURATORE .............. 4-7
ALBERI A CAMME......... 4-15
TESTATA........................ 4-20
VALVOLE E MOLLE
VALVOLE ....................... 4-22
CILINDRO E PISTONE... 4-27
FRIZIONE ....................... 4-31
ELEMENTO FILTRO OLIO E
POMPA DELL’ACQUA .. 4-36
EQUILIBRATORE .......... 4-41
POMPA DELL’OLIO ....... 4-44
ALBERO PEDALE E
ALBERO DEL CAMBIO . 4-49
MAGNETE CDI ............... 4-54
RIMOZIONE DEL
MOTORE ........................ 4-56
CARTER E ALBERO
MOTORE ........................ 4-60
TRASMISSIONE, CAMMA
DEL CAMBIO E FORCELLA
DEL CAMBIO ................. 4-66
CAPITOLO 5
PARTE CICLISTICA
RUOTA ANTERIORE E
POSTERIORE ................... 5-1
FRENO ANTERIORE E
POSTERIORE ................... 5-6
FORCELLA
ANTERIORE ................... 5-16
MANUBRIO.....................5-24
STERZO ..........................5-28
FORCELLONE
OSCILLANTE ................. 5-32
AMMORTIZZATORE
POSTERIORE ................. 5-37
CAPITOLO 6
IMPIANTO
ELETTRICO
ELETTRICI E SCHEMA
ELETTRICO ......................6-1
IMPIANTO DI
ACCENSIONE ..................6-2
SISTEMA SENSORE POSIZ-
IONE FARFALLA .............6-5
CAPITOLO 7
MESSA A PUNTO
MOTORE...........................7-1
PARTE CICLISTICA .........7-6

2-18
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
SCHEMA PERCORSO DEI
CAVI
1. Flessibile di sfiato del serbatoio
carburante
2. Durit de radiateur 1
3. Copertura connettore
4. Durit de mise a l’air de la culasse
5. Durit de radiateur 4
6. Cable d’embrayage
7. Cavo sensore posizione farfalla8. Durit de mise a l’air du carbura-
teur
9. Staffa superiore motore
10. Cable de starter a chaud
11. Flessibile del carburante
12. Flessibile di traboccamento car-
buratore A. Inserire l’estremità del flessibile
di sfiato del serbatoio car-
burante nel foro del rivestimento
del fusto dello sterzo.
B. Installare la copertura connet- tore in modo che non si trovi tra
il flessibile radiatore 1 ed il radi-
atore.

2-20
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cable de starter a chaud
2. Durit de radiateur 2
3. Collier a pince
4. Cavo bobina di accensione
5. Cavo sensore posizione farfalla
6. Gobba (telaio)
7. Flessibile olio
8. Guide de durit
9. Cavo interruttore folle
10. Cavo magnete CDI
11. Cable d’embrayage12. Durit de mise a l’air du radiateur
13. Cavo interruttore di arresto mo-
tore
14. Cablaggio secondario
15. Staffa unita CDI
16. Unità CDI
17. Cable des gaz
18. Durit de mise a l’air de la culasse A. Fissare il cavo starter per
partenze a caldo, i cavi dell'ac-
celeratore, il cavo sensore po-
sizione farfalla e il cavo bobina
di accensione.
B. Fissare il cavo sensore posiz- ione farfalla dietro la gobba del
telaio.
C. Fissare il cavo dell'interruttore folle al flessibile olio.

3-12
MOTORE
Operazioni per la regolazione:
Per ottimizzare l’erogazione del car-
burante ad accelerazione moderata,
le viti del minimo di ciascun mezzo
vengono regolate singolarmente in
fabbrica. Prima di regolare la vite del
minimo, avvitarla completamente
contando il numero dei giri. Annotare
questo numero, corrispondente al nu-
mero di giri impostato in fabbrica di
cui svitare la vite.
a. Avvitare parzialmente la vite del minimo, quel tanto che basta a
farla rimanere nella sua sede.
b. Svitare la vite del minimo del nu-
mero di giri impostato in fabbrica.
REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO
1. Avviare il motore e farlo riscaldare bene.
2. Regolare:
• Regime del minimo
Operazioni per la regolazione:
a. Regolare la vite del minimo. Fare riferimento al paragrafo "RE-
GOLAZIONE DELLA VITE DEL
MINIMO".
b. Avvitare la vite di arresto valvola a
farfalla "1" fino a raggiungere il re-
gime del minimo indicato.
Utilizzare un contagiri digitale per la
regolazione del regime del minimo e
rilevare il regime del minimo avvici-
nando l’elemento sensore "c" del
contagiri alla bobina di accensione
"2".
REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE
• Regolare il gioco valvole quando il motore e freddo al tatto.
• Per controllare o regolare il gioco valvole, il pistone deve trovarsi nel
punto morto superiore (PMS) du-
rante la fase di compressione.
1. Togliere:
•Sella
• Serbatoio del carburanteFare riferimento al paragrafo
"SELLA, SERBATOIO CAR-
BURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
2. Togliere: • Candela d’accensione
• Coperchio testataFare riferimento al paragrafo "AL-
BERI A CAMME" nel CAPITOLO
4.
3. Togliere: • Vite di accesso al riferimento per fasatura "1"
• Vite di accesso all’estremita
dell’albero motore "2"
• Guarnizione circolare 4. Controllare:
• Gioco valvoleNon conforme alle specifiche
→
Regolare.
Operazioni per il controllo:
a. Girare l’albero motore in senso antiorario con una chiave.
b. Allineare il riferimento PMS "a" sul
rotore con il segno di allineamen-
to "b" sul coperchio carter quando
il pistone si trova nel PMS nella
fase di compressione.
Per essere certi che il pistone si trovi
nel PMS, il riferimento punzonato "c"
sull’albero a camme di scarico e quel-
lo "d" sull’albero a camme di aspirazi-
one devono essere allineati con la
superficie della testata, come indicato
in figura.
c. Misurare il gioco valvole "e" con uno spessimetro "1".
Annotare il valore misurato se il gioco
non è quello corretto.
Vite del minimo (esem-
pio):2-3/8 rotazioni verso
l’esterno
Per aumentare il regime del mini-mo
→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "a".
Per diminuire il regime del mini- mo
→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "b".
Regime del minimo:1,900–2,100 giri/min
Gioco valvole (a freddo):Valvola di aspirazione:0.10–0.15 mm
(0.0039–0.0059 in)
Valvola di scarico: 0.17–0.22 mm
(0.0067–0.0087 in)

4-7
CARBURATORE
CARBURATORE
RIMOZIONE DEL CARBURATOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Sella e serbatoio del carburante Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
Ammortizzatore posteriore Fare riferimento al paragrafo "AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE
" nel CAPITOLO 5.
1 Collier a pince 1
2 Accoppiatore cavo sensore posizione farfalla 1
3 Coperchio cavo acceleratore 1
4 Cable des gaz 2
5 Morsetto (giunto del filtro dell’aria) 1 Allentare la vite (giunto del filtro dell’aria).
6 Morsetto (giunto del carburatore) 1 Allentare le viti (giunto del carburatore).
7 Pistoncino starter per partenze a caldo 1
8 Gruppo carburatore 1
9 Giunto del carburatore 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
11 Nm (1.1 m kg, 8.0 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

4-10
CARBURATORE
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non allentare la vite (sensore po-
sizione farfalla) "1" eccetto quan-
do occorre cambiare il sensore
posizione farfalla a causa di un
guasto; se le viti sono allentate, in-
fatti, si ha un calo delle prestazioni
del motore.
RIMOZIONE DELLA VITE DEL
MINIMO
1. Togliere:• Vite del minimo "1"
Per ottimizzare l’erogazione del car-
burante ad accelerazione moderata,
le viti del minimo di ciascun mezzo
vengono regolate singolarmente in
fabbrica. Prima di rimuovere la vite
del minimo, avvitarla completamente
contando il numero dei giri. Annotare
questo numero, corrispondente al nu-
mero di giri impostato in fabbrica di
cui svitare la vite.
CONTROLLO CARBURATORE
1. Controllare:• Corpo del carburatoreContaminazione
→Pulire.
• Per la pulizia, utilizzare un solvente
a base di petrolio. Pulire tutti i pas-
saggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.
2. Controllare:
• Getto del massimo "1" • Getto del minimo "2"
• Getto a spillo "3"
• Getto starter "4"
• Getto aria del minimo "5"
• Getto di perdita "6"
Danno
→Sostituire.
Contaminazione
→Pulire.
• Per la pulizia, utilizzare un solvente
a base di petrolio. Pulire tutti i pas-
saggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.
CONTROLLO DELLA VALVOLA A
SPILLO
1. Controllare:
• Valvola a spillo "1"
• Sede della valvola "2"Usura scanalatura "a"
→Sosti-
tuire.
Polvere "b"
→Pulire.
•Filtro "c"
Ostruito
→Pulire.
CONTROLLO DELLA VALVOLA A
FARFALLA
1. Controllare: • Movimento liberoBloccata
→Riparare o sostituire.
Inserire la valvola a farfalla "1" nel
corpo del carburatore e controllare il
movimento libero.
CONTROLLO DELLO SPILLO DEL
GETTO
1. Controllare:• Spillo del getto "1"
Deformazioni/usura
→Sostituire.
• Scanalatura fermo Presenza di gioco/usura
→Sosti-
tuire.
• Posizione del fermo
MISURAZIONE E REGOLAZIONE
DELL’ALTEZZA GALLEGGIANTE
1. Misurare: • Altezza galleggiante "a"Non conforme alle specifiche
→
Regolare.
Operazioni per la misurazione e la
regolazione:
a. Tenere il carburatore in posizione
rovesciata.
• Inclinare lentamente il carburatore nella direzione opposta, quindi es-
eguire la misurazione quando la
valvola a spillo si allinea con il brac-
cio del galleggiante.
• Se il carburatore e a livello, il peso del galleggiante spingera nella val-
vola a spillo, creando una misurazi-
one non corretta.
b. Misurare la distanza tra la superfi- cie di contatto della vaschetta e la
parte superiore del galleggiante,
utilizzando un calibro a corsoio.
Il braccio del galleggiante deve pog-
giare sulla valvola a spillo senza com-
primerla.
c. Se l’altezza galleggiante non rien-tra nelle specifiche, controllare la
sede valvola e la valvola a spillo.
d. Se una delle due e usurata, sosti- tuirle entrambe.
e. Se entrambe sono a posto, rego-
Posizione standard del
fermo: Scanalatura n. 5
Altezza galleggiante: 8.0 mm (0.31 in)

4-12
CARBURATORE
albero farfalla nella fessura "b" del
sensore posizione farfalla.
• Accertarsi che l’elemento di arresto "c" della molla sia montato nell’inca-
vo del carburatore.
• Ruotare il gruppo albero farfalla verso sinistra tenendo abbassata la
leva 1 "5" e montare l’estremita del-
la vite di arresto valvola farfalla "d"
sull’elemento di arresto "e" della
puleggia gruppo albero farfalla.
9. Installare:• Asta di blocco "1"
Tenendo abbassata la leva 1 "2", in-
serire l’asta di blocco più a fondo nel
carburatore.
10. Installare:
• Getto starter "1"
• Getto del minimo "2"
• Distanziatore "3"
• Getto a spillo "4"
• Getto del massimo "5" 11. Installare:
• Valvola a spillo "1"
• Galleggiante "2"
• Perno galleggiante "3"
• Dopo aver installato la valvola a sp-illo sul galleggiante, montare en-
trambi sul carburatore.
• Controllare che il movimento del galleggiante sia uniforme.
12. Installare:• Vite del minimo "1"
•Molla "2"
• Rondella "3"
• Guarnizione circolare "4"
Notare i seguenti punti di instal-
lazione:
a. Avvitare parzialmente la vite del
minimo, quel tanto che basta a
farla rimanere nella sua sede.
b. Svitare la vite del minimo del nu-
mero di giri annotato prima della
rimozione.
13. Installare:• Guarnizione circolare
• Getto di perdita "1"
• Vaschetta "2"
• Bullone (vaschetta) "3"
• Supporto cavo (cavo della vite di
arresto valvola a farfalla) "4" • Supporto flessibile (flessibile di
sfiato carburatore) "5"
14. Installare: • Diaframma (pompa acceleratore)
"1"
•Molla "2"
• Guarnizione circolare "3"
• Coperchio pompa acceleratore "4"
• Supporto flessibile (flessibile di
scarico) "5"
• Vite (coperchio pompa accelera- tore) "6"
Installare il diaframma (pompa accel-
eratore) con il segno "a" rivolto verso
la molla.
15. Installare:
• Spillo del getto "1"
• Collarino "2"
•Molla "3"
• Portaspillo "4"
• Piastra valvola a farfalla "5"Sulla valvola a farfalla "6".
16. Installare: • Gruppo valvola a farfalla "1"
• Vite (albero farfalla) "2"
Installare i rulli della leva della valvola
"3" nelle fessure "a" della valvola a
farfalla.
Vite del minimo (esem-
pio): 2-3/8 rotazioni verso
l’esterno

4-14
CARBURATORE
8. Installare:• Accoppiatore cavo sensore posiz-ione farfalla "1"
• Morsetto "2"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI
CAVI" nel CAPITOLO 2.

6-1
ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO
IMPIANTO ELETTRI-
CO
ELETTRICI E SCHEMA
ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI
1. Interruttore di arresto motore
2. Sensore posizione farfalla
3. Interruttore folle4. Magnete CDI
5. Bobine d’allumage
6. Candela d’accensione7. Unità CDI
SCHEMA ELETTRICO
1. Interruttore di arresto motore
2. Sensore posizione farfalla
3. Interruttore folle
4. Magnete CDI
5. Bobine d’allumage
6. Candela d’accensione
7. Unità CDI CODICE COLORE
BNero
Br Marrone
GVerde
LBlu
OArancione
PRosa
R Rosso
Sb AzzurroWBianco
YGiallo
B/L Nero/Blu
B/W Nero/Bianco
B/Y Nero/Giallo
G/B Verde/Nero
L/W Blu/Bianco
R/W Rosso/Bianco
B/WB/W
B/L
B/Y
SbSb
G/B
LYLY
P
B
B
B
B
G
O
WR
P
GW
R
P
B
Br W
W
B/Y G Br
G
RR
OB
Sb Sb
Y
Y
W Y
W
GG B
P P
Br BrRR
O L
B
Sb Y
LL
B/L
B/W
B/W
G/B
B
B
B/L
L
Sb
B/L
G/B
G/B B/Y
B/Y
B/W O
B/W
BrBrP
6

6-5
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il sensore posizione farfalla non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
* contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "IMPIANTO DI ACCENSIONE".
Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare tutti i collegamenti dell’impianto di ac-
censione.In cattivo stato
→Riparare o sostituire.
OK
↓
Controllare il sensore posizione farfalla. (Bobina
sensore posizione farfalla) In cattivo stato
→Sostituire.
OK
↓
*Controllare il magnete CDI.. (Bobina di carica) In cattivo stato→Sostituire.
OK
↓
Controllare l’unità CDI. (Tensione in entrata sen-
sore posizione farfalla) In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112