YAMAHA YZ250F 2014 Betriebsanleitungen (in German)

SCHALTWELLE
5-52
GAS1SM1255SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schaltfuhrungs-Schraube
• Schaltführung “1”
• Schalthebel-Baugruppe “2”
HINWEIS
Sicherstellen, dass die Schalthebel-Baugruppe
zusammen mit der Schaltführung ausgebaut
wird.
GAS1SM1256STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schraube (Stiftplatte) “1”
• Stiftplatte “2”
HINWEIS
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im Ge-
genuhrzeigersinn drehen und die Schraube
lockern.
ECA1DX1021
ACHTUNG
Das Zahnsegment kann durch einen Stoß
beschädigt werden. Beim Demontieren der
Schraube darauf achten, das Teil vor
Stößen zu schützen.
GAS1SM1257
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltwelle “1”
Verbogen/beschädigt/verschlissen  Er-
neuern.
• Schaltwellen-Feder “2”
Beschädigt/verschlissen  Erneuern.
GAS1SM1258SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltführung “1”
• Schaltklinke “2”
• Finger “3”
• Stift “4”
• Feder “5”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SM1259RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rastenhebel “1”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
• Torsionsfeder “2”
Gebrochen  Erneuern.
1
2
1
2
3
4
5

SCHALTWELLE
5-53
GAS1SM1260RASTENHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Torsionsfeder “1”
• Distanzhülse “2”
• Rastenhebel “3”
• Rastenhebel-Schraube “4”
GAS1SM1261STIFTPLATTE MONTIEREN
1. Montieren:
• Stiftplatte “1”
• Stiftplatten-Schraube
HINWEIS
• Die Kerbe “a” auf der Stiftplatte auf den Bol-
zen “b” auf der Schaltwalze ausrichten.
• Bei gedrücktem Rastenhebel das Segment
einbauen.
ECA1DX1022
ACHTUNG
Das Zahnsegment kann durch einen Stoß
beschädigt werden. Beim Festziehen der
Schraube darauf achten, das Teil vor
Stößen zu schützen.
GAS1SM1262
SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Feder “1”
• Stift “2”
• Finger “3”
(zur Schaltklinke “4”)
HINWEIS
Motoröl auf die Feder, den Stift und den Finger
auftragen.
2. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
(zur Schaltführung “2”)
3. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
• Schaltführung “2”
HINWEIS
• Schaltklinke und Schaltführung werden ge-
meinsam montiert.
• Motoröl auf den Stiftplatten-Schraubenschaft
auftragen. Rastenhebel-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
Stiftplatten-Schraube
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T R..
42
13
LT
T R..
1
2
1 2

SCHALTWELLE
5-54
4. Festziehen:
• Schaltführungs-Schraube “1”
GAS1SM1263SCHALTWELLE MONTIEREN
1. Montieren:
•Rolle “1”
• Schaltwellen-Feder “2” (zur Schaltwelle)
• Distanzhülse “3” (zur Schaltwelle)
• Schaltwelle “4”
HINWEIS
Die Rolle, die Hülse und die Schaltwelle mit
Motoröl bestreichen.
2. Montieren:
•Dichtring
GAS1SM1264
FUSSSCHALTHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Fußschalthebel “1”
• Fußschalthebel-Schraube “2”
HINWEIS
Die Körnermarkierung “a” auf der Schaltwelle
auf die Körnermarkierung “b” am Fußschalthe-
bel ausrichten. Schaltführungs-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
T R..
1 1
LT
E
E
1
23
4
New
Fußschalthebelschraube
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T R..
a
12b

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-55
GAS1SM1265
ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
Ölpumpe demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
1 Ölpumpen-Baugruppe 1
2 Ölpumpendeckel 1
3Außenrotor 1
4 Passhülse 1
5 Innenrotor 1
6 Ölpumpen-Antriebswelle 1
7 Rotorgehäuse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
2.0 Nm (0.20 mkgf, 1.4 ftIbf)T.R
.
5 Nm (0.5 mkgf, 3.6 ftIbf)T.R
.
LT
E
3
2
1
4
5
7
6

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-56
Ausgleichsvorrichtung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
StatorSiehe unter “DREHSTROMGENERATOR
MIT DAUERMAGNET” auf Seite 5-61.
1 Ausgleichswellen-Mutter 1
2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1
3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1
4 Federscheibe 1
5 Ausgleichsvorrichtung 1
6 Federscheibe 1
7 Primärantriebsritzel 1
8 Distanzhülse 1
9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1
10 Federscheibe 1
11 Ausgleichsgewicht-Zahnrad 1
12 Distanzhülse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
40 Nm (4.0 mkgf, 29 ftIbf)T.R
.
75 Nm (7.5 mkgf, 54 ftlbf)T.R.
50 Nm (5.0 mkgf, 36 ftIbf)T.R
.
New
6
12
11
7
8

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-57
GAS1SM1266AUSGLEICHSVORRICHTUNG DEMONTIE-
REN
1. Lockern:
• Ausgleichswellen-Mutter “1”
• Primärantriebsritzel-Mutter “2”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “3”
HINWEIS
Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “4” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “5” stecken.
GAS1SM1267PRIMÄRANTRIEBSRITZEL, AUSGLEICH-
SWELLEN-ANTRIEBSRITZEL UND AUS-
GLEICHSGEWICHT-ZAHNRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Primärantriebsritzel “1”
• Ausgleichswellen-Antriebsritzel “2”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “3”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SM1268AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgleichsvorrichtung
Rissig/beschädigtErneuern.
GAS1SM1269ÖLPUMPE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ölpumpen-Antriebsritzel
• Ölpumpen-Antriebsrad
• Ölpumpengehäuse
• Ölpumpen-Gehäusedeckel
Rissig/beschädigt/verschlissen  Defek-
te(s) Bauteil(e) erneuern.
2. Messen:
• Radialspiel “a” zwischen Innen- und Außen-
rotor
• Spiel “b” zwischen Außenrotor und
Ölpumpengehäuse
• Spiel “c” zwischen Ölpumpengehäuse und
Innen- und Außenrotor
Nicht nach Vorgabe  Ölpumpe erneuern.
1
4
a5
2
4a
5
3
Radialspiel zw. Innen- u. Außen-
rotor
Weniger als
0.150 mm (0.0059 in)
Radialspiel zwischen Außenrotor
und
Pumpengehäuse
0.13–0.18 mm (0.0051–0.0071 in)
Rotor-Laufspiel
0.06–0.11 mm (0.0024–0.0043 in)

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-58
3. Kontrollieren:
• Ölpumpenfunktion
Schwergängig  Schritte (1) und (2) wie-
derholen, bzw. defekte(s) Teil(e) erneuern.
GAS1SM1270ÖLPUMPE ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Ölpumpen-Antriebswelle “1”
• Innenrotor “2”
• Passstift “3”
HINWEIS
• Motoröl auf die Ölpumpen-Antriebswelle und
den Innenrotor auftragen.
• Die Passhülse muss in der Nut im Innenrotor
sitzen.2. Montieren:
• Außenrotor “1”
HINWEIS
Motoröl auf den Außenrotor auftragen.
3. Montieren:
• Ölpumpendeckel “1”
• Ölpumpendeckel-Schraube “2”
GAS1SM1271ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-
ZAHNRAD MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölpumpe “1”
• Ölpumpen-Schraube “2”
ECA1DX1023
1. Innenrotor
2. Außenrotor
3. Ölpumpengehäuse
b
a 1
2
3
c
21
3
Ölpumpendeckel-Schraube
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
Ölpumpen-Schraube
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
LOCTITE®
1
E
T R..
2
1
T R..
1
2
LT

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-59
ACHTUNG
Nach dem Festziehen der Schrauben sich-
erstellen, dass die Ölpumpe sich leicht
dreht.
2. Montieren:
• Distanzhülse “1”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “2”
HINWEIS
Das Ausgleichsgewicht-Zahnrad und die Aus-
gleichswelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “a” dieser aufeinander aus-
richten.
3. Montieren:
• Ausgleichswellen-Antriebsrad “1”
• Distanzhülse “2”
HINWEIS
• Die Körnermarkierung “a” auf dem Ausgleich-
swellen-Antriebsrad auf die Körnermarkier-
ung “b” auf dem Ausgleichsgewicht-Zahnrad
ausrichten.
• Das Ausgleichsgewicht-Antriebsrad und die
Kurbelwelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “c” aufeinander ausrichten.4. Montieren:
• Konische Beilagscheibe “1”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “2”
• Primärantriebsritzel “3”
• Konische Beilagscheibe “4”
• Primärantriebsritzel-Mutter “5”
• Ausgleichswelle “6”
• Konische Beilagscheibe “7”
• Ausgleichswellen-Mutter “8”
HINWEIS
• Motoröl auf die Kontaktfläche und das Gewin-
deteil der Primärantriebsritzel-Mutter auftra-
gen.
• Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “9” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “10” steck-
en.
• Die konische Beilagscheibe mit der
gewölbten Oberfläche “b” nach außen mon-
tieren.
• Den flachen Teil “c” der Ausgleichswelle mit
dem flachen Teil “d” ausrichten.
21
Ausgleichsgewicht-Radmutter
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
Primärantriebsritzel-Mutter
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Ausgleichswellen-Mutter
40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
1
2
New
T R..
New
T R..
New
T R..
a
210
b
2 91

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-60
b53
a41059
3
E
c
d
6 6
78
8 b

DREHSTROMGENERATOR MIT DAUERMAGNET
5-61
GAS1SM1272
DREHSTROMGENERATOR MIT DAUERMAGNET
Lichtmaschine kontrollieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
SitzbankSiehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
Lufthutze (links)Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 4-1.
1 Lichtmaschinen-Kabel Lösen.
2 Kurbelwellensensorkabel 1 Lösen.
3 Fußschalthebel 1
4 Kurbelgehäusedeckel links 1
5 Dichtungen 1
6 Passhülse 2
7 Halterung 1
8 Stator-Baugruppe 1
9 Rotor 1
10 Scheibenfeder 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
110
2
4 7 5 8 3
96
8 Nm (0.8 mkgf, 5.8 ftIbf)T.R.
8 Nm (0.8 mkgf, 5.8 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
65 Nm (6.5 mkgf, 47 ftIbf)T.R.
New
LT
6
LT
LT
12 Nm (1.2 mkgf, 8.7 ftIbf)T.R.